En el momento de la formación de la República de Polonia, las pequeñas fuerzas armadas del joven estado no tenían vehículos de combate blindados. Al darse cuenta de la importancia de dicha tecnología, los militares y los especialistas comenzaron a desarrollar sus propios proyectos. En noviembre de 1918, el primer vehículo blindado llamado "Tanque de Pilsudski" fue construido y probado en batallas. Poco después de su aparición, comenzó el desarrollo de un nuevo proyecto de vehículo con blindaje y armas pequeñas.
Galicia se convirtió en una de las principales áreas de hostilidades durante la Guerra Polaco-Ucraniana. Las formaciones armadas de la República Popular de Ucrania Occidental opusieron una feroz resistencia a las tropas polacas, y estas últimas querían recibir cualquier medio para aumentar su potencial de combate. A fines de 1918, quedó claro que los medios más convenientes y asequibles de este tipo son los vehículos blindados. Con capacidades limitadas, Polonia comenzó a desarrollar un nuevo vehículo de combate.
Coche blindado Kresowiec, vista frontal
Según algunos informes, la iniciativa de crear un nuevo vehículo blindado, que luego recibió el nombre de Kresowiec, no provino de los militares. El colapso del Imperio Austro-Húngaro llevó a la redistribución de territorios no solo al nivel de los estados recién formados. En relación con los últimos acontecimientos, el campesinado se hizo más frecuente, amenazando a los grandes terratenientes polacos. Estos últimos corrían el riesgo de perder sus tierras y, por lo tanto, acudieron al ejército en busca de ayuda. Fue como resultado de tales eventos que apareció el segundo vehículo blindado polaco.
Independientemente de los requisitos previos para el surgimiento del proyecto, el proceso de su creación fue el siguiente. A fines de 1918, obviamente no antes de los últimos días de noviembre, el comandante de la defensa técnica de la ciudad de Lviv, Wilhelm Alexander Lyutzke-Birk, y el diseñador Witold Aulikh comenzaron a desarrollar un automóvil blindado prometedor con protección a prueba de balas y armamento de ametralladora. La preparación de la documentación de diseño no tomó mucho tiempo, pero las capacidades de producción limitadas afectaron seriamente el tiempo de respuesta general.
Se suponía que un automóvil blindado prometedor funcionaría en las regiones fronterizas de la República de Polonia y, aparentemente, fue en este sentido que recibió su propio nombre Kresowiec - "Guardia de Fronteras". No se utilizaron otras designaciones o nombres.
Polonia no tenía una industria desarrollada y, por lo tanto, el proyecto "Guardia de fronteras" se enfrentó de inmediato a los problemas más graves. En particular, sus autores no lograron encontrar un chasis de camión adecuado que pudiera equiparse con una carrocería blindada. El problema del chasis se resolvió de la manera más interesante. El tractor arado autopropulsado de la marca Praga se utilizó como base para el nuevo vehículo blindado. Según algunos informes, este vehículo agrícola, construido en 1914, fue entregado a los diseñadores por uno de los grandes terratenientes, quien estaba directamente interesado en la rápida construcción de un vehículo blindado.
El arado autopropulsado era una máquina de tres ruedas del diseño más simple, diseñada para trabajar en el campo. La base de dicho chasis era un marco estrecho de gran alargamiento, en cuyo frente se encontraba la planta de energía. Detrás de ella había un par de grandes ruedas motrices, detrás de las cuales estaba montado un puesto de control con un asiento del conductor. La viga trasera del marco, que sobresale más allá de los límites de dicha "cabina", tenía un dispositivo para instalar una pequeña rueda direccional. En la configuración inicial, se suponía que una máquina de este tipo remolcaba un arado con varios cuerpos de trabajo.
El arado Praga estaba equipado con un motor de gasolina de 32 CV. Con la ayuda de una transmisión mecánica con dos marchas hacia adelante, el par se transmitió a las grandes ruedas motrices. Los detalles del trabajo en el campo determinaron las principales características del chasis. Por lo tanto, las ruedas motrices grandes, construidas sobre la base de radios, se adaptaron para trabajar en el suelo y, por lo tanto, se equiparon con llantas anchas con orejetas pequeñas. La rueda de dirección trasera tenía una estructura de radios simple y no estaba equipada con un neumático. No había elementos elásticos en el chasis.
El vehículo básico se distinguió por un diseño bastante simple, que hizo posible construir un automóvil blindado sin una alteración significativa del chasis. Según algunos informes, durante la construcción del automóvil Kresowiec, los autores del proyecto tuvieron que reelaborar los sistemas de control para desplegar el puesto del conductor al revés, pero esta información no está confirmada por otras fuentes.
Se montó una carrocería blindada de diseño bastante simple sobre un chasis específico. Consistía en una pluralidad de placas de blindaje de 10 mm de espesor montadas en el marco con remaches. No se utilizó la diferenciación de reserva ni los ángulos de pendiente racionales. Además, aparentemente, el volumen interno del casco no se dividió en compartimentos, y el volumen de la central eléctrica en realidad se combinó con el compartimiento tripulado.
La parte delantera del bastidor con el motor y la caja de cambios se cubrió con la unidad frontal original. El capó del motor se hizo en forma de un cilindro blindado montado horizontalmente de tamaño suficiente. Había una hoja frontal redonda, detrás de la cual se colocó una superficie cilíndrica que servía de techo, laterales y fondo. Es curioso que un capó tan blindado protegiera el motor desde todas las direcciones, incluso desde abajo, de lo que los cascos de otros vehículos blindados de esa época no podían presumir.
Arado autopropulsado Praga, que se convirtió en la base del vehículo blindado
Directamente detrás de la campana cilíndrica había una gran unidad rectangular que servía como el frente del compartimiento habitable. Se distinguía por su mayor altura, mientras que su ancho estaba limitado por el tamaño del espacio entre las ruedas motrices. Detrás de la parte rectangular del casco blindado había un par de esponjas salientes, que tenían una forma triangular en planta. La hoja del casco trasero se colocó verticalmente y se hizo en forma de una parte curva. Desde arriba, el automóvil estaba protegido por un techo horizontal.
En la parte central del edificio se colocó una torreta, diseñada para monitorear el área circundante. La torreta constaba de una base cilíndrica de baja altura, sobre la que se colocaba una parte cónica y otro cilindro de menor diámetro. Se proporcionó un espacio entre las dos partes superiores de la torreta, lo que proporcionó una visibilidad panorámica libre.
El chasis recibió solo protección parcial. Los radios de las ruedas motrices se cubrieron con escudos en forma de pirámides truncadas, ensambladas a partir de varias láminas cuadrangulares. La viga trasera del bastidor y el volante estaban completamente ubicados fuera del casco blindado y no tenían ninguna protección. Sin embargo, la rueda trasera de metal no estuvo expuesta a riesgos especiales incluso sin protección.
El vehículo blindado Kresowiez estaba armado con tres ametralladoras. Las fotografías disponibles muestran que las instalaciones iban a ser equipadas con ametralladoras refrigeradas por agua. A disposición de la República de Polonia en ese momento había ametralladoras de varios tipos con un diseño similar. Por lo tanto, la máquina podría ser utilizada por ametralladoras austro-húngaras MG 08 o Schwarzlose. Además, algunas fuentes mencionan el uso de "Máximas" rusas. De una forma u otra, el diseño del cuerpo blindado preveía la instalación de tres ametralladoras.
La primera ametralladora se ubicó en la instalación de la hoja frontal del casco. El soporte de bola se colocó directamente sobre el capó cilíndrico y permitió disparar a objetivos en un pequeño sector del hemisferio frontal. Los patrocinadores aerotransportados recibieron aberturas grandes y anchas, detrás de las cuales se encontraban los medios para montar armas. Dos ametralladoras de popa controlaban sectores de mayor anchura y, posiblemente, podían disparar simultáneamente sobre algunas zonas del espacio. Al mismo tiempo, ninguna de las ametralladoras disponibles disparó contra sectores importantes a los lados del vehículo.
La tripulación de un vehículo blindado podría estar formada por tres o cuatro personas. Frente al compartimento tripulado, se ubicaron el puesto de control y el lugar de trabajo de uno de los tiradores. Se suponía que los otros dos tiradores trabajarían en la parte trasera del casco, en las espinas aerotransportadas. El acceso al automóvil fue proporcionado por una puerta en el lado de estribor, colocada detrás de la rueda motriz. También había un techo corredizo detrás de la torre. La vista fue proporcionada por varias escotillas. Entonces, el tirador delantero y el conductor tenían sus propias escotillas en la hoja frontal, y la vista desde los lugares de trabajo de los tiradores de popa estaba proporcionada por grandes aberturas en los lados.
Según datos conocidos, la longitud total del vehículo blindado Kresowiez era de 7 m. Un par de esponjas a bordo aumentaron el ancho del vehículo a 3,2 m. Altura - 2,9 m. El peso de combate fue de 7-8 toneladas. Tanto en su forma original como con una nueva, la carrocería blindada del chasis del arado Praga no podía mostrar altas características de funcionamiento. La velocidad máxima en la segunda marcha de las dos no superó los 15-20 km / h. El aumento de la carga sobre el chasis limitó gravemente la movilidad en terrenos blandos.
VIRGINIA. Lyutzke-Birk y V. Aulikh completaron rápidamente el desarrollo del proyecto, pero la construcción de un nuevo tipo de vehículo blindado se retrasó notablemente. De uno de los iniciadores del proyecto, los autores recibieron un arado autopropulsado de un modelo disponible. La construcción del cuerpo blindado se confió a uno de los talleres privados en Lviv. Además, los talleres ferroviarios participaron en el trabajo. Juntas, las dos empresas pudieron construir el único vehículo blindado de un nuevo tipo en unos pocos meses. El trabajo de montaje se completó solo en mayo de 1919.
El vehículo blindado Pogranichnik fue construido en 1919, y aquí es donde realmente termina la información al respecto. Este automóvil se menciona en el contexto de algunos eventos, pero no hay datos exactos sobre este puntaje. Entonces, V. A. Lutzke-Birk mencionó más tarde que el vehículo blindado Kresowiez se usó durante las batallas en los Jardines Podrzeu, pero no dio detalles de estas batallas. No hay información sobre otras operaciones relacionadas con el vehículo blindado.
Carro blindado listo, vista de popa
El primer vehículo blindado, construido para el ejército polaco en 1918, se utilizó principalmente en las batallas de Lviv. Después de la captura de la ciudad, "Tank Pilsudski" fue enviado a otros frentes de la guerra polaco-ucraniana. Pronto se unió al pelotón especial Zwiazek Aut Pancernych. Es muy posible que la "Guardia de Fronteras" también estuviera incluida en esta unidad, pero no se ha conservado información precisa sobre este asunto.
Según los informes, el vehículo blindado Kresowiez se creó no solo para fortalecer al ejército, sino también para proteger las tierras de las invasiones. En este caso, tuvo que luchar con destacamentos armados de campesinos que no tenían las armas más perfectas y, por definición, no tenían tecnología moderna. Por lo tanto, en tales condiciones, como defensor de la tierra, un vehículo blindado podría mostrar buenos resultados. Armadura antibalas y tres ametralladoras podrían ser un argumento serio en el enfrentamiento con infantería armada y mal entrenada.
El encuentro con las unidades de un ejército en toda regla, que tiene al menos artillería, podría terminar para el vehículo blindado "Border Guard" de la manera más triste. La armadura de 10 mm solo protegía contra balas y metralla. Además, algunas otras características de diseño, como la presencia de grandes aberturas en los patrocinadores y la falta de protección de la rueda trasera, podrían afectar negativamente la capacidad de supervivencia en una situación de combate.
La información sobre la trayectoria de combate del vehículo blindado Kresowiec, que se convirtió en el segundo vehículo de su clase en el ejército polaco, no ha sobrevivido. Solo se sabe que inició su servicio en la primavera de 1919. Se puede suponer que el vehículo permaneció en servicio durante algún tiempo, pero luego fue destruido en la batalla o dado de baja cuando se agotó el recurso. De una forma u otra, el vehículo blindado debía finalizar su servicio a más tardar a mediados de los años veinte.
En relación con el estallido de la guerra, el ejército polaco necesitaba varios tipos de armas y equipos, pero las oportunidades disponibles no le permitieron obtener todo lo que quería. Como resultado, fue necesario desarrollar y construir nuevas máquinas de forma independiente, utilizando solo las oportunidades disponibles. La situación era tal que un vehículo agrícola se convirtió en la base del próximo vehículo blindado. Desafortunadamente, la mayor parte de la información sobre el funcionamiento del vehículo blindado Kresowiec no ha sobrevivido, pero incluso sin estos datos, dicha máquina es de gran interés desde el punto de vista de la tecnología y la historia.
