A nadie le sorprendió el susto de los estadounidenses por las pruebas de prometedores planeadores hipersónicos que Rusia y China llevaron a cabo con éxito, capaces de cubrir enormes distancias en solo 1 minuto, de 100 a 120 km. Y no es sorprendente, porque ya a principios de los años 20, no en absoluto los productos experimentales ararán la inmensidad de la estratosfera sobre las regiones geoestratégicas clave del mundo, sino vehículos bastante seriales que transportan equipos electrónicos y de combate prometedores a velocidades de crucero de 4, 5M y máximo 6-6, 5M …
Sus compartimentos de armas pueden albergar desde unidades hasta cientos de modernas armas compactas de ataque aéreo, vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento de alta velocidad "sigilosos", bloqueadores no tripulados basados en los aterradores estadounidenses "Khibiny", etc. Sin exagerar, el "regalo" de Moscú en esta área puede considerarse un prototipo del UAV hipersónico Yu-71 lanzado desde el UR-100N Stilette ICBM (RS-18A). Este hecho provocó tal conmoción en la mente del Pentágono que apenas un año después, todos los departamentos de defensa estadounidenses se pusieron de orejas y "enjaezaron" para buscar una respuesta asimétrica que no duró mucho, pero que no ofreció nada. inteligente tampoco.
Como se conoció el 6 de mayo de 2016 desde el Washington Free Beacon, la Agencia de Defensa de Misiles de Estados Unidos planea invertir $ 23 millones en el desarrollo de un concepto avanzado de armas láser del futuro, que, en su opinión, finalmente debería asegurar el Occidente contra los modernos misiles hipersónicos rusos y chinos. … Así lo afirmó el jefe de la agencia, James Cyring. Su iniciativa fue apoyada por el congresista Trent Fanks, acusando a Moscú y Pekín de cambiar deliberadamente el concepto de guerra moderna. Cyring, sin entrar en las sutilezas técnicas del tema, incluso logró fijar las fechas para el inicio de las pruebas del "puntero láser" estadounidense (2021). Y Franks en general habló de superioridad. Pero, ¿qué tienen y qué hemos inventado ya?
Los estadounidenses lograron recordar el proyecto del láser de combate aéreo YAL-1A de 1 megavatio, desarrollado sobre la base del Boeing 747-400F. Todo el complejo láser YAL-1A, representado por 3 sistemas láser (TILL - seguimiento, iluminación y corrección del sistema de mira optoelectrónica; BILL - corrección de la distorsión atmosférica a grandes distancias; HEL - láser de combate de seis rayos) pudo impactar con éxito 2 misiles balísticos en el segmento inicial (aceleración) de la trayectoria de vuelo. Seguimos trabajando en un A-60 similar hoy. Además, durante los últimos dos años, los estadounidenses lograron desarrollar y probar 2 láseres de combate experimentales más con una potencia de 33 y 50 kW, respectivamente.
El primer producto, estructuralmente similar a un pequeño telescopio, instalado en la nave de desembarco USS Ponce, se llama LaWS. A finales de 2014, este sistema láser fue capaz de "golpear" un pequeño dron y varias lanchas rápidas del enemigo imaginario. Pero la potencia de 33 kW se hizo sentir. En el video de las pruebas se ve claramente que el revestimiento del barco no sufrió un poco: se instalaron soportes especiales en los propios barcos, sobre los cuales se colocaron objetivos fijos con un explosivo muy sensible al calentamiento, que detonó cuando el rayo LaWS fue guiado. El pequeño dron también fue destruido de una manera muy sospechosa: simplemente "picoteó" su morro hacia abajo en el tono, como si todo estuviera originalmente previsto en el programa de vuelo. ¿Y tratas de trabajar en un "Harpoon" o "Tomahawk" de 4 metros? Entonces presumir.
En 2015, apareció un láser más potente en el chasis con ruedas HEL-MD. A juzgar por el video de "You Tube", durante un largo período de tiempo, la instalación aún pudo deshabilitar el complejo de reconocimiento optoelectrónico del UAV y luego su sistema de control, pero según los modelos reales de la OMC, el HEL-MD tampoco fue usó.
El poder del YAL-1A, por supuesto, no puede subestimarse, y nadie duda de que Boeing podrá desarrollar muchos análogos terrestres, marítimos y aéreos más potentes, pero el negocio de Star Wars no es tan simple como puede parecer a primera vista.
Hoy en día, nuestros especialistas pueden ofrecer una gran cantidad de métodos para proteger aviones subsónicos, supersónicos e hipersónicos de las armas láser utilizadas por el enemigo. Se basan en las últimas investigaciones en el campo de la termodinámica y nanoestructuras proyectadas sobre las propiedades fisicoquímicas de varios tipos de combustibles sólidos y líquidos para cohetes y de aviación. Éstos son algunos de los más eficaces.
En primer lugar, se trata del revestimiento del lado exterior de la aeronave con materiales ablativos especiales a base de hidrocarburos, que se evaporarán durante la irradiación prolongada con un rayo láser, evitando que el cuerpo de la aeronave se caliente.
La segunda técnica se puede representar mediante la introducción en el lado interno del cuerpo de estructuras especiales de celosía celular enfriadas por capilares con anticongelante. Este método se puede combinar de forma segura con el primero.
El tercer método está representado por la transmisión y distribución aceleradas del punto térmico del láser desde el cuerpo de la aeronave hasta el combustible de hidrocarburo líquido o gaseoso. Hélices especiales de 4 palas con agujas que reciben y liberan energía térmica actúan como conductores.
También existe una forma más sencilla que se puede combinar con todas las anteriores. Consiste en crear la rotación de la aeronave alrededor de su eje (balanceo) debido a las toberas oblicuas del sistema de rotación de gas dinámico o superficies de control de gas dinámico. Pero este método es aplicable exclusivamente a objetos cilíndricos como misiles balísticos intercontinentales, etc.
Hay muchos más métodos de protección contra los láseres de combate, que se analizarán en nuestras próximas revisiones. Pero una cosa sigue siendo obvia: los próximos 23 "limones" del tesoro estadounidense volarán al viento.
