Lo primero con lo que decidimos empezar fueron las ametralladoras de aviones. Sí, si hablamos de un avión, entonces es una cosa muy compleja y consta de muchas partes. Los motores y los armamentos serán nuestro foco.
Comencemos con armas y ametralladoras del calibre de un rifle. Es comprensible, porque la ametralladora fue la principal. Y las ametralladoras y cañones de gran calibre ya son secundarios. Aunque no menos interesante.
Pero en el momento del estallido de la Segunda Guerra Mundial, la mayor parte de los combatientes de todos los países recitaban alegremente ametralladoras de calibre de rifle. Sí, los que tenían cañones tenían cañones. Pero una ametralladora del calibre de un rifle era un atributo indispensable e indispensable de esa época. Así que comencemos con ellos.
A propósito, no los dividiremos en mejores / peores. Hagámoslo tú
¡Así que, aquí vamos!
1. ShKAS. la URSS
Muchos consideran que ShKAS es un logro de la escuela nacional de diseño de armas. Y no sin razón. Sí, a lo largo de los años desde la creación de la ametralladora, la cantidad de leyendas e historias sobre ShKAS es simplemente asombrosa, tanto cuantitativa como cualitativamente.
Pero hablaremos de leyendas en otro momento, pero ahora notaremos que efectivamente, en algunos parámetros y soluciones de diseño, la ametralladora fue más que sobresaliente. La increíble velocidad de disparo en ese momento fue proporcionada precisamente por el sistema de alimentación de cartuchos de tambor inventado por Shpitalny. La mayoría de los conjuntos de armas fueron diseñados por el ingeniero armero de Tula de la escuela prerrevolucionaria Irinarkh Andreevich Komaritsky.
La ametralladora de Shpitalny y Komaritsky era muy diferente de los esquemas clásicos de esa época. Lo más destacado es que los desarrolladores pudieron convertir en una ventaja el principal inconveniente del cartucho doméstico obsoleto con un borde de brida.
Fue gracias a la presencia de la brida que el cartucho pudo rodar a lo largo de la ranura helicoidal del tambor y fue retirado de la cinta y alimentado en 10 disparos.
ShKAS era una ametralladora universal. En 1934, se dominaron las versiones de ala y torreta, y a partir de 1938 comenzó a instalarse el modelo síncrono en la aeronave.
El uso del sincronizador redujo algo la velocidad de disparo, hasta 1650 disparos por minuto, las versiones de ala y torreta tenían una velocidad de disparo de 1800-1850 disparos por minuto. Pero en la versión síncrona, para compensar, el cañón se alargó 150 mm, lo que dio una mejor balística.
2. Dorado 0.30 M2-AN. Estados Unidos
Es una lástima, por supuesto, que John Browning no estuvo a la altura del momento en que su creación inició una procesión solemne a través de países y continentes. Pero Browning murió en 1926 y la ametralladora salió volando en 1929.
En general, el destino de la ametralladora no fue fácil. La adopción del M2 coincidió con el inicio de la Gran Depresión en los Estados Unidos y la consiguiente crisis financiera. Todos los nuevos desarrollos militares se redujeron y la producción de ametralladoras M2 procedió a un ritmo pausado hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
Parece hoy, pero en un país diferente, ¿no? Pero sí, la exportación ayudó. Y no solo ayudó. Los belgas fueron los primeros en comprar la licencia y FN comenzó a producir la ametralladora FN38 / 39 con cambios mínimos.
En 1935, los británicos se unieron a los belgas, torturándose con los Vickers. Los británicos trabajaron mucho en la ametralladora e hicieron varios cambios en el M2, incluido el ajuste del calibre. Dorado 0.303. Mk II se convirtió en la base de las armas de aviación en Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos, el calibre de 7,62 mm (0,3 pulgadas) se consideró insuficiente para armar aviones. Y la M2 empezó a dar paso a otra ametralladora, la.50 Browning AN / M2.
En 1943, la Browning M2-AN de 7, 62 mm finalmente se retiró del uso de combate y se utilizó como arma para la práctica de tiro en el entrenamiento de pilotos.
Sin embargo, jugó un papel muy importante en la guerra, ya que TODOS los aviones estadounidenses, sin excepción, producidos antes de 1941 estaban armados con esta ametralladora.
El lanzamiento de la ametralladora Browning M2-AN se estima en más de medio millón de piezas, incluidas las con licencia.
3. MAC 1934. Francia
"¡Lo cegué!" Simplemente cegado, sin continuar. La ametralladora es muy, muy peculiar, han pasado más de diez años desde el inicio de las obras hasta su adopción. Pero los franceses necesitaban una ametralladora para la aviación, y ahora …
Los diseñadores del arsenal estatal de Chatellerault decidieron crear una nueva arma para Francia, utilizando los desarrollos de su empresa "Berthier" y la estadounidense "Browning".
Entonces, en 1934, la versión de la ametralladora MAC Mle1931 entró en servicio con la aviación francesa prácticamente sin cambios bajo la designación MAC 1934.
La ametralladora estaba destinada a instalarse en todos los aviones, pero al principio estaba destinada a instalarse en el ala.
Aquí los franceses organizaron un espectáculo que realmente permanecerá en los anales de la historia de las armas de aviación.
De acuerdo con la idea de los diseñadores, se suponía que el MAS 1934A (ala) suministraría municiones de … ¡tiendas! Para ello, se diseñaron cargadores de tambores pesados para 300 o 500 rondas. Hasta ahora, estos monstruos ocupan con confianza (pronto celebrarán 100 años) el primer lugar entre todas las tiendas de todos los tiempos y pueblos. Nadie ha superado todavía en cuanto a volumen.
Está claro que los diseñadores de aviones estaban felices de crear todo tipo de carenados para estos monstruos, ya que estos tambores no encajaban en ningún ala normal. O, alternativamente, colocar las ametralladoras de lado, lo que provocó un amor ardiente entre los armeros. Sí, y el accionamiento para la alimentación de los cartuchos era neumático, a través de un par de engranajes …
Una ametralladora muy interesante …
Para usar la ametralladora como arma defensiva para los bombarderos, todavía se inventaron cargadores “diminutos” para 150 y 100 rondas.
Unos años más tarde, hartos de esta perversión, los franceses, sin embargo, decidieron que era necesario conjurar la alimentación con cintas. Y luego el destino les hizo un obsequio en la persona del I-15bis con un piloto español que cayó en sus manos en un vuelo procedente de España, donde acababa la guerra civil.
Los franceses estudiaron cuidadosamente el ShKAS y … ¡simplemente arrancaron el sistema de suministro de cartuchos en un 101%!
Y - ¡he aquí! - ¡Francia ahora tiene una ametralladora normal! Que se aplicó a todos los cazas y bombarderos franceses hasta el momento en que Francia terminó en la guerra. Este es el "Chatellerault MAC 1934 Mle39" con una correa de alimentación. Se utilizaron tanto cinta de tela como cinta de metal. El resto es MAS 1934 y ShKAS.
La balística fue promedio debido a la baja velocidad de salida de la bala, que fue parcialmente compensada por la longitud del cañón, pero solo parcialmente.
4. MG-131/8. Alemania
En términos de ametralladoras, por supuesto, el producto de gran calibre de la empresa Rheinmetall era más que conocido. La ametralladora compacta de gran calibre para aviones MG.131 se fabricó en versiones de torreta, síncrona y de ala.
Pero no estamos hablando del MG.131 en sí, sino del MG.131 / 8, un modelo de transición en el calibre 7, 92 mm. Pasaron de las ametralladoras MG.15 y MG.17, de las que heredaron el diseño de la mayoría de las unidades y el principio de funcionamiento.
La historia del ajuste fino de la ametralladora tomó tres años completos (lo que generalmente no es característico de los alemanes) y la ametralladora entró en servicio solo a fines de 1941.
La ametralladora se puede llamar el arma de próxima generación. El dispositivo utilizó un sistema de encendido eléctrico de cápsula, que afectó notablemente la velocidad de disparo del arma. La recarga fue electroneumática duplicada. La ametralladora era realmente de dos caras, es decir, al reorganizar varias partes, era posible cambiar la dirección de movimiento de la cinta. El mecanismo de carga electroneumático también se podía reorganizar de un lado a otro, lo que facilitaba enormemente la vida al montar una ametralladora en las alas o una versión sincrónica.
A partir de 1942, el MG.131 / 8 se registró con confianza como una ametralladora sincrónica bajo el capó de los cazas Messerschmitt Bf-109 y Focke-Wulf FW-190. Se produjo en lotes confiables hasta el final de la guerra, y si los cazas cambiaron gradualmente a la versión de gran calibre, se instalaron bombarderos en torretas y en instalaciones de torre MG-131/8 hasta el final de la guerra.
E incluso después del final de la producción en 1944 (se produjeron más de 60 mil unidades en total), las ametralladoras no reclamadas en la aviación se convirtieron fácilmente en armas manuales y se transfirieron a la Wehrmacht. El sistema de encendido eléctrico de la ametralladora se cambió a un mecanismo de gatillo estándar, la ametralladora estaba equipada con un bípode y un reposabrazos o una máquina herramienta.
5. Breda-SAFAT. Italia
La herrería de armas italiana es algo. Estos son "Beretta", "Breda", "Benelli" y así sucesivamente. Este es el pensamiento de diseño del vuelo más alto. Y, francamente, la implementación es regular. Quizás la culpa sea el descuido italiano. Sin embargo, juzga por ti mismo.
La firma "Società Italiana Ernesto Breda" es una de las más antiguas de Italia. Fue fundada en 1886 en Milán. Pero ella no produjo armas, sino locomotoras de vapor. PERO aquí Ernesto Breda decidió que el diseñador no vivía solo con una locomotora de vapor y comenzó a crear armas.
Habiendo entrenado al personal en el montaje autorizado de la ametralladora "FIAT - Revelli" M1914, Breda fue más allá. Y le presentó al propio Mussolini (Breda financió al partido nazi, así que todo es lógico) el proyecto de la ametralladora.
Mussolini dio la orden no solo de comenzar la producción sin esperar los resultados de la prueba, sino también de lanzar dos ametralladoras a la vez, con diferentes calibres, 7, 7 y 12, 7 mm. Consideraremos la ametralladora de gran calibre en el próximo artículo (todo fue muy triste), pero la original, 7, 7 mm, resultó ser bastante buena. El producto se denominó "Breda-SAFAT".
Las ametralladoras Breda-SAFAT se instalaron en casi todos los tipos de aviones de combate producidos en Italia hasta la depuración de la versión de gran calibre. Es decir, hasta 1942. Pero lo que era normal para los años 30 (2 ametralladoras síncronas de 7, 7 mm) se ha convertido en nada desde el comienzo de la guerra.
En general, los italianos no tuvieron suerte. Las ametralladoras de 7, 7 mm desaparecieron rápidamente de la escena al comienzo de la guerra, y con nuevos desarrollos en calibres más grandes, simplemente no tuvieron tiempo, y la guerra terminó para Italia.
Pero en tierra, las ametralladoras Breda-SAFAT, por extraño que parezca, sirvieron hasta los años 70 del siglo pasado como cañones antiaéreos.
6. Vickers E. Reino Unido
Se disparó gran parte de esta ametralladora. Según diversas estimaciones, al menos 100 mil. Pero la guerra no es solo cantidad, sino también calidad. Y aquí tenemos dos caminos.
Una vez, a finales del siglo XIX y principios del XX, las armas inglesas fueron consideradas las mejores del mundo, pero el conservadurismo inglés arruinó muchas cosas, incluida esta. Los armeros británicos seguían siendo en muchos aspectos los tipos avanzados, ya que habían creado un cinturón de ametralladora suelto, un sincronizador hidráulico y una torreta defensiva para bombarderos, el llamado "Anillo Scarff". Pero ametralladoras … Sí, había una Vickers Mk. I confiable y sin problemas, pero aún así es esencialmente una "Maxim" modificada.
A principios del siglo XX, la corporación británica Vickers compró las patentes del ingeniero estadounidense Hiram Maxim. Llevando la ametralladora a la perfección con la minuciosidad típica de los británicos, el ejército británico adoptó las Vickers Mk. I.
La vida de la ametralladora en una serie de modificaciones fue muy larga. Pero la paradoja, en la propia Gran Bretaña, no echó raíces. El Departamento de Guerra británico prefirió establecer una producción con licencia de la ametralladora Browning.
Y "Vickers" estaba destinada a una vida bastante larga en una versión con licencia. Las ametralladoras polacas, checas, australianas y japonesas libraron casi toda la guerra con mayor o menor grado de éxito.
7. Escriba 89-2. Japón
Japón fue víctima de su amistad con Gran Bretaña. El papel de la ametralladora principal del avión en el período anterior a la guerra estaba firmemente ocupado por el Vickers clase E de 7,7 mm, la versión de exportación del Vickers Mk. V.
La aviación naval también adoptó aviones Vickers. Vale la pena recordar que, a diferencia de muchos países de Japón, la aviación naval era una fuerza separada. La desventaja fue que, además de las ametralladoras, las fuerzas japonesas se vieron obligadas a comprar munición para ellas. La aviación japonesa dependía en gran medida de las importaciones.
De 1929 a 1932, la ametralladora Vickers E se produjo bajo la designación Tipo 89 Modelo 1. Pero más tarde fue reemplazado por un nuevo modelo "Tipo 89 modelo 2", en el que era posible utilizar tanto el cartucho antiguo "Tipo 89" como el nuevo "Tipo 92".
La ametralladora Tipo 89 Modelo 2 se fabricó en grandes series hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Está claro que incluso al comienzo de la guerra, la ametralladora no cumplía con los requisitos modernos. Pero el conservadurismo de los japoneses es bastante comparable al conservadurismo de los británicos, por lo que el Type 89 Model 2 luchó hasta el final de Japón.
La ametralladora se utilizó en instalaciones sincrónicas de cazas japoneses y bombarderos ligeros de casi todos los tipos. Su característica principal era que en rendimiento sincronizado casi no perdía en cadencia de tiro en comparación con la versión de ala.
La aviación naval usó la misma ametralladora simultáneamente con sus contrapartes terrestres, pero a diferencia de ellos, no se molestaron en absoluto con los acuerdos de licencia. Hasta 1936, los pilotos navales japoneses usaron ametralladoras compradas, y solo después de que establecieron la producción de la ametralladora Tipo 97, que se diferenciaba poco del Tipo 89 modelo 2.
