Un poco de geografía para principiantes.
De vez en cuando, en discusiones sobre temas relacionados con la guerra submarina, o, como sucedió recientemente, con el super torpedo atómico Poseidón, algunos ciudadanos comienzan a hablar sobre el tema de "salir al océano", que no es realista. para encontrar un submarino o Poseidón en el océano, por su tamaño y cosas por el estilo. A veces se dice lo mismo sobre los barcos de superficie, sobre las perspectivas de su despliegue en una u otra área del océano mundial en el curso de una guerra en curso.
Tales ideas son el resultado de la llamada "distorsión cognitiva". El profano cree que el océano es grande, puedes "salir" a él. Y esto a pesar del hecho de que la mayoría de las personas que escriben y aprueban esto, imaginan perfectamente un mapa del mundo y sus regiones individuales. Pero la "distorsión cognitiva" saca este conocimiento de los corchetes y existe por separado de la idea de "salir" al océano.
Tiene sentido realizar una especie de programa educativo: repetir lo que todos parecen saber, pero lo que no recuerdan. Repite para que recuerdes.
Aquellos que están "en desacuerdo" con la geografía o sirvieron en puestos de oficiales en la Marina no encontrarán nada nuevo en este artículo y pueden terminar de leerlo con seguridad en este punto. Aquellos que creen en "salir al océano" deberían leer hasta el final.
Porque a nuestra Armada no le está yendo muy bien con el acceso al Océano Mundial. O mejor dicho, mal. O mejor dicho, casi ninguno de ellos. Esto será lo más parecido a la realidad.
Pero lo primero es lo primero.
La división del teatro de operaciones naval de Rusia siempre ha sido su fuerza y su debilidad al mismo tiempo. Fuerza porque en la era preatómica ningún enemigo podía contar con poder derrotar a toda la flota a la vez. Además, en el transcurso de alguna guerra geográficamente limitada, los refuerzos pudieron acercarse a una de las flotas de combate, que estaban basadas tan lejos que eran, por el momento, invulnerables al enemigo.
La debilidad era que cualquier flota era casi siempre más débil que sus rivales, después del final de la era de la navegación, seguro. Y formalmente, la gran nómina de la flota no pudo evitar que el enemigo atacara, en las condiciones de su superioridad numérica, un ejemplo de lo cual es la misma Guerra Ruso-Japonesa. Al mismo tiempo, la transferencia de refuerzos estuvo plagada del hecho de que las fuerzas de la flota serían derrotadas en partes, lo que, nuevamente, nos mostraron los japoneses en 1905. Pero la división de las flotas fue y sigue siendo solo una parte del problema geográfico de nuestra Armada. El segundo y más importante problema es que nuestras flotas están aisladas del Océano Mundial y, de hecho, no tienen acceso a él. En el caso de una guerra importante, esto inevitablemente afectará su carácter de la manera más seria. Por ejemplo, el hecho de que no podremos, en principio, trasladar refuerzos del teatro de operaciones al teatro de operaciones, y tampoco podremos salir a la luz y luchar. Y hay muchas otras cosas que no podremos hacer.
Considere la situación de cada una de las flotas.
La Flota del Norte tiene su base en el Océano Ártico. En el Ártico. En tiempos de paz, los barcos y submarinos de la Flota del Norte ingresan al Océano Mundial sin obstáculos y realizan misiones en cualquier punto.
¿Y en el ejército? Miramos el mapa.
Las flechas rojas son las direcciones en las que, en teoría, después de intensas batallas en el mar y en el aire, así como en tierra (!), Pueden pasar tanto los barcos de superficie como los submarinos. Para los buques de superficie, el paso se considera posible durante al menos varios meses del año. Las flechas azules indican las direcciones en las que teóricamente podrían pasar los submarinos, y los barcos de superficie no pueden en absoluto, o pueden hacerlo literalmente un mes al año, con gran riesgo, incluso a pesar del apoyo de los rompehielos. Es decir, con un riesgo inaceptablemente alto debido a las condiciones del hielo.
Como puede ver fácilmente en el mapa, de hecho, la Flota del Norte está ubicada en un área geográficamente cerrada; todas las salidas están controladas por los anglosajones, ya sea directamente o por las manos de los aliados de la OTAN y conjuntamente con ellos. Al mismo tiempo, estrechos como el estrecho de Bering, el estrecho de Robson (entre Canadá y Groenlandia) o los estrechos entre las islas del archipiélago ártico canadiense son lo suficientemente pequeños en ancho para ser extraídos muy rápidamente. E incluso sin minería, los estrechos de unos pocos cientos de kilómetros de ancho pueden controlar las fuerzas antisubmarinas que consisten en un número muy pequeño de barcos y submarinos, y además, todos estos estrechos están controlados por la aviación.
¿Qué se necesita para conducir barcos a través del Estrecho de Bering durante la guerra con la OTAN? Como mínimo, establecer la supremacía aérea sobre una parte significativa de Alaska y mantenerla durante mucho tiempo, y esto a pesar de que tenemos una base aérea para toda la región con una infraestructura menos significativa: Anadyr, y otra pista de concreto. en el pueblo de Provideniya, y esto a un área del tamaño de Ucrania. Tarea prácticamente irresoluble.
La excepción es la "carretera" principal de nuestros submarinos y barcos "hacia el mundo": la frontera entre las Islas Feroe e Islandia (tres flechas rojas en el mapa de la izquierda).
Fue aquí donde la OTAN y los Estados Unidos planearon interceptar y destruir nuestros submarinos en esta misma línea. Desde la parte norte de Gran Bretaña, pasando por las Islas Shetland y las Islas Feroe, hasta Islandia y luego Groenlandia, Occidente creó activamente durante la Guerra Fría, y ahora comenzó a revivir la línea anti-frío más poderosa, basada en una base aérea en Islandia, y aeródromos en Gran Bretaña, donde una gran aviación antisubmarina, así como a la Segunda Flota de la Armada de los Estados Unidos, y la Marina Real de Gran Bretaña, y las Fuerzas Armadas de Noruega, que operan conjuntamente con ella, que juntas deben primero dar nuestro Flota del Norte una batalla en el Mar de Noruega, y luego, dependiendo del resultado, o detenernos en el giro Feroe-Islandés con la ayuda de minería masiva, ataques aéreos y ataques de fuerzas de superficie y submarinas, o ir a "acabar con el oso "en los mares de Barents y Blanco. Teniendo en cuenta el equilibrio de fuerzas, la segunda opción es hoy mucho más realista.
De una forma u otra, cabe señalar que la Flota del Norte se encuentra ubicada en un teatro de operaciones geográficamente aislado, desde el cual solo hay unas pocas salidas, de las cuales solo se pueden utilizar realmente dos, y solo después de ganar una feroz batalla con muchas veces fuerzas enemigas superiores. Más bien, el enemigo mismo entrará en el teatro de operaciones desde estas direcciones.
Dentro del teatro de operaciones, prácticamente no hay objetivos significativos ubicados en el territorio de los Estados Unidos. Es decir, asumiendo que el mismo "Poseidón" será lanzado en algún lugar aquí, vale la pena admitir que simplemente no hay metas para él.
Una situación similar ocurre en el Océano Pacífico. Cuando nuestros barcos tienen su base en Primorye, hay varias salidas al Océano Mundial para ellos: el estrecho de Tsushima, el estrecho de Sangar y varios estrechos de Kuril.
Al mismo tiempo, el estrecho de Sangar pasa relativamente hablando "a través de Japón" y es posible conducir barcos y submarinos a través de él, ya sea con el consentimiento de Japón, o capturando Hokkaido, la parte norte de Honshu, y destruyendo toda la aviación japonesa. Y más rápido de lo que los estadounidenses se acercan. Pasar Tsushima es aún más difícil: es necesario neutralizar a Japón por completo y obtener el consentimiento para el paso del segundo aliado de los estadounidenses: Corea del Sur. Además, importantes fuerzas estadounidenses también se desplegarán más rápido que el teatro de operaciones.
Teniendo en cuenta el hecho de que, por regla general, siempre están ahí, la tarea parece absolutamente insoluble, especialmente con nuestras fuerzas existentes.
Queda una salida por el estrecho de Kuril.
Miramos una carta más.
Las flechas muestran las direcciones de entrada de nuestros SSBN desde Kamchatka al Mar de Okhotsk. En algunos lugares de la superficie debido a la poca profundidad. La salida de los buques de superficie por la cresta de Kuril se realizará por las mismas vías, solo que en sentido contrario. No es difícil ver que Estados Unidos necesita tomar el control de solo unos pocos estrechos, y nuestra flota estará encerrada en el Mar de Okhotsk. Tomar el control de los estadounidenses con sus submarinos mortalmente efectivos y la capacidad de proteger sus áreas de despliegue de nuestra aviación de la OLP (muy débil y pequeña en número) no parece fantástico.
Digamos que la Flota del Pacífico (con una excepción, acerca de la cual un poco más tarde) está bloqueada de manera aún más confiable que la del Norte.
Las dos flotas restantes, teóricamente capaces de operar en la Zona del Mar Lejano - el Mar Negro y el Báltico, generalmente están ubicadas en mares casi interiores que se comunican con los océanos del mundo a través de una única "ventana" - en el Báltico a través del Estrecho de Dinamarca, completamente bajo el control de la OTAN, y en el Mar Negro, a través del Bósforo y los Dardanelos, que también están controlados por la OTAN. De hecho, para simplemente evitar que el enemigo introduzca grandes fuerzas navales en el Báltico y el Mar Negro, la Federación de Rusia, en caso de guerra, tendría que ocupar Dinamarca y al menos parte de Turquía, que, dada la El estado actual de las Fuerzas Armadas Rusas, tenemos aliados (o mejor dicho, los aliados de ausencia), controlados por la flota mercante y las fuerzas anfibias, es poco realista.
En el caso de una hipotética neutralidad de Turquía, nuestra flota seguirá atrapada saliendo del Mar Negro, caerá en el Mediterráneo, del que nuevamente solo hay dos salidas: Gibraltar (bajo control de la OTAN) y Suez, junto a la que se encuentra. Israel pro-occidental militarmente poderoso.
Conclusión: la flota rusa puede operar en el Océano Mundial solo en tiempo de paz, mientras que en tiempo de guerra todas las pocas comunicaciones que utiliza para ingresar al Océano Mundial pasan por estrechos que ahora están completamente controlados por el enemigo (y para fortalecer el control sobre que el enemigo tiene fuerzas simplemente fantásticas, tanto en cantidad como en calidad), o pueden ser fácilmente tomadas bajo su control.
Este hecho es bien conocido por los anglosajones. Durante muchos siglos construyeron un sistema de seguridad de este tipo, durante siglos tomaron el control de todos los estrechos y estrechos importantes (recuerde la toma de Gibraltar, por ejemplo), y este control ahora les da la oportunidad de controlar el océano, hace posible cortar el acceso de otros países a los océanos del mundo, si es necesario.
Una excepción que no está sujeta a estas restricciones es Kamchatka. Es allí, en la bahía de Avacha, donde nuestro único punto es desde donde nuestros barcos y submarinos ingresan al Océano Mundial de inmediato, sin pasar por estrechos y estrechos. Es fácil adivinar que la Marina de los EE. UU. Tiene un control increíblemente estricto de este puerto, rastreando los movimientos de cualquier barco desde y hacia él, y especialmente los submarinos. Debe decirse que al ejercer una presión poderosa y provocativa sobre la Armada soviética a fines de los 80 del siglo pasado, los estadounidenses neutralizaron en gran medida el potencial de Kamchatka; al menos, la Armada no se ha atrevido a lanzar SSBN en patrullas de combate al aire libre. áreas oceánicas durante muchas décadas, y por una razón. Además, desde un punto de vista puramente militar, Kamchatka es muy vulnerable: si los estadounidenses aterrizan en él, será poco realista rechazarlo, para ello no tenemos ni una flota, ni comunicaciones terrestres, ni una red de aeródromos (por ejemplo, para las Fuerzas Aerotransportadas) de la escala requerida. Kamchatka no puede ser abastecido por tierra, ni puede haber refuerzos por tierra. De hecho, esta es una región aislada, que es simplemente imposible de defender en caso de guerra.
Nuestra flota está bloqueada, aunque dentro de aguas muy grandes, pero aún bloqueada. Y no habrá salidas de estas aguas bloqueadas en caso de guerra. Esto, entre otras cosas, significa que tenemos que aceptar la transferencia de iniciativa al enemigo, es decir, podrá entrar y salir de nuestro teatro cerrado de operaciones a voluntad, ya que controla las entradas y salidas, o bien, alternativamente, debemos estar preparados para llevar a cabo operaciones ofensivas, llevadas a cabo a un ritmo tal que el enemigo simplemente no tenga tiempo de reaccionar ante ellas, cuyo propósito sería tomar el control sobre áreas estrechas o privar al enemigo de la oportunidad de ejercer dicho control, por cualquier medio disponible, incluidos los más radicales.
Este es un punto fundamental.
Al mismo tiempo, en el caso de adoptar una estrategia defensiva pasiva, debe entenderse claramente que significa no solo una superioridad numérica del enemigo sobre nosotros en cada teatro de operaciones, sino una superioridad numérica absoluta, abrumadora, cargada de un pérdida muy rápida de territorios (el mismo Kamchatka y los Kuriles), aunque sea temporal. Y para las acciones ofensivas, se necesitan fuerzas ofensivas. Y cuanto antes comprendamos esto, mejor.
Por cierto, no estamos solos. Veamos cómo ven los estadounidenses la "contención" de China.
Entonces, las "cadenas de islas" son barreras a la influencia china.
Es con estas líneas "defensivas", así como su capacidad para "tapar" el Estrecho de Malaca del Océano Índico, que Estados Unidos planea "tapar" a China donde está ahora, deteniendo por la fuerza, si es necesario, a los chinos. expansión. Los anglosajones son maestros en estos asuntos, tratando a los teatros marítimos como a un gran maestro con un tablero de ajedrez. Y, como puede ver, también para los chinos no todo es fácil con el acceso al océano. ¿Cómo reaccionan ante esto? Construyendo fuerzas ofensivas, por supuesto. Y esta es una reacción mucho más inteligente que la nuestra, que consiste en una total falta de reacción en absoluto.
Sin embargo, con una población que, imaginando un mapa del mundo, al mismo tiempo cree en algún tipo de oportunidad para "salir al océano" (lo cual se ha expresado repetidamente al menos en la discusión sobre el torpedo Poseidón), algo de lo contrario sería sorprendente.
Solo podemos regocijarnos por el hecho de que vivimos en una época de paz, cuando todos estos factores ocurren solo potencialmente. Esperemos que siga siendo así, porque con los enfoques existentes para el desarrollo del poder marítimo de Rusia, solo tenemos esperanza. A diferencia de los mismos chinos.
