El gran buque de desembarco "Konstantin Olshansky" pertenece a la familia de buques de desembarco del Proyecto 775. A principios de la segunda mitad del siglo XX, el mando de la flota tuvo claro que la flota de desembarco de la Unión ya no cumplía los requisitos establecidos.. Por lo tanto, en 1968, bajo la dirección del Comandante en Jefe de la Armada de la URSS, el almirante Sergei Georgievich Gorshkov, se desarrollaron los requisitos tácticos y técnicos para el diseño de un nuevo SDK (barco de aterrizaje medio) del proyecto 775. En papel, el barco fue reentrenado de buque de desembarco mediano a grande, pero formalmente siguió siendo "mediano" hasta 1977.
El diseño en sí se llevó a cabo en la fraterna Polonia. El diseñador jefe fue el constructor naval polaco O. Vysotsky, el observador en jefe de la Armada de la URSS fue el Capitán de 1er rango B. M. Molozhozhnikov (más tarde el especialista civil M. I. Rybnikov lo reemplazó en esta posición de observador), y el ingeniero L. V. Lugovin.
La propia construcción de los barcos, que ahora forman prácticamente el núcleo de la flota anfibia, también se llevó a cabo en el Gdansk polaco en el astillero Stocznia Polnocna (traducido como "Severnaya Verf"). Este astillero fue fundado en 1945, y desde los años 50 se dedica principalmente a la construcción de buques de guerra para las flotas de Polonia, RDA, URSS, Bulgaria y Yugoslavia. Ahora el astillero fue comprado por Remontowa S. A. y se llama Remontowa Shipbuilding. Por cierto, los predecesores de "Konstantin Olshansky", los barcos del proyecto 770, 771 y 773 también se construyeron en este astillero polaco.
El primer barco líder del proyecto serie 775 SDK-47 se construyó en 1974. Se hicieron mejoras al proyecto a medida que avanzaba la construcción, por lo que la primera serie original de 12 barcos se completó en 1978. Según la clasificación de la OTAN, estas lanchas de desembarco recibieron el nombre polaco "Ropucha" ("Sapo").
Tras la modificación del proyecto 775, los barcos del proyecto 775 II con el correspondiente nombre OTAN Ropucha II, que se construyeron en Gdansk hasta 1992, entraron en serie. Esta serie era diferente del antepasado de otro radar.
También estaba previsto desarrollar el proyecto en forma de la tercera serie del proyecto 775 específicamente para los tanques T-80, pero, de hecho, estos ya eran barcos algo diferentes, por lo que pasaron bajo el número de proyecto 778. Sin embargo, el colapso de la Unión Soviética puso fin tanto al proyecto como a toda la serie. El barco líder del proyecto 778, que según algunas fuentes iba a ser nombrado en honor al vicealmirante Ivan Ivanovich Gren, incluso fue depositado. Pero con la misma velocidad con la que la "descomunización" se estaba convirtiendo en degradación industrial, el barco ya tendido fue cortado en metal en 1993.
Todos los grandes barcos de desembarco construidos en Gdansk estaban destinados únicamente a la flota soviética. La única excepción fue un BDK No. 139, transferido a la entonces amiga República Democrática Popular del Yemen en 1979, cuando nuestras fuerzas navales tenían su base con acceso al Océano Índico y al Golfo de Adén para proteger a los "amigos" recién hechos.. Es cierto que el regalo "real" tenía poco sentido. En 1986 estalló una sangrienta guerra civil.
Los BDK de la primera y segunda serie del proyecto 775 son barcos de desembarco de fondo plano de múltiples pisos de la zona oceánica. Estos barcos se caracterizan por una cubierta de carga (tanque), que recorre toda la longitud, gracias a la cual la carga y descarga de vehículos blindados se podía realizar tanto desde la popa como desde la proa. Un diseño similar se llama Ro-Ro (o ro-ro, en la construcción naval civil, estos son buques de carga y pasajeros, más a menudo transbordadores). La silueta de un barco con un castillo de proa y una superestructura de popa desarrollada es más que reconocible.
Estos barcos están destinados a transportar fuerzas anfibias y desembarcarlas tanto en la costa equipada como sin equipar. El BDK también es capaz de proporcionar apoyo de fuego a la fuerza de aterrizaje. El barco se puede utilizar tanto para la evacuación de la población como para la entrega de suministros humanitarios. Por cierto, estos barcos tuvieron que llevar a cabo las últimas acciones en la práctica, pero más sobre eso más adelante. Como regla general, los BDK operan como parte de un grupo de asalto a bordo de un barco, pero se entendió que podían realizar sus funciones de forma independiente sin buques de cobertura.
Los BDK 775 y 775 II están diseñados para usarse en una de las siguientes opciones de carga: 150 tropas aerotransportadas y 10 tanques de batalla principales del tipo T-55 con tripulaciones de 40 personas; o 12 tanques anfibios PT-76 con tripulaciones de 36 personas; o una unidad que consta de tres carros de combate principales del tipo T-55 con tripulaciones de 12 personas, tres morteros de 120 mm con tripulaciones, tres vehículos de combate con tripulaciones (vehículos de mando y personal), cuatro vehículos ZIL-130, cuatro GAZ- 66 vehículos y un todoterreno de pasajeros GAZ-69. El barco proporciona espacio para hasta 190 soldados (según otras fuentes, el número se puede aumentar a 225 personas, teniendo en cuenta la bodega). El barco es capaz de transportar una carga que pesa 650 toneladas en una distancia de hasta 4,700 millas.
Según el testimonio de algunos "visitantes" del barco, el interior es más que modesto. Entonces, la altura del techo (que recubre el lado interior del techo de la vivienda) no es más de 2 metros y, de hecho, teniendo en cuenta el ahorro de espacio entre las camas, ubicadas en tres niveles, el paracaidista siempre está embalado, como un cartucho en un clip. Y dicho transporte puede tardar mucho más de una semana.
La bodega del tanque tenía las siguientes características: longitud 95 m, ancho de proa 6,5 m, ancho de popa 4,5 m, altura a lo largo del plano central 4 m.
Directamente BDK "Konstantin Olshansky" nació con la matrícula BDK-56. Este barco, por cierto, es una especie de hermano mayor de otros dos barcos de desembarco que operan actualmente en el Mar Negro: "Caesar Kunikov" y "Novocherkassk".
Las principales características de rendimiento de la gran lancha de desembarco "Konstantin Olshansky":
Desplazamiento estándar: 2768 toneladas, desplazamiento completo: 4012 toneladas.
Longitud 112,5 metros, ancho 15,01 metros, calado 4, 26 metros.
Velocidad máxima - 18 nudos (planta de energía - 2 motores diesel "Zgoda-Sulzer" 16ZVB40 / 48, 9600 hp cada uno).
Alcance de crucero 3500 millas a 16 nudos o 6000 millas a 12 nudos;
La autonomía es de unos 30 días.
El número total de tripulantes es de 98 personas.
Y ahora sobre el armamento del BDK. Como armas de artillería, "Konstantin Olshansky" lleva dos monturas dobles AK-725 de 57 mm. Uno está instalado frente a la timonera, el segundo está en la popa. Instalaciones de artillería, como dicen, con historia. Fueron desarrollados en los años 60 y entraron en servicio en 1964. La producción de instalaciones se detuvo en 1988, por lo que los últimos tres barcos del proyecto 775 fueron armados con AK-176 más modernos y dos AK-630M de 30 mm y seis cañones.
Para el apoyo de fuego del grupo de aterrizaje, el barco estaba equipado con dos sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple A-215 Grad-M de calibre 122 mm. El sistema A-215 de 40 cañones es capaz de lanzar sorpresas desagradables en forma de misiles de fragmentación de alto explosivo 9M22U a un alcance de hasta 20 mil metros.
Además, para mejorar la seguridad del BDK, el conjunto obligatorio, además de las armas estacionarias, incluía Strela-3 MANPADS.
Por lo tanto, el BDK-56 entró en servicio con la Flota del Mar Negro Bandera Roja de la URSS en 1985. En 1991, el barco numerado recibió su nombre moderno: "Konstantin Olshansky". El propio Konstantin Fedorovich, que dio nombre al barco, nació en 1915 en la provincia de Jarkov y antes de la guerra era un mecánico de automóviles común. Después de ser reclutado en las filas del Ejército Rojo, terminó en la Flota del Mar Negro. Olshansky participó en la defensa de Sebastopol y Yeisk, liberó a Taganrog y Mariupol.
En 1944, al mando de un pequeño destacamento de 68 paracaidistas, Olshansky capturó el puerto de Nikolaev y, defendiendo el objeto durante dos días, reunió a importantes fuerzas nazis y facilitó en gran medida la tarea de las tropas soviéticas que avanzaban. Durante la operación, el destacamento de Konstantin Fedorovich exterminó hasta 700 nazis. Aparte del hecho de que los zapadores del destacamento preservaron la mayor parte de la infraestructura portuaria, que los nazis pretendían hacer estallar.
Olshansky murió en esa batalla. Se le concedió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética. Konstantin Fedorovich fue enterrado en una fosa común en Nikolaev en el parque de 68 paracaidistas. Hasta donde yo sé, las manos de la junta de Kiev aún no lo han alcanzado.
Sin embargo, en el mismo 1991, supuestamente entró en vigor el denominado Acta de Declaración de Independencia de Ucrania. Esto marcó la destrucción masiva de la propiedad del pueblo soviético, en este caso la Flota del Mar Negro, desde la infraestructura hasta los propios barcos. La idea en sí ni siquiera fue capaz de penetrar en los codiciosos craneales, por qué se necesita tal o cual barco, qué tareas resolverá, etc. Por cierto, fue entonces cuando se colocó el "fundamento" puramente doctrinario de la flota ucraniana, que la llevó a su estado actual. Mriyas sobre "naves espaciales que surcan el Teatro Bolshoi" han reemplazado la cruda realidad.
Las nuevas autoridades de Ucrania reclamaron todos los barcos de la flota, como en el conocido chiste "a tse for ogirki". Por lo tanto, las provocaciones y los intentos abiertos de apoderarse por la fuerza se han convertido en un lugar común para las grandes lanchas de desembarco Konstantin Olshansky.
