Después de la Segunda Guerra Mundial, nuestro ejército participó en guerras en más de 20 países del mundo, habiendo perdido a 18 mil personas. Los nombres de los héroes siguen siendo un misterio.
Más de 30 mil militares soviéticos pasaron por el Medio Oriente solo. Las personas sirvieron en condiciones extremadamente difíciles, según testigos presenciales, a veces simplemente infernales. Y lucharon, muriendo en la más absoluta oscuridad. Desde finales de los 90, el hecho mismo de la participación de nuestros militares en Oriente Medio y otras guerras ha dejado de ser un secreto. A veces, los periodistas entrevistan a veteranos, con menos frecuencia ellos mismos publican sus memorias, en publicaciones especializadas. Pero el país aún no conoce a sus héroes.
Lago amargo
Más de 30 mil militares soviéticos pasaron por el Medio Oriente solo. Las personas sirvieron en condiciones extremadamente difíciles, según testigos presenciales, a veces simplemente infernales. Y lucharon, muriendo en la más absoluta oscuridad. Desde finales de los 90, el hecho mismo de la participación de nuestros militares en Oriente Medio y otras guerras ha dejado de ser un secreto. A veces, los periodistas entrevistan a veteranos, con menos frecuencia ellos mismos publican sus memorias, en publicaciones especializadas. Pero el país aún no conoce a sus héroes.
… Recientemente, en uno de los sitios militares con mayor autoridad en Israel, www.waronline.org, ha surgido una discusión. Los participantes intentaron reconstruir un misterioso episodio de hace cuarenta años: la muerte del avión Stratocruiser. No se expresó nada, excepto conjeturas, suposiciones.
Entonces, ¿qué sucedió el 17 de septiembre de 1971 que todavía se recuerda en Israel hoy?
El avión Boeing-377 Stratocruiser (Crucero estratosférico) de fabricación estadounidense fue utilizado por la aviación israelí para reconocimiento y guerra electrónica. El explorador fue creado sobre la base del avión de transporte militar C-97, que a su vez era una versión del infame bombardero nuclear B-29.
El "crucero estratosférico" de 60 toneladas no entró en la zona de destrucción de armas antiaéreas de Egipto. Sin embargo, un misil tierra-aire destruyó un avión que volaba a una altitud de 9 km, 23 km al este del Canal de Suez. De los nueve miembros de la tripulación, solo uno sobrevivió. Los escombros cayeron en el área del lago Bolshoy Gorky. La intriga fue que el "Cruiser" fue disparado desde donde los egipcios, en principio, no podían tener lanzacohetes.
¡Autor
La tragedia tuvo un trasfondo. Una semana antes del incidente, el 11 de septiembre, los israelíes derribaron un cazabombardero Su-7B egipcio desde el suelo. El Sukhoi que volaba a baja altura fue derribado por la infantería: una ráfaga de ametralladora marcada. El piloto murió.
El ataque al Stratocruiser fue en realidad una venganza por el Sukhoi derribado. Los artilleros antiaéreos organizaron una emboscada: avanzaron en secreto hacia el canal y desplegaron el complejo S-75 Dvina. Los expertos todavía están asombrados por el virtuosismo del diseño y su ejecución: no se deben confundir esos complejos viejos y poco maniobrables con los modernos, altamente móviles. Los coheteros lograron verificar el radar en secreto de la omnipotente inteligencia israelí, informar a la sede y obtener el visto bueno.
El jefe del Estado Mayor egipcio, Saad Shazli, en sus memorias, recientemente traducidas al ruso, describe con orgullo el valor de los militares egipcios que llevaron a cabo una operación arriesgada.
Nos quedamos callados. Y luego, y luego …
Recientemente, un grupo de veteranos de guerra egipcios se acercó al presidente del Consejo de la Federación, Sergei Mironov, quien contó la historia real. Finalmente, sonó el nombre del héroe que lideró la atrevida operación. Este es el oficial ruso Viktor Petrovich Kopylov. Desafortunadamente, murió hace dos años.
Esto es lo que logramos averiguar sobre él.
Kopylov se graduó de la Escuela Superior de Artillería Bandera Roja de Defensa Costera de la Armada de Riga (KAUBO). Sirvió en las unidades de defensa costera de la Flota del Báltico y luego en las fuerzas de defensa aérea del país. En marzo de 1970 fue enviado a Egipto como asesor del comandante del batallón de misiles antiaéreos S-75 Dvina. Ya en las primeras batallas en los cielos sobre el Canal de Suez, su división fue derribada por el cazabombardero fantasma israelí. Según los recuerdos de sus colegas, era conocido como un tipo alegre, le encantaba cantar y tocar el acordeón. Una persona decidida, valiente, inventiva, dispuesta a entablar una discusión con las autoridades, si fuera necesario por el bien de la causa.
La historia con el "Stratocruiser" provocó una reacción mixta por parte de la dirección. Después de un conflicto con el asesor del comandante del avión de combate de defensa aérea egipcio, Kopylov recibió una orden de regresar a la Unión antes de lo previsto, pero al final recibió la Orden de la Estrella Roja. Después de dejar el ejército, vivió en Ulyanovsk.
Fue posible averiguar el nombre de esta persona gracias a Igor Smirnov, hijo de un participante en la guerra de Egipto, el teniente coronel P. M. Smirnov, comandante de un batallón de misiles antiaéreos. Igor creó su propio sitio en Internet "Khubara. Rus", dedicado a la guerra de Egipto, recogiendo poco a poco los recuerdos de sus participantes.
Pasión egipcia
Las hazañas de nuestros pilotos son más conocidas. Los vuelos del MiG-25 sobre Israel fueron especialmente sensacionales, uno de los cuales entró en el Libro Guinness de los Récords. Se estableció un récord de velocidad no oficial de 3395 km / h con la redacción original: "Según los radares israelíes". Uno de los ases, el piloto de pruebas Héroe de la Unión Soviética Vladimir Gordienko, comenta no sin humor sobre esos logros:
- Los pilotos Yuri Marchenko, Alexander Bezhevets y yo elaboramos el perfil de vuelo primero sobre nuestro territorio y solo luego nos trasladamos a la zona del Canal de Suez. Teníamos una limitación: la velocidad no era más de 2,83 veces la velocidad del sonido. Sin embargo, Sasha Bezhevets saltó por 3 sonidos en uno de los vuelos. Cuando le preguntamos: "¿Por qué, Alexander Savvich, está violando las instrucciones?" - presionado por el control objetivo, admitió: "¡Qué hacer cuando te disparan un misil!"
Los fantasmas israelíes dispararon muchos misiles contra los MiG. Ni un solo MiG-25 fue derribado.
Pero el servicio de nuestros marineros es un misterio envuelto en tinieblas. Mientras tanto, los comandantes de destructores, submarinos, lanchas de misiles y torpederos egipcios también tenían asesores soviéticos. "Rusi khabir" (especialista ruso), como el cargo de "consejero", no evoca ninguna asociación heroica. Mientras tanto, fueron estos oficiales quienes realmente comandaron los barcos, planearon las operaciones y lanzaron ataques.
- Vinimos directamente a Haifa para la incursión - recuerda el capitán de segunda fila, Vladimir Kryshtob jubilado, ahora jubilado de Riga. - Miramos a través del periscopio la ciudad nocturna: belleza, todo en luces. Los petroleros civiles están descargando en la terminal. Bueno, donde disparar!..
La misión de combate decía: torpedear la terminal petrolera, colocar minas en la rada. Y para el país, estos fueron los pacíficos 70 …
Una vez, el "Sr. Volodya" salvó de la destrucción a un pacífico transatlántico griego. El barco esquivó los ataques de los barcos israelíes del Saar durante diez horas, el comandante egipcio estaba inflado. Y de repente dio la orden: torpedear la nave de superficie detectada por el ruido de las hélices. Él personalmente declaró que el objetivo era un "destructor judío".
"Hay una presión terrible en los compartimentos, hace calor", escribe Kryshtob en sus memorias. "Un instructor médico árabe deambula por los compartimentos e inyecta a todos con una jeringa. Beben mal. Todo está al límite. Baghir (el comandante egipcio) grita en el primer compartimento: se están preparando seis tubos de torpedos. Yo grito: “¡Bagheer, espera!” No escucha, decidió pelear.
Ya ha anunciado un ataque con torpedos. Vuelo al primer compartimento. Y allí se giran todas las perillas, se ingresan los datos, seis torpedos están listos. Volví: "¡Alto! Flotemos". - "No", grita Baghir, "¡dispararemos desde una posición sumergida! ¡No saldremos!" - "¡Perra! - grita. - ¡¿Quería una vida fácil?!"
Flotamos y miramos. Mi madre, un trazador de líneas tan hermoso se vuelve griego, es muy caro de ver. Y todos los coches están abarrotados, en las cubiertas del pueblo, como en la casa de los oficiales en un baile. Rodé hacia abajo, subí a Bagheera: "Bueno, ¿ves?" Frunció el ceño: "Ya veo". - "¡¿Qué ves?! ¿Qué haríamos contigo ahora, tu madre?"
Además de nuestros oficiales y suboficiales, se enviaron reclutas en misiones secretas a la guerra. Según datos occidentales, hasta 50 mil soldados soviéticos sirvieron en Egipto entre 1967 y 1973. Según nuestros datos, menos, pero 30 mil bayonetas es una cifra enorme. Después de todo, también sirvieron en Corea, Siria, Angola, Yemen, Afganistán, en total en más de dos docenas de países. En cuanto a Egipto, cuando el nuevo presidente Anwar Sadat tomó la decisión de expulsar al nuestro, la agrupación de tropas y asesores soviéticos contaba con unas 15 mil personas.
La historia de nuestra participación en las guerras árabe-israelíes todavía tiene muchas páginas sin llenar. La forma más fácil y eficaz de borrar los "espacios en blanco": los veteranos envían sus recuerdos y documentos al sitio www.hubara-rus.ru.
Y cuanto más rápido, mejor, porque la mayoría de los participantes en las guerras egipcias ahora tienen más de 60 años.
La sede del Consejo de Veteranos de la Guerra de Egipto se encuentra en Moscú en la dirección: st. Krzhizhanovskogo, 13/2, oficina 1B (estación de metro "Profsoyuznaya"). Presidente - Héroe de la Unión Soviética Konstantin Ilyich Popov.
La "línea directa" para veteranos discapacitados en Egipto (abierta los miércoles de 11.00 a 13.00): (495) 719 09 05.
