La última vez hablamos de la participación de los carros BT-5 en la batalla de Fuentes de Ebro. Hoy hablaremos de los tanques de la propia España, cuya historia comenzó en 1914 (y los primeros BA comenzaron a probarse en España en 1909), cuando se compraron 24 vehículos blindados Schneider-Creusot a Francia, un resultado muy impresionante. tipo de BA, que los ingeniosos franceses construyeron sobre el chasis de sus autobuses parisinos. Estos coches estaban propulsados por un motor de gasolina de 40 CV. y había un cardán (¡ni siquiera una cadena!) que conducía a las ruedas traseras. Estos últimos fueron creados para la guerra, es decir, eran de acero, con neumáticos de goma moldeados, los delanteros eran simples y los traseros dobles. Es cierto que la armadura de 5 mm no era una buena protección, pero las placas de armadura del techo tenían una pendiente en forma de A para que las granadas de mano rodaran por ella.
Tanque "Trubia-Naval" 1936.
En una buena carretera, estos coches podían viajar a velocidades de hasta 35 km / h, y el rango de crucero era de 75 km. Este vehículo blindado no tenía armamento permanente, pero tenía seis escotillas de tronera a cada lado (también podían usarse para ventilación), a través de las cuales disparaban ametralladoras giratorias o flechas de sus armas personales. La tripulación estaba formada por 10 personas, y está claro por qué esto es así. También está claro que estas máquinas eran muy primitivas, pero durante la guerra en el Marruecos español se mostraron muy bien. Además, ¡fueron utilizados incluso durante la guerra civil!
Uno de los BA españoles caseros.
Los primeros tanques también fueron suministrados a los españoles por Francia. Se trataba de los tanques "Schneider" CAI, que entraron en España tras el fin de la Primera Guerra Mundial, y luego el Renault FT-17, ambos con armamento de ametralladora y cañón, y en torretas fundidas y remachadas. Se les suministró tanques FT-17TSF - "tanques de control", equipados con una estación de radio en una gran timonera en el casco.
Tanque "Trubia" Mod. UNA.
No tiene sentido describir esta técnica con más detalle, ya que es bien conocida. Solo es importante resaltar que los españoles cuidaron sus tanques, por lo tanto, incluso máquinas tan obsoletas como "Schneiders" sobrevivieron antes del inicio de la batalla fatal entre los nacionalistas y los republicanos.
En la década de 1920, el ejército español decidió comprar en Francia los tanques con orugas con ruedas "Saint-Chamon" y, además de ellos, los vehículos blindados con orugas con ruedas "Citroen-Kegresse-Schneider" R-16 mod. 1929, tanquetas experimentales Carden-Lloyd en Inglaterra y tanques ligeros Fiat 3000 en Italia. Posteriormente, en 1926, en la empresa estatal Trubia, al mando del Capitán Ruiz de Toledo, se iniciaron las obras de su propio carro español, denominado oficialmente "carro de infantería rápida", o "Modelo Trubia". Serie A ".
El tanque estaba previsto para producirse según el modelo de Renault en versiones de ametralladora y cañón, y para colocar en él un cañón de 40 mm de diseño propio, capaz de disparar a 2060 m con una velocidad de proyectil de 294 m / s. Pero la opción con un cañón por alguna razón no funcionó, y decidieron armar el tanque con tres ametralladoras Hotchkiss de 7 mm para los cartuchos Mauser usados en España.
Tanque "Trompeta" en batalla.
Externamente, el tanque se parecía un poco a Renault, pero tenía muchas características bastante incomprensibles y extrañas, puramente "nacionales". Así es como, por ejemplo, en una torre cónica bastante estrecha, puede instalar hasta tres ametralladoras. Y así es como: para convertirlo en dos niveles, y para que cada nivel gire de forma independiente entre sí, y cada nivel tenga su propia ametralladora en una montura de bola,¡lo que teóricamente permitiría cambiar el sector de disparo sin girar cada nivel! Un esquema muy "engañoso" y complejo, ¿no es así? Luego se colocó un estroboscopio en el techo de la torre. Sí, de nuevo, fue conveniente: después de todo, la armadura que rodeaba al observador parecía "derretirse" cuando se giraba el dispositivo, se obtiene una vista de 360 °, pero se necesita un impulso especial para ello. Y la torre Trubia ya estaba muy apretada. El estroboscopio en sí estaba conectado al ventilador de la torre, para lo cual se proporcionó una capucha blindada encima. Otra ametralladora estaba ubicada en la placa de blindaje frontal, como en el T-34. En el casco había dos troneras más en las placas de blindaje laterales. Otra característica del tanque era la nariz que sobresalía más allá de la pista. Sus diseñadores españoles lo equiparon con una pista de patinaje estrecha para superar obstáculos verticales. La cola tradicional se adjuntó en la parte posterior. Decidieron reservar completamente el chasis, e incluso cerrarlos con guardabarros biselados. El diseño de la pista era demasiado original: algunas de las pistas se deslizaban a lo largo de los corredores que estaban dentro de su circunvalación blindada, pero una protuberancia especial en cada segunda pista la cubría desde el exterior y también se deslizaba por ella.
Trubia-Naval en situación de combate.
Republicanos "Trubia-Naval".
Tal dispositivo protegía el chasis tanto de la suciedad como de las piedras, pero debido a la falta de suspensión, el movimiento del tanque era muy estremecedor. No había tacos en las vías, por lo que la habilidad de cross-country del Trubia era pobre. En batallas en España, estas máquinas se utilizaron durante la defensa de Oviedo y cerca de Extremadura. Resultó que tenían suficiente armamento de ametralladoras para una batalla en la ciudad. Pero estos tanques eran tan pocos que no jugaron un papel significativo: podemos decir que los españoles también podrían no tenerlos en absoluto.
En cuanto al número total de tanques españoles, eran muy pocos. El historiador español Christian Abad Tretera escribió que en julio de 1936 había 10 FT-17: estaban armados con un regimiento de tanques en Madrid (Regimiento de Carros de Combate No. 1) y cinco tanques más estaban en Zaragoza (Regimiento de Carros de Combate No. 1)..2). Cuatro tanques Schneider permanecieron en Madrid. Los tanques "Trubia" (tres prototipos) estaban en el regimiento de infantería "Milán" en Oviedo. En la planta de Trubia en Asturias se fabricaron dos tanques landeses. BA "Bilbao" era el que más stock tenía: 48 vehículos, de los cuales los republicanos tenían 41 blindados, y sólo siete fueron para los nacionalistas.
Tractor blindado español Trubia-Landes.
Durante la guerra, el tractor-tractor de las Landas con un chasis similar a Trubia se convirtió en un "tanque". Los republicanos intentaron hacer el mod "Trubia". 1936. O como también se le llamó "Trubia-Naval", por el nombre de la planta, sin embargo, los republicanos también la llamaron así: "La máquina de Euskadi". Bueno, el tanque salió muy pequeño y muy ligero, aunque su tripulación estaba formada por tres personas. Armamento: dos ametralladoras "Lewis" calibre 7, 7 mm, una en la torreta y la otra en el cuerpo, ambas en soportes de bola. Según el proyecto, se suponía que había un cañón de 47 mm en la torre, pero no lograron entregarlo. Este tanque se usó en batallas, e incluso de manera bastante amplia, pero no fue posible establecer su producción en masa.
A su vez, los nacionalistas también soñaban constantemente con tanques, y los propios, españoles, por lo que en 1937 decidieron crear un tanque de infantería, superior tanto al soviético como a los vehículos de sus aliados, los alemanes e italianos. Se suponía que la armadura lo protegería de las balas perforantes de calibre 7, 92 mm, y se suponía que el armamento funcionaría bien tanto para la infantería como para los tanques enemigos. Lo designaron como C. C. I. "Tipo 1937" - "tanque de batalla de infantería", y ordenó una serie de 30 vehículos.
Tanque C. C. I. "Tipo 1937".
Los diseñadores siguieron el principio de un "diseñador infantil" y tomaron el chasis de la tanqueta italiana CV З / 35, se instalaron un par de ametralladoras Hotchkiss de 7, 92 mm, como en esta máquina, pero solo a la derecha de la conductor, y en la parte superior - una torreta armada con cañón automático de 20 mm Breda mod. 35-20 / 65, que ya estaba instalado en los tanques Pz. IA alemanes convertidos, en lugar de dos ametralladoras. El tanque mostraba una velocidad de 36 km / h, y como vehículo para apoyar a la infantería, resultó ser bastante conveniente. Además, incluso contaba con un motor diésel, lo que de alguna manera reducía su riesgo de incendio.
Tanque "Verdekha" en pruebas.
Le siguió el "tanque de infantería Verdekha", que lleva el nombre de su creador, el capitán de artillería del ejército nacionalista, Félix Verdech. Se comenzó a trabajar en él en octubre de 1938, y en la primavera de 1939 se envió a pruebas. Algunos fueron copiados de el tanque T-26, pero el compartimiento del motor se colocó al frente, y el conductor estaba sentado detrás de él, como en un tanque Merkava.
El tanque "Verdekha" supera una fuerte pendiente.
ACS con un cañón de 75 mm en el chasis del tanque "Verdekha". Vista trasera.
ACS con un cañón de 75 mm en el chasis del tanque "Verdekha". Vista frontal.
El cañón era un soviético, de 45 mm, y en los lados del arma había dos ametralladoras: la Draize MG-13 alemana. El tanque tenía una torreta similar a la torreta del tanque alemán Pz. I, pero con una máscara blindada de gran tamaño, en la que estaban instalados los muñones del cañón. Hay una fotografía en la que este tanque muestra una torreta con puertas dobles a los lados. El tanque resultó ser un cuarto más bajo que el T-26 soviético. El blindaje de la torreta era de 16 mm y el blindaje del casco frontal era de 30 mm. Se planeó lanzar un AAP con un cañón de 75 mm en el chasis de este vehículo. Pero la situación económica en España era tal que no podía producir ni tanques ni cañones autopropulsados basados en ellos y se contentaba con los T-26 y BT-5 capturados por los soviéticos.
Tanque "Verdekha" y T-26.
Los tanques "Vickers-6t" también lucharon en España. En 1937 entraron a España desde … Paraguay, porque su presidente vendió a los republicanos un montón de todo tipo de armas y tanques de este tipo, que se convirtieron en trofeos de Paraguay en la guerra con Bolivia. Tres tanques pertenecían al tipo "A", es decir, eran vehículos de ametralladora, un tanque al tipo "B", cañón. Curiosamente, entre los T-26 soviéticos entregados a España, a juzgar por las fotografías, varios vehículos pertenecían al tipo de dos torretas.
Nacionalistas "Trubia-Naval".
(Fig. A. Sheps)
