Para empezar, en el Reino Unido, los datos de Wikipedia se aceptan en los tribunales, es decir, allí se pueden hacer referencia a ellos como fuente. En Rusia, nuestra actitud al respecto es más moderada: “confía pero verifica”. Por qué esto es así es comprensible: las fuentes de información de Wikipedia son diferentes, y se puede confiar en una, mientras que en otras no. Recientemente, los visitantes del sitio web de TOPWAR comenzaron a prestar cada vez más atención a la base de origen de ciertos materiales y señalaron con razón a sus autores que sería bueno … Los propios "descubrimientos" también se refieren a documentos históricos introducidos por ellos en la circulación científica.. Y con razón, porque "fideos en las orejas" no decoran a nadie. ¡Ni el que lo cuelga, ni el que lo cuelga! Mientras tanto, hay muchas personas que, por decirlo suavemente, utilizan la credulidad de la mayoría absoluta de la gente para escribir letras negras sobre papel blanco en sus propios y muy indecorosos intereses.
El crucero blindado Rurik II y los acorazados Slava y Tsarevich en la rada de Kronstadt.
Entonces, habiendo recurrido recientemente a "Wikipedia", me sorprendió ver la historia sobre el llamado "incidente de Fiuma", ya allí y ya allí, ficticio de principio a fin. En las páginas de TOPWAR ya ha aparecido mi material que expone a este pato de pseudo-patriotas. Y había enlaces a materiales de archivo. Pero … como sucede a menudo: los enlaces están en un lugar y los que escriben en "Wikipedia", en otro. Por lo tanto, para no dejar que el lector del sitio se quede atascado en mentiras y más, considero necesario dar la palabra aquí a los autores de este cuento, con referencias a sus nombres - el país debe conocer a sus "héroes" y … el texto original de los documentos del informe del almirante Mankovsky, que comandaba los barcos rusos en Fiume, y copias de las páginas del libro de registro del acorazado "Tsesavrevich", su buque insignia. Todos los originales de estos documentos se encuentran en los archivos de la Armada de San Petersburgo y el acceso a ellos es gratuito. Bueno, todavía tienes que empezar con Wikipedia; después de todo, ¡esto es, por así decirlo, una "fuente"! Leemos …
El incidente de Fiume es un conflicto entre las formaciones austro-húngaras (escuadrón) y rusas (parte del destacamento) de las flotas imperiales.
En 1910, parte de un destacamento de barcos de la Flota del Báltico formado por el acorazado "Tsesarevich", los cruceros "Rurik" y "Bogatyr" bajo el mando del Contralmirante NS Mankovsky, al entrar en el puerto de Fiume en el mar Adriático (ahora Rijeka), no recibió respuesta a los fuegos artificiales producidos, ni desde la orilla, ni del escuadrón austrohúngaro del vicealmirante Montecuccoli que pronto se acercó. Un ritual obligatorio cuando los buques de guerra entraban en un puerto extranjero o cuando se encontraban dos escuadrones pertenecientes a las flotas de diferentes países era el intercambio del llamado saludo de naciones, consistente en 21 salvas; para su implementación, los barcos contaban con cañones especiales de fuegos artificiales. NS. Mankovsky fue al almirante austrohúngaro para explicarle sobre la violación de la etiqueta naval, pero no fue aceptado por él (más tarde se envió una disculpa al almirante ruso explicando lo que había sucedido por un descuido). El almirante Mankovsky anunció que no liberaría al escuadrón del almirante Montecuccoli sin recibir el saludo prescrito. Conscientes de la significativa superioridad del escuadrón austro-húngaro, tres barcos rusos se preparaban para luchar contra dos docenas de barcos austriacos apoyados por una poderosa fortaleza.
En la mañana del 2 de septiembre de 1910, a las ocho en punto, cuando se izaron las banderas en los barcos rusos, se hizo el saludo. Los equipos "Tsarevich", "Bogatyr" y "Rurik" se alinearon en el frente, las orquestas tocaron el himno austriaco; en respuesta, el himno ruso "¡Dios salve al zar!" - El incidente de Fiume había terminado.
Khramchikhin A. "Bandera orgullosa de Andreevsky" // Vida rusa. - 2008. - No. 21.
Polyakov S. P. "Almirante" // Casa rusa. - 22 de febrero de 2009.
Ahora pasemos a un documento que contiene no solo información, sino también el espíritu de esa época: el informe del jefe del destacamento báltico, el almirante Mankovsky, fechado el 3 de septiembre de 1910, No. 1926 al ministro naval - RGA de la Armada.. Fond 417, inventario 1, archivo 4002, páginas 194 - 200. El original se imprimió en una máquina de escribir con todas las delicias del idioma ruso de entonces: yaty, fita, etc. Así que tuve que "traducirlo" a un texto ordinario escrito. de acuerdo con las normas del idioma ruso moderno, pero los cambios realizados al mínimo. Entonces, leemos …
"Informe del contralmirante Mankovsky", p. 1.
Reporte
Le informo a Vuestra Excelencia las circunstancias del viaje del Destacamento que se me confió en agosto de este año:
El 1 de agosto, un destacamento formado por los acorazados "Tsesarevich", "Slava", el crucero blindado "Rurik" y el crucero "Bogatyr" se dirigía de Portsmouth a Argelia. Debido a un mal funcionamiento de las calderas del Slava, la carrera fue de 8 nudos. A las 7 de la tarde, cuando la escuadra estaba a 35 millas de Gibraltar, "Slava" detuvo los coches. El comandante y el mecánico insignia, a petición mía, llegaron al "Tsarevich" con un informe, durante el cual quedó claro que el "Slava" no podía ir solo. Por lo tanto, ordené al "Tsarevich" que la llevara a remolque, lo que se hizo a la 1 de la mañana con total calma y un pequeño saludo. El tirón se entregó de la siguiente manera: "Slava" grabó 3 arcos de la cuerda, en cuyo extremo tomó 2 cuentas de acero de 6 pulgadas, que en el "Tsesarevich" estaban envueltas en bolardos en la cubierta de la batería. El rumbo durante el remolque era de 7 nudos a 45 rpm, lo que le habría dado al Tsesarevich 9 nudos sin un tirón.
Al día siguiente, a las 6:00 am, el Destacamento entró en la Bahía de Gibraltar, de donde partía un escuadrón inglés, formado por los acorazados Exmouth, Swiftsure, Triumpf y Russel, y los cruceros Lancacter y Bachante. Ella hizo un saludo de 17 rondas y recibió una respuesta del Exmouth, que llevaba la bandera del Almirante en pleno.
A las 7 de la mañana, el destacamento fondeó en la rada de Gibraltar en el exterior del muelle. A las 8 en punto intercambió un saludo de 21 disparos con la fortaleza. Ahora, después de anclar, el cónsul ruso Sr. Porral y el oficial inglés con felicitaciones llegaron al barco. A las 10 en punto, junto a los Comandantes y el Capitán de Bandera, acompañado del Cónsul, realicé visitas al Comandante de Tropa y al Comandante del Puerto. A mi llegada y salida de la orilla, la fortaleza me saludó y una guardia de honor con un estandarte y música se alineó frente a la casa del Comandante de las Tropas. El Comandante del Puerto y el Comandante de las Tropas me volvieron a visitar en la primera parte del día.
A las 2 de la tarde, los remolcadores de puerto llevaron a Slava al puerto, donde los depositaron en la parte norte sobre barriles de proa y popa. Por la mañana, una comisión de ingenieros y mecánicos del Destacamento, nombrada por mí bajo la presidencia del Comandante del Capitán Bogatyr 1er Rango PETROV, trabajó en el Slava para investigar los daños a las calderas y mecanismos del Slava. El trabajo preliminar de la comisión se completó solo la noche anterior a la partida del Destacamento.
Habiendo visitado "Slava" y deseando que su personal se uniera al Destacamento lo antes posible, a las 7 de la tarde zarpé con el "Tsarevich", "Rurik" y "Bogatyr" y me fui a Argelia con un 12- curso clave en la formación de estela.
El 4 de agosto a las 8 de la mañana el destacamento se acercó a Argelia y, tras intercambiar un saludo de 21 disparos con la fortaleza, entró en el puerto bajo la dirección de los pilotos expulsados. Debido a la notificación anticipada del Cónsul de Argelia, se prepararon lugares para los barcos del Destacamento, y los aparejos se colocaron inmediatamente en el puerto de la siguiente manera: "Tsesarevich" - en una brida en el medio del puerto, "Rurik" amarrado a popa a la ciudad, y "Bogatyr" al muelle frente a la ciudad. A las 10 en punto, acompañado del Vicecónsul Delacroix, junto a los Comandantes y Capitán de Bandera, fui a visitar al Comandante del Puerto Contralmirante Mallet, Comandante de las Fuerzas General Baillond y autoridades civiles locales. Las visitas se realizaron el mismo día.
Durante su estancia en Argelia, todos los barcos reabastecieron sus suministros de carbón y agua.
El 8 de agosto, dos acorazados alemanes "Kurfurst Freidrih Welhelm" y "Weissnburg" entraron en el puerto, el primero bajo la bandera del contraalmirante alemán von Koch. Estos acorazados, comprados a Alemania y Turquía, fueron a los Dardanelos para entregarse al gobierno turco, y tenían un cierto número de oficiales y tripulación: los turcos. Además de estos barcos, 2 destructores, construidos en Elbing en la planta de Shihau para Turquía, que navegaban bajo la bandera comercial alemana, fueron a Argelia en busca de carbón.
El 10 de agosto, a las 8 de la mañana, el destacamento salió del puerto de Argelia y comenzó a destrozar el desvío, tras lo cual, a la 1 de la tarde 10 minutos de la jornada, se alineó en una columna de estela y dio 12 nudos al curso. A las 2 horas y 55 minutos se realizó el ejercicio de hombre al agua. El primer barco se bajó del "Tsesarevich" en 3 minutos, y después de 5 minutos los barcos "Rurik" y "Bogatyr" se bajaron simultáneamente. Los botes fueron demandados al "Tsesarevich", donde se les entregó el correo que llegaba por la mañana. A las 3 horas y 30 minutos, la escuadra hizo el movimiento anterior.
El 2 de agosto a las 5 de la tarde pasamos por Bizerta. Para el experimento hice un radiotelegrama al Comandante del Puerto, al que recibí respuesta. A las 9 de la noche se dirigió al extremo oeste de la isla de Sicilia.
El 12 de agosto, a las 2 de la mañana, pasaron las travesías de Palermo, ya las 6 de la tarde entraron en el Estrecho de Messina. Por lo que lograron notar debido a la oscuridad que llegó pronto, las casas, tanto en Messina como en Reggio, no están reconstruidas, y muchas ruinas son visibles, pero han aparecido otras nuevas alrededor de las ciudades antiguas, que constan de un piso. edificios del mismo tipo.
El 13 de agosto, hacia el mediodía, entramos en el mar Adriático, y el 15 de agosto, a las 2 horas y 15 minutos de la noche, fondeé en la rada de Fiume. A las 7 de la mañana llegaron los Cónsules Saloratti y el capitán de puerto, proponiendo poner 2 Destacamentos en barriles, y el tercero fondear en línea con los demás, lo cual se hizo esa hora pasadas las 8 de la mañana en el Mañana; "Rurik" tuvo que situarse a una profundidad de 35 sazhens. Ese mismo día, intercambié visitas con los gobernadores de tierra y mar, el alcalde y el comandante en jefe. Recibió visitas de revisión al mismo tiempo.
Los días 16 y 17 de agosto se pintaron las vasijas. El día 16 llegó al destacamento una delegación del 15º de infantería que lleva el nombre del príncipe del regimiento montenegrino, formada por: su comandante coronel VEIL, el capitán LEBEDEV y Feldwebel GRISHAK. La puse en el crucero Rurik. El mismo día, los oficiales y yo visitamos la fábrica de Whitehead y la inspeccionamos con la amable asistencia de sus directores y acompañados por nuestro inspector de minas, el Capitán PSHENETSKAGO.
El crucero "Bogatyr" en 1910
El 17 de agosto, el crucero "Bogatyr" recibió 200 toneladas de carbón Cardif, ya que se temía que las existencias que tenía no fueran suficientes hasta el segundo regreso a Fiyme.
El día 18, a las 7 de la mañana, de acuerdo con las instrucciones recibidas, se envió la bandera al puerto al lugar indicado por las autoridades costeras - el Capitán de civil y botes para recibir el tren con SU ALTEZA IMPERIAL. El Gran Duque NIKOLAI NIKOLAEVICH con su familia y séquito, que llegaron con una emergencia en tren desde Rusia, completamente de incógnito para seguir a Montenegro hasta el Destacamento.
A las 7 en punto. A los 20 minutos el tren se acercó al terraplén. Su ALTEZA IMPERIAL el Gran Duque NIKOLAI NIKOLAEVICH, la Gran Duquesa ANASTASIA NIKOLAEVNA, SUS ALTEZAS el Príncipe SERGEY GEORGIEVICH y la Princesa ELENA GEORGIEVNA, y el séquito subieron inmediatamente al barco. En el séquito de SU IMPERIAL DESTACADOS llegaron: General PARENSOV, Coroneles ROSTOVTSEV y Conde NIROD, Cuartel General - Capitán Barón WOLF, médico militar MALAMA y 6 sirvientes y sirvientas. Estas personas estaban estacionadas en todos los barcos del destacamento.
A las 9.35 a.m., el banderín trenzado del Gran Duque se izó en el acorazado Tsesarevich, y su bandera fue transferida al Rurik. A las 10 en punto, luego de transportar todo el equipaje, levó anclas y se dirigió al destino en el puerto de Antivari a una velocidad de 12 nudos. A las 12 de la mañana esta velocidad se incrementó a 14 nudos. A las 2 de la mañana del 19 de agosto, cerca de la isla de Kazza, se me unió el crucero "Almirante Makarov", a quien se le había asignado una cita en esta isla.
El 19 de agosto a las 8 de la mañana, por orden de SUS IMPERIALES DESTACADOS, sustituyó el banderín trenzado por la bandera del Gran Duque, a quien todos los barcos hicieron el saludo prescrito. A la segunda hora. A los 25 minutos, estando a la vista de la costa de Montenegro, mientras colocaba la escalera de la derecha en el "Tsesarevich", un marinero cayó por la borda, a pesar de que estaba por la borda con el extremo. Actuando de acuerdo con las regulaciones, el Destacamento de Cañones detuvo las máquinas, se arriaron los botes salvavidas y después de 8 minutos el caído fue recogido por un bote ballenero del Bogatyr y llevado al Tsarevich. A la segunda hora. 55 minutos El destacamento levantó los botes y siguió su camino. A las 12 en punto. 55 minutos de la jornada entraron en la bahía de Antivari, donde se encontraban: yate real de Montenegro y barcos griegos: acorazados, "Kydra" y "Psara" y destructores "Uelos" y "Nike". Después de intercambiar saludos con la fortaleza y los barcos militares griegos, todos anclaron de repente.
A la 1 hora y 30 minutos, Korolevich DANILO llegó en el "Tsarevich", a quien SU ALTEZA IMPERIAL el Gran Duque NIKOLAI NIKOLAEVICH en los alcázares entregó la Orden de San Andrés el Primero Llamado, otorgada por el EMPERADOR DEL ESTADO. A la 1 hora y 50 minutos, todos los Personajes Imperiales con su séquito partieron en barco de vapor a tierra hacia el Palacio Real DANILO, desde donde posteriormente se dirigieron en coche a Cetinje. A la 1 hora y 55 minutos, con un saludo a 21 disparos de todos los barcos del Destacamento, bajó la bandera del Gran Duque y transfirió su bandera de "Rurik" a "Tsarevich".
A las 4 de la tarde entregó el mando temporal del Destacamento al Capitán I de rango LYUBIMOV I, y con el resto de Comandantes y Cuartel General partió en coches en Cetinje. G. G. oficiales, 8 personas de cada barco y guardiamarinas navales de 6 personas, enviados a las celebraciones de los 4 barcos del Destacamento, y una compañía consolidada con un coro de música, compuesto por personas de los barcos de Tsesarevich, Rurik y Bogatyr destacamentos.
Crucero blindado "Rurik" en Toulon en 1910
En Cetinje, yo, los comandantes y parte de mi cuartel general fuimos colocados en habitaciones separadas en el edificio del Ministerio de Guerra y en el Gran Hotel. El resto de G. G. los oficiales recibieron habitaciones para 2-4 personas en el nuevo edificio del Ministerio "Vladin Dom". El equipo está ubicado en el mismo lugar, 8-12 personas en una sala. En todo momento de nuestra estancia en Cetinje, cenamos de la siguiente manera: yo, los comandantes y mi cuartel general, en la mesa del Hoffmarshal en el Palacio Real. El resto de G. G. funcionarios del Grandt Hotel y el equipo de un restaurante italiano alquilado para esta época por el Gobierno.
El 20 de agosto, yo, los Comandantes y mi Cuartel General tuvimos la suerte de presentarme a SU MAJESTAD, el Rey Nicolás I de Montenegro, quien nos otorgó la orden. Luego hizo las visitas necesarias.
El 21 de agosto tuvo lugar un desfile en el gran salón de Vladina Doma, durante el cual el Gran Duque NIKOLAI NIKOLAEVICH, en presencia de toda la Familia Real, el séquito y el Cuerpo Diplomático, entregó a SU MAJESTAD el Rey de MONTENEGRO en nombre de el personal del MARISCAL DE CAMPO DEL EMPERADOR DEL ESTADO. En el desfile participaron nuestra compañía y la compañía montenegrina, y los coros de músicos de ambas compañías. Después del desfile, se llevó a cabo la colocación ceremonial de la nueva catedral al aire libre en presencia de las Personas Más Altas y la masa del pueblo. Después de la fundación de la Catedral, todos los G. Los oficiales fueron invitados al Palacio, donde SU MAJESTAD les entregó personalmente medallas en memoria del 50 aniversario de su Príncipe.
El 22 de agosto, todos los G. los oficiales fueron invitados al palacio para la mesa del comedor real. Por la noche, se celebró un baile en el gran salón de "Vladina Doma", al que asistieron el Rey y la Reina de Montenegro y todas las Personas Más Altas. El mismo día, SU MAJESTAD el Rey nos pidió personalmente a los oficiales ya mí que usáramos un automóvil, carruajes y caballos para viajar por el vecindario.
El día 23 a las 8 de la mañana en la Catedral de las reliquias de San Pedro, asociado militar del Almirante SENYAVIN, por iniciativa de los oficiales del destacamento y con el consentimiento del Gran Duque NIKOLAY NIKOLAEVICH, el El clero local fue atendido por el clero local, en la concelebración de 4 sacerdotes que llegaron con el destacamento, una oración de acción de gracias por la salud de las casas reales rusa y montenegrina y un breve servicio conmemorativo para el almirante SENYAVIN y todos los montenegrinos y rusos que murieron en la batalla que lucharon por la independencia de Montenegro hace 100 años. Al Servicio Divino asistió SU MAJESTAD con el Gran Duque de Korolevich NIKOLAI NIKOLAEVICH. A las 9 horas en un campo militar fuera de la ciudad frente al cuartel, en presencia del Rey y de todos los Altos, tuvo lugar un desfile a las tropas montenegrinas, que fue recibido por el Príncipe NIKOLAI NIKOLAEVICH. Después del desfile, los comandantes y oficiales, el séquito del Gran Duque y nuestro equipo fueron invitados al cuartel, donde se sirvió un refrigerio y champán. Se proclamaron brindis, atestiguando los sentimientos amistosos de los pueblos de Rusia y Montenegro. El aplauso fue entusiasta por ambos lados y terminó con nuestros oficiales, con clics de "hurra", llevaron al hijo del Rey, PETER, al Palacio. En el Palacio los oficiales fueron recibidos por SU MAJESTAD, quien gentilmente expresó su agrado y les ofreció champán.
A las 12 en punto, se llevó a cabo un desayuno ceremonial en honor a los oficiales rusos en el Hotel Grandt en nombre del Ministro de Guerra y la guarnición. A las 2 de la tarde los oficiales y guardiamarinas, escoltados por el Ministro de Guerra, oficiales de la guarnición y muchedumbre con gritos de "viva" y "hurra", partieron en carros rumbo a Antivari. Posteriormente, en el palacio del príncipe DANILO, se realizó una fiesta de Qarden, a la que fuimos invitados, los Comandantes, el Cuartel General y los oficiales. Por la noche cenamos en la mesa del Hoffmarshal en el Palacio Real DANILO.
El 24 de agosto, a las 7 de la mañana, nuestra compañía libre partió de regreso a Antivari por el mismo camino que había llegado. Cuando la compañía pasó por el Palacio, SU MAJESTAD el Rey se asomó a la ventana y se dignó despedirse del equipo. A las 10 de la mañana, yo, los Comandantes y mi Cuartel General nos inclinamos ante SU MAJESTAD, ya las 2 en punto. 35 minutos del día salimos en carro hacia Antivari, donde llegamos en 3 ½ / hora al atardecer.
(continuará)
