En junio, se promete que el prototipo del helicóptero ruso de alta velocidad, conocido por el acrónimo PSV, despegará por primera vez y acelerará a una velocidad de 450 km / h. ¿Significa esto que estamos al borde de un gran avance en la creación práctica de helicópteros verdaderamente de alta velocidad?
El jueves 19 de mayo se inaugura en Moscú la exposición internacional de helicópteros HeliRussia 2016. En la rueda de prensa que la precedió, se anunció que en junio nuestro prometedor helicóptero alcanzaría una velocidad récord.
Realmente necesitamos helicópteros que vuelen a tales velocidades. Por primera vez empezaron a hablar de ellos en la exposición HeliRussia 2009. Luego anunciaron solemnemente que se comenzaba a trabajar en el proyecto de un helicóptero doméstico de alta velocidad, que se convirtió en la principal y muy alegre sensación de la exposición que tuvo lugar siete años. atrás.
Vale la pena recordar que en la actualidad se están probando activamente helicópteros de alta velocidad en los EE. UU. Y Europa Occidental. No tienen éxito en todo, pero sus helicópteros vuelan, muestran constantemente velocidades de unos 400 km / h, y se demuestran en muchos espectáculos aéreos. Y no deberíamos habernos quedado atrás de ninguna manera.
HeliRussia 2009 mostró una serie de opciones para posibles diseños de prometedoras máquinas de alta velocidad. El proyecto del helicóptero Ka-92 fue elegido como concepto de trabajo. De acuerdo con las características declaradas, se suponía que el automóvil transportaría 30 pasajeros durante mil quinientos kilómetros a una velocidad de 450 km / h, despegar y aterrizar en cualquier área no equipada, pero plana. Un helicóptero de este tipo, si se implementa, podría revolucionar el transporte de territorios de Rusia de difícil acceso.
Se asumió que los principales clientes del helicóptero de alta velocidad y los financiadores de su creación serán las empresas de petróleo y gas, que se están desplazando rápidamente hacia el Norte e incluso hacia el Ártico. La mejor máquina para proporcionar turnos de turno y eliminar posibles emergencias donde no aterrizará ningún avión, y un helicóptero convencional para volar durante mucho tiempo y costoso, no te lo imaginas.
Según el entonces jefe de la industria de helicópteros, Andrey Shibitov, el proyecto no debería haber tomado más de ocho años. Según los desarrolladores, con la financiación adecuada, el Ka-92 podría levantarse en el aire e incluso prepararse para la producción en serie en cinco años, es decir, en 2014-2015.
Permítanos recordarle que han pasado siete años desde la demostración del diseño de un prometedor helicóptero de alta velocidad. ¿Dónde está el auto?
Modelo Ka-92. Foto: Vitaly V. Kuzmin / wikipedia.org
Nunca apareció en metal. Pero sin ruido publicitario innecesario, se construyó una especie de laboratorio de vuelo, llamado PSV, un prometedor helicóptero de alta velocidad. Se gastó mucho dinero en PSV con cargo al presupuesto. Este milagro de la tecnología se mostró por primera vez en la exhibición aérea MAKS-2015 del año pasado. Es el PSV que se supone que alcanzará una velocidad récord de 450 km / h en junio. Según el esquema, este es un helicóptero clásico con rotores principal y de compensación.
Como resulta ahora, la apariencia fue determinada en última instancia por gerentes y financieros. Solo había un criterio. Un coche de alta velocidad no debería ser mucho más caro que uno clásico. Y su forma debería ser clásica. Eso, según los constructores de helicópteros, es imposible en principio.
En primer lugar. Si hablamos de costo, los aviones a reacción eran originalmente mucho más caros que los de pistón, pero hoy en día todo el mundo vuela principalmente con motores a reacción caros, y no con pistones antediluvianos. Y un helicóptero de alta velocidad de ninguna manera podrá competir en precio con las máquinas convencionales, definitivamente será mucho más caro.
En segundo lugar. Por alguna razón, los gerentes efectivos también ignoraron la opinión de la aerodinámica: un helicóptero de alta velocidad no se puede construir de acuerdo con el esquema clásico con hélices principales y compensadoras, como PSV. Inevitablemente, llegará un momento en que ningún rotor de cola podrá compensar la fuerza de vuelco del helicóptero. Su velocidad estará deliberadamente limitada.
Las características de alta velocidad son proporcionadas solo por el esquema coaxial. En este caso, el rotor principal ya no debería ser largo y flexible, sino corto, rígido y de rápida rotación. Estos tornillos proporcionan suficiente sustentación. Pero para dar la velocidad requerida, se necesita una hélice de empuje o incluso un motor a reacción. En este caso, la velocidad de 450, 500 km / hy incluso mayor se volverá familiar, económica y segura. Según este esquema, se suponía que debía construir el Ka-92.
La terminación de la financiación del proyecto anunciada hace muchos años se explica tradicionalmente por la crisis, la reducción de los ingresos del complejo de petróleo y gas y la disminución de sus ambiciones. Pero hay que pensar en el futuro y en los intereses estatales en todo su complejo.
Nuestro tráfico aéreo regional prácticamente se ha derrumbado. Muchos aeródromos en el interior de Rusia son un espectáculo inquietante. Su restauración requiere, probablemente, cientos de miles de millones, si no billones de rublos. ¿Dónde puedo conseguirlos? Pero los helicópteros de alta velocidad no necesitan pistas de hormigón. Todo lo que necesita es una plataforma nivelada. Y si tenemos en cuenta los costos de restaurar la infraestructura regional del aeródromo en todo el país, en comparación con los costos de crear un helicóptero de alta velocidad lo antes posible, incluso los gerentes efectivos deberían entender qué es más rentable para el país desde cualquier punto de vista. vista.
Por desgracia, ahora la cuestión casi siempre se decide no desde el punto de vista de los beneficios del gobierno general, sino teniendo en cuenta los intereses de las empresas o las empresas individuales.
Mientras tanto, además del aspecto civil de los helicópteros de alta velocidad, también hay un componente militar muy importante. En salones anteriores de HeliRussia, los conceptos de vehículos de combate de ataque se mostraron abiertamente, despegando en un helicóptero, luego plegando las palas y convirtiéndose en interceptores de aviones de ataque a reacción, desarrollando velocidades de hasta 900 km / h. Además, estas máquinas ya están en el proyecto adaptadas para trabajar en el Ártico. ¡Fantástico! Pero también podría realizarse.
El tiempo para crear helicópteros domésticos de alta velocidad se ha perdido, pero aún no se ha perdido. Y qué camino tomará la industria rusa de helicópteros, lo veremos en el futuro cercano.
Si el misterioso PSV realmente despega en junio y acelera a 450 km / h, no estará nada mal. Los miles de millones gastados en él pueden justificarse. Además, se argumenta que una hélice de helicóptero creada a partir de nuevos materiales estructurales y una nueva configuración se puede probar en el laboratorio de vuelo. Y eso también es bueno.
Pero ni el PSV ni sus hélices flexibles, ni siquiera la generación más nueva, tendrán nada que ver con helicópteros de alta velocidad realmente prometedores, solo de acuerdo con las leyes de la aerodinámica. Por tanto, la cuestión de la creación de helicópteros domésticos de alta velocidad permanece abierta.
