… de un pájaro que vuela por el aire, no queda rastro de su camino, sino aire ligero, golpeado por alas y cortado por la velocidad del movimiento, pasó por alas en movimiento, y después de eso no hubo señales de pasar por él.
Sabiduría de Salomón 5:11
Equipo militar alternativo. Es casi imposible encontrar hoy en día a una persona que no haya oído hablar de los UAV: vehículos aéreos no tripulados o, simplemente, "aviones robóticos" o drones. Pero la pregunta es: ¿hace cuánto que aparecieron y se utilizan en las batallas?
Los eruditos, por supuesto, recordarán inmediatamente los proyectiles FAU-1 alemanes. Sin embargo, la historia de los drones es mucho más antigua. Pero, ¿cuánto más viejos y cómo eran los primeros vehículos aéreos no tripulados?
Una pregunta interesante, además, recientemente uno de los lectores de VO realmente quería leer la continuación del material sobre la historia alternativa de los vehículos blindados. Bueno, eso es todo con los tanques, pero en lo que respecta al desarrollo de aviones no tripulados, también hay algo que contar.
Cuatro años antes de la Primera Guerra Mundial
Y sucedió que allá por 1910, el estadounidense Elmer Ambrose Sperry, conocido por su participación en la creación de un girocompás, decidió desarrollar un piloto automático para aviones. Ya la primera versión de su dispositivo, con toda su sencillez, permitía bastante que el entonces avión mantuviera automáticamente su rumbo y lo estabilizara a lo largo del balanceo. El trabajo posterior permitió obtener un avión robot ya completamente automatizado, que podría controlarse mediante señales de radio.
Informes de inteligencia
Tan pronto como la inteligencia alemana se enteró de estos experimentos, Siemens recibió inmediatamente la tarea de hacer un análogo de un avión de este tipo. Además, si los estadounidenses solo estaban experimentando, los alemanes inmediatamente confiaron en el nuevo dispositivo como un tipo de arma prometedora. El caso es que la flota inglesa era superior a la alemana. No fue posible lograr la superioridad cuantitativa de Alemania, por lo que confiaron en un arma completamente nueva. Fue posible crearlo en cuatro años, y cuando comenzó la primera Gran Guerra, la producción de aviones robot ya estaba en marcha.
"Bat" y "embudo" Monroe
El dispositivo se llamaba Fledermaus ("Bat"), era un avión extremadamente simplificado con una hélice de empuje, un motor de 120 hp. con. y desarrolló una velocidad de 200 km / h. En su arco había una carga explosiva que pesaba 100 kg, cuya efectividad en la armadura se vio mejorada por el uso del efecto Charles Monroe. Es decir, en él se dispuso una depresión en forma de embudo, que multiplicó la energía de la explosión debido a su acumulación. El objetivo de este torpedo de aire al objetivo se llevó a cabo visualmente, para lo cual se instaló una poderosa lámpara de arco, cuya luz era claramente visible incluso a una distancia de varios kilómetros.
Ataque al estilo japonés
Como saben, la guerra se inició en el "modelo japonés" con un ataque sorpresa de torpedos aéreos alemanes contra la flota británica, que estaba estacionada en su base en Scapa Flow. Desde barcos especialmente construidos, uno tras otro, estos torpedos se elevaron en el aire y se dirigieron al objetivo, donde los operadores de los aviones Taube biplaza ya los apuntaban manualmente a los barcos que estaban debajo. El éxito se ha garantizado a través de numerosos entrenamientos.
Varios cientos de vehículos fueron destruidos durante el ejercicio cuando chocaron con modelos de tamaño real de barcos británicos hechos de madera contrachapada, pero ahora casi no hubo fallas. Ningún blindaje ayudó, por lo que la flota británica inmediatamente sufrió graves pérdidas y prácticamente perdió su capacidad de combate.
Ataques a Londres y París
Luego, aviones robóticos llovieron sobre París y Londres.
Bueno, la solución técnica que aseguró su orientación fue elemental. Un par de estaciones de radio en la parte trasera, a una distancia considerable del aparato, tomaron señales de radio de este. La radiobaliza a bordo funcionaba constantemente y la flecha en movimiento del altímetro cerraba secuencialmente los contactos, cambiando la frecuencia de su señal e informando a los operadores terrestres sobre la altitud de vuelo.
Conociendo la altitud y la velocidad, los operadores calcularon la ubicación de Fledermaus y así lo apuntaron a las principales ciudades. Además, debido a su pequeño tamaño, los cazas tripulados no pudieron interceptarlo. Los artilleros antiaéreos también estaban impotentes por la noche, a pesar de todos sus reflectores, por la misma razón.
Y aunque la lucha en tierra pronto adquirió un carácter posicional y las tropas alemanas se detuvieron, las pérdidas entre la población civil en Inglaterra y Francia crecieron día a día.
Las súper bombas rusas se unen a la batalla
Rusia, al ser aliada de Inglaterra y Francia, fue el primer país que logró castigar a Alemania por su traición.
Gracias a una red de inteligencia establecida, los agentes rusos pudieron robar los planos de Fledermaus y crear muy rápidamente un análogo. Como no tenía aviones ligeros capaces de volar a Berlín, los aviones Ilya Muromets de cuatro motores, los aviones Pyatiglav de cinco motores y el Serpent Gorynych de ocho motores se convirtieron en aviones robóticos.
Se les suspendieron bombas que pesaban 400, 500 y 1000 kg, respectivamente, después de lo cual atacaron ciudades alemanas por la noche. La desviación circular probable era muy grande y ascendía a 2-3 km, pero incluso esto resultó ser suficiente para este país densamente construido y densamente poblado.
Ahora la gente de Alemania tuvo la oportunidad de experimentar todos los placeres de una guerra tan "robótica", y no les gustó mucho, mucho.
Tasa de cantidad de EE. UU
Tan pronto como comenzó la guerra, Sperry logró atraer la atención de la flota hacia su trabajo.
Y cuando se enteraron de los "torpedos alados" no tripulados en el ejército, inmediatamente lanzaron un desarrollo alternativo del inventor Charles Kettering.
Su Kettering Bug fue diseñado originalmente como un vehículo no tripulado y, por lo tanto, era extremadamente simple y compacto. Con un motor de $ 40 de 40 hp. con. y un peso de 240 kg, la velocidad del vehículo alcanzó los 80 km / h, y el rango de vuelo fue de 120 km. El diseño estaba en el espíritu del día: algo de madera contrachapada, algo de papel maché, alas de cartón reforzado.
El primer vuelo del dispositivo, cuyo desarrollo comenzó en 1915, tuvo lugar un año después. El piloto automático calculó la distancia recorrida en función del número de vueltas de la hélice. No tenía chasis, por lo que la "bomba voladora" se lanzó desde un carro de ferrocarril acelerado. Bueno, el proyectil en sí estaba dispuesto de la siguiente manera: con un peso planeador de 240 kg, la bomba en el fuselaje pesaba 82 kg; sobre el punto que el piloto automático consideraba una ciudad enemiga, la parte central del avión cayó al suelo.
La probable desviación circular fue incluso mayor que la de los aviones rusos. Pero los militares estadounidenses iban a utilizar la máquina para atacar ciudades alemanas y no necesitaban una precisión especial.
Habiendo aterrizado en Francia en 1917, comenzaron lanzando varios miles de Kettering Bugs en Alemania a la vez, lo que provocó un gran número de víctimas civiles. Por supuesto, una bomba de 82 kg no es mucho, pero cuando el número de tales bombas llega a los miles, el efecto de su uso se vuelve tangible.
Las bombas caían sobre fábricas y plazas de ciudades, explotaban en muelles y parques, golpeaban casas y palacios, y era imposible escapar de ellas.
Nuevo sistema de guiado
Lo principal que impidió la creación de un vehículo aéreo no tripulado efectivo fue la falta de capacidad para observar visualmente el objetivo desde la aeronave.
Trabajamos en el problema. Y en julio de 1917, un dispositivo de este tipo, llamado televisor, se creó simultáneamente en Rusia y Estados Unidos. A pesar de que el diseño del dispositivo era bastante primitivo y, en sí mismo, resultó engorroso, con su ayuda fue posible obtener una imagen suficientemente contrastante de la vista del terreno sobre el que volaba el avión no tripulado.
Ahora es mucho más fácil apuntar "bombas voladoras" al objetivo. Así, uno de los "Pyatiglavs" rusos golpeó el palacio imperial, donde perecieron el Kaiser Wilhelm y varios ministros que estaban con él en ese momento. Todo esto, así como los colosales sacrificios diarios y la destrucción, llevaron a Alemania a rendirse en el verano de 1918.
Guerra Robot Blitz
Sin embargo, la pacificación de Alemania nunca ocurrió.
Aunque pagó enormes reparaciones a los países victoriosos, su poder militar nunca se rompió por completo. Y, como antes, su nueva doctrina militar presuponía un ataque preventivo contra el enemigo utilizando los mismos aviones robóticos.
Se comenzó a trabajar para mejorar los sistemas de guía por televisión y los motores a reacción capaces de aumentar drásticamente la velocidad de los "torpedos alados". Solo ahora, el recuento de nuevos vehículos aéreos no tripulados era de decenas de miles, y se suponía que debían usarse no solo contra ciudades, sino también contra objetivos individuales en el campo de batalla.
La guerra "robot-blitz": esto es en lo que ahora confiaban los militares alemanes, que soñaban apasionadamente con vengarse de la derrota de 1918. Y nuevamente, como en el pasado, después de esperar una situación política favorable, el gobierno alemán desató la Segunda Gran Guerra en junio de 1939.
Varsovia, París, Londres, Riga y San Petersburgo fueron objeto de bombardeos masivos con proyectiles a reacción, donde se destruyeron numerosos objetos militares y civiles.
Sin embargo, la experiencia de la primera Gran Guerra no se desperdició.
Y en respuesta, se dispararon proyectiles igualmente letales en toda Alemania, e incluso en mayor número. La ofensiva de las tropas alemanas en el frente terrestre fue detenida por ataques aéreos contra almacenes, líneas de comunicación y cuarteles generales.
La guerra terminó en cuestión de meses, pero incluso hoy, tantos años después de su final, la amenaza de otro conflicto militar en Europa con la participación de aviones robóticos controlados a distancia no está completamente excluida.
