10 de junio de 2021 el jefe de United Shipbuilding Corporation A. Rakhmanov informó al público lo siguiente:
"Si, dentro del marco de nuestra comprensión, se aplican tecnologías modernas en la corbeta, entonces, de hecho, su construcción puede retrasarse hasta que se desarrollen estas tecnologías".
“Y si tenemos en cuenta que el propio barco puede convertirse en un buque experimental, entonces nunca (no pasará a formar parte de la Armada. -“SI”). Arará el mar y desarrollará nuevas tecnologías.
"Si realmente es un barco de prueba, entonces se pondrá en funcionamiento como un barco de prueba".
El punto clave aquí es la frase
"De hecho, su construcción puede prolongarse hasta el desarrollo de estas tecnologías", insinuando claramente que el barco no se construirá durante mucho tiempo. Por cierto, fuentes informadas de la industria de defensa hablaron de ello incluso antes de su colocación, alegando que el propósito del proyecto no era la construcción de una supercorbeta, sino la elaboración de presupuestos, tan descarados como abiertos. Y también se dijo, y mucho, el hecho de que es posible que el barco no pueda usarse para el propósito previsto. Y ahora, después de gastar muchas decenas de miles de millones en este proyecto, se nos insinuó su posible resultado.
¿Es abrumador?
Después de todo, por este proyecto en línea, durante muchos años, todo un ejército de bots y periodistas corruptos fue destrozado, que en cuanto no lo elogiaron. Y luego, de repente, tales pistas … Además, lo que es importante: los informantes informan que esta idea no proviene del propio A. Rakhmanov, sino del cliente, es decir, la Marina. Obviamente, por el lado del cliente, ellos comprenden cuán grande será el agujero en la defensa del país con un barco como unidad de combate, y se aseguran contra esto, y no quieren ser responsables de la falla en el Alto. Comando: todos los principales instigadores de esta estafa, que usaban charreteras, ya han disparado.
También es hora de que el propio Aleksey Leonidovich comience a poner pajas sobre el "Mercurio Daring" (el colapso de este proyecto será lo suficientemente grande como para matar no solo al culpable que simplemente "se mantuvo al margen") y al Sr. Rakhmanov, que no está personalmente involucrado en esta estafa, "se encuentra" lo suficientemente cerca de él como para que "personas respetadas" pierdan la oportunidad de convertirlo en un guardabosques. Él, por supuesto, no tiene la culpa, pero este no es un factor significativo en nuestro país, por desgracia.
Hay precedentes en nuestro país para nombrar a los perpetradores de esta manera: el mismo vicealmirante Bursuk voló no solo y no tanto por sus errores, sino por los resultados de las acciones y la inacción de personas completamente diferentes (de estructuras generalmente no relacionadas con el Armada rusa), a la que no pudo influir de ninguna manera. Aquí habrá una falla aún más épica, que también le costó al país la renovación de las fuerzas antisubmarinas de superficie de la zona cercana al mar, y esto no se puede arreglar, se pierde tiempo. En nuestro país no se han instalado barcos capaces de luchar contra submarinos desde 2016. La "gente respetada" desviará este golpe de todos modos, así que es hora de que A. Rakhmanov se esfuerce.
Sin embargo, vale la pena considerar esta pregunta: ¿qué se puede hacer con el "Mercury" para devolver al menos una pequeña parte de los fondos invertidos en este "aserradero", y aún así obtener algún tipo de buque de guerra como resultado de estas inversiones? Pero primero, sobre esa pajita, que, por supuesto, aún no ha roto la espalda de este camello, pero, tal vez, lo hará.
Barrera
No nos andemos por las ramas, la razón está en el complejo de radar (RLC) producido por JSC "Zaslon". Según "gente del tema", esta destacada organización, que lanzó sus tentáculos a la marina y las fuerzas aeroespaciales, no puede asegurar la integración en las armas electrónicas de los barcos de sus complejos milagrosos, con un precio descomunal, grandes volúmenes internos requeridos en el barco, consumo de energía frenético y, lamentablemente, efectividad de combate nula. Y, al parecer, ahora tampoco puede proporcionar la serie.
De los dos barcos entregados a la flota con este complejo, uno - la corbeta del proyecto 20385 "Thundering", después de más de un año de mejoras, todavía pudo derribar un objetivo (mientras que la organización de estos disparos fue tal que el "milagro" -RLK no se podía encender en absoluto), mostrando características de rendimiento a nivel de complejos de principios de los 60. El segundo barco, la corbeta del proyecto 20380 "Héroe de la Federación de Rusia Aldar Tsydenzhapov", según el Ministerio de Defensa, derribó un misil objetivo con un cañón, mientras que el servicio de prensa del Ministerio de Defensa no mostró ningún video. y lo más importante, no hay informes de que este barco al menos una vez haya disparado misiles guiados antiaéreos (SAM). A partir de esto, se puede concluir fácilmente que el sistema de misiles antiaéreos en el barco generalmente no está listo para el combate.
Por supuesto, ahora el Ministerio de Defensa puede organizar "disparar con un cronómetro": cargar la ruta futura del misil objetivo en el BIUS y sincronizarlo a tiempo con su lanzamiento, disparar el sistema de defensa antimisiles 9M96 en el punto en el que, según cálculos, el objetivo del misil será en ese momento. Las características de rendimiento de los misiles 9M96 le permiten derribar un objetivo durante un truco de este tipo y al lanzar varios misiles, ni siquiera uno, pero en la guerra, por supuesto, no funcionará de esa manera. El enfoque seguirá siendo el enfoque
De hecho, el radar Zaslon es un modelo de masa y tamaño del radar. Su efectividad en comparación con los complejos reales es la misma que la de un modelo de dimensión masiva de un rifle de asalto, al que se adjuntó un cuchillo de bayoneta real, en comparación con un rifle de asalto real. Es decir, es posible matarlos, por así decirlo, pero "hay matices".
Fueron precisamente esos radares los que nuestro sistema permitió ingresar a la flota, con él ya entregado "Thundering" pr. 20385 y "Aldar Tsydenzhapov" pr. 20380, con él "Zealous" se está preparando para las pruebas, "Strict" y "Sharp "del proyecto 20380 y del proyecto" Agile "20385. Con este complejo también se han contratado nuevas corbetas, que el presidente Putin exigió instalar hace casi un año.
Y el barco milagroso del Proyecto 20386, por supuesto, también se suponía que estaría equipado con un artículo milagroso hecho a mano por Zaslon, simplemente diferente, pero igual de “efectivo”.
Pero los problemas comenzaron con el suministro del complejo. Y, quizás, estos problemas "se pongan al día" no solo con 20386, sino también con otras corbetas.
Veamos la foto: un edificio grande, este es Mercury, el pequeño al lado es Strogiy, proyecto 20380. Este último se ve así seis años después de la colocación, aunque generalmente durante 6-7 años de trabajo pausado, Severnaya Verf ya ha realizado un descenso completo en el agua, después de lo cual el barco se dirigió a la pared de equipamiento. A estos muchachos, en principio, no les gusta trabajar rápido, pero aquí, como dicen, se superaron a sí mismos.
¿Por qué?
Nos aventuraremos a sugerir que el Strogo está ahogado por lo mismo que el Mercury: el RLK. Este es el único "componente" del barco de este proyecto que puede causar un retraso tan largo en la construcción.
Si preguntas sobre cómo la prensa independiente cubre las actividades de Zaslon, puedes encontrar lo siguiente:
- En octubre, llegó a Zaslon una comisión del Instituto Central de Investigación de la Fuerza Aérea para aceptar toda esta propiedad, pero luego resultó que algunos de los materiales simplemente se perdieron, y lo que estaba disponible no podía costar 800 millones de rublos.
Otro interlocutor, quien confirmó que la comisión del Instituto Central de Investigaciones de la Fuerza Aérea del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia se comprometió en la aceptación de materiales para el proyecto Dart, dijo que los especialistas se sorprendieron al ver el material que había sobrevivido en los almacenes de la empresa.
“Un telescopio sin tubo telescópico, un modelo ruinoso de un cohete, dos portátiles Acer viejos, un montón de cables, un teléfono inalámbrico Panasonic y varios racks y monitores para servidores. En general, quedó claro que esa propiedad claramente no vale cientos de millones, dice el oficial.
- Pero lo más importante, es posible que el software, que fue desarrollado con el objetivo de detectar y capturar misiles y aviones hipersónicos, también se haya perdido en el camino.
Además, la comisión no encontró varios documentos clasificados sobre el proyecto.
Según el interlocutor, en Zaslon les dijeron que los documentos fueron presuntamente incautados en el marco de una causa penal iniciada por la policía de Nizhny Novgorod. Además, la incautación de documentación tuvo lugar literalmente tres días antes de la llegada de la comisión.
Y además Enlace.
No argumentaremos que todo lo escrito bajo el enlace sea cierto. Las guerras competitivas en nuestro país son algo común, JSC "Zaslon" tiene suficientes malvados y competidores, y sus dueños también (y no solo en los negocios). Sin embargo, los resultados del trabajo de esta organización en el campo de la construcción naval son inequívocos.
Y son precisamente estos resultados inequívocos, según las personas involucradas en la construcción naval, los que llevaron al hecho de que el Strogiy se paró en la pared, y del Mercury se proponen hacer una embarcación experimental no militar, con un plazo de entrega. "algún tiempo después".
¿Qué hacer con el radar para corbetas en construcción proyectos 20380 y 20385?
La respuesta para todos los barcos sin terminar es instalar un complejo elaborado, por ejemplo, unificado con Karakurt MRK: el radar Positiv para detectar objetivos aéreos con equipo de corrección de radio para misiles y trabajo en la capa de transmisión, Mineral-M para emitir objetivos. designación de objetivos de superficie por los complejos de armas de misiles, o "torre" con AFAR de KBP (en realidad funciona, en contraste con el "milagro de Zalonovsky"), radar "Puma" para controlar el fuego de un arma de artillería, un mástil con una radio -inserto transparente, como en "Karakurt".
Con tal conjunto de equipos de radar, la nave, por un lado, será más barata en al menos un veinte por ciento, y por el otro, estará lista para el combate en términos de alcanzar objetivos aéreos y de superficie "sin descuentos". El tema del equipo de radar de las corbetas se consideró con más detalle en el artículo de M. Klimov. "Thundering" y otros. ¿Conseguirá nuestra flota barcos eficaces en el campo cercano? ".
¿Qué hacer con las corbetas ya construidas con MF-RLK?
El Ministerio de Defensa debería preguntarle a "Zaslon" sobre esto, pero no ahora, sino cuando el fallo de la estación de radar, que se llama "bahn", con el paso de la "onda de choque" hasta la parte superior de nuestra "vertical de poder ", cuando ya" Zaslon "no podrá esconderse de la responsabilidad …
Deberíamos considerar otra pregunta: ¿qué se puede hacer con el casco del "Mercury" para tener algún tipo de buque de guerra en su base?
¿Hay opciones?
Hay.
Fragata ligera
Veamos nuevamente la foto del caso 20386.
El barco es significativamente más grande que las corbetas 20380, que normalmente iban del Báltico al Mar Rojo y de Vladivostok a Hawai. Al mismo tiempo, si cree en las declaraciones de los funcionarios que se hicieron al inicio de este glorioso proyecto, entonces el barco, debido a contornos específicos, "se entierra" más profundamente en la ola, lo que, por un lado, aumenta las inundaciones. de la nariz, pero por otro lado, mejora algo el comportamiento en olas y reduce el cabeceo.
La navegabilidad del barco, de acuerdo con las promesas de la Oficina Central de Diseño Marino de Almaz, es mejor que la del 20380. La velocidad del barco con tales contornos debería exceder los 30 nudos, el rango de crucero económico y el proyecto 20386 debería haber sido 5000 millas, lo que indica buenas reservas de combustible a bordo. La autonomía es de 30 días, que es el doble de la de las corbetas del proyecto 20380.
Para evaluar el potencial de este caso, recurramos a una comparación.
El Mercury en su sección más ancha del casco es más de un metro más ancho que la fragata clase Oliver Perry. Este último tiene unas dimensiones principales subóptimas y tiene solo 70 centímetros de ancho en su punto más ancho, y supera la corbeta del proyecto 20380 o 20385, y lleva dos helicópteros. Dos helicópteros también cabrían en un casco con un ancho como el del 20385, lo que significa que se pueden colocar en el 20386, en un hangar normal, por supuesto, no debajo de la cubierta.
Debido a su gran tamaño, lo más probable es que en un barco de este tipo sea posible colocar al menos un lanzador de misiles de defensa aérea Redut más que en el mismo 20385, lo que elevará el número de misiles a bordo a 24, como la fragata Proyecto 11356. bajo al menos un lanzador vertical universal 3C-14 para "Calibre", "Onyx" y "Zircon" permanecerán en el barco, y quizás sea posible colocar dos.
De hecho, el ancho y calado del casco del proyecto 20386 es idéntico al de la fragata 11356, es solo que es 16 metros más corto. No es necesario instalar RBU-6000 y tubos de torpedos de 53 cm, ahora se están produciendo armas electrónicas mucho más compactas que las que se instalaron en 11356 (puede citar como ejemplo solo una de las cuatro estaciones de iluminación de objetivos de radar MR -90 "Orekh", que no se necesitan en un barco moderno). Esto significa que los volúmenes internos del casco del proyecto 20386, cuando es rediseñado y parcialmente reconstruido, así como con otra superestructura (más acorde con la realidad), permiten colocar en esta nave un arma que es bastante adecuada en fuerza y, posiblemente, incluso dos helicópteros.
Por supuesto, la arquitectura de este hipotético nuevo barco será completamente diferente a la del 20386 original. La cubierta superior tendrá que cortarse: la posición relativa óptima del cañón y el sistema de misiles de defensa aérea es completamente diferente.
Desafortunadamente, la fabricación de la caja de cambios 6RP ya ha comenzado, y este barco, en cualquier caso, se mantendrá con un sistema muy subóptimo de propulsión eléctrica parcial, con todas las desventajas de este último, pero prácticamente sin sus ventajas. Si no fuera por esto, entonces sería posible unificar simplemente el barco de acuerdo con la planta de energía con la fragata del proyecto 22350; sería mejor en todos los aspectos.
Como resultado, es posible que la salida no sea la peor fragata ligera.
En lugar de eso, por supuesto, fue posible construir algo más barato o más necesario. Pero, por otro lado, incluso si existe una unidad de este tipo, ya existe un caso, parte del relleno se ha ordenado de manera inequívoca, ¿no desaparecer? Sí, estará solo y de hecho repondrá nuestra "flota de muestras". Pero así es como hacemos las cosas, casi tenemos una "flota de muestras" de todos modos.
Hace poco más de tres años, en marzo de 2018, el autor en su artículo “Peor que un crimen. Construcción de corbetas del proyecto 20386 - un error ofreció una de las opciones para el destino futuro de este proyecto (aún faltaban unos 8 meses antes del inicio real de su construcción):
“Alternativamente, este barco se puede completar como un barco experimental y al mismo tiempo de entrenamiento, para probar equipos electrónicos, una planta de energía principal fundamentalmente nueva, para probar contornos de casco innovadores y evaluar el valor real del sigilo en el rango de longitud de onda del radar. Además de las tareas anteriores, se puede utilizar como entrenamiento (los volúmenes internos permiten acomodar una gran cantidad de cadetes) y para entrenar a pilotos de helicópteros para buscar un barco en el mar, abordar un barco y volar desde él. Quizás valga la pena arreglárselas con un conjunto de armas simplificado y reducido en esta nave, ya que no será un combate.
Esta opción fue vista como la menos malvada en comparación con la construcción de un barco en toda regla de acuerdo con el diseño original, pero como más que una decisión decidida de dejar de trabajar. Ahora, a diferencia de aquellos tiempos, el casco del barco ya está parcialmente construido y hay algunas bases para llenarlo. Y ahora hay un intento de tomar una decisión tardía, la que se tuvo que tomar allá por 2018, ya que se permitió que naciera esta estafa.
Y sí, este sigue siendo el mal menor, en comparación con el intento de completar la nave de acuerdo con el diseño original
Pero, quizás, ¿vale la pena considerar la opción de "dominar" la carrocería, las capacidades del "Zvezda-reductor" y las turbinas de otra manera? Esto es real y no demasiado tarde. Sí, se desperdició el dinero del antiguo proyecto. Pero no se pueden devolver. Así que dejemos que al menos alguna unidad normal se ponga en funcionamiento, aunque a un precio increíble para un barco de este tipo.
Es aconsejable asegurarse antes de que no arruinaron los contornos; la situación en la que el ancho y el calado, como el de la fragata 11356, son recibidos por un barco que es un 13% más corto, también plantea preguntas. Pero tal control simplemente no es un problema, de la palabra "en general", incluso en nuestras condiciones. Así como un inserto en el cuerpo de una sección adicional, si es necesario. Al menos, los trabajos de casco en nuestro país todavía se realizan con normalidad y, si es necesario, con rapidez.
Esto significa que la cuestión de la reconstrucción del "Mercury" en un barco normal debe resolverse en cualquier caso.
