Después del final de la Segunda Guerra Mundial, varios cientos de muestras de vehículos blindados alemanes en servicio y hasta mil quinientos vehículos defectuosos y dañados adecuados para la restauración permanecieron en los países que participaron en la guerra. Además, en las empresas del Tercer Reich, no destruidas por bombardeos y bombardeos de artillería, había vehículos sin terminar en diversos grados de preparación.
El uso de tanques alemanes capturados y cañones autopropulsados en la URSS
Como ya se mencionó en las partes anteriores del ciclo, en la etapa final de la guerra en el Ejército Rojo había varias docenas de tanques capturados y cañones autopropulsados adecuados para su uso en la batalla.
Un número significativo de vehículos blindados de producción alemana que no funcionaban pero que eran completamente mantenibles se concentraron en los puntos de recolección de equipos de emergencia (SPARM).
Por ejemplo, al 20 de julio de 1945, el Ejército Rojo tenía 146 tanques Panther, de los cuales 63 estaban en servicio y el resto requería reparación. Sin embargo, entre los tanques y cañones autopropulsados rechazados por el enemigo, a menudo había copias de producción estadounidense, británica y soviética.
La situación con los vehículos blindados capturados puede juzgarse por el informe presentado el 15 de mayo de 1945 por la sede del 2do Frente Ucraniano:
“En el 9º Ejército de la Guardia, se capturaron los 215 tanques, 2 de ellos. Т-6 ("Royal Tiger") requiere reparación media, 2 unidades. SU T-3 requiere mantenimiento.
De los 192 vehículos blindados de transporte de personal capturados, 11 están en buen estado y 7 requieren reparación. Se está investigando el estado del resto.
En el 6º Ejército de Tanques de la Guardia: se capturaron 47 tanques, 16 cañones autopropulsados y 47 vehículos blindados de transporte de personal. La condición está siendo investigada.
Para el 53º Ejército se encontraron 30 tanques y cañones autopropulsados y 70 vehículos blindados de transporte de personal, el estado está siendo investigado.
En lo que respecta al 1er Grupo Mecanizado de Caballería de la Guardia, no se ha establecido el número y el estado de los tanques capturados, ya que los tanques están siendo evacuados a la planta de reparación de tanques alemana en Janowice.
El comando soviético decidió utilizar vehículos blindados capturados en servicio con fines de entrenamiento, por lo que se suponía que la mayoría de los tanques alemanes en buenas condiciones técnicas serían transferidos a ejércitos y cuerpos de tanques. Por lo tanto, los tanques capturados y los cañones autopropulsados utilizados en el proceso de entrenamiento de combate hicieron posible salvar el recurso de los tanques soviéticos operados por las tropas.
Por ejemplo, el 5 de junio de 1945, el mariscal Konev ordenó:
Las 30 unidades blindadas reparadas trofeo ubicadas en Nove Mesto y Zdirets, disponibles en la banda del 40º Ejército, deberían transferirse al 3º Ejército de Tanques de la Guardia "para su uso en entrenamiento de combate".
En los primeros años de la posguerra, el Grupo de Fuerzas de Ocupación Soviéticas tenía muchos tanques de fabricación alemana convertidos en tractores y vehículos de apoyo técnico.
El funcionamiento de estas máquinas se vio facilitado por el hecho de que había muchas piezas de repuesto para ellas que podían desmontarse de los tanques capturados y los cañones autopropulsados ubicados en los SPARM.
Varios vehículos blindados capturados terminaron en el territorio de la URSS durante la retirada de las tropas soviéticas de los países liberados de los nazis.
Posteriormente, los vehículos blindados desmilitarizados fueron trasladados a la economía nacional. Pero a diferencia de los automóviles y camiones, los tanques alemanes, convertidos en tractores y vehículos de reparación, en la mayoría de los casos no duraron mucho. Afectados por la compleja estructura de los vehículos de orugas alemanes y su mantenimiento, a menudo inadecuado.
Además, para los motores de carburador alemanes se requería gasolina de mayor octanaje y aceites especiales, diferentes a los que usamos nosotros. Las frecuentes averías y dificultades con el suministro de consumibles, repuestos y combustibles y lubricantes llevaron al hecho de que a finales de la década de 1940, casi no existían vehículos basados en tanques alemanes en organizaciones civiles.
Hasta mediados de la década de 1950, los tanques capturados y los cañones autopropulsados participaron activamente en diversas investigaciones y pruebas de los nuevos vehículos blindados soviéticos. Cañones alemanes de 7,5 cm Kw. K. Paquete de 42, 8, 8 cm. 43 y 12, 8 cm PaK. 44 eran el estándar de penetración de blindaje. Y en el proceso de prueba de los prometedores tanques soviéticos en el rango, su blindaje fue probado con bombardeos de cañones de tanques alemanes.
A su vez, muchos "panzers" alemanes acabaron con sus vidas en los campos de tiro de artillería y tanques como objetivos. Los cementerios de vehículos blindados rotos se convirtieron durante muchos años en una fuente de materias primas para la industria metalúrgica soviética. Los últimos tanques alemanes fueron a hornos de hogar abierto a principios de la década de 1960.
Los pocos tanques supervivientes y cañones autopropulsados que alguna vez pertenecieron al Panzerwaffe se utilizaron en el rodaje de largometrajes sobre la guerra. Y ahora están en colecciones de museos.
Tanques y cañones autopropulsados de producción alemana en Bulgaria
Durante la Segunda Guerra Mundial, Bulgaria, un aliado de la Alemania nazi, recibió 61 tanques Pz. Kpfw. IV Ausf. H, 10 tanques Pz. Kpfw.38 (t), 55 StuG. III Ausf. GRAMO.
El 8 de septiembre de 1944, cuando quedó muy claro que los alemanes estaban perdiendo la guerra, Bulgaria declaró oficialmente la guerra a Alemania. Y tanques y cañones autopropulsados de producción alemana participaron en hostilidades con unidades de la Wehrmacht y las tropas de las SS. Durante los combates en el territorio de Yugoslavia, la brigada de tanques búlgara perdió una parte significativa del equipo. Las pérdidas irrecuperables ascendieron a 20 tanques y 4 cañones autopropulsados.
Para mantener la eficacia de combate de las fuerzas blindadas búlgaras a principios de 1945, el mando del 3er Frente Ucraniano transfirió una docena de tanques capturados y cañones autopropulsados, incluidos: un tanque Pz. Kpfw. IV, así como el StuG. III y Cañones autopropulsados Hetzer.
Aparentemente, antes de la rendición de Alemania, las tropas soviéticas suministraban regularmente al ejército búlgaro vehículos blindados capturados. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, a principios de 1946, la Primera Brigada de Tanques de Bulgaria, además de vehículos de producción checa, francesa e italiana, contaba con 57 tanques alemanes Pz. Kpfw. IV, 15 cazatanques Jagd. Pz. IV y 5 cañones autopropulsados StuG. III. También hay información de que los búlgaros explotaron brevemente al menos una "pantera".
A finales de la década de 1940, los tanques de fabricación alemana y los cañones autopropulsados de las fuerzas armadas búlgaras comenzaron a ser suplantados por los T-34-85 y SU-100 soviéticos. A mediados de 1950, solo quedaban en servicio 11 tanques PzIV. Al mismo tiempo, una cantidad significativa de tanques alemanes capturados estaban almacenados.
Posteriormente, tras el inicio de las entregas de los tanques T-55, las "troikas" y "fours" alemanas, así como sus torres, se utilizaron en la construcción de puestos de tiro a largo plazo en la frontera búlgaro-turca. Se desconoce el número exacto de estos pastilleros. Pero varias fuentes dicen que podría haber más de 150 de ellos. Teniendo en cuenta el hecho de que la propia Bulgaria no tenía tantos tanques y torres de tanques con armas, lo más probable es que los recibieran de los aliados del Pacto de Varsovia.
Los tanques raros se recordaron en diciembre de 2007. Después de que la policía búlgara arrestó a los ladrones que robaron un tanque de fabricación alemana en la frontera búlgaro-turca e intentaron llevárselo a Alemania.
Después de este incidente, que recibió una amplia resonancia, el gobierno búlgaro tomó el control de la restauración y el comercio de tanques alemanes. En total, los búlgaros lograron restaurar 55 unidades de vehículos blindados alemanes, que pusieron a subasta. El precio de cada tanque fue de varios millones de euros.
Tanques y cañones autopropulsados de producción alemana en Rumanía
Uno de los principales importadores de tanques alemanes durante la Segunda Guerra Mundial fue Rumania, que recibió 11 cañones de asalto PzKpfw. III, 142 Pz. Kpfw. IV y 10 StuG. III.
Después de que Rumania se pasó al lado de la coalición anti-Hitler, muy pocos vehículos blindados útiles de producción alemana quedaron en el ejército rumano. En este sentido, el 2. ° Regimiento de Tanques, que se adjuntó a la 27.a Brigada de Tanques Soviética (2. ° Frente Ucraniano) en febrero-marzo de 1945, fue reforzado con varios Pz. Kpfw. IV capturados, así como el StuG. III, StuG self -cañones propulsados IV y Hetzer. Cuando terminaron las hostilidades, el regimiento de tanques rumano tenía cuatro Pz. Kpfw. IV.
En 1946, la Unión Soviética entregó a Rumania un lote de tanques de fabricación alemana (un número desconocido de Pz. Kpfw. IV y 13 "panteras"). Los tanques entraron en servicio con la 1.a Brigada de Tanques, que se reorganizó en la División de Tanques Tudor Vladimirescu en 1947. Estas máquinas estuvieron en funcionamiento hasta 1950, después de lo cual fueron dadas de baja.
Tanques alemanes y cañones autopropulsados en el ejército de Checoslovaquia
Durante la Segunda Guerra Mundial, las fábricas ubicadas en la República Checa se encontraban entre los principales fabricantes de armas para la Wehrmacht y las tropas de las SS. Las empresas "ČKD" y "Skoda" detuvieron la producción de vehículos blindados poco antes de la rendición de Alemania. También a disposición de los checos había más de doscientos tanques alemanes útiles y aptos para la restauración.
En julio de 1945, se ensamblaron unos 400 vehículos blindados en un sitio en las cercanías de Milovice, a unos 40 km al norte de Praga. Dado que Checoslovaquia tenía muy buenas capacidades para la producción y reparación de tanques y cañones autopropulsados utilizados en las fuerzas armadas de la Alemania nazi, una cantidad significativa de vehículos blindados alemanes capturados entró en servicio con el ejército checoslovaco en los primeros años de la posguerra. En 1946, unos 300 tanques medianos y cañones autopropulsados, así como 65 "panteras" fueron transferidos a los checos.
En el ejército checoslovaco, el PzIV capturado fue designado T40 / 75. En total, sirvieron en unidades de combate alrededor de 50 "cuatro" de modificaciones J y H. El funcionamiento de estas máquinas continuó hasta 1954.
Desde el 9 de mayo de 1945, alrededor de 250 cañones autopropulsados Hetzer estaban disponibles en las fábricas checas y en los talleres de reparación de tanques en diversos grados de preparación. Fue este arma autopropulsada en los primeros años de la posguerra la que se convirtió en la más masiva de las fuerzas armadas de Checoslovaquia. En noviembre de 1945, el Cuartel General de las Fuerzas de Tanques de Checoslovaquia decidió adoptar el Hetzer en servicio bajo la designación St-Vz.38-I.
Entre los "cuatro" y las "panteras" de las fuerzas blindadas de Checoslovaquia, como era de esperar, prevalecieron los "Hetzers", que, junto con los cañones de asalto StuG. III, entraron en servicio con las brigadas de tanques 21 y 22, que en 1948 se transformaron en las 351º y 352º regimientos de artillería autopropulsada.
Sin embargo, ya a principios de la década de 1950, después de que se lanzara la producción con licencia del T-34-85 y SU-100 soviéticos en Checoslovaquia, comenzó el proceso de cancelación de los tanques alemanes capturados y los cañones autopropulsados.
"Hetzers" suizos
En el período de la posguerra, Suiza se convirtió en el comprador del Hetzer, cuya flota blindada necesitaba una actualización y consistía en 24 tanques ligeros LTH, una versión de exportación del LT vz.38, que sirvió como base para el Hetzer. En agosto de 1946, Skoda recibió un contrato por ocho vehículos. En Suiza, este AAP recibió la designación Panzerjaeger G-13.
Utilizando la reserva que sobró de los alemanes, el primer lote de Hetzers se entregó rápidamente al cliente. Sin embargo, otro pedido de 100 cañones autopropulsados que siguió en noviembre de 1946 estuvo al borde del colapso, ya que no había cañones Rak 39/2 disponibles.
Pero se encontró una salida, los ingenieros checos revisaron rápidamente los dibujos. Y los cañones autopropulsados comenzaron a armarse con cañones StuK.40, que estaban en cantidades suficientes en los almacenes.
Además, en lugar de un motor de carburador, comenzando con el automóvil número 65, se instaló un motor diesel Sauer-Arbon con una capacidad de 148 hp. con. El consumo de combustible de un motor diesel era más de la mitad que el de un motor de gasolina. La eficiencia de la nueva central eléctrica permitió reducir el tanque de combustible de 250 a 115 litros, lo que permitió aumentar significativamente el volumen de reserva utilizable. La velocidad del G-13 en el camino de tierra se mantuvo en el nivel de 25-30 km / h, el rango de crucero también se mantuvo casi sin cambios.
El peso de combate del suizo "Hetzer" era una tonelada menos que el alemán. Apareció un freno de boca de 2 cámaras en el cañón G-13, el comandante y el cargador cambiaron de lugar. Se instaló un dispositivo de observación giratorio en el techo. Y el dispositivo de observación del comandante en una torreta blindada.
Visualmente, el Panzerjaeger G-13 se puede distinguir fácilmente del Hetzer original por el freno de boca y los instrumentos ópticos. A diferencia del Jagdpanzer 38 (t), que tiene los lados desnudos de la timonera, en el lado exterior del blindaje del cazacarros suizo hay: una caja con repuestos, eslabones de oruga y un rodillo de repuesto.
En general, la versión "suiza" resultó ser más exitosa que la modificación original. Y en 1947, se hizo un pedido de otros 50 cañones autopropulsados. Los últimos 20 coches fueron entregados al cliente el 16 de febrero de 1950. Estos cazacarros estuvieron en servicio con el ejército suizo hasta 1972.
"Panteras" francesas
Después de la liberación de Francia de los nazis, varios cientos de tanques alemanes y cañones autopropulsados adecuados para su uso posterior permanecieron en el territorio de este país. Y en el futuro, algunos de estos vehículos fueron adoptados por las unidades blindadas nacionales francesas.
Fuentes francesas afirman que en 1946 en un escuadrón de tanques separado "Benier" había tres docenas de "cuatro". Se trataba principalmente de tanques del PzIV Ausf. H. Cerca de cuatro docenas de tanques medianos más estaban almacenados. Y se utilizaron como fuente de repuestos.
En el contexto de los "cuatro" y cañones autopropulsados capturados en el ejército francés, se destacaron las "panteras", que, junto con el estadounidense M4 Sherman, sirvieron en los regimientos de tanques 501 y 503, así como en el 6. regimiento de coraceros.
Las primeras "Panteras" capturadas fueron utilizadas por las fuerzas de resistencia ("Fuerzas Internas Francesas") en el verano de 1944.
En el período de posguerra, el funcionamiento de estas máquinas se vio facilitado por el hecho de que había centros de formación en el territorio de Francia, en los que los alemanes formaban tripulaciones, empresas de reparación de tanques y una cantidad significativa de repuestos y consumibles.
Aunque el "Panther" era muy difícil y requería mucho tiempo de reparar y exigía mucho a los mecánicos del conductor, los franceses quedaron impresionados por la seguridad en la proyección frontal y la potencia de fuego de este vehículo. En 1949, había alrededor de 70 "panteras" útiles.
"Panther" dejó una marca notable en el edificio del tanque francés. Después del desmantelamiento del último Pz. Kpfw. V Panther, se produjo en Francia un tanque ligero AMX-13, armado con el cañón SA50 L / 57, creado sobre la base del cañón alemán KwK de 75 mm. 42 L / 70.
Tanques alemanes en Turquía
En 1943, el gobierno turco compró 56 tanques Ausf Pzkpfw. III en Alemania. J con cañones de 50 mm y 15 Pz.kpfw. IV Ausf. G. Estos vehículos se utilizaron para formar el 6º Regimiento Blindado, estacionado en Ankara.
Los tanques de fabricación alemana sirvieron en Turquía hasta mediados de la década de 1950.
Luego, finalmente fueron expulsados por vehículos blindados estadounidenses y británicos.
Tanques alemanes y cañones autopropulsados en España
Otro país que recibió PzIV Ausf. H y ACS StuG. III Ausf. G, se convirtió en España.
En 1943, veinte "cuatro" con cañones de 75 mm de cañón largo y 10 cañones autopropulsados complementaron las tanquetas italianas y alemanas irremediablemente anticuadas CV-33 y Pz. Kpfw. I, así como los tanques ligeros T-26 de fabricación soviética..
Tanques Pz. Kpfw. IV Ausf. H sirvió en las Fuerzas Armadas españolas hasta 1956. Luego fueron reemplazados por American M24 Chaffee y M47 Patton, y se almacenaron. En 1965 se vendieron a Siria diecisiete "cuatro". Y 3 tanques más terminaron en museos españoles.
Tanques alemanes y cañones autopropulsados en Finlandia
En 1944, Finlandia recibió 29 StuG. III Ausf. G y 15 Pz. Kpfw. IV Ausf. J.
En los talleres militares se modernizaron los tanques Pz. Kpfw. IV y los cañones autopropulsados StuG. III. Quitaron las pantallas laterales que dificultaban el movimiento en áreas boscosas. Y a los lados colgaron rieles, rodillos y cajas con repuestos. Las ametralladoras alemanas MG.34 fueron reemplazadas por las soviéticas DT-29. Los vehículos blindados de fabricación alemana lograron participar en las hostilidades. Y varios PzIV y StuG. III dañados se convirtieron en una fuente de repuestos.
Los tanques de fabricación alemana y los cañones autopropulsados servían en una división de tanques creada sobre la base de la 1.a Brigada Jaeger. En la misma división, además de los vehículos alemanes, había T-26, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1 soviéticos.
La conclusión de un armisticio con la URSS provocó enfrentamientos con unidades alemanas estacionadas en Laponia, en las que participaron tanques finlandeses.
Posteriormente, se disolvió la única división de tanques finlandesa y su equipo se transfirió al almacenamiento.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la flota de tanques se redujo. Y solo T-34, Pz. Kpfw. IV y StuG. III permanecieron en las fuerzas armadas de Finlandia.
Sin embargo, debido a la falta de repuestos, la efectividad de combate de los tanques de fabricación alemana y los cañones autopropulsados fue baja.
El desmantelamiento final de Pz. Kpfw. IV y StuG. III tuvo lugar a mediados de la década de 1960.
Tanques alemanes y cañones autopropulsados en Polonia
Las dos primeras "panteras" alemanas fueron capturadas por los polacos durante el Levantamiento de Varsovia en agosto de 1944. Después de las reparaciones, estos vehículos se utilizaron eficazmente en combate, pero resultaron dañados en duelos de fuego con la artillería antitanques alemana. Y fueron destruidos por tripulaciones polacas.
Poco después de la rendición de Alemania, las fuerzas armadas polacas fueron reforzadas con vehículos blindados capturados. En junio de 1945, bajo la dirección del Cuartel General del Alto Mando Supremo, se ordenó transferir un gran lote de vehículos blindados capturados al 1er Ejército Polaco, que estaba bajo la subordinación operativa del Comandante en Jefe del Grupo. de las fuerzas de ocupación soviéticas.
Los polacos recibieron unos cincuenta vehículos blindados con orugas: tanques Pz. Kpfw. IV, StuG. III y monturas de artillería autopropulsadas Hetzer.
Estos vehículos permanecieron en servicio hasta principios de la década de 1950.
Tanques alemanes y cañones autopropulsados en las fuerzas armadas de Yugoslavia
Durante los combates, las tropas del mariscal Tito recuperaron un número significativo de tanquetas, tanques y cañones autopropulsados de los croatas y alemanes. La mayoría de los trofeos eran coches italianos y franceses irremediablemente anticuados. Entre ellos también se encontraban los tanques ligeros Pz. Kpfw. 38 (t) y Pz. Kpfw. II, cañones autopropulsados medianos Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV y StuG. III.
Los vehículos capturados fueron operados junto con los tanques ligeros estadounidenses "Stuart" y los "treinta y cuatro" soviéticos. En los primeros años de la posguerra, los tanques de fabricación alemana se utilizaron activamente durante los ejercicios para designar al enemigo. Posteriormente, los vehículos alemanes que permanecían en movimiento fueron trasladados a la Escuela Militar de Tanques. A finales de la década de 1940, el JNA tenía una división de artillería autopropulsada armada con cañones autopropulsados StuG. III.
En 1947, Yugoslavia recibió 308 tanques T-34-85 adicionales y 52 cañones autopropulsados SU-76M.
Y en la primera mitad de la década de 1950, todos los tanques alemanes y cañones autopropulsados fueron desmantelados.
El uso de tanques alemanes y cañones autopropulsados en hostilidades en Oriente Medio
Después de la derrota de la Alemania nazi en la Segunda Guerra Mundial, en los países en cuyo territorio se libraron las hostilidades, muchos vehículos blindados alemanes siguieron siendo adecuados para su uso posterior.
En los primeros años de la posguerra, los tanques Panther Pz. Kpfw. V se utilizaron en las fuerzas armadas de algunos estados. La penetración del blindaje del arma y la protección del "Panther" en la proyección frontal estaban a un nivel muy alto para los estándares de la segunda mitad de la década de 1940. Sin embargo, la vida útil insuficiente, la baja confiabilidad y la poca capacidad de mantenimiento llevaron al hecho de que, a principios de la década de 1950, los tanques Pz. Kpfw. V se retiraron del servicio en todas partes.
A diferencia de los caprichosos Panthers en funcionamiento, los tanques Pz. Kpfw. IV y los cañones autopropulsados StuG. III eran vehículos fiables y sin pretensiones. Su operación duró más de 20 años, lo que demuestra que los diseños desarrollados por ingenieros alemanes a fines de la década de 1930 resultaron ser muy exitosos.
Los Tigres y Panteras pesados a menudo se denominan los mejores tanques alemanes. Pero es justo darle este título al mediano Pz. Kpfw. IV, como el único tanque alemán producido y utilizado desde el principio hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
Esta máquina tenía un gran potencial de modernización, resultó ser la más masiva y exitosa en términos de operación.
A principios de la década de 1950, el gobierno sirio estaba preocupado por aumentar la capacidad de combate de las fuerzas armadas.
Para reemplazar los tanques ligeros obsoletos y agotados Renault R35 en Francia, se compraron tanques medianos Pz. Kpfw. IV. Se desconoce el número exacto de "cuatro" comprados. Pero, aparentemente, no había más de 40 de ellos.
Casi todos, debido al gran desgaste, se encontraban en un estado técnico deplorable. Además, algunos tanques se utilizaron anteriormente como donantes. Y fueron desmantelados. En este sentido, los sirios "descargaron" 16 motores Maybach HL 120 TRM de Checoslovaquia.
En la primavera de 1955, se firmó un contrato con Checoslovaquia para el suministro de 45 unidades Pz. Kpfw IV.
En 1958 se adquirió otro lote de 15 vehículos.
Los más valiosos fueron 17 PzIV Ausf españoles. H comprado en 1965. Estas máquinas estaban en muy buenas condiciones técnicas y, con el cuidado adecuado, podrían funcionar durante mucho tiempo.
Aunque a mediados de la década de 1960, los vehículos de combate de fabricación alemana ya no podían considerarse modernos, sus armas eran lo suficientemente potentes para luchar contra los Sherman, de los cuales había muchos en el ejército israelí.
Además de los tanques Pz. Kpfw. IV, los sirios adquirieron en Checoslovaquia unas tres docenas de cañones autopropulsados StuG. III y Jagd. Pz. IV utilizados como cazacarros.
Los tanques alemanes y los cañones autopropulsados se distribuyeron entre tres brigadas de infantería: la 8, la 11 y la 19.
En Siria, los tanques alemanes y los cañones autopropulsados se han sometido a revisión.
Los vehículos recibidos de Francia y España estaban armados con ametralladoras MG.34, y los comprados en Checoslovaquia estaban armados con DT-29 soviéticos. Algunos de los tanques y cañones autopropulsados estaban equipados con torretas para ametralladoras antiaéreas. La mayoría de los tanques no tenían una ametralladora en la placa frontal; el soporte de la bola estaba vacío o cubierto con una placa de blindaje. Al mismo tiempo, se eliminó el puesto de artillero-operador de radio y, en lugar de la estación de radio alemana Fu 5, se instaló un análogo moderno en el comandante.
La Guerra de los Seis Días fue el último uso de los tanques alemanes en la Segunda Guerra Mundial.
Antes del estallido de las hostilidades, se desplegaron unidades equipadas con tanques de fabricación alemana en los Altos del Golán.
En total, hubo 201 vehículos blindados en la defensa en esta dirección. De estos, unas tres docenas son tanques alemanes y cañones autopropulsados. En ese momento, las fuerzas blindadas sirias eran un conglomerado de tanques y cañones autopropulsados de producción soviética y alemana.
Durante la Guerra de los Seis Días de 1967, casi todos los tanques y cañones autopropulsados de fabricación alemana fueron destruidos o capturados por el ejército israelí.
Durante un corto período de tiempo, los israelíes utilizaron los "cuatro" capturados como puntos de tiro a largo plazo. Cuatro vehículos capturados se convirtieron en monumentos y exhibiciones en museos. Se utilizaron dos vehículos más para evaluar la eficacia de las municiones antitanque.
Después de este conflicto, no más de dos docenas de Pz. Kpfw IV permanecieron en el ejército sirio en un estado deprimente.
Después de la derrota del ejército sirio en la Guerra de los Seis Días, comenzaron las entregas a gran escala de los tanques soviéticos T-55, T-62, IS-3M y ACS SU-100.
Y todos los tanques y cañones autopropulsados supervivientes de fabricación alemana se enviaron para su reciclaje.
