Diseño
Por su diseño, los buques de guerra romanos no difieren fundamentalmente de los barcos de Grecia y los estados helenísticos de Asia Menor. Entre los romanos, encontramos las mismas decenas y cientos de remos que la propulsión principal del barco, el mismo trazado de varios niveles, aproximadamente la misma estética de los postes de proa y popa.
De todos modos, pero en una nueva ronda de evolución. Los barcos se hacen más grandes. Adquieren artillería (lat.tormenta), un grupo permanente de marines (lat.manipularii o liburnarii), equipado con rampas de asalto, "cuervos" y torres de batalla.
Según la clasificación romana, todos los buques de guerra se denominaban naves longae, "barcos largos", debido a sus cascos relativamente estrechos, manteniendo una relación ancho / largo de 1: 6 o más. Lo contrario de los buques de guerra eran el transporte (naves rotundae, "barcos redondos").
Los buques de guerra se dividieron según la presencia / ausencia de un carnero en naves rostrae (con un carnero) y todos los demás barcos "justos". Además, dado que a veces los barcos con una o incluso dos filas de remos no tenían cubierta, había una división en barcos abiertos, naves apertae (para los griegos, afracts) y barcos cerrados, naves constratae (para los griegos, catafractos)..
Tipos
La clasificación principal, más precisa y extendida es la división de buques de guerra antiguos según el número de filas de remos.
Los barcos con una fila de remos (verticalmente) se llamaban moneris o uniremes, y en la literatura moderna a menudo se les llama simplemente galeras, con dos - birremes o liburns, con tres - trirremes o trirremes, con cuatro - tetreras o quadriremes, con cinco - penters o quinkverems, con seis - hexadecimales.
Sin embargo, además, la clasificación clara es "borrosa". En la literatura antigua, puede encontrar referencias a gepter / septer, octer, enner, decemrem (¿diez filas?) Y así sucesivamente hasta sedecimrem (¡barcos de dieciséis filas!). También se conoce la historia de Ateneo de Navcratis sobre el tesserakonter ("cuarenta disparos"). Si queremos decir con esto el número de líneas de remo, resultará ser una completa tontería. Tanto desde el punto de vista técnico como militar.
El único contenido semántico concebible de estos nombres es el número total de remeros en un lado, un corte (sección) en todos los niveles. Es decir, por ejemplo, si en la fila inferior tenemos un remero para un remo, en la siguiente fila - dos, en la tercera fila - tres, etc., entonces en total en cinco niveles obtenemos 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 remeros … Tal barco, en principio, puede llamarse quindecima.
En cualquier caso, la cuestión de la arquitectura de los buques de guerra romanos (además de cartagineses, helenísticos, etc.) más grandes que el trirreme sigue abierta.
Los barcos romanos eran en promedio más grandes que los de la clase griega o cartaginesa. Con viento favorable, se instalaron mástiles en el barco (hasta tres en quinquerrems y hechizos) y se izaron velas en ellos. Los barcos grandes a veces estaban blindados con placas de bronce y casi siempre se colgaban antes de la batalla con pieles de buey empapadas en agua para protegerlos de los proyectiles incendiarios.
Además, en vísperas de una colisión con el enemigo, se enrollaron las velas y se colocaron en cubiertas, y se colocaron los mástiles en la cubierta. La inmensa mayoría de los buques de guerra romanos, a diferencia de, por ejemplo, los egipcios, no tenían mástiles fijos ni removibles en absoluto.
Los barcos romanos, como los barcos griegos, estaban optimizados para batallas navales costeras, en lugar de largas incursiones en alta mar. Era imposible proporcionar una buena habitabilidad para un barco mediano para un centenar y medio de remeros, dos o tres docenas de marineros y la centuria de la Infantería de Marina. Por lo tanto, al anochecer, la flota se esforzó por aterrizar en la orilla. Tripulaciones, remeros y la mayoría de los marines desembarcaron y durmieron en tiendas de campaña. Por la mañana seguimos navegando.
Los barcos se construyeron rápidamente. En 40-60 días, los romanos pudieron construir un quinquerema y comisionarlo por completo. Esto explica el impresionante tamaño de las flotas romanas durante las Guerras Púnicas. Por ejemplo, según mis cálculos (cautelosos y por tanto probablemente subestimados), durante la Primera Guerra Púnica (264-241 aC), los romanos encargaron más de mil buques de guerra de primera clase: desde el trirreme hasta el quinquerreme. (Es decir, sin contar unirem y birreme).
Los barcos tenían una navegabilidad relativamente baja y, en caso de una fuerte tormenta repentina, la flota corría el riesgo de perecer casi con toda su fuerza. En particular, durante la misma Primera Guerra Púnica, debido a tormentas y tormentas, los romanos perdieron al menos 200 barcos de primera clase. Por otro lado, debido a tecnologías bastante avanzadas (y, al parecer, no sin la ayuda de sofisticados magos romanos), si el barco no moría por mal tiempo o en batalla con el enemigo, servía durante un tiempo sorprendentemente largo. Se consideró que la vida útil normal era de 25 a 30 años. (A modo de comparación: el acorazado británico Dreadnought (1906) quedó obsoleto ocho años después de la construcción, y los portaaviones estadounidenses de la clase Essex se pusieron en reserva 10-15 años después del inicio de la operación).
Como navegaban sólo con viento favorable, y el resto del tiempo utilizaban exclusivamente la fuerza muscular de los remeros, la velocidad de los barcos dejaba mucho que desear. Los barcos romanos más pesados eran incluso más lentos que los griegos. Un barco capaz de apretar 7-8 nudos (14 km / h) se consideraba "rápido", y una velocidad de crucero de 3-4 nudos se consideraba bastante decente para un quinkvere.
La tripulación del barco, a semejanza del ejército terrestre romano, se llamaba "centuria". Había dos oficiales principales en el barco: el capitán ("trierarca"), responsable de la navegación y la navegación reales, y el centurión, responsable de la conducción de las hostilidades. Este último estaba al mando de varias docenas de infantes de marina.
Contrariamente a la creencia popular, en el período republicano (siglos V-I aC) todos los miembros de la tripulación de los barcos romanos, incluidos los remeros, eran civiles. (Lo mismo, dicho sea de paso, se aplica a la armada griega.) Sólo durante la Segunda Guerra Púnica (218-201 a. C.), como medida extraordinaria, los romanos optaron por el uso limitado de libertos en la armada. Sin embargo, más tarde, los esclavos y los prisioneros fueron utilizados cada vez más como remeros.
La flota estaba originalmente comandada por dos "duumvirs navales" (duoviri navales). Posteriormente, aparecieron los prefectos (praefecti) de la flota, aproximadamente equivalentes en estatus a los almirantes modernos. Las formaciones individuales de varias a varias docenas de barcos en una situación de combate real eran a veces comandadas por los comandantes terrestres de las tropas transportadas en los barcos de esta formación.
Birremes y liburns
Los birremes eran embarcaciones de remos de dos niveles, y los liburns se podían construir tanto en versiones de dos como de un solo nivel. El número habitual de remeros en el birreme es 50-80, el número de marines es 30-50. Para aumentar la capacidad, incluso los birremes y liburns pequeños a menudo se equipaban con una cubierta cerrada, lo que generalmente no se hacía en barcos de una clase similar en otras flotas.
Arroz. 1. Birreme romano (coloque el artemon y la vela mayor, se quitó la segunda fila de remos)
Ya durante la Primera Guerra Púnica, quedó claro que los birremes no podían luchar eficazmente contra los cuadrimes cartagineses con un costado alto, protegido de embestidas por muchos remos. Para luchar contra los barcos cartagineses, los romanos comenzaron a construir quinquerrems. Los birremes y liburns durante los siglos siguientes se utilizaron principalmente para servicios de centinela, mensajería y reconocimiento, o para luchar en aguas poco profundas. Además, los birremes podrían usarse eficazmente contra el comercio y el combate de galeras de una sola fila (generalmente piratas), en comparación con las que estaban mucho mejor armadas y protegidas.
Sin embargo, durante la Batalla de Actium (Actium, 31 a. C.), fueron las ligeras birremes de Octavio las que consiguieron imponerse a las grandes naves de Antonio (trirremes, quinquerremas e incluso decemremas, según algunas fuentes) debido a su alta maniobrabilidad. y, probablemente, amplio el uso de proyectiles incendiarios.
Junto con los liburns en condiciones de navegar, los romanos construyeron muchos tipos diferentes de liburns fluviales, que se utilizaron en las hostilidades y cuando patrullaban el Rin, el Danubio y el Nilo. Si tenemos en cuenta que incluso 20 Liburns no muy grandes son capaces de llevar a bordo a la cohorte completa del ejército romano (600 personas), quedará claro que las formaciones de Liburn y Bireme maniobrables eran un medio táctico ideal de reacción rápida. en áreas de ríos, lagunas y esquiadores cuando se opera contra piratas, recolectores enemigos y tropas bárbaras que cruzan las barreras de agua en desorden.
Arroz. 2. Libourne-monera (vista superior trasera)
Se pueden encontrar detalles interesantes sobre la tecnología de fabricación de liburn en Vegetius (IV, 32 et seq.).
Trirremes
La tripulación de un trirreme típico estaba formada por 150 remeros, 12 marineros, aproximadamente 80 infantes de marina y varios oficiales. La capacidad de transporte era, si era necesario, 200-250 legionarios.
El Trirreme era una nave más rápida que los Quadri y los Quinquerems, y más poderosa que los Birremes y Liburns. Al mismo tiempo, las dimensiones del trirreme permitieron, si era necesario, colocarle máquinas arrojadizas.
Trireme era una especie de "media dorada", un crucero multifuncional de la antigua flota. Por esta razón, los trirremes se construyeron por centenares y constituyeron el tipo de buque de guerra versátil más común en el Mediterráneo.
Arroz. 3. Trirreme romano (trirreme)
Quadrireme
Los cuadrirremes y los buques de guerra más grandes tampoco eran infrecuentes, pero se construyeron masivamente solo directamente durante las principales campañas militares. Principalmente durante las guerras púnica, siria y macedonia, es decir, en los siglos III-II. ANTES DE CRISTO. En realidad, los primeros cuadri- y quinquerrems fueron copias mejoradas de los barcos cartagineses de clases similares, encontrados por primera vez por los romanos durante la Primera Guerra Púnica.
Arroz. 4. Quadrireme
Quinquerems
Los autores antiguos se refieren a estos barcos como Penteres o Quinquerems. En las traducciones antiguas de textos romanos, también puede encontrar los términos "cinco pisos" y "cinco pisos".
Estos acorazados de la antigüedad a menudo no se suministraban con un ariete y, al estar armados con máquinas arrojadizas (hasta 8 a bordo) y tripulados por grandes grupos de marines (hasta 300 personas), servían como una especie de fortalezas flotantes, con que los cartagineses eran muy difíciles de afrontar.
En poco tiempo, los romanos encargaron 100 penters y 20 trirremes. Y esto a pesar de que antes los romanos no tenían experiencia en la construcción de grandes barcos. Al comienzo de la guerra, los romanos utilizaron trirremes, que amablemente les fueron proporcionados por las colonias griegas en Italia (Tarentum y otras).
En Polibio encontramos: "La confirmación de lo que acabo de decir sobre el extraordinario coraje de los romanos es la siguiente: cuando pensaron por primera vez en enviar sus tropas a Mesena, no solo tenían barcos de vela, sino barcos largos en general. y ni un solo barco; los barcos y los de tres pisos se llevaron a los tarantianos y locrianos, así como a los eleos y a los habitantes de Nápoles, y con audacia transportaron tropas en ellos. el estrecho; las manos de los romanos; los romanos lo modelaron y construyeron toda su flota …"
Arroz. 5. Quinquerreme
En total, durante la Primera Guerra Púnica, los romanos construyeron más de 500 quinquerrems. Durante la misma guerra, también se construyeron los primeros maleficios (en la traducción de "Historia mundial" de Polybius FG Mishchenko - "seis cubiertas").
Una de las opciones probables para la ubicación de remos y remeros en un gran buque de guerra romano (en este caso, en un quadrirem) se muestra en la ilustración de la derecha.
También es apropiado mencionar una versión fundamentalmente diferente del quinquerreme. Numerosos historiadores señalan las incongruencias que surgen al interpretar el quinquerreme como un barco con cinco hileras de remos colocadas una encima de la otra. En particular, la longitud y la masa de los remos de la fila superior son críticamente grandes y su eficacia está en serias dudas. Como diseño alternativo del quinquerreme, se propone una especie de "borde de dos y medio", que tiene una disposición escalonada de remos (ver Fig. 5-2). Se supone que había 2-3 remeros en cada remo de los Quinquerrems, y no uno, como, por ejemplo, en los trirremes.
Arroz. 5-2. Quinquerreme
Maleficios
Existe evidencia de que los romanos también construyeron barcos de más de cinco niveles. Entonces, cuando en 117 A. D. Los legionarios de Adriano llegaron al Golfo Pérsico y al Mar Rojo, construyeron una flota, cuyo buque insignia era supuestamente una hexera (ver figura). Sin embargo, ya durante la batalla con la flota cartaginesa en Eknom (Primera Guerra Púnica), los buques insignia de la flota romana eran dos hechizos ("seis cubiertas").
Según algunos cálculos, el barco más grande construido con tecnología antigua podría ser un barco de siete niveles de hasta 300 pies de largo (unos 90 m). Un barco más largo se rompería inevitablemente en las olas.
Arroz. 6. Hexera, el súper acorazado de la antigüedad
Barcos superpesados
Estos incluyen Septers, Enners y Decimremes. Tanto el primero como el segundo nunca se construyeron en grandes cantidades. La historiografía antigua contiene solo unas pocas referencias escasas a estos leviatanes. Es obvio que los Enner y los Decimrems se movían muy lentamente y no podían soportar la velocidad del escuadrón a la par con los Trirremes y Quinquerems. Por esta razón, fueron utilizados como acorazados costeros para proteger sus puertos, o para gravar fortalezas navales enemigas como plataformas móviles para torres de asedio, escaleras de asalto telescópicas (sambuca) y artillería pesada. En una batalla lineal, Marco Antonio intentó usar los decimremes (31 a. C., la batalla de Actium), pero fueron quemados por las rápidas naves de Octavio Augusto.
Arroz. 7. Enner, es un buque de guerra de 3-4 niveles, en cada remo de los cuales hay 2-3 remeros. (armamento - hasta 12 máquinas de lanzamiento)
Arroz. 8. Decemrema (c. 41 a. C.). Es un barco de combate de 2-3 palangre, en cada remo de los cuales hay 3-4 remeros. (armamento - hasta 12 máquinas de lanzamiento)
Armamento
Dibujo esquemático de un "cuervo" de embarque
El arma principal del barco romano eran los marines:
Si los estados griegos y helenísticos utilizaron principalmente un golpe de embestida como técnica táctica principal, entonces los romanos, en la Primera Guerra Púnica, se basaron en una batalla de abordaje decisiva. Los manipularii romanos (marines) tenían excelentes cualidades de combate. Los cartagineses, que confiaban en la velocidad y maniobrabilidad de sus barcos, tenían marineros más hábiles, pero no podían oponerse a soldados similares a los romanos. Primero, perdieron la batalla naval en Mila, y unos años más tarde, los Quinquerrems romanos, equipados con "cuervos" de abordaje, aplastaron la flota cartaginesa en las islas Aegat.
Desde la época de la Primera Guerra Púnica, la rampa de asalto - "cuervo" (latín corvus) se ha convertido casi en una parte integral de los barcos romanos de primera clase. El "Cuervo" era una escalera de asalto de diseño especial, tenía diez metros de largo y alrededor de 1.8 metros de ancho. Se llama "Cuervo" debido a la característica forma de pico de un gran gancho de hierro (ver figura), que estaba ubicado en la superficie inferior de la escalera de asalto. Ya sea embistiendo a un barco enemigo, o simplemente rompiendo sus remos de un golpe, el barco romano bajó bruscamente el "cuervo", que atravesó la cubierta con su gancho de acero y se atascó en él. Los infantes de marina romanos sacaron sus espadas … Y después de eso, como suelen decir los autores romanos, "todo se decidió por el valor personal y el celo de los soldados que querían sobresalir en la batalla frente a sus superiores".
A pesar del escepticismo de los investigadores individuales, que contradice no solo el sentido común, sino también las fuentes originales, el hecho del uso de máquinas arrojadizas en los barcos de la flota romana no está en duda.
Por ejemplo, en "Civil Wars" de Appian (V, 119) encontramos: "Cuando llegó el día señalado, con fuertes gritos, la batalla comenzó con una competencia de remeros, arrojando piedras, proyectiles incendiarios y flechas con máquinas y manos Entonces los propios barcos empezaron a romperse entre sí, golpeando ya sea en los costados, o en las epótides - vigas que sobresalen del frente, - o en la proa, donde el golpe fue más fuerte y donde él, dejando caer a la tripulación, hizo la barco incapaz de actuar. y lanzas ". (las cursivas son mías - A. Z.)
Este y varios otros fragmentos de autores antiguos permiten concluir que las máquinas arrojadizas, del siglo IV. ANTES DE CRISTO. que se generalizó en los ejércitos terrestres de los estados desarrollados de la Antigüedad, también se utilizaron en los barcos helenísticos y romanos. Al mismo tiempo, sin embargo, la cuestión de la escala de aplicación de este fruto de las "altas tecnologías" de la Antigüedad sigue siendo controvertida.
En términos de su peso, características generales y precisión de disparo, los más adecuados para su uso en barcos de cubierta o semipublicados de cualquier clase son las flechas ligeras de torsión de dos brazos ("escorpiones").
Escorpión, la montura de artillería más común en la armada romana.
Además, el uso de dispositivos como el arpax (ver más abajo), así como el bombardeo de barcos enemigos y fortificaciones costeras con piedras, plomo y balas de cañón incendiarias habría sido imposible sin el uso de flechas de torsión de dos brazos y lanzadores de piedras más pesados. - balistas. Por supuesto, las dificultades de apuntar disparando desde una plataforma oscilante (que es cualquier barco), la masa y las dimensiones significativas limitan la gama probable de tipos de barcos romanos en los que se podrían instalar balistas. Sin embargo, en tipos como, por ejemplo, Enners y Decemrems, que eran precisamente plataformas especiales de artillería flotante, no es tan difícil imaginar balistas.
Balista
Esto último también se aplica al onagro, un lanzador de piedras de torsión de un solo hombro. Hay muchas razones para creer que si los onagros se usaban como artillería de cubierta, era solo para disparar a objetivos terrestres. Tenga en cuenta que el que se muestra en la Fig. 5 El onagro del barco está equipado con ruedas principalmente para no transportarlo de un lugar a otro. Por el contrario, los onagros instalados en las cubiertas de los barcos romanos superpesados probablemente se fijaban con cuerdas, aunque no apretadas, pero con ciertas tolerancias, como en muchos casos la posterior artillería naval de pólvora. Las ruedas del onagro, al igual que las ruedas de los tornos de las cataplasmas medievales posteriores, sirvieron para compensar el fuerte momento de vuelco que se produjo en el momento del disparo.
Onagro. Las ruedas del onagro de cubierta probablemente sirvieron para compensar el momento de vuelco que se produce en el momento del disparo. También prestemos atención a los ganchos que se muestran en la parte delantera de la máquina. Para ellos, las cuerdas debían enrollarse para mantener al onagro en su lugar mientras rodaba.
La máquina de lanzamiento más interesante que podría usarse en la armada romana es el polybol, un lanzador de flechas semiautomático, que es un escorpión mejorado. Si hay que creer en las descripciones, esta máquina disparaba continuamente con flechas provenientes de un "cargador" ubicado encima del material guía. La transmisión por cadena, impulsada por la rotación de la puerta, amartilló simultáneamente el polybol, tirando de la cuerda del arco, alimentó una flecha del "cargador" a la caja y, en el siguiente giro, bajó la cuerda del arco. Por lo tanto, la bola de polietileno incluso puede considerarse un arma completamente automática con una mecánica de recarga forzada.
Polybol (punta de flecha semiautomática)
Como apoyo de fuego, los romanos también utilizaron arqueros cretenses contratados, que eran famosos por su precisión y notables flechas incendiarias ("malleoli").
Además de flechas, lanzas, piedras y troncos encuadernados con hierro, los balistas de los barcos romanos también disparaban arpones pesados de hierro (arpax). La punta del arpax tenía un diseño ingenioso. Después de penetrar en el casco de un barco enemigo, se abrió, por lo que fue casi imposible quitar el arpax hacia atrás. Por lo tanto, el adversario fue "enlazado" preferiblemente desde dos o tres barcos a la vez y se cambió a una técnica táctica favorita: de hecho, el combate de abordaje.
Harpax. Arriba - harpax, vista general. Abajo: la punta del harpax, que se abrió después de romper la tripa.
Con respecto al arpax, Appian informa lo siguiente: Agripa inventó el llamado arpax, un tronco de cinco pies, tachonado de hierro y provisto de anillos en ambos extremos. En uno de los anillos colgaba un arpax, un gancho de hierro y para A los otros se le amarraron muchas cuerdas pequeñas, que fueron tiradas por máquinas harpax, cuando él, al ser arrojado por una catapulta, se enganchó en un barco enemigo.
Pero sobre todo se distinguía el arpax, que se lanzaba a los barcos por su ligereza desde una gran distancia y se enganchaba cada vez que las cuerdas tiraban de él con fuerza. Fue difícil cortárselo a los atacados, ya que estaba atado con hierro; su longitud también hacía inaccesibles las cuerdas para cortarlas. En vista del hecho de que el arma se puso en acción por primera vez, todavía no han inventado medidas contra ella como hoces plantadas en ejes. El único remedio que se podía pensar contra el arpax, ante lo inesperado de su aparición, era moverse en sentido contrario, retrocediendo. Pero como los oponentes hicieron lo mismo, las fuerzas de los remeros eran iguales, el arpax continuó haciendo su trabajo. "[Civil Wars, V, 118-119]
A pesar de toda la sofisticación técnica y de artillería descrita, el ariete (tribuna latina) era un arma de la nave mucho más confiable y poderosa que las balistas y los escorpiones.
Los arietes estaban hechos de hierro o bronce y generalmente se usaban en pares. Un gran ariete (en realidad tribuna) en forma de un tridente alto y plano estaba bajo el agua y estaba destinado a aplastar la parte submarina del barco enemigo. Tribuna pesaba muy, muy decente. Por ejemplo, un carnero de bronce de un birreme griego encontrado por arqueólogos israelíes apretó 400 kg. Es fácil imaginar cuánto pesaba la tribuna de los Quinquerems romanos.
El carnero pequeño (proembolon) estaba por encima del agua y tenía la forma de un carnero, cerdo, cabeza de cocodrilo. Este segundo ariete, pequeño, servía como amortiguador que evitaba a) la destrucción de la popa del barco al chocar con el costado de un barco enemigo; b) penetración demasiado profunda de la tribuna en el casco del barco enemigo.
Esto último podría tener consecuencias nefastas para el atacante. El ariete podría quedarse atascado en el cuerpo enemigo y el atacante perdería por completo la maniobrabilidad. Si el barco enemigo se quema, puedes arder con él para la compañía. Si el barco enemigo se estaba hundiendo, en el mejor de los casos era posible permanecer sin un ariete y, en el peor de los casos, ahogarse con él.
Un arma muy exótica fue el llamado "delfín". Era una gran piedra oblonga o lingote de plomo, que se elevaba a la parte superior del mástil oa un disparo especial antes de la batalla (es decir, a una larga viga oscilante con un bloque y un cabrestante). Cuando el barco enemigo estaba en las inmediaciones, el mástil (disparo) se amontonaba de modo que quedara por encima del enemigo y se cortaba el cable que sostenía al "delfín". El pesado blank cayó, rompiendo la cubierta, los bancos de los remeros y / o el fondo del barco enemigo.
Sin embargo, se cree que el "delfín" fue efectivo solo contra barcos sin cubierta, ya que solo en este caso podría perforar el fondo y ahogar el barco enemigo. En otras palabras, el "delfín" podría usarse contra faluchos piratas o liburns, pero no en una colisión con un barco de primera clase. Por eso, el "delfín" era más un atributo de un barco mercante desarmado que un trirremes o cuadrirremes romanos, ya armados hasta los dientes.
Finalmente, se utilizaron diversos medios incendiarios en los barcos romanos, entre los que se encuentran los llamados. braseros y sifones.
Los "braseros" eran cubos ordinarios en los que, inmediatamente antes de la batalla, vertían líquido inflamable y le prendían fuego. Luego, el "brasero" se colgó al final de un gancho o tiro largo. Por lo tanto, el "brasero" se llevó de cinco a siete metros hacia adelante a lo largo del curso del barco, lo que permitió vaciar un cubo de líquido inflamable en la cubierta de un barco enemigo incluso antes de que el proembolon y / o el ariete entraran en contacto sin sólo con el costado, pero incluso con los remos adversarios.
Fue con la ayuda de "braseros" que los romanos rompieron la formación de la flota siria en la batalla de Panorma (190 a. C.).
Lanzallamas de mano (izquierda) y sifón lanzallamas (derecha)
Táctica
Las tácticas de la armada romana eran sencillas y muy eficaces. Iniciando un acercamiento con la flota enemiga, los romanos la bombardearon con una lluvia de flechas incendiarias y otros proyectiles de máquinas arrojadizas. Luego, acercándose unos a otros, hundieron los barcos enemigos con golpes de embestida o los arrojaron al abordaje. El arte táctico consistía en maniobrar vigorosamente para atacar una nave enemiga con dos o tres de las nuestras, y así crear una superioridad numérica abrumadora en una batalla de abordaje. Cuando el enemigo disparó un intenso contrafuego con sus máquinas de lanzamiento, los marines romanos se alinearon con una tortuga (como se muestra en el dibujo del trirreme en la página anterior), esperando el granizo mortal.
La imagen muestra una centuria romana asaltando una fortificación enemiga en la formación de tortugas"
Si el clima era favorable y había "braseros" disponibles, los romanos podrían intentar quemar los barcos enemigos sin entablar una batalla de abordaje.
