Acto tres, en el que todos están regateando
“Y Jesús entró en el templo de Dios y echó fuera a todos los que vendían y compraban en el templo, y volcó las mesas de los cambistas y los bancos de los que vendían palomas, y les dijo: Escrito está: Mi casa ser llamado casa de oración; y la convertiste en cueva de ladrones.
(Evangelio de Mateo 21: 12-13)
Por mucho que los franceses intentaran demostrar su "inocencia" al mundo entero, todavía no lograron engañar a los norteños, y se enteraron de todo, y Francia tuvo que vender ambos acorazados en 1864. Y, por supuesto, no para los sureños, porque esto significaba una guerra con Estados Unidos, sino para algunos "terceros países": uno Dinamarca y el otro Prusia, que en ese momento estaban en guerra entre sí por culpa de Schleswig. -Goldstein. Los barcos les resultaron útiles. "Keops" en Prusia recibió el nombre de "Príncipe Adalberto", y los daneses cambiaron el nombre de "Esfinge" a "Starkodder" ("Nutria Fuerte"); tenían un nombre tan tradicional para un buque de guerra, que vagaba de uno a otro.
¿Por qué hicieron esto? Y para no ofender a nadie y mantener buenas relaciones tanto con Dinamarca como con Prusia. ¡Y quien gane allí, por toda la voluntad de Dios! Somos, dicen, solo comerciantes. Alguien vende trigo y alguien, barcos de guerra. Además, como era tiempo de guerra, los franceses ganaron casi 2,5 millones de francos por su acorazado. Y los daneses no negociaron, pero estaban muy descontentos con el nuevo barco: consideraban que los cuartos de la tripulación estaban abarrotados, la protección de los vehículos del agua era insatisfactoria y el grosor de las placas de blindaje era completamente insuficiente. Pues bien, cuando en junio finalmente se hizo a la mar, las quejas de los marineros se sumaron a las quejas de los ingenieros. A los oficiales daneses no les gustaba navegar a Copenhague en un barco que atravesaba las olas y de vez en cuando se escondía en ellas hasta los mástiles.
En sus informes, exigieron que el barco fuera devuelto a los franceses de inmediato. ¡Y los enviaron por correo, desde el estacionamiento del puerto más cercano! Además, la guerra con Prusia ya se había perdido y Dinamarca, dicen, ya no necesita un barco de ese tipo. Resultó que el constructor naval Henri Armand volvió a recibir su barco y se lo ofreció de nuevo a los confederados. Y para confundir a todos, los franceses hicieron un truco: justo en el mar, el acorazado fue redirigido a un puerto sueco y, nominalmente, se vendió a un particular que tenía ciudadanía sueca. Por tanto, el barco llegó a Copenhague con bandera sueca. Aquí lo subió el principal emisario de la flota confederada, el oficial de bandera Samuel Barron, a quien, por el contrario, le agradaba mucho. Por lo tanto, el capitán Thomas Jefferson Page fue convocado inmediatamente desde Inglaterra, quien se convertiría en el comandante de este "barco maravilloso".
"Kotetsu" en las carreteras de Copenhague.
Mientras la Esfinge estaba en Copenhague, el banquero Rudolph Paggard pagó por sus servicios y las negociaciones con el gobierno danés pasaron por un agente de Armand, un tal Barón de Riviera. El caso se organizó de tal manera que parecía que no era posible estar de acuerdo con el "sueco" sobre la redención del acorazado, y luego De Riviere ofreció nuevamente comprar el barco a los sureños. La Confederación, por los servicios que le prestó de Riviera, le pagó 350.000 francos y transfirió otros 80.000 al banquero Paggard. Bueno, el acorazado se hizo a la mar con una tripulación reclutada entre los daneses y con un capitán danés de la flota mercante, pero … bajo la bandera francesa y el nombre completamente ridículo de "Olinda".
El mar se encontró con el barco con una tormenta. Pero él, sin embargo, no se ahogó, sino que logró llegar a la costa de Francia. Pero era peligroso ingresar a cualquier puerto, ya que era posible llamar la atención de los agentes de los Estados del Norte, quienes literalmente vigilaban cada barco que ingresaba en ellos. La solución fue la siguiente: reemplazar las tripulaciones directamente en el mar. La ciudad de Richmond, un pequeño barco propiedad de los sureños, recogió a una tripulación danesa temporal del barco y trajo a bordo a su turno, marineros del famoso "Alabama", un asaltante de los sureños, en el que los norteños habían hundido recientemente. del Canal de la Mancha, así como de "Florida" y alguna otra marca que se refugió de la flota unionista en los puertos británico y francés. La bandera Confederada voló inmediatamente sobre la Esfinge, y el Capitán Page le dio al barco un nuevo nombre - "Stonewall" - en honor al General Confederado Thomas Jonathan Jackson, apodado "El Muro de Piedra" y quien cayó de una bala perdida en la Batalla de Chancellorsville en mayo 18bZ del año.
General Jackson
El segundo barco, el Keops, nunca fue recibido por los confederados. El hecho es que para la pequeña Prusia, fue la adquisición más valiosa. Por lo tanto, para que los confederados no intentaran interceptarlo en aguas neutrales, los oficiales del servicio prusiano, los capitanes Shau y McLean, recibieron instrucciones de adelantarlo, junto con el ingeniero jefe de la Armada prusiana Jansen. El acorazado, que recibió el nombre de "Príncipe Adalberto", participó activamente en la guerra franco-prusiana de 1870-1871, pero luego quedó obsoleto instantáneamente, por lo que fue desguazado en 1878.
En general, todo en esta historia sucedió igual que siempre: para alguien hay guerra, heroísmo y gloria, pero para alguien todo esto no es más que una forma muy conveniente de enriquecimiento personal. Curiosamente, el casco del "Príncipe Adalberto" se construyó tan mal que goteaba todo el tiempo debido al mal ajuste de las láminas de la carcasa. Debido a esto, se le dio el sobrenombre de "príncipe cojo" (¡ya que el propio príncipe Adalberto también era cojo!).
"Príncipe Adalberto" en alta mar
Acto cuatro, en el que "Stonewall" surca la inmensidad de los océanos y, por alguna razón, nunca dispara a nadie.
Y donde esta
un caracol se arrastró hoy
¡¿Bajo tal lluvia ?!
(Issa)
El Stonewall tuvo que viajar 5,000 millas para llegar al Mississippi y derrotar a la flota de la Unión allí. Pero la inteligencia de los norteños funcionó muy bien. Sabían dónde y cuándo iría. Se suponía que los dos acorazados de la Unión "Niágara" y "Sacramento" lo interceptarían en aguas neutrales, pero, habiéndolo encontrado en alta mar, no se atrevieron a entablar combate con él, sino que lo siguieron a una distancia respetuosa. En Lisboa, donde el acorazado de los sureños fue a reabastecerse de carbón, los tres barcos se encontraron en la misma rada. Al hacerse a la mar, el Capitán Page incluso agitó su sombrero ante el comandante de escuadrón Thomas Craven, su viejo amigo, con quien sirvió en las Indias Occidentales en la goleta Erie. Pero el mismo Stonewall, de camino al Nuevo Mundo, se encontró con un comerciante federal, no lo atacó y lo dejó ir sin causar daño.
"Príncipe Adalberto" - diagrama gráfico. Stonewall tenía el mismo aspecto.
Ese fue el verdadero desafío para el capitán y la tripulación de Stonewall, ya que cruzó el tormentoso Atlántico y los obstáculos que planteaba el suministro de carbón y alimentos por parte de los funcionarios coloniales europeos que no querían pelear con Washington por un solo barco. Pero, a pesar de todos los obstáculos, el barco logró llegar a Cuba el 5 de mayo de 1865.
Supervisar "Dictador"
Monitor "Miantonomo". Pintura de Oscar Parks.
Sin embargo, un escuadrón de norteños de los acorazados "Monadnock", "Canon" y "Dictator" ya lo estaba esperando en la isla. Los monitores estaban armados con cañones de avancarga de 380 mm de Dahlgren, el Stonewall tenía un ariete y era más maniobrable que los norteños de poco calado, pero de nuevo no hubo batalla.desde que la tripulación del barco se enteró de la rendición del ejército del general Lee y la derrota de la Confederación. Sin embargo, Page no quiso rendirse al enemigo y entregó su acorazado … ¡al gobernador de Cuba como regalo a la reina española para que ella decidiera el destino del barco!
Modelo del acorazado "Prince Adalbert" a partir de 1865. Como puede ver claramente en el modelo, dos de las tres armas estaban ubicadas en una timonera blindada redonda con cuatro troneras. Los lados alrededor de la torre se reclinaron durante el disparo. Es decir, el poder de artillería del barco no era tan grande. No podía disparar directamente a la popa. Sin embargo, ¡todas las deficiencias fueron resueltas por un ariete extremadamente poderoso!
El gobernador cubano entregó al capitán 16.000 dólares de salario a la tripulación. Sorprendentemente, la mayoría de la tripulación de Stonewall eligió quedarse en Cuba. Muchos se esparcieron por América Latina, donde las colonias españolas recién independizadas lucharon entre sí y con la antigua metrópoli, y donde se demandaba su experiencia militar. Por cierto, muchos confederados huyeron a Cuba, e incluso el cónsul de Estados Unidos en esta isla no era cualquiera, sino el sobrino del mismo general Robert Lee, el general de división Fitzhag Lee, que solía comandar el 7mo cuerpo del ejército confederado, pero … perdonado por los victoriosos norteños. Desde abril hasta principios de verano, el acorazado Stonewall pasó en el puerto de La Habana, donde el monitor federal Monadnock lo "cuidó". Pero en julio de 1865 los españoles decidieron devolver el barco a los Estados Unidos, y en octubre, bajo la escolta de otro antiguo barco confederado, el acorazado Hornet, Stonewall zarpó hacia el norte.
El acorazado confederado Galena tras una batalla con las fuerzas confederadas en Druris Bluff en el río James, Virginia, alrededor de 1862.
Y no se sabe cuánto tiempo más habría pasado en el muelle del astillero de Washington Neville Yard, inútil y olvidado por todos, si al mismo tiempo estallara otra guerra civil en el otro lado del mundo, en la que el El antiguo acorazado rebelde tuvo la oportunidad de tomar la participación más activa. Pero para ello, "Stonewall" tuvo que volver a cambiar su bandera. Ahora, la quinta bandera de Stars and Stripes USA ha sido reemplazada por la sexta y ahora la última: un crisantemo japonés dorado en un campo azul cielo. Tenía un largo camino por recorrer: desde la costa este de los Estados Unidos alrededor del Cabo de Hornos hasta Japón. Y este camino que tenía que seguir …
