En 2014 se adoptó el Concepto para el Desarrollo del Sistema de Apoyo a la Búsqueda y Rescate de la Armada, calculado hasta 2025. Un lugar especial en este documento lo ocupan los vehículos de rescate en aguas profundas (SGA) diseñados para ayudar a los submarinistas en peligro. Recientemente se conoció sobre los últimos logros en esta área, y también hubo noticias sobre planes para el futuro.
Después de la reunión
El 9 de noviembre, el Almirantazgo organizó una reunión de trabajo dedicada a la implementación del Concepto de Apoyo a la Búsqueda y Rescate. Tras sus resultados, el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Nikolai Evmenov, hizo varias declaraciones importantes sobre el pasado reciente y el futuro previsible.
Según el almirante, a estas alturas se ha puesto en marcha el sistema de servicio de mantenimiento, reparaciones programadas y modernización de la SGA pr. 1855 "Prize" y pr. 18270/18271 "Bester" y está funcionando eficazmente. Dicho sistema se creó en la primera etapa del Concepto. El trabajo continúa, y ahora mismo en la planta de construcción naval de Kanonersky (San Petersburgo), se está modernizando el aparato AS-36 del tipo Bester de la Flota del Norte. El trabajo se completará el próximo año.
La modernización prevé la actualización de una serie de sistemas, por lo que aumentarán sus características, así como aparecerán nuevas oportunidades para el rescate de submarinos. Se están modernizando las instalaciones de soporte vital, los nuevos sistemas de posicionamiento, la búsqueda hidroacústica y los sistemas de control de televisión. Además, el aparato AS-36 recibirá nuevas oportunidades de operación en los mares árticos, lo que es especialmente importante para la SGA de la Flota del Norte.
El almirante Evmenov dijo que el Concepto para el desarrollo del apoyo de búsqueda y rescate prevé no solo la mejora de los dispositivos existentes, sino también la creación de otros nuevos. Se desarrollarán “a corto plazo”. Las características del equipo se determinarán de acuerdo con el uso futuro en la zona ártica, como parte de las flotas del Norte y el Pacífico. No se dieron otros detalles del prometedor desarrollo.
Alcance de la modernización
Según datos conocidos, en la actualidad, la Armada rusa tiene solo 6 proyectos SGA 1855 y 18270/18271. Junto con los transportistas de salvamento, se distribuyen entre todas las flotas y están llamados a prestar asistencia a los submarinos. La base de tales fuerzas de rescate se compone de vehículos del tipo "Premio" en la cantidad de 4 unidades. Según los proyectos "Bester" y "Bester-1", hasta ahora solo se han construido 2 dispositivos.
La Flota del Norte tiene dos SGA. Se trata de vehículos AS-34 del tipo Prize y Bester AS-36, utilizados en los vehículos de lanzamiento Georgy Titov y Mikhail Rudnitsky. Dos vehículos más, AS-30 (Prize) y AS-40 (Bester-1), sirven en la Flota del Pacífico en los buques Alagez e Igor Belousov, respectivamente. Las flotas del Mar Báltico y del Mar Negro tienen un premio cada una: AS-26 y AS-28.
Así, en las flotas con grandes fuerzas submarinas, hay dos barcos de rescate con SGA a bordo. Las flotas del Mar Negro y del Báltico tienen un número menor de submarinos y, por lo tanto, solo utilizo uno de esos aparatos.
Los vehículos de rescate se reparan periódicamente para mantener la preparación técnica. Además, la modernización está en marcha. Un trabajo de este tipo comenzó a finales de la década de 2000 y continúa hasta el día de hoy. A mediados de octubre, el Astillero Kanonersky puso en funcionamiento el aparato AS-28 actualizado. Anteriormente, se reequiparon otros tres "Premios", como resultado de lo cual todos los dispositivos de este tipo cumplen con los requisitos modernos.
En este momento, la empresa está trabajando para actualizar el AS-36 SGA. Se construyó según el proyecto original 18270, y según los resultados de la reforma corresponderá al proyecto Bester-1. Así, la Armada contará con dos vehículos de rescate del último proyecto. Al mismo tiempo, se completará la modernización en curso de todos los SGA disponibles.
Actualizar rutas
En el curso de la modernización del SGA tipo Prize, se llevó a cabo una transición completa a los equipos digitales de a bordo. Se instalaron nuevos sistemas de vigilancia por televisión con alta calidad de imagen. Además, se introdujeron nuevos manipuladores, que proporcionaron una gama más amplia de trabajo. Asimismo, se llevó a cabo la modernización de los buques de transporte por compatibilidad con los nuevos equipos de vehículos submarinos.
En el desarrollo del nuevo proyecto 18270 se utilizaron tecnologías y componentes más novedosos, lo que aportó algunas ventajas sobre el proyecto anterior 1855. Así, los Besters, a diferencia de los Premios, pueden utilizarse en diferentes embarcaciones de salvamento, y también pueden ser transportados por aire o en carreteras.
En la década de 2000, apareció el proyecto 18271 "Bester-1" con más innovaciones. Proporciona equipos totalmente digitales, nuevos sistemas de movimiento y posicionamiento, etc. La mejora más importante fue la cámara de succión móvil, que le permite unirse a un submarino acostado con un gran rollo o recorte.
Según el proyecto 18271, solo se construyó un SGA, pero en este momento está en marcha la reconstrucción del Bester AS-36 en su configuración original de acuerdo con el nuevo proyecto. Como aclaró recientemente el comandante en jefe de la Armada, como resultado de dicha modernización, el aparato recibirá nuevos sistemas clave que aumentarán la eficiencia de la realización de todas las tareas principales.
Aparato para el Ártico
En las últimas declaraciones del mando de la Armada, de especial interés es la información sobre el desarrollo de un prometedor vehículo de rescate de aguas profundas, teniendo en cuenta la experiencia de creación y operación de los equipos disponibles. Por razones obvias, los detalles de dicho proyecto aún no se han revelado, aunque se señala la necesidad de garantizar la operatividad en el Ártico.
Para búsqueda y rescate de submarinos en latitudes elevadas, incl. bajo el hielo, el SGA y el buque de transporte deben tener varias características importantes. Por lo tanto, el portaaviones debe ser resistente al hielo y poder usar un vehículo de aguas profundas en casi cualquier área. En varias situaciones, se necesita la ayuda de un rompehielos. Además, se imponen requisitos especiales a los sistemas de comunicación que conectan el SGA y su portadora.
El SGA en sí para el Ártico debe distinguirse por mejores características de funcionamiento, lo que le permite trabajar bajo hielo durante mucho tiempo. Es posible aumentar los requisitos para los sistemas de soporte vital y para el volumen del compartimiento para los rescatados. Al mismo tiempo, es posible utilizar soluciones y tecnologías que han demostrado su eficacia en proyectos anteriores. Estos incluyen una cámara de acoplamiento móvil, equipo hidroacústico avanzado, etc.
Aparentemente, no se requieren cambios fundamentales y revisión de la arquitectura general del SGA existente, sin embargo, la composición de la instrumentación y otras características del proyecto deben tener en cuenta tanto el progreso reciente como los requisitos especiales del cliente.
El futuro de la salvación
En los próximos años, la Armada tendrá que operar solo los proyectos SGA del Premio y Bester-1. Como parte de la primera etapa del Concepto para el desarrollo del apoyo de búsqueda y rescate, se han modernizado y pueden continuar funcionando durante varios años. La segunda etapa del Concept prevé el desarrollo y la construcción de nuevos vehículos de alta mar.
El Comandante en Jefe de la Armada calificó el surgimiento de la nueva SGA como una cuestión de perspectiva a corto plazo, y el Concepto está diseñado para un período hasta 2025. Todo esto indica la posibilidad de desarrollar un proyecto en los próximos años, y ya a mediados de la década, la Armada puede transferir el prototipo de cabeza de un nuevo tipo. Qué será y qué ventajas dará a los servicios de emergencia: el tiempo lo dirá. Sin embargo, ya está claro que se están tomando medidas para desarrollar equipos de rescate, y los submarinistas siempre podrán contar con ayuda.
