Accidente nocturno
La base aérea británica Boscombe Down es un análogo de la "zona 51" estadounidense, diseñada para probar los aviones militares más modernos y prometedores. Inicialmente, la base pertenecía a la agencia DERA, cuyas funciones eran en muchos aspectos similares a las de la famosa Agencia Estadounidense de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa DARPA. Desde 2001, la oficina fue abolida y Boscombe Down quedó bajo la jurisdicción del Departamento de Defensa británico y la QinetiQ privada.
La mayoría de las historias asociadas con Boscombe Down, de una forma u otra, sugieren el notorio accidente aéreo en 1994. Esto se debe en gran parte al velo del secreto, que Londres todavía se niega a eliminar. La falta de comentarios oficiales y una verdadera conspiración de silencio obligan a los teóricos de la conspiración a inventar las versiones más increíbles de lo sucedido. Uno de los escenarios más plausibles fue el accidente de un experimentado avión de reconocimiento estadounidense. Pero lo primero es lo primero.
A última hora de la tarde del 26 de septiembre, un avión desconocido se estrelló en la pista número 23 de la base aérea de Boscombe Down. Testigos presenciales afirman que esto sucedió durante el despegue y que el automóvil no sufrió daños graves. Según The Independent, la aeronave al menos rompió el pilar delantero y se congeló, con el morro enterrado en el concreto.
Los servicios especiales se acercaron a la protección del automóvil secreto de manera muy responsable: lo cubrieron con una lona, acordonaron el perímetro y lo trasladaron cuidadosamente a un hangar cubierto. Existe evidencia de que se vieron varias ambulancias en la pista. Esto es bastante extraño, dada la naturaleza no muy grande del daño.
Todavía hay una inconsistencia en la versión expresada por The Independent.
Los autores de la publicación afirman que entre los primeros en llegar al lugar del accidente se encontraban agentes del SAS vestidos de civil. Pregunta: ¿cómo lograron los observadores determinar la afiliación departamental de quienes acudieron al rescate en Boscombe Down, si iban vestidos de civil?
Un tal Sr. Oliver, que observó lo que sucedía en la base aérea, generalmente habló sobre dos visitas del SAS al lugar del incidente. La primera vez que las fuerzas especiales llegaron en automóvil, y la segunda, en helicópteros Agusta 109, que, como resultó, solo podían pertenecer a SAS en 1994.
Otros sucesos indican sin ambigüedades que el avión accidentado pertenecía a la Fuerza Aérea Estadounidense. Dos días después del incidente del 28 de septiembre, el gigante C-5 Galaxy llegó a buscar el vehículo desde Estados Unidos y se lo llevó a casa desde un hangar en Boscombe Down. Es de destacar que incluso el vuelo de un avión de transporte militar tuvo lugar de acuerdo con un escenario especial. Inicialmente, el gigante fue enviado al alemán Ramstein, pero ya en el acercamiento a Europa, fue redirigido a una base aérea británica. Probablemente, los pilotos del C-5, habiendo sobrevolado el Atlántico, no sabían del todo el verdadero propósito del viaje.
En esta historia, en general, no hay nada extraordinario.
El avión, incluso uno experimental, se estrelló y fue evacuado por aviones de transporte militar en los Estados Unidos. Estos incidentes ocurren, a veces con consecuencias mucho más graves. Pero han pasado 27 años y el gobierno británico se niega a comentar sobre lo ocurrido en septiembre de 1994. Digamos que esto es un ocultamiento deliberado de datos realmente clasificados o, quizás, una atracción deliberada de la atención del público. Digamos que el Reino Unido también tiene su propia "zona 51", y Londres participa en los programas ultrasecretos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Sea como fuere, esto solo agrega combustible a los corazones ardientes de los teóricos de la conspiración.
Historia fangosa
Inmediatamente después de la negativa del gobierno a comentar sobre lo sucedido en Boscombe Down, hubo una oscuridad de investigadores que literalmente todas las rarezas que estaban sucediendo en los cielos de Gran Bretaña en ese momento estaban asociadas con el avión estrellado.
Air Forces Monthly menciona dos aviones estadounidenses que aterrizaron en la base aérea en los primeros dos días después del incidente. El primero fue el C-12 Huron de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. No había absolutamente nada inusual en su apariencia, excepto que este automóvil no había sido visto aquí antes. Como señalan los comentaristas, el Pentágono utilizó estos aviones para transferencias intraeuropeas.
Pero con el aterrizaje del Boeing 707 en la base aérea de Boscombe Down, no todo es tan sencillo. En primer lugar, el avión no estaba marcado y, en segundo lugar, después de 1994, muchos sospecharon que estaba siendo atendido por operaciones secretas de la CIA y el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC). La compañía E-System, que durante algún tiempo fue propietaria del avión, también añadió más leña al incendio de la conspiración. A principios de los 90, la oficina fue vista en colaboración con la CIA en el campo del trabajo sobre objetos voladores secretos. Poco a poco, los observadores y analistas externos comenzaron a darse cuenta de que no era un simple avión el que se había estrellado en la pista de Boscombe Down. El perfil principal de su trabajo podría ser la inteligencia en interés de la Fuerza Aérea y la CIA.
Lo más interesante es que la edición online TheDrive consiguió una descripción del avión estrellado en alguna parte. Según testigos presenciales, el vehículo tenía un fuselaje gris carbón con aletas biseladas y pómulos característicos en la proa. El misterioso avión era del tamaño de un gran caza y tenía un dosel que se volvía hacia adelante. Se puede ver que el avión Stealth se estrelló en Gran Bretaña. Y los estadounidenses no lo llevaron a ningún lugar, sino de inmediato al Lockheed Skunk Works secreto, más conocido como el aeropuerto USAF Plant 42 en Palmdale. Aquí se ensamblan aviones experimentales para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Ahora, en particular, en la planta 42, se está trabajando en un avión de reconocimiento furtivo no tripulado RQ-170 Sentinel.
Plano X
¿Qué tipo de automóvil se estrelló en una base aérea británica secreta?
Algunos analistas creen que fue el legendario y ultrasecreto "Aurora", un avión del que en los años 90 no se hablaba solo del hierro. Numerosos testimonios de testigos presenciales hablan a favor de probar el avión en supersónico (o incluso hipersónico).
Dos años antes del accidente en Estados Unidos, un radioaficionado captó una señal de un avión que descendía desde una altura de 20 kilómetros. Casi al mismo tiempo, en Holanda, los residentes locales se asustaron por los poderosos estallidos sónicos de un avión no identificado. Los investigadores mencionan por separado que no podría haber sido Concord: los servicios de aviación civil no registraron su vuelo. En la propia Gran Bretaña, los radioaficionados registraron numerosas solicitudes para el aterrizaje de aviones de gran altitud en el aeródromo de Machrihanish, que hasta 1995 perteneció a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
El Air Forces Monthly mencionado en 1997 sugirió que el incidente en Boscombe Down estaba relacionado con el accidente de un avión ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft). Es probable que sus vuelos fueran tomados para probar la famosa Aurora.
El avión ASTRA apareció como resultado del trabajo en una profunda modernización del avión furtivo YF-23, que participó en la competencia American Advanced Tactical Fighter para el desarrollo de un caza de quinta generación. Lockheed Skunk Works podría liderar un proyecto separado de un vehículo de reconocimiento a gran altitud basado en el prototipo YF-23.
Pero por el momento no hay una sola información confiable sobre la existencia de "Aurora" o incluso una máquina del proyecto ASTRA.
El ex director de Skunk Works, Ben Riya, ha desacreditado el mito del explorador Aurora. Al parecer, cierto coronel del Pentágono nombró accidentalmente al programa de desarrollo de bombarderos furtivos B-2 con el nombre de "Aurora". Desde entonces, por alguna razón, estos dos proyectos comenzaron a vivir en dos destinos paralelos: el B-2 convertido en una máquina tangible, y la Aurora hipersónica quedó en la mente de los teóricos de la conspiración.
Sin embargo, esto no aporta claridad a la cuestión del origen del avión que se estrelló en la pista de Boscombe Down.
La nueva versión fue presentada por TheDrive, recordando el proyecto estadounidense TR-3A Black Manta. Este sigilo se desarrolló supuestamente a finales de los 80 como un reconocimiento táctico subsónico, opcionalmente equipado con un sistema de iluminación de objetivos láser para el ataque con misiles.
Los autores de TheDrive creen que efectivamente hubo varios aviones de este tipo en la Fuerza Aérea de EE. UU. Y que uno de ellos murió sin gloria en Boscombe Down. Pero en este caso, solo estamos hablando de supuestos, ni siquiera respaldados por una fotografía de mala calidad.
