Hace unas semanas, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de EE. UU., General Churles K. Brown, habló sobre los problemas con el caza F-35 y anunció la posible creación de un nuevo avión con diferentes características y prestaciones. A raíz de estas afirmaciones, la "revista de aviación alternativa" Hush-Kit ofrece su propio concepto de caza prometedor. El vehículo lleva la designación de trabajo F-36 Kingsnake y tiene una serie de características interesantes.
Según los expertos …
El nuevo concepto fue creado con la participación de especialistas experimentados de la industria de la aviación británica. Uno de los autores del proyecto fue Stephen McParlin, un aerodinámico de 22 años que trabajaba para RAE / DRA / DERA / QinetiQ. Fue asistido por el diseñador James Smith, quien participó en la creación de muchos proyectos, incluido el Eurofighter Typhoon. La imagen del avión fue preparada por el artista Andy Godfrey de Teasel Studio.
El propósito del proyecto F-36 era determinar la apariencia de un caza prometedor de la generación "4+" o "5-", capaz de llevar a cabo combates con misiles de corto y largo alcance. La aeronave debe tener una velocidad de vuelo supersónica y un radio de combate significativo. ¿Se presta mucha atención a los aspectos económicos y tecnológicos? por lo que se propone crear un nuevo luchador.
El desarrollo de la aviación táctica se revela en comparación con los automóviles. El F-22 se identifica con el Bugatti Chiron y el F-35 con Ferrari. El prometedor F-36 debería ser análogo al Nissan 300ZX, es decir, combinan un rendimiento bastante alto y un costo más bajo.
Se observa que en el futuro, a medida que continúe el servicio y en el curso de un mayor desarrollo, el hipotético F-36 puede "crecer demasiado" con varios elementos nuevos, volverse más pesado y convertirse en un "camión bombardero". Sin embargo, los autores del concepto proponen no prestar atención a tales perspectivas y considerar la aeronave en su forma original.
Ahorro y aceleración
Para acelerar el desarrollo y reducir el costo del programa, se propone un plan de diez puntos, que afecta los aspectos organizativos y técnicos. Entonces, se propone elegir para la implementación un proyecto que no sea el más difícil y prometedor, pero sí conveniente para la implementación. El tiempo de espera se puede reducir eliminando la competencia en toda regla entre los desarrolladores: se debe seleccionar un contratista en una etapa temprana. Este enfoque también eliminaría el elemento de política y las controversias relacionadas.
Se propone introducir el cargo de "Rey de los luditas". Este especialista debe supervisar la parte tecnológica y organizativa del proyecto y bloquear la implementación de soluciones irracionalmente audaces y poco trabajadas. Esto requiere una persona de voluntad fuerte y desagradable, pero competente. Las tecnologías y componentes terminados, si es posible, deben simplificarse constructiva o tecnológicamente. La línea de producción debe tener la composición mínima requerida y también debe ser posible expandirla rápidamente, por ejemplo, para cumplir con los pedidos de exportación.
La estructura del avión debe ser simple y tener potencial de modernización. El sigilo ya no es una prioridad. El diseño debe utilizar la impresión 3D y otras tecnologías prometedoras pero dominadas. La aeronave debe tener una reserva de volúmenes internos y energía generada para una mayor modernización. Es necesario simplificar los equipos radioelectrónicos reduciendo los sistemas informáticos. Los datos deben transmitirse al complejo terrestre, que podrá procesarlos y transmitir información preparada al luchador para el trabajo de combate.
Hush-Kit no excluye la necesidad de construir y probar equipos experimentales. En este caso, el objetivo principal de las pruebas debería ser determinar la fiabilidad de las máquinas. Otros aviones, disponibles en grandes cantidades, también se pueden utilizar como laboratorios de vuelo para probar dispositivos electrónicos o armas.
Mirada técnica
El F-36 se ofrece como un avión monomotor sin cola con un ala compleja y un par de quillas ligeramente colapsadas. Exteriormente, debería parecerse a una máquina de cuarta generación, lo que se debe al abandono de la prioridad de sigilo. Al mismo tiempo, se proporcionan volúmenes internos suficientes para el combustible y los compartimentos de carga internos. Queda la posibilidad de instalar misiles y bombas bajo el ala.
La nariz del fuselaje, incluida la cabina y la entrada de aire inferior, se asemeja a la unidad del caza F-16. El proyecto F-16XL también propone tomar prestados algunos de los desarrollos en el diseño del ala. Los aviones del F-36 deben tener una gran superficie con una relación de aspecto moderada, y se propone un borde de ataque torcido para mejorar el rendimiento en todos los modos previstos.
Un motor General Electric F110-GE-129, tomado del caza F-15EX, se propone como planta de energía. También es posible utilizar el producto F119 del avión F-22, pero esto requiere reanudar su producción. El uso de motores F119 proporcionará un alto rendimiento de vuelo y control del vector de empuje. Además, la reanudación de su producción simplificará la operación adicional del combatiente F-22.
La base del complejo de avistamiento y navegación debería ser un radar con AFAR tipo AN / APG-83 SABR, ya utilizado en las últimas modificaciones del F-16. No se proporciona una estación optoelectrónica incorporada, pero se debe garantizar la compatibilidad con los contenedores suspendidos de observación y observación. Se propone simplificar el complejo informático transfiriendo parte de sus tareas a los sistemas de control en tierra.
El equipamiento de la cabina debe combinar los desarrollos de los proyectos de diferentes generaciones. Tiene sentido utilizar componentes separados del F-35 y otras máquinas. Se propone utilizar una "cabina de cristal" y un sistema de designación de objetivos montado en el casco. Al mismo tiempo, es necesario deshacerse de las deficiencias identificadas durante el funcionamiento del equipo en serie.
A pesar de los avances en armamento de misiles, el F-36 debería conservar un cañón incorporado. Se supone que cualquier avión que reemplace al F-16 tendrá que trabajar en objetivos terrestres, en cuyo caso necesitará su propia artillería. Además, no todos los clientes potenciales apoyan a los cazabombarderos sin armas integradas.
Las armas de misiles y bombas se pueden transportar tanto en compartimentos de carga internos a lo largo de los lados del fuselaje como debajo del ala. Se supone que el F-36 podrá utilizar todas las muestras existentes fabricadas en Estados Unidos. Además, los hipotéticos aviones del futuro deberán utilizar armas prometedoras de las próximas generaciones.
Perspectiva sin perspectiva
El concepto del caza-bombardero F-36 Kingsnake fue creado por iniciativa propia mediante una pequeña publicación en línea con la participación de especialistas de la industria de la aviación. De hecho, es una fantasía sobre el tema y, por lo tanto, no tiene perspectivas reales. El avión real para reemplazar el F-16 y el complemento F-35 será desarrollado por otras organizaciones en función de los requisitos del cliente y en base a su propia experiencia.
Sin embargo, a pesar de su naturaleza específica, el proyecto conceptual de Hush-Kit es de cierto interés. Ofrece una forma interesante de resolver un problema urgente utilizando herramientas y tecnologías disponibles, así como utilizando nuevos enfoques prometedores. Por lo tanto, el "proyecto" F-36 no solo resuelve problemas técnicos, sino que también le permite deshacerse de las dificultades organizativas y financieras. Esto es especialmente importante en el contexto de la complejidad y el alto costo de los aviones modernos.
Mientras tanto, en los Estados Unidos, podría comenzar el trabajo de investigación preliminar sobre el tema de un avión prometedor, previamente anunciado por el general Brown. El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea reveló algunos deseos para este proyecto, los cuales serán tomados en cuenta en la formación de las especificaciones técnicas y en el diseño posterior. Al mismo tiempo, se desconoce el momento del trabajo, así como su resultado.
Lo más probable es que el concepto F-36 de Hush-Kit no sea el único intento de predecir la aparición de un luchador prometedor. Los requisitos expresados para tal avión se dejan grandes simplemente para evaluaciones, pronósticos e incluso fantasías. ¿Cuál de las versiones propuestas coincidirá más con el proyecto real? El tiempo lo dirá.
