La evaluación del potencial de combate de las fuerzas armadas de Taiwán (República de China) es uno de los temas más interesantes e importantes de cualquier revisión de pronóstico que afecte la situación militar-estratégica en la región de Asia-Pacífico, porque en el contexto de la creciente Fortaleciendo la posición anti-China de la nueva administración oficial de Washington, hay un "azote" automático de todos sin excepción, los recursos industriales de defensa de los aliados de Estados Unidos para contrarrestar las ambiciones de Beijing en la región. Y Taiwán, a su vez, se encuentra en el "eje anti-chino", un eslabón de la principal amenaza para Beijing, tanto por la extrema proximidad geográfica de las fronteras de los dos estados en conflicto, como por la aparición en Taipei de un sistema completamente moderno. Misiles antibuque de 3 moscas "Yuzo", que representan un gran peligro no solo para los buques comerciales y de combate de superficie de la Armada china, sino también para los objetos estratégicamente importantes del Reino Medio en la costa de la provincia de Fujian.
Se sabe que la distancia mínima desde la costa occidental de Taiwán hasta la costa de la isla china de Pingtang (provincia de Fujian) es de solo 140 km, mientras que el alcance de los misiles Yuzo (dependiendo de la trayectoria) puede alcanzar los 320 km. Una primera versión de esta familia de misiles - "Hsiung Feng-III" (alcance 150 km), que ya está en producción en serie, también es capaz de alcanzar objetivos en la costa china, tiene una velocidad de vuelo de 2700 km / h. Naturalmente, la defensa aérea de la República Popular China puede utilizar los sistemas de misiles antibuque antibuque S-300PS y S-400 para repeler el golpe, pero dado que las Fuerzas Armadas de Taiwán pondrán en servicio más de 1000 unidades. tales misiles, durante un conflicto importante, puede surgir una situación en la que para eliminar todos los lanzadores Yuzo e interceptar simultáneamente los misiles antibuque Yuzo y HF-3, Beijing necesitará atraer importantes recursos de ataque y activos de defensa antimisiles solo en Taiwán. dirección. En este momento, otras secciones de las fronteras de China propensas a los misiles pueden estar expuestas al enemigo. No menos interesante es el diseño de la familia de misiles Khsyung Feng-3 / Yuzo: son muy similares a nuestros Kh-31AD y Kh-41 Mosquito, pero difieren en las tomas de aire rectangulares planas para los motores ramjet, lo que reduce significativamente su firma de radar., así como grandes aceleradores de desecho. Obviamente, inicialmente, la documentación con dibujos del misil antibuque chino YJ-91 (análogo al X-31A) se entregó a las paredes del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología de Zhunshan; características del misil objetivo supersónico GQM-163A ". Coyote”, este último también utiliza tomas de aire rectangulares.
Durante las últimas décadas, Taiwán, al igual que la República Popular China, ha logrado grandes avances en el desarrollo de aviónica avanzada para misiles y aviones de combate. Esto fue posible gracias al apoyo de especialistas de las empresas estadounidenses "Raytheon" y "Lockheed Martin", que hoy participan en un programa de profunda modernización de 144 F-16A / B taiwaneses al nivel de F-16V. Los vehículos recibirán potentes radares AN / APG-83 SABR AFAR y nuevos sistemas de guerra electrónica a bordo. Y así ha llegado el momento de considerar un proyecto aún más ambicioso del Instituto Zhunshan, que pronto podría llevar la industria de defensa taiwanesa al nivel de la surcoreana o japonesa.
Estamos hablando del desarrollo de una versión profundamente mejorada del caza táctico bimotor ligero F-CK-1 "Jingguo". En servicio hay alrededor de 127 vehículos de este tipo, que forman parte de la 443a Ala Aérea de la Fuerza Aérea de Taiwán. Fueron desarrollados en el marco del proyecto de las FDI ("Combate Defensivo Indígena"), que debe su apariencia al embargo estadounidense sobre el suministro de armas a Taiwán. Washington impuso el embargo en la década de 1980 con el objetivo de reducir el grado de tensión política con la República Popular China. Mientras tanto, el embargo no tuvo ningún efecto en la cooperación técnico-militar entre Estados Unidos y Taiwán, y el desarrollo del caza, llevado a cabo por la Corporación de Desarrollo Industrial Aeroespacial de Taiwán, siguió el camino de "cruzar" los diseños del caza ligero F-5E. "Tigre", F-16C y F / A-18C. El programa constaba de varias etapas separadas, entre las que se encontraban proyectos para la creación de un fuselaje, una planta de energía, así como aviónica y un sistema de control de armas.
El resultado fue un caza polivalente ligero en la categoría de peso JAS-39 "Gripen" (el peso del vehículo vacío es de 6500 kg, el peso normal de despegue es de 9100 kg y el peso máximo de despegue es de 12,250 kg), cuyo planeador tiene una aerodinámica suficientemente alta. cualidades debido a la afluencia desarrollada de la raíz del ala. Esto permite mantener el vuelo con ángulos de ataque elevados, así como realizar una velocidad angular de giro más o menos normal después de alcanzar velocidades de 700-900 km / h, pero esta maniobrabilidad se logra solo por un período muy corto de tiempo. tiempo, ya que la relación empuje-peso del F-CK-1 es extremadamente pequeña para un giro constante en el plano de cabeceo con una alta velocidad angular. Se trata del empuje total insuficiente de 2 motores turborreactores de derivación "Honeywell F125-70": al "máximo" dan 5470 kgf, en el postquemador - 8380 kgf, esto da cuenta de una relación empuje-peso de solo 0,92 kgf / kg con un peso de despegue normal y 0,69 kgf / kg con el peso máximo de despegue. Tales cifras ni siquiera corresponden a las máquinas de cuarta generación. En otras palabras, existe un contraste inaceptable entre las cualidades aerodinámicas del fuselaje y la relación empuje-peso, así como las características de aceleración. Como resultado, la maniobrabilidad del Jingguo, por decirlo suavemente, es "escasa" en comparación incluso con cazas como el F-16C o el F / A-18C / D "Hornet", y corresponde al nivel del Yak-130. y Aermacchi M-346. La velocidad del caza tampoco brilla y es de unos 1275 km / h (menos que la del bombardero estratégico B-1B). Puede comparar el rendimiento de vuelo del F-CK-1 con el caza estadounidense basado en portaaviones F / A-18C "Hornet" en el siguiente video.
Sin embargo, en vista de los temores del oficial Taipei sobre un posible conflicto militar con la República Popular China, el monopolio aeroespacial taiwanés AIDC y el Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología de Zhunshan no se detendrán allí, y planean reponer la flota de cazas tácticos ligeros. Modificaciones "Jingguo" del F-CK-1A y del biplaza F-CK-1B prototipo radicalmente modernizado de la generación 4 ++. Sobre los recursos de información taiwaneses, se informa que el Instituto de Ciencia y Tecnología de Zhunshan planea desarrollar un nuevo caza basado en las máquinas Ching-Kuo existentes, así como mejorar las 127 máquinas que ya están en servicio. También se informa que los nuevos cazas de la generación de transición utilizarán parcialmente la base estructural y de elementos de los cazas F-35A de quinta generación. Es obvio que los planeadores del avanzado F-CK-X recibirán materiales y revestimientos radioabsorbentes para reducir el RCS; y en un prometedor sistema computarizado de control de incendios, integran un sistema de mira optoelectrónico de todos los aspectos con varios sensores, representados por matrices IR de alta resolución (como un OLS con una apertura distribuida AN / AAQ-37 del caza F-35A). Los nuevos cazas taiwaneses tendrán la capacidad de detectar y soporte de largo alcance para objetivos aéreos de contraste cálido en rangos de 20-40 km (misiles de crucero, misiles antibuque, PRLR) a 100-200 km (cazas y portadores de misiles bombarderos en modo postcombustión).
Los sistemas de mira óptico-electrónicos también se pueden instalar en el F-CK-1A / B existente como parte de la modernización, pero aquí definitivamente estarán limitados a un solo módulo como EOTS ("Sistema de focalización electroóptica"), o IRST (los primeros están instalados en el F-35A, el segundo, en el F-15J japonés), ya que los especialistas taiwaneses difícilmente considerarán necesario "remodelar" toda la nariz del Jingguo (incluidos revestimientos, cableado, etc.) para acomodar una apertura infrarroja compleja del tipo DAS.
Los nuevos cazas recibirán un radar aerotransportado completamente nuevo con un FARO DELANTERO activo del tipo AN / APG-83 SABR, y tal vez incluso más avanzado. Se sabe que los F-CK-1A / B, que están en servicio con la Fuerza Aérea de Taiwán, están hoy equipados con radares a bordo con una matriz de antenas ranuradas GD-53. La estación es un híbrido AN / APG-66 y AN / APG-67 con la potencia del emisor y el tamaño de la apertura de este último. El rango de detección de un objetivo con un RCS de 3m2 alcanza los 80 km, un gran objetivo del tipo "bombardero" - 150 km, en el contexto de la superficie de la tierra, este tipo de objetivos se detectarán a una distancia de 50 y 93 km, respectivamente. Además, el radar GD-53 tiene un procesador similar de alto rendimiento y una base de elementos para convertir la información del radar, lo que hace posible implementar una variedad de modos de operación, que incluyen: 2 submodos "aire-mar" ("Mar- 1 "y" Sea-2 "), varios subtipos de modo aire-tierra y varios subtipos de modo aire-aire. Además, la antigua flota de aviones de combate Jingguo también se puede actualizar con un nuevo radar a bordo. La facilidad de conversión se explica por el uso de los datos de la troncal digital moderna (bus) del estándar MIL-STD-1553B en los cazas.
La siguiente tarea debería ser aumentar la maniobrabilidad, la relación empuje-peso y los parámetros de aceleración de un caza prometedor basado en el F-CK-1A / B. Para esto, los especialistas taiwaneses tendrán 2 formas de seleccionar una nueva planta de energía con un empuje máximo y de postcombustión 1, 5 - 2 veces mayor. La primera forma será conveniente si se toma la decisión de mantener el peso y las dimensiones del nuevo automóvil dentro del primer F-CK-1. Su esencia radica en que es necesario seleccionar un turborreactor con un diámetro correspondiente al diámetro del motor original del tipo Honeywell F125-70 (F125-GA-100), que es de 914 mm, y una longitud de 2,6 m (estas dimensiones corresponden a las góndolas de motor de caza "Jingguo"). Los motores turborreactores mejorados de la próxima generación F125X y F125XX con un empuje de postcombustión estimado de 5710 y 7445 kgf se consideran contendientes. La planta de energía de 2 motores F125X creará un empuje total de 11,420 kgf, lo que dará a los nuevos cazas basados en el F-CK-1A / B una relación empuje-peso de 1,2 kgf / kg con peso normal de despegue. El gemelo F-125XX más potente con un empuje de 14890 kgf puede llevar la relación empuje / peso a 1,45 kgf / kg con un peso de despegue normal y a 1,15 kgf / kg como máximo. Este principio puede usarse para reequipar el F-CK-1 que ya está en servicio, ya que es poco probable que se requiera un aumento en las dimensiones internas de las góndolas del motor.
La segunda forma parece mucho más lógica. Proporciona cambios constructivos en el diseño del fuselaje regular "Jingguo". En primer lugar, se incrementará la envergadura y su área, la longitud del fuselaje, así como las dimensiones de las góndolas del motor. En consecuencia, se incrementará el área de los ascensores, así como el estabilizador; También se puede implementar y un esquema de dos quillas de la cola vertical del tipo de diseño F / A-18C / D / E / F. El área del ala se incrementará de 24 m2 a 37 - 42 m2, mientras que el peso normal de despegue se mantendrá en el nivel de 12 - 12,5 toneladas, lo que conducirá a una disminución de la carga alar de 380 a 320 kg / m2: esto tendrá un efecto muy positivo en el ahorro de combustible y la velocidad de giro en el combate aéreo cuerpo a cuerpo. Los motores más grandes y de alto par se considerarán como una planta de energía, por ejemplo, motores turbofan F404-GE-402 (instalados en Hornets), o F404-GE-402 más avanzados (los Super Hornets están equipados con ellos) con empuje de banco. 8165 y 10000 kgf, respectivamente. Además de un alto empuje, estos motores se diferencian del F125-70 estándar en una vida útil incluso mayor, así como en un empuje específico que alcanza los 7, 25 y 9 kgf / kg. Esta serie de TRDDF de General Electric se distingue por su mayor compacidad y está pensada para su instalación en cazas ligeros y medianos: el diámetro del compresor es de 88,9 cm y la longitud es de 3,912 m.
Como se señaló anteriormente, el proyecto de un caza nacional de funciones múltiples de la generación "4 ++" para la Fuerza Aérea de Taiwán prevé una disminución en la firma del radar del producto, y aquí los especialistas del Instituto Zhunshan pueden seguir lo mismo camino que los creadores del F / A-18E / F "Super Hornet» A principios de los 90. En lugar de tomas de aire ovaladas (utilizadas en el F / A-18C), el F / A-18E / F usó planos de borde rectangulares con un bisel grande en relación con el normal, esto condujo a una disminución significativa en RCS en comparación con el redondeado bordes de las tomas de aire ovaladas de Hornet. Además, su área de sección transversal interna proporcionó un mayor flujo de aire para los motores de mayor potencia. Se puede aplicar una técnica similar al nuevo F-CK-X, porque el avión de combate F-CK-1 tiene tomas de aire ovaladas y conductos de aire similares a los Hornets. Muchos elementos estructurales recibirán una forma angular, así como revestimientos radioabsorbentes: como en el F / A-18E / F, es aconsejable instalar ascensores con bordes angulares en el F-CK-X, como una cola horizontal es utilizado en cazas furtivos de la quinta generación. Se instalarán rejillas de absorción de radio de tipo radial especializadas en los canales de aire de los motores de los nuevos aviones para reducir la salida de ondas electromagnéticas reflejadas por las palas del compresor del motor.
Con un aumento en el tamaño del fuselaje del nuevo caza, la capacidad total de su sistema de combustible también aumentará: de 2200 kg a 3200-3600, lo que aumentará el rango de 550 a 800-1000 km, pero este indicador todavía no cumple con los requisitos del siglo XXI, y por lo tanto, definitivamente surgirá la necesidad de instalar combustible conformal adicional con una capacidad total de alrededor de 650-800 litros. La empresa de desarrollo AIDC ya tiene experiencia en la instalación de tanques de combustible conformados en 2 cazas Jingguo de la modificación F-CK-1C / D. Las versiones monoplaza ("C") y biplaza ("D") del caza se desarrollaron y presentaron en 2007 como parte del proyecto piloto IDF-2 destinado a estudiar formas de actualizar el F-CK-1A / Flota de aviones B.
Los cazas polivalentes F-CK-1A / B tienen una carga máxima de combate de 3900 kg, que se pueden colocar en 9 puntos de suspensión (6 debajo de las alas, 2 en las puntas de las alas y 1 ventral). Esto es suficiente para acomodar un par de misiles antibuque supersónicos pesados Hsiung Feng-II / III, 2 bombas guiadas GBU-32 JDAM de 1000 libras, un par de AIM-120C-7, el mismo número de Sidewinder y un motor fuera de borda. tanque de combustible (PTB). Pero cualquier maniobra brusca con tal arsenal está estrictamente contraindicada para el Jingguo, ya que el esquema estructural y de potencia del fuselaje permite maniobrar con sobrecargas máximas permitidas de hasta 6, 5 unidades. En un vehículo prometedor, el límite G constructivo debe llevarse a las unidades estándar 9-11, y la carga de combate, hasta 6-8 toneladas (no menos que la del Gripen o Typhoon).
Los cazas F-CK-X, debido a motores más potentes, tendrán la velocidad de ascenso adecuada dentro de los 310 m / s, así como velocidades de hasta 2000 km / h (el F-CK-1 existente acelera solo hasta 1300 km / hy tienen una velocidad de ascenso de 254 m / h).con); además, representantes de la Fuerza Aérea de Taiwán expresaron su deseo de obtener un automóvil capaz de volar a una velocidad de crucero supersónica. Considerando las capacidades de los motores F414-GE-400, las nuevas versiones del motor turborreactor Honeywell F125XX, así como el área mínima de la sección media de los F-CK-1 base, el sueño de los pilotos taiwaneses para cruceros supersónicos bien puede estar incorporado en un nuevo concepto. Técnicamente, es bastante posible alcanzar una velocidad de 1270-1350 km / h sin encender el postquemador y con una configuración "ligera" de armas "aire-aire", que se probó en el EF-2000 Typhoon.
La planta de energía bimotor de los cazas taiwaneses avanzados aumentará significativamente el nivel de supervivencia de la flota de aviones de combate en su conjunto, porque aproximadamente el 60% de los aviones de combate del país son hoy en día cazas monomotor multifunción F-16A / B, actualizados a el nivel F-16V. Además, la firma de radar de la nueva modificación de Jingguo, reducida a 1 m2, creará un problema adicional de detección oportuna para los chinos J-10A y Su-30MKK. Después de la llegada del primer escuadrón de nuevas máquinas basadas en el F-CK-1, así como los Falcons mejorados con AFAR, en servicio con la Fuerza Aérea de Taiwán, China necesitará con urgencia fortalecer la dirección taiwanesa del LFI J- 10B, así como el Su-35S suministrado al Imperio Celestial en este momento. El hecho es que después del desarrollo e inicio de una serie de un nuevo caza de la generación "4 ++", la flota de aviones de la Fuerza Aérea de Taiwán superará a las existentes de Japón y Corea del Sur, llegando a 500-550 cazas.
Los últimos días estuvieron marcados por el "dibujo" del rostro verdaderamente diabólico del nuevo régimen estadounidense, y por lo tanto con cada nuevo programa de defensa de los aliados de Estados Unidos en la APR, la tensión alrededor de las fronteras chinas acercará a toda la región a una importante enfrentamiento militar, y Taiwán es un "jugador" clave en él.
