Durante la guerra civil en Siria, no había equipos de ingeniería y especialistas en servicio, por lo tanto, cuando surgió la necesidad, la flota de transbordadores tuvo que ser transferida desde Rusia. El establecimiento de un ferry a través del Éufrates en la región de Deir ez-Zor tomó solo tres días, teniendo en cuenta la entrega de equipos a lo largo de varios miles de kilómetros.
El puente desmontable permitió al ejército sirio continuar con una ofensiva exitosa, los militantes del EI prohibidos en Rusia no tuvieron tiempo de afianzarse y prepararse para la defensa. Vale la pena recordar que durante la guerra en Siria e Irak, las partes enfrentaron repetidamente la necesidad de cruzar ríos y embalses, pero cada uno de esos obstáculos creó serios problemas para los atacantes y, a menudo, condujo a la interrupción de la operación. Resulta que solo unos pocos ejércitos del mundo poseen ahora el secreto de la construcción de cruces.
El Pentágono en la lucha contra los remanentes
En el mundo en los últimos años, el desarrollo de las tácticas de las tropas de ingeniería y el equipo adjunto a ellas fue solo en una dirección: la eliminación de dispositivos explosivos. En 2008, en un informe sobre guerras modernas y conflictos armados, los expertos del Pentágono dijeron que la necesidad de utilizar equipos especiales para organizar un cruce es muy poco probable. Sin embargo, esta tesis ha sido refutada por la experiencia de las batallas de coalición en Irak y Siria.
Hasta principios de los 90, la URSS y la OTAN prestaron mucha atención al desarrollo de tecnología que aseguraba el movimiento fluido de las tropas en una situación de combate. Los arsenales incluían no solo medios móviles de minería y desminado, sino también varias máquinas que aceleraron la construcción de fortificaciones de campo y ayudaron a construir carreteras. Un lugar especial fue ocupado por los medios de cruce. Los países de la OTAN y del Pacto de Varsovia se estaban preparando para luchar en Alemania, donde hay muchos ríos, lagos y embalses artificiales. El teatro de operaciones militares previsto impuso sus demandas a los vehículos blindados. Los vehículos blindados de transporte de personal y los vehículos de combate de infantería soviéticos se crearon necesariamente flotando, y su diseño significó el tiempo mínimo para prepararse para el cruce de obstáculos de agua.
Y los parques de pontones estaban en la lista de objetivos terrestres prioritarios para la Fuerza Aérea de la OTAN. En la sede de la Alianza, se planeó una especie de "guerra de puentes": frente al avance de las fuerzas ATS, los cruces se destruyen y, mientras se construyen otros nuevos, las tropas atrapadas en el otro lado quedan expuestas al aire y la artillería. huelgas. Se volvió muy importante infligir pérdidas a las unidades de ingeniería con tales tácticas.
En primer lugar, se crearon minas anti-vehículos especiales para combatir los parques de pontones. Fueron utilizados para equipar proyectiles de artillería y cohetes de múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes. El poder de las minas arrojadas a las carreteras de esta manera fue suficiente para arrancar una rueda o matar una oruga del equipo que transportaba la propiedad del pontón. El daño parece ser menor, pero podría ralentizar seriamente el paso de las columnas.
Con el final de la Guerra Fría en los países de la OTAN, los equipos de ingeniería se retiraron gradualmente del servicio. No se llevó a cabo el desarrollo de nuevos productos de este tipo. Se redujeron las unidades y divisiones de ingeniería.
En 2003, durante la invasión de Irak, el Pentágono abandonó el uso de parques de pontones, aunque los planes ofensivos eran cruzar varios ríos grandes. En cambio, las tropas debían avanzar con decisión, evitando la voladura de puentes. Se planearon redadas de unidades de reconocimiento y fuerzas especiales específicamente para capturar los cruces.
Pero los aliados británicos decidieron no arriesgarse. Sus fuerzas incluían varios parques de pontones y unidades con equipo de ingeniería pesado. Toda esta propiedad fue útil durante las batallas en Basora y el cruce de los ríos.
Al término de la fase activa del conflicto, representantes del Comando Central, encargado de planificar y realizar las operaciones, anunciaron que habían tomado medidas radicales para incrementar la maniobrabilidad de las tropas. El rechazo de los equipos de ingeniería y transporte se ha convertido en una de esas decisiones. Se argumentó que se justificaba plenamente.
Sin embargo, varios años después, el departamento militar estadounidense publicó varios artículos científicos en los que los expertos analizaban todos los aspectos de la invasión de Irak en 2003. Y el rechazo de equipos especiales ya se veía algo diferente. De hecho, en ese momento, el Ejército de los EE. UU. No tenía suficientes unidades y divisiones de ingeniería capacitadas. Por lo tanto, fue su ausencia, y no solo el deseo de mantener un alto ritmo de ofensiva, lo que obligó a la coalición a tomar los puentes de antemano.
Por la misma razón, ellos, al igual que los cruces de carreteras, fueron excluidos de la lista de objetivos de la aviación estadounidense. Es imposible restaurar rápidamente tales instalaciones en ausencia de unidades de ingeniería sólidas.
Pero a pesar de las conclusiones de los expertos, y en 2008, el Pentágono siguió afirmando que las instalaciones del ferry son vestigios de la Guerra Fría, y la principal tarea de las unidades de ingeniería es la lucha contra los artefactos explosivos improvisados.
El arma secreta de los rusos
A diferencia de la OTAN y los Estados Unidos, el ejército ruso no creía que fuera el momento de despedirse de los equipos de ingeniería y las instalaciones de transbordadores. La experiencia de las operaciones militares en Chechenia ha confirmado tales conclusiones. A finales de los 80, se desarrolló una gran cantidad de muestras únicas de varios vehículos de ingeniería, parques de pontones y otras propiedades. El principal problema fue la falta de dinero para la compra de dicho equipo.
En repetidas ocasiones hemos realizado ejercicios en los que practicaron el uso de tropas de ingeniería en el curso de los conflictos locales. Equipos usados y parques de pontones tanto para la conducción de hostilidades como para el cruce de ríos. Desde principios de la década de 2000, se ha desarrollado una base metodológica sólida, se han dominado nuevas técnicas tácticas.
La adopción de la nueva flota de pontones PP-2005M se convirtió en una gran ayuda para las Fuerzas Armadas de RF. Incluye más de 40 vehículos. Llevan no solo secciones del ferry, sino también botes especiales. Se puede montar un puente con una longitud de más de 250 metros y una capacidad de carga de 120 toneladas a partir de un kit estándar. En este caso, el trabajo directo de orientación dura aproximadamente una hora. En cuanto a sus características y soluciones técnicas, este parque de pontones es el mejor del mundo.
Fue el PP-2005M activado oportunamente lo que permitió a las fuerzas sirias cruzar el Éufrates. Recientemente, los equipos de ingeniería rusos han atraído la atención de clientes extranjeros.
Después de nosotros, incluso un pontón
En diciembre del año pasado, durante el asalto a Mosul, las fuerzas del Estado Islámico se aprovecharon de un obstáculo natural en el camino de las tropas iraquíes: el río Tigris. Dejando bajo control varios cruces, los militantes eliminaron el resto. Inicialmente, se planeó que las tropas de la coalición recuperarían los objetos del IS, pero el enemigo se defendió eficazmente y los refuerzos iban a lo largo de los puentes. Por lo tanto, tuvieron que ser bombardeados. Esto debilitó las capacidades defensivas de los yihadistas, pero también creó muchos problemas para los atacantes. Y los estadounidenses se vieron obligados a recordar la experiencia soviética.
Desde el momento de la guerra Irán-Irak, había parques de pontones soviéticos del PMP en el arsenal de Bagdad, para 2016 se conservaron parcialmente. Los ingenieros militares estadounidenses comenzaron a restaurarlos con urgencia, comprando los elementos faltantes de las existencias que quedaron del ejército checoslovaco. Los camiones HEMTT entregaron el PMP al área de Tigris.
La aparición de los pontones fue una completa sorpresa para los destacamentos del EI. Es cierto que los militantes rápidamente recobraron el sentido y trataron de resistir, iniciando ataques con morteros e incluso ataques con drones. Esto ralentizó gravemente el cruce de las tropas iraquíes, pero no pudo detener la ofensiva: las unidades de la división de tanques de las Fuerzas Armadas iraquíes lograron cruzar al otro lado del Tigris. Aunque la baja velocidad de la construcción de cruces y el traslado de equipos permitió a los yihadistas retirarse y preparar nuevas posiciones defensivas.
Una situación similar se ha desarrollado en Siria, en la región de Raqqa. El ejército estadounidense no pudo trasladar los parques de pontones de Irak aquí, y las incursiones de los "guardabosques" resolvieron el problema de los cruces. Utilizando el apoyo de helicópteros y operando con vehículos blindados Stryker, los combatientes del 3er batallón del 75 ° regimiento pudieron rechazar y mantener varios cruces en batallas tenaces, que se convirtieron en un elemento clave de la ofensiva kurda. Pero en presencia de equipos de transporte, señalan los expertos occidentales, las unidades estadounidenses y los destacamentos kurdos podrían simplemente pasar por alto las posiciones del enemigo y cruzar donde sea más conveniente.
Las batallas en Siria e Irak han refutado la tesis sobre la muerte de los equipos de ingeniería. Las fuerzas armadas modernas, como hace treinta años, necesitan una variedad de equipos de ingeniería, incluidos los parques de pontones.
Nuestro ejército hizo frente a la construcción del puente sobre el Éufrates en tres días, y esto tiene en cuenta la transferencia de equipo desde Rusia y la marcha a través de casi toda Siria. Los militantes también interfirieron activamente en la construcción del puente: hubo tanto ataques con morteros como ataques con aviones no tripulados. Pero la alta velocidad de la construcción del cruce no permitió que ISIS ganara terreno y creara una defensa. Hagamos hincapié en que el complemento completo del PP-2005M fue transportado por avión miles de kilómetros solo por la aviación de transporte militar. Esta es una clara demostración de la movilidad única del parque.
En el foro Army-2017, los equipos de ingeniería rusos despertaron el gran interés de los especialistas militares extranjeros. Se evaluó su costo, desempeño y capacidades. Ahora, cuando el PP-2005M ha demostrado una maniobrabilidad, productividad y confiabilidad únicas, el equipo de las tropas de ingeniería rusas puede convertirse en un producto bastante popular en el mercado de armas.
