En los últimos años, la familia Ripsaw de vehículos todo terreno militares y civiles de la empresa estadounidense Howe & Howe Technologies se ha vuelto ampliamente conocida. Basado en soluciones bien conocidas y probadas, se ha creado un chasis de orugas interesante que se puede utilizar en una amplia variedad de áreas. Inicialmente, esta máquina se ofreció al ejército estadounidense, pero luego la empresa de desarrollo decidió ingresar al mercado civil. En el futuro, continuó el desarrollo de vehículos todo terreno no militares, y hace unos meses tuvo lugar el anuncio oficial del nuevo vehículo todo terreno Ripsaw EV3-F1.
Recuerde que la primera versión de "Ripsow" apareció a principios de la década de 2000. Pronto, el ejército ordenó vehículos experimentales no tripulados de la modificación MS1, con la ayuda de los cuales se planeó establecer las perspectivas militares para dicha tecnología. Más tarde, aparecieron nuevas versiones tripuladas del vehículo todo terreno bajo los nombres MS2 y MS3. Las pruebas de tales máquinas continúan hasta el día de hoy, y ahora se consideran como una plataforma para colocar uno u otro equipo. No se sabe si el nuevo equipo entrará en servicio y cuándo sucederá.
Vehículo todo terreno Ripsaw EV3-F1
Hace varios años, la empresa de desarrollo propuso una versión civil del vehículo todo terreno basada en el chasis existente. El Ripsaw EV2 se diferenciaba de sus predecesores, en primer lugar, en su cómoda cabina cerrada. Estaba destinado a viajes recreativos y turísticos, aunque la cabina monoplaza afectaba hasta cierto punto sus capacidades.
El año pasado, Howe & Howe Technologies comenzó a anunciar nuevas modificaciones del vehículo todo terreno, también destinado al mercado civil. Se anunció toda una familia de vehículos bajo la denominación general Ripsaw EV3. Sin preocuparse por la modestia, esta técnica fue designada como Super Tanque de lujo - Tanque "de lujo" de clase superior. Se publicaron varios videos para promover el nuevo proyecto. Por ejemplo, en enero de 2018, todos pudieron ver un video de demostración sobre el Ripsaw EV3-F1, que puede considerarse la base de la nueva línea. El video mostraba el desempeño todoterreno del vehículo, y su titular declaraba que el vehículo era el más detestable jamás construido.
Además, a los clientes potenciales se les ofrecieron otros dos vehículos todo terreno de la línea Ripsow. Estos son autos como EV3-F2 y EV3-F4. Todos ellos están unificados en cuanto a los principales componentes y conjuntos, pero difieren en el diseño de la cabina. Además, de acuerdo con la experiencia de proyectos anteriores, se mantiene un enfoque modular para algunas otras unidades. En particular, el cliente tiene la oportunidad de elegir la central eléctrica que mejor se adapte a sus necesidades. Se implementan principios similares en otros sistemas.
Vehículo aéreo no tripulado Ripsaw MS1: el producto básico de toda la familia
La base del nuevo vehículo todo terreno, como antes, es un marco hecho de tubos y perfiles de aluminio. Gran parte del marco está equipado con paneles de revestimiento de metal para evitar que entre tierra en la máquina. El diseño también se mantuvo igual, aunque se modificó ligeramente en algunos proyectos nuevos. En la parte delantera del bastidor, la cabina está fijada sobre amortiguadores, y todos los elementos de la central eléctrica se encuentran detrás de ella. El diseño básico prevé la presencia de algunos vacíos, sin embargo, en algunas modificaciones del vehículo todo terreno, se utilizan estos volúmenes.
El diseño de Ripsaw EV3 permite cierta libertad en la elección del motor. El chasis puede equiparse con motores de diferentes tipos y marcas, que se diferencian en características básicas. Es posible utilizar un motor de gasolina con una capacidad de 500 a 1500 CV. o un motor diesel con una capacidad de 500-1000 hp. La máquina está equipada con un sistema de combustible con uno o dos tanques con una capacidad total de 32 galones (aproximadamente 120 litros). Se utiliza una transmisión automática que transmite potencia a las ruedas motrices de popa.
Como parte del primer proyecto Ripsaw, se propuso una versión original del tren de rodaje con orugas, optimizado para funcionar a altas velocidades. En la parte delantera del marco, se fija un equilibrador con un carro, sobre el cual se coloca un resorte amortiguador. Un par de ruedas de carretera está instalado en el carro. Una unidad similar con un par de rodillos se encuentra en la popa. Entre ellos, cerca del centro del casco, a cada lado hay un equilibrador con un rodillo y su propio resorte vertical. En la parte delantera del marco, se instalan mecanismos tensores con ruedas guía. Hay tres pequeños rodillos de apoyo para la parte superior de la pista.
Información de un solo EV3
El tren de rodaje original está diseñado para conducir en terrenos difíciles a altas velocidades. Entre otras cosas, la suspensión tiene un gran recorrido para este tipo de tareas. Los rodillos son capaces de realizar un movimiento vertical de 16 "(406,4 mm), lo que les permite" resolver "la mayor parte de los desniveles.
Una de las principales innovaciones del proyecto EV3 es el nuevo diseño de la cabina. Esta unidad, en general, conserva los contornos ya conocidos de sus predecesores, pero tiene una serie de características nuevas. Además, dentro de la línea, se han creado varias variantes de cabinas con distintas capacidades. Como resultado, a los clientes potenciales se les ofrecen tres versiones del vehículo todo terreno, capaces de transportar de una a cuatro personas. Puede distinguirlos por letras de designación adicionales. Por lo tanto, el automóvil Ripsaw EV3-F1 tiene solo un asiento, mientras que la modificación "F4" tiene cuatro a la vez.
La cabina está instalada en la parte delantera del bastidor. Al mismo tiempo, los tubos del marco corren a lo largo de sus bordes superiores, sirviendo como protección adicional en ciertas situaciones. Una característica común de todas las cabinas EV3 es la suspensión neumática especial. Se dice que absorbe los golpes y los golpes, mejorando las condiciones para el conductor y los pasajeros.
Vehículo todo terreno doble EV3-F2
En el caso de los vehículos todo terreno Ripsaw EV3-F1 y EV3-F2, la cabina ocupa menos de la mitad de la longitud total del vehículo. Tiene un acristalamiento facetado característico y está equipado con todos los internos necesarios. EV3-F1 y EV3-F2 se diferencian entre sí solo en el diseño de la cabina y el número de asientos. La cabina de cuatro plazas del EV3-F4 es un poco más larga que la de otros productos y tiene un diseño ligeramente diferente. Se obtuvo espacio adicional para dos pasajeros desplazando los asientos del conductor y del pasajero delantero hacia adelante con un cambio correspondiente en la forma del acristalamiento. Se accede a la gran cabina a través de un par de trampillas con bisagras en los lados y el techo.
Los vehículos todoterreno de la nueva línea están equipados con asientos "deportivos" para el conductor y los pasajeros, que proporcionan suficiente comodidad de conducción. El puesto de trabajo del conductor tiene todos los controles necesarios. En este caso, la transmisión de comandos a las unidades se realiza a través de un sistema de control remoto eléctrico, no hay cable ni cableado rígido. El conductor puede tener equipos de navegación por satélite y otros dispositivos a su disposición. En lugar de espejos retrovisores, se utiliza un sistema de video. A petición del cliente, el vehículo todo terreno puede recibir sistemas acústicos de los tipos adecuados.
A pesar de sus orígenes y del propósito original de la plataforma base, las nuevas variantes de vehículos todo terreno Ripsow son exclusivamente civiles y solo pueden usarse para transportar personas o pequeñas cargas. No hay posibilidad de instalar armas u otro equipo militar. Sin embargo, esto no debería interferir con los clientes potenciales en la persona de los ejércitos, ya que Howe & Howe Technologies se ha desarrollado durante mucho tiempo y ofrece varias modificaciones de Ripsaw para uso militar.
Sierra circular cuádruple EV3-F4 al aire libre
Un vehículo todoterreno civil desarmado con una cabina simple o doble tiene 186 pulgadas (4,73 m) de largo, poco menos de 100 pulgadas (más de 2,5 m) de ancho y 73,5 pulgadas (1,87 m) de alto. La modificación de cuatro plazas es un poco más grande y tiene diferentes proporciones de algunas unidades, principalmente la cabina. El peso bruto del vehículo de los modelos EV3-F1 y EV3-F2 es de 7,750 lb (3,52 toneladas). El Ripsaw EV3-F4 es más pesado con 8500 libras o 3860 kg.
La relación potencia-peso más alta y el tren de rodaje especialmente diseñado deberían dar a los nuevos vehículos todo terreno características de movilidad únicas. La velocidad máxima del automóvil en la carretera se establece en 75 mph, aproximadamente 120 km / h. En terrenos accidentados, la velocidad disminuye notablemente, pero también se mantiene en valores muy altos. La velocidad todoterreno máxima permitida depende tanto del terreno como de la resistencia del conductor y los pasajeros.
La nueva línea de vehículos todo terreno con orugas está destinada al mercado civil, y esto afecta algunas de sus características. Entonces, el cliente tiene la oportunidad de elegir el conjunto completo de la máquina comprada a su gusto. En este sentido, el costo inicial del Ripsaw EV3 es de 400 mil dólares y puede crecer de acuerdo con la cantidad de mejoras necesarias y la instalación de nuevos equipos.
Descripción de EV3-F4
Una característica específica de toda la familia Ripsow es el bajo ritmo de construcción en serie. El montaje de unidades para vehículos todo terreno se realiza de forma manual por un pequeño equipo de especialistas. Por esta razón, así como en relación con la presencia de un cierto número de pedidos ya recibidos, los nuevos clientes después de realizar un pedido tendrán que esperar por su automóvil durante seis meses. Teniendo esto en cuenta, se puede suponer que en un futuro muy cercano los primeros vehículos todo terreno de un nuevo tipo irán a sus propietarios. La línea Ripsaw EV3 se anunció a fines del año pasado y, si se recibieron pedidos, Howe & Howe Technologies ya debería haber construido las primeras máquinas.
Mientras tanto, la empresa de desarrollo logró construir y probar un par de prototipos de nueva tecnología. Para realizar pruebas en todas las carreteras y sitios accesibles, se crearon un prototipo de un solo asiento del vehículo todo terreno Ripsaw EV3-F1 y un vehículo EV3-F4 de cuatro asientos. El prototipo de dos plazas, aparentemente, no se construyó. También puede verificar esta versión del automóvil usando el EV3-F1 básico, instalando el lastre necesario en él.
Los autores del proyecto llevan regularmente nuevos equipos a diferentes sitios de prueba y luego publican videos de pruebas de manejo. Dado que Howe & Howe Technologies promueve comercialmente sus vehículos todo terreno, todos los videos nuevos son más o menos como anuncios. Demuestran las mejores características de la técnica propuesta y los participantes de la filmación notan constantemente el alto rendimiento. Si durante las pruebas se descubrieron deficiencias, los desarrolladores del proyecto no centraron la atención del público en ellas.
El interior de la cabina de un ATV de cuatro plazas, visto desde el asiento del pasajero trasero
Se sabe que el anterior vehículo todoterreno civil de la línea Ripsow se produce en pequeñas cantidades bajo pedido y, con ciertas reservas, puede considerarse un vehículo comercialmente exitoso. Al parecer, el mismo destino le espera a la nueva línea EV3. Las razones de los pronósticos optimistas son tanto los éxitos de la tecnología existente como los rasgos característicos de las nuevas muestras. Es fácil ver que uno de los principales objetivos del proyecto Ripsaw EV3 era crear varias versiones de la cabina con la capacidad de transportar personas y carga. Evidentemente, la aparición de un vehículo todoterreno de cuatro plazas atraerá la atención de compradores potenciales que no estaban interesados en adquirir un automóvil más antiguo con capacidades diferentes.
En cuanto al uso militar de los vehículos todo terreno Ripsaw, no hay razones obvias para el optimismo. Las pruebas de los vehículos todo terreno MS1, MS2 y MS3 comenzaron a principios de la última década, pero aún no han dado los resultados deseados. El ejército de los EE. UU. Continúa probando los vehículos de orugas existentes y realiza varios experimentos con su ayuda. Sin embargo, la cuestión de la aceptación en servicio aún no se ha resuelto. En el chasis existente, lograron probar una variedad de equipos, pero ninguna de estas modificaciones recibió recomendaciones para su adopción.
Lo más probable es que la situación actual con los pedidos continúe en el futuro. Los vehículos todo terreno de la familia Ripsaw de Howe & Howe Technologies pudieron encontrar su nicho en el mercado civil y es poco probable que lo abandonen sin una buena razón. Al mismo tiempo, no se debe esperar que puedan entrar en servicio con el Ejército de los EE. UU. U otros países. Probablemente, en este ámbito seguirán siendo una plataforma más para realizar diversas pruebas y estudiar nuevas ideas.
La historia de los proyectos de la familia Ripsaw muestra cómo una idea original de entusiastas puede convertirse en algo más e interesar a varios profesionales y compradores. Sin embargo, también demuestra que no todas las ideas y soluciones prometedoras son adecuadas para su implementación e implementación inmediata en la esfera militar. Y, sin embargo, no todos los desarrollos de Howe & Howe Technologies están estancados en la etapa de prueba e investigación. Algunas de sus creaciones aún lograron ingresar al mercado y encontrar a sus clientes. No es un mal resultado para el desarrollo proactivo.
