Cada año, el 25 de enero, nuestro país celebra un feriado profesional: el Día del Navegante de la Armada rusa. Este es un día festivo profesional para todos los militares rusos, cuyas actividades están directamente relacionadas con el trazado de los barcos, las embarcaciones y la aviación de la Armada rusa, así como con el monitoreo del funcionamiento adecuado de los dispositivos de navegación y el cálculo de los movimientos. A veces, esta festividad también se llama el Día del Navegante.
Un dato interesante es que incluso hace relativamente poco tiempo, el Día del Navegante de la Armada se celebraba en nuestro país dos veces al año. Para la celebración se eligieron las fechas de los equinoccios de primavera (20-21 de marzo) y otoño (22-23 de septiembre). Fue en estos días que fue fácil determinar los puntos cardinales sin el uso de herramientas y dispositivos especiales: el sol salía estrictamente en el este y se ponía, en consecuencia, en el oeste. Esta práctica existió hasta 1997. El almirante de la Flota Felix Nikolayevich Gromov, que ocupaba el cargo de Comandante en Jefe de la Armada rusa en ese momento, modificó la fecha de celebración; firmó la orden correspondiente "Sobre la introducción de las vacaciones anuales y los días profesionales en la especialidad "el 15 de julio de 1996. De acuerdo con la orden, el 25 de enero se iba a celebrar el Día del Navegante de la Armada rusa.
Cabe señalar que la fecha de la celebración no fue elegida por casualidad. Fue en este día, 25 de enero de 1701, que Pedro I emitió un decreto, en el que, en particular, se señaló: "Ser matemático y navegante, es decir, artes de aprendizaje astutamente náuticas". Para implementar la voluntad del zar, se formó la "Escuela de Ciencias Matemáticas y de la Navegación" en el país, se ubicó una nueva institución educativa en Moscú, en la Torre Sukharev. Este día de hoy se considera con razón oficialmente la fecha de la fundación del servicio de navegación de la flota rusa.
La misma palabra navegante nos llegó de Holanda (stuurman, de stuur - "volante" y hombre - "hombre"). Literalmente, podría traducirse como la persona detrás del volante. Esta definición refleja con bastante precisión el significado de esta profesión. Al mismo tiempo, hace unos siglos, y hoy, el navegante tiene una enorme responsabilidad, ya que en el mar el barco siempre puede enfrentarse a imprevistos. Por supuesto, los equipos modernos han simplificado enormemente el trabajo de los navegantes, pero aún deben poder hacer su trabajo sin equipos electrónicos modernos, que pueden fallar por varias razones.
Pedro I, que sentó las bases de la flota rusa, era muy consciente de la importancia del servicio de navegación. Al mismo tiempo, los deberes del navegador y el sub-navegante del barco se documentaron en 1720, estaban contenidos en la primera carta naval de Rusia. En el barco, dependiendo de su armamento (número de cañones), era necesario tener 1-2 navegantes, que tenían 1 o 2 sub-navegantes bajo su mando. Por ejemplo, en los acorazados con 50-90 cañones, según el estado, se suponía que tenía dos navegantes y dos sub-navegadores, en presencia de 32 cañones, 1 navegador y 2 sub-navegadores, 14-16 cañones - 1 navegador y 1 sub-navegador. Al mismo tiempo, en ese momento, el cargo de navegante en la flota era de antigüedad entre el patrón y el contramaestre. En materia de navegación, el navegante reportaba directamente al comandante del barco.
Los navegantes debían recibir los suministros necesarios para la unidad de navegación (brújulas, imanes para magnetizar las flechas de la brújula, lotes, relojes de arena, etc.). En aquellos años, se suponía que un acorazado tenía 8 brújulas magnéticas a la vez y hasta 10 relojes de arena de diferente duración: de medio minuto a media hora, inclusive. Al final de la campaña, los navegantes informaron al capitán sobre el gasto de suministros, tras lo cual entregaron el resto a los almacenes (tiendas). Al mismo tiempo, los navegantes debían disponer de sus propios atlas de cartas náuticas de navegación, ayudas e instrumentos de navegación (cuadrantes, granizos, nocturales, brújulas, etc.). También los navegantes estaban obligados a mantener las brújulas en orden, revisarlas periódicamente, seguir el reloj de arena.
Inmediatamente antes del viaje por mar, el navegante se encargó de inspeccionar el volante. En el mar, los navegantes se encargaban de los cálculos analíticos, registrando en su diario el rumbo, la deriva del barco, la distancia recorrida por el barco, la declinación de la brújula, la corriente del mar, el viento y mucha otra información.. Al navegar cerca de la costa, los navegantes se vieron obligados a estudiarla, cartografiando todos los bancos, rocas y piedras grandes desconocidas. Cuando el barco estaba anclado, se ocupaban de controlar el tiempo de su lanzamiento, dependiendo de la deriva, y después de fondear, seguían los movimientos del barco.
En un momento, muchos comandantes navales rusos conocidos comenzaron sus carreras militares precisamente desde la posición de navegante de un barco. Entre ellos se encontraban almirantes que sentaron las bases de la flota moderna de nuestro país, como S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky y muchos otros. En la historia de los grandes descubrimientos geográficos, los nombres de los navegantes estaban a la par con los nombres de los comandantes de los barcos. Por ejemplo, solo en el Territorio de Primorsky, 64 cabos, 12 islas, 9 bahías y 3 penínsulas recibieron el nombre de los navegantes de la flota rusa, por lo que sus nombres fueron inmortalizados para la historia.
Han pasado más de trescientos años desde la aparición de la flota en Rusia, desde entonces la construcción naval, la ciencia y los asuntos marítimos han recorrido un largo camino, pero el trabajo del navegante sigue siendo demandado y respetado en la flota. Según el navegante jefe de la Armada rusa, el Contralmirante Eduard Luik, la especialidad de navegante, que apareció en nuestro país simultáneamente con la aparición de los primeros buques de guerra, es muy demandada en estos días, esta especialidad puede denominarse una de las principales especialidades navales. en la Armada rusa. El almirante enfatiza que incluso en nuestro tiempo es imposible imaginar el movimiento del barco o sus acciones para usar los sistemas de armas estándar a bordo sin un navegador. En condiciones en las que los buques de guerra y submarinos rusos están resolviendo nuevamente tareas importantes de la presencia naval en el Océano Mundial, el papel y la responsabilidad que recae sobre los hombros de los navegantes navales solo está aumentando.
Según datos de 2017, el servicio de navegación de la Armada rusa contaba con unos 3.000 especialistas, de los que unos 1.000 son oficiales. También hay más de 200 personas del personal docente de varias instituciones educativas navales rusas. Aproximadamente 50 de ellos tienen un título académico y más de 30 profesores tienen un título académico. Hoy en día, el servicio de navegación de la Armada rusa incluye más de 10 unidades educativas, las principales de las cuales son los departamentos del servicio de navegación de la Armada en la Academia Naval, los departamentos de navegación en las instituciones educativas navales superiores ubicadas en San Petersburgo., Sebastopol, Kaliningrado y Vladivostok, así como en los centros de entrenamiento de la Armada rusa. En la actualidad, a disposición del servicio de navegación de la flota rusa hay simuladores especiales para el entrenamiento marítimo de los futuros navegantes, así como modernos laboratorios de entrenamiento. Además, varios barcos de entrenamiento y unos 10 barcos de entrenamiento se utilizan activamente para el entrenamiento naval de los navegantes.
Al mismo tiempo, el prestigio y la demanda de la profesión de navegante sigue siendo grande. Esto se ve confirmado por una competencia bastante alta para la admisión al estudio. Entonces, en 2016, la competencia para las instituciones educativas navales rusas para la especialidad de navegante fue de 3.5 personas por asiento. La Armada de Rusia está interesada en una selección de candidatos de alta calidad para la admisión al primer año en la especialidad de navegación. La calidad de la selección y formación de los futuros navegantes depende directamente del cumplimiento exitoso de las tareas asignadas por los buques de guerra y buques de apoyo de la Armada rusa, sin diversos incidentes y accidentes de navegación, que en el mar pueden tener las más tristes consecuencias tanto para el buque. y su tripulación.
“La formación de navegantes para la Armada de Rusia hoy también tiene en cuenta el proceso activo de actualización de la flota en el marco del Programa Estatal de Construcción Naval, recibiendo nuevos buques de superficie y submarinos de la nueva generación en la flota, equipando a la Armada con nuevas armas., modernos sistemas y complejos de navegación. Cada vez más, a los barcos de la flota rusa se les asignan tareas responsables que están directamente relacionadas con acciones como parte de agrupaciones heterogéneas, interespecíficas y homogéneas. Todo esto requiere de los especialistas de los servicios de navegación de todas las flotas rusas y de la flotilla del Caspio un nivel aún más alto de formación profesional y práctica”, señala el contralmirante Eduard Luik. Según él, el apoyo a la navegación para el cumplimiento de las tareas asignadas en el mar se está volviendo aún más importante en la actualidad, ya que los barcos rusos están apareciendo cada vez más en varias regiones del Océano Mundial, a menudo aún poco estudiados.
El 25 de enero, el equipo Military Review felicita a todos los navegantes de la Armada rusa y a los veteranos del servicio de navegación en sus vacaciones profesionales. El Día del Navegante de la Armada Rusa es un feriado de todas las personas que, de acuerdo con su deber, realizaron o continúan desempeñando tareas muy importantes para garantizar la seguridad de la navegación de los buques de superficie y submarinos, así como los diversos buques de apoyo de la Flota rusa en varias regiones de nuestro planeta, desde los trópicos cálidos hasta las heladas latitudes árticas.
