Este complejo (como lo llamó el dúo de desarrolladores) fue el único en la exhibición del foro ARMY-2016. Había pequeños barcos y botes, hablaremos de ellos un poco más adelante, pero el aerodeslizador estaba en una sola copia.
Y no solo el único, sino también el último desarrollo, que se encuentra en la etapa de prueba estatal.
Pero primero, unas palabras sobre los creadores.
El CDB "NEPTUNO" fue fundado por orden del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS de fecha 31 de diciembre de 1945 y estaba bajo la jurisdicción del Comisariado del Pueblo de la industria de la construcción naval de la URSS.
En 1958, una instalación de producción piloto ubicada en el pueblo de Vodniki, región de Moscú, se incluyó en la Oficina Central de Diseño de Neptuno. Esto hizo posible construir de forma independiente prototipos de barcos diseñados por la Oficina Central de Diseño "Neptune".
En marzo de 2012, ZAO TsKB Neptun se reorganizó en una sociedad anónima abierta y cambió su ubicación a San Petersburgo.
OJSC Central Design Bureau Neptun tiene su propia planta piloto. Las principales áreas de actividad son el desarrollo y diseño de aerodeslizadores anfibios y lanchas de combate y patrulla.
Los aerodeslizadores fueron diseñados para astilleros, donde aún se están construyendo. Los buques diseñados por la Oficina Central de Diseño "Neptune" se operan con éxito tanto en Rusia como en el extranjero.
El equipo de la Oficina Central de Diseño "Neptune" creó:
1976 SVP "Bars" pr. 14660 (8 pasajeros) y sus modificaciones para servicios postales y servicios de búsqueda y rescate (EGA PSS), construido aprox. 40 uds.
1984 Pequeño SVP "Gepard" pr. 18800 (5 personas), construido más de 100 unidades. y SVP "Puma" 18801, construyeron más de 20 unidades.
1986 Aerodeslizador marino "Bizon" de 10 tl / c, proyecto 17481 para Morflot, se construyeron 3 unidades.
Plataforma de colchón de aire no autopropulsada, proyecto 17482 para Morflot, se construyeron 6 unidades.
1990-1994 Pequeño paseo SVP "Sobol" pr. VP191, construido aprox. 30 uds.
1996 Aerodeslizador de practicaje marino "Lynx", pr. 14661, construido 1 unidad.
1998-2000 SVP fluvial "Irbis" pr. 15063 (32 personas), se construyeron 4 unidades.
Modificación marina del aerodeslizador Irbis, proyecto 15067, 1 unidad construida.
Y ahora llamamos su atención sobre un nuevo aerodeslizador del Neptune Central Design Bureau.
Barco de reconocimiento anfibio de ingeniería sobre un colchón de aire "IRK".
Dado que el barco acaba de ser sometido a pruebas, todavía no tiene su propio nombre. Esperamos hasta ahora.
El barco no es tan único, pero antes, se asignaron tareas similares a la tripulación de un bote inflable SNL-8 con un conjunto de reconocimiento de obstáculos de agua.
"IRK" está destinado a reemplazar SNL-8 y realizar un reconocimiento no solo de una barrera de agua, sino también de sus accesos, áreas costeras, cruces de hielo. Todo esto es posible con la ayuda de un moderno complejo de sonar y un conjunto de equipos portátiles de reconocimiento de ingeniería. Diseñado principalmente para las tropas de ingeniería.
Por lo tanto, hemos desarrollado un barco de reconocimiento anfibio de ingeniería para el reconocimiento de obstáculos de agua por primera vez.
Entonces, "IRK".
Longitud con lados inflados - 7, 8 m.
Ancho con lados inflados - 3,1 m.
La altura del colchón de aire es de 3 m.
La altura sobre la superficie en el VP es de 0,6 m.
La velocidad máxima en tierra es de hasta 50 y en el agua, de hasta 60 km / h.
La autonomía de combustible es de 250 km.
Tiempo de funcionamiento continuo del equipo - 48 horas.
Tripulación - 4 personas.
Armamento - ametralladora 7, 62 mm. Stock de cartuchos 2000 uds.
La caseta parece bastante moderna. Y suave al tacto.
Todo el equipo está actualizado.
Debajo del asiento del pasajero hay dos compartimentos para cartuchos.
Además de un casillero para todo tipo de cosas útiles. Botiquines de primeros auxilios, chalecos salvavidas y todo lo demás.
La ametralladora en servicio, por supuesto, no es el PKK. Justo lo que los organizadores de la exposición tenían en stock, lo atornillaron. En realidad, por supuesto, una PC.
Hydrolap carga el barco en la plataforma muy rápidamente.
El habitáculo es bastante espacioso y bastante cómodo. Para el aterrizaje, más aún.
Vista inferior.
Dos palabras más sobre los creadores del carro transportador.
El transportador-cargador para el barco "IRK" fue fabricado por los artesanos de JSC "Máquinas elevadoras" de la ciudad de Veliki Luki, región de Pskov.
Lifting Machines es un proveedor ruso líder de equipos de elevación móviles, producidos en serie por dos fabricantes rusos líderes de equipos especiales hidráulicos: VELMASH-S LLC (región de Pskov, Velikie Luki) y Solombalsky Machine-Building Plant LLC (Arkhangelsk).
Son trabajadores prácticos y sus coches también son muy prácticos. Salió una buena simbiosis.
Por cierto, las pruebas en el mar del próximo barco del proyecto Pardus están previstas en invierno, y fuimos invitados a estas pruebas. Así que en un futuro próximo volveremos al tema de SVP de OKB "Neptune".
