El T-34 modernizado fue reconocido como el mejor carro medio en la etapa final de la Segunda Guerra Mundial.
La historia decretó que una de las mayores victorias del Ejército Rojo en la Gran Guerra Patriótica, cerca de Kursk, se ganó en un momento en que las tropas blindadas y mecanizadas soviéticas (BT y MV) eran cualitativamente inferiores a las Panzerwaffe alemanas. En el verano de 1943, se habían eliminado las fallas de diseño más dolorosas del T-34, pero los alemanes tenían nuevos tanques Tiger y Panther, que eran notablemente superiores a los nuestros en términos de potencia de armamento y grosor de armadura.
Por lo tanto, durante la Batalla de Kursk, las formaciones de tanques soviéticos, como antes, tuvieron que confiar en su superioridad numérica sobre el enemigo. Solo en casos aislados, cuando los treinta y cuatro lograron acercarse casi de cerca a los tanques alemanes, el fuego de sus cañones se hizo efectivo. En la agenda, surgió con fuerza el tema de una modernización cardinal del T-34, y especialmente en términos de su armamento.
SE REQUIERE UNA PISTOLA MÁS POTENTE
A finales de agosto, se celebró una reunión en la planta número 112, a la que asistieron el Comisario Popular de la Industria de Tanques VA Malyshev, el comandante de las fuerzas blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo, Ya. N. Fedorenko, y senior funcionarios del Comisariado de Armas del Pueblo. En su discurso, Malyshev señaló que la victoria en la batalla en Kursk Bulge fue para el Ejército Rojo a un alto precio. Los tanques enemigos disparaban desde una distancia de 1.500 metros, mientras que nuestros cañones de tanques de 76 mm podían atacar a Tigres y Panthers solo desde 500 a 600 metros. “En sentido figurado”, dijo el Comisario del Pueblo, “el enemigo tiene armas a un kilómetro y medio de distancia, y nosotros estamos a sólo medio kilómetro de distancia. Necesitamos instalar inmediatamente un cañón más potente en el T-34”.
De hecho, la situación era mucho peor de lo que describió el Comisario del Pueblo. Pero los intentos de rectificar la situación se hicieron desde principios de 1943.
El 15 de abril, el Comité de Defensa del Estado, en respuesta a la aparición de nuevos tanques alemanes en el frente soviético-alemán, emitió un decreto "Sobre medidas para fortalecer la defensa antitanques", que ordenó a la GAU someter a los tanques antitanques y armas que estaban en producción en serie para pruebas de campo, y envíe su conclusión en un plazo de 10 días. De acuerdo con este documento, el comandante adjunto de BT y MV, Teniente General de las Fuerzas de Tanques V. M. Korobkov, ordenó utilizar el Tiger capturado durante estas pruebas, que tuvieron lugar del 25 al 30 de abril de 1943 en el Polígono NIBT en Kubinka. Los resultados fueron decepcionantes. Por lo tanto, el proyectil trazador perforador de blindaje de 76 mm del cañón F-34 no penetró el blindaje lateral de un tanque alemán incluso desde una distancia de 200 metros. El medio más efectivo para lidiar con el nuevo vehículo pesado del enemigo resultó ser el cañón antiaéreo de 85 mm 52K del modelo 1939, que penetró su blindaje frontal de 100 mm desde una distancia de hasta 1000 metros.
El 5 de mayo de 1943, el Comité de Defensa del Estado adoptó un decreto "Sobre el fortalecimiento del armamento de artillería de tanques y cañones autopropulsados". En él, al NKTP y al NKV se les asignaron tareas específicas para crear cañones de tanques con balística antiaérea.
En enero de 1943, la oficina de diseño de la planta número 9 bajo el liderazgo de FF Petrov comenzó a desarrollar tal arma. El 27 de mayo de 1943, se publicaron los dibujos de trabajo del cañón D-5T-85, diseñado como los cañones autopropulsados de los tanques alemanes y caracterizado por su bajo peso y su corta longitud de retroceso. En junio se fabricaron los primeros D-5T en metal. Este cañón se ensambló con éxito en los tanques pesados KV-85 e IS-85, y en la variante D-5S, en el cañón autopropulsado SU-85.
Sin embargo, para instalarlo en el tanque medio T-34, fue necesario aumentar el diámetro del anillo de la torreta y diseñar una nueva torreta. La oficina de diseño de "Krasny Sormov", dirigida por V. V. Krylov, y el grupo de torres de la planta No. 183, dirigido por A. A. Moloshtanov y M. A. Nabutovsky, trabajaron en este problema. Como resultado, aparecieron dos torres de fundición muy similares con un diámetro de correa para el hombro de 1600 mm. Ambos se parecían (¡pero no copiaron!) La torreta del tanque experimental T-43, que se tomó como base para el diseño.
El cañón D-5T en la nueva torreta parecería ser capaz de resolver todos los problemas, pero … Se aseguraron excelentes características de peso y tamaño del cañón debido a la gran complejidad del diseño. Además, una característica del D-5T era la ubicación del freno de retroceso y el freno de retroceso sobre el cañón, similar al cañón de asalto alemán Stuk 40, pero a diferencia de este último, detrás del blindaje de la torreta principal. Para un mejor equilibrio, sus muñones se movieron hacia adelante, y la recámara, por el contrario, resultó estar muy fuertemente empujada hacia la parte trasera de la torreta, lo que prácticamente descartaba la posibilidad de cargar el cañón en movimiento del tanque. Incluso cuando se mueven a baja velocidad, los petroleros entrenados, tratando de cargar, golpean la recámara del arma con la cabeza del proyectil varias veces. Como resultado, el D-5T no fue aceptado en servicio con el tanque T-34, e inmediatamente después de la finalización de sus pruebas, en octubre de 1943, el TsAKB (diseñador jefe - VG Grabin) ordenó el desarrollo de un 85- especial. cañón de mm para el T-34. Se suponía que la producción en serie de la nueva pistola comenzaría en la planta número 92 el 1 de marzo de 1944, y hasta entonces, como medida temporal, a "Red Sormov" se le permitió instalar el D-5T en la torre de su diseño. Al mismo tiempo, se propuso la planta para garantizar la liberación del tanque en las siguientes cantidades: en enero de 1944 - 25 unidades, en febrero - 75, en marzo - 150. A partir de abril, la empresa debía cambiar completamente a la producción de T-34-85 en lugar de T-34.
Los tanques, armados con el cañón D-5T, diferían notablemente de las máquinas de un lanzamiento posterior en apariencia y estructura interna. La torre era doble y la tripulación estaba formada por cuatro personas. En el techo había la cúpula de un comandante fuertemente desplazada hacia adelante con una tapa de dos piezas que giraba sobre un cojinete de bolas. Se instaló un periscopio de observación MK-4 en la cubierta, lo que permitió realizar una vista circular. La precisión del fuego de un cañón y una ametralladora coaxial fue proporcionada por la mira telescópica articulada TSh-15 y el panorama PTK-5. A ambos lados de la torre había ranuras de observación con bloques de vidrio triplex y aspilleras para disparar armas personales. La estación de radio estaba alojada en el casco, y su entrada de antena estaba en el lado de estribor, al igual que el T-34. La central eléctrica, la transmisión y el chasis prácticamente no han sufrido cambios.
Estas máquinas eran algo diferentes según el momento de lanzamiento. Por ejemplo, los primeros tanques de producción tenían un ventilador de torre, mientras que el siguiente tenía dos. Los últimos tanques tenían dispositivos de observación MK-4 y una cúpula de comandante posterior. La estación de radio estaba ubicada en la torre, pero los cascos aún conservaban la entrada de la antena en la placa lateral derecha o su orificio tapado.
De enero a abril de 1944, 255 tanques T-34 con un cañón D-5T salieron de los talleres de la fábrica, incluidos cinco vehículos de comando con radios RSB-F.
Cumpliendo con la orden de la NKV de crear un cañón de 85 mm para el T-34 en octubre-noviembre de 1943, TsAKB y la Planta No. 92 produjeron tres prototipos. TsAKB presentó los cañones S-53 (diseñadores líderes: T. I. Sergeev y G. I. Shabarov) y S-50 (diseñadores líderes: V. D. Meshchaninov, A. M. Volgevsky y V. A. Tyurin), y el cañón de la Planta de Artillería No. 92 - LB-1 (LB-85), diseñado por AISavin.
APROBADO S-53
Durante las pruebas, que se prolongaron hasta finales de 1943, se dio preferencia al cañón S-53, que fue adoptado por el tanque T-34 el 1 de enero de 1944, tanto con un estándar (1420 mm) como con un hombro extendido. Correa. Se compara favorablemente con los análogos en simplicidad de diseño y confiabilidad. El freno de retroceso y el moleteado se ubicaron debajo de la base del cerrojo, lo que permitió reducir la altura de la línea de tiro y aumentar la distancia entre la recámara y la pared trasera de la torre. Además, el costo del arma resultó ser más bajo que el del F-34 de 76 mm, e incluso más que el del D-5T.
El tanque T-34-85 con el cañón S-53 fue adoptado por el Ejército Rojo por el decreto GKO No. 5020ss del 23 de enero de 1944.
A partir de febrero, la planta No. 112 Krasnoe Sormovo comenzó a cambiar gradualmente a la producción de vehículos con el cañón S-53. Además, los primeros tanques tenían muchas características en su apariencia del T-34 con el D-5T: una torre Sormovskaya temprana, ojales en forma de U, la ubicación de los tanques de combustible, etc. A partir del 15 de marzo de 1944, la producción del T-34-85 comenzó en la planta No. 183, y desde junio - № 174 en Omsk.
Mientras tanto, continuando, a pesar del comienzo de la producción en serie, las pruebas de campo del S-53 revelaron defectos significativos en los dispositivos de retroceso del arma. Se encargó a la planta N ° 92 de Gorky que realizara su revisión por su cuenta. En noviembre-diciembre de 1944, la producción de esta pistola comenzó con el símbolo ZIS-S-53 (ZIS - el índice de la Planta de Artillería de Stalin No. 92, C - el índice TsAKB). En total, se fabricaron 11,518 cañones S-53 y 14,265 cañones ZIS-S-53 en 1944-1945. Estos últimos se instalaron tanto en el T-34-85 como en los nuevos tanques T-44.
Durante treinta y cuatro con cañones S-53 y ZIS-S-53, la torreta se convirtió en tres plazas y la cúpula del comandante se acercó a su popa. La estación de radio se trasladó del casco a la torre. Las máquinas estaban equipadas con solo un nuevo tipo de dispositivos de observación: MK-4, tanto en la versión temprana abierta como tardía cerrada. Durante 1944, se introdujeron los accesorios de cinco orugas de repuesto en la hoja frontal superior del casco, faldillas de barro delanteras en forma de caja, reclinadas sobre bisagras, se instalaron bombas de humo MDSh en la hoja de popa del casco. A medida que avanzaba la producción, la forma cambió y las dimensiones de la viga de morro del casco, que conectaba las placas frontales superior e inferior, disminuyeron. En máquinas de versiones posteriores, generalmente se retiraba: las hojas superior e inferior se soldaban a tope.
MEJORAS Y MEJORAS
En diciembre de 1944, la planta número 112 presentó una serie de mejoras en el diseño de la torreta del tanque para su consideración por parte del GBTU. En particular, se propuso reemplazar la escotilla del comandante de dos hojas por una de una sola hoja, equipar un bastidor de municiones sin marco para 16 disparos en el nicho de la torreta, introducir un control de rotación de la torreta duplicado y, finalmente, mejorar la ventilación del compartimento de combate. instalando ventiladores espaciados. De estas mejoras, solo la primera se adoptó en enero de 1945.
En cuanto a mejorar la ventilación, el Sormovichi tenía la intención de mover uno de los dos ventiladores instalados en la parte trasera del techo de la torre hacia el frente. En este caso, la parte delantera fue de escape y la trasera fue forzada. Aparentemente, por alguna razón desconocida, GBTU decidió posponer la implementación de esta propuesta tan sensata. En cualquier caso, en las fotografías de las hostilidades de la primavera de 1945 no se encuentra el T-34-85 con abanicos espaciados. Estos tanques tampoco son visibles en el Victory Parade. Sin embargo, las unidades de la división de tanques Kantemirovskaya, que pasaron por la Plaza Roja el 7 de noviembre de 1945, estaban equipadas con esas máquinas. Todo esto sugiere que los tanques con abanicos espaciados comenzaron a producirse después de la Gran Guerra Patriótica, o, aparentemente, al final de la misma, y solo en la Planta No. 112. Estas máquinas se distinguen por otro detalle característico: la ausencia de un ranura de visualización en el lado derecho del casco. Pero el estante de municiones sin marco, desafortunadamente, nunca se implementó.
Un especialista experimentado podría determinar en qué planta se produjo exactamente el T-34-85 mediante una serie de señales asociadas con la tecnología de fabricación de tanques. Las torres, por ejemplo, diferían en el número y ubicación de las costuras moldeadas y soldadas, en la forma de la cúpula del comandante. En el tren de aterrizaje, se utilizaron ruedas de carretera estampadas y fundidas con nervaduras desarrolladas. Había varias opciones para colocar tanques de combustible y bombas de humo. Incluso las tiras protectoras del anillo de la torreta eran diferentes. También se utilizaron varias variantes de pistas rastreadas.
Además de los lineales, a partir de junio de 1944 también se produjeron los tanques lanzallamas OT-34-85. Al igual que su predecesor, OT-34, esta máquina estaba equipada con un lanzallamas automático de pistón ATO-42 de la fábrica # 222 en lugar de una ametralladora de rumbo. Su instalación en el tanque se desarrolló en la fábrica # 174, que, junto con Krasny Sormov, era un fabricante de lanzallamas.
APRENDER EN BATALLA
Las unidades de tanques del Ejército Rojo T-34-85 comenzaron a llegar en febrero-marzo de 1944. Entonces, por entonces, estos vehículos fueron recibidos por las brigadas del 2º, 6º, 10º y 11º Cuerpo de Tanques de la Guardia. Desafortunadamente, el efecto del primer uso de combate de los nuevos treinta y cuatro resultó ser bajo, ya que solo unos pocos de ellos fueron recibidos por las formaciones. Además, se asignó muy poco tiempo a las unidades de combate para volver a capacitar a las tripulaciones.
Esto es lo que M. E. Katukov escribió sobre esto en sus memorias, en los días de abril de 1944, comandante del 1er Ejército de Tanques, que estaba librando duras batallas en Ucrania: “Sobrevivimos en esos días difíciles y momentos felices. Uno de ellos es la llegada del reabastecimiento de tanques. El ejército recibió, sin embargo, un pequeño número de treinta y cuatro nuevos, armados no con los habituales 76 mm, sino con un cañón de 85 mm. Las tripulaciones que recibieron los nuevos treinta y cuatro tenían que disponer de sólo dos horas para dominarlos. Entonces no podríamos dar más. La situación en el frente ultra ancho era tal que había que poner en batalla tan pronto como fuera posible nuevos tanques con armas más poderosas.
Teletanque experimentado OT-34-85
Entre los primeros estaban el T-34-85 con el cañón D-5T, el 38º regimiento de tanques separado. Junto con el regimiento de tanques lanzallamas número 516, formaba parte de la columna Dimitry Donskoy, construida con fondos de la Iglesia Ortodoxa Rusa. Con el dinero recaudado por los creyentes, se compraron 19 tanques T-34-85 y 21 lanzallamas OT-34. En una reunión solemne el 8 de marzo de 1944 se llevó a cabo el traslado de vehículos al Ejército Rojo. El 10 de marzo, el 38º Regimiento de Tanques pasó al frente, donde, como parte del 53º Ejército, participó en la operación Uman-Botoshan.
Los T-34-85 se utilizaron en cantidades notables durante la ofensiva en Bielorrusia, que comenzó a fines de junio de 1944. Representaban más de la mitad de los 811 treinta y cuatro que participaron en la Operación Bagration.
Fue en el verano de 1944 cuando las tropas estaban desarrollando activamente nuevas tecnologías. Por ejemplo, en vísperas de la operación Yassy-Kishinev, se llevaron a cabo ejercicios con fuego real en todas las partes del 3er Frente Ucraniano. Simultáneamente, para demostrar las cualidades de combate del cañón T-34-85, disparó contra los tanques pesados alemanes. A juzgar por las memorias del VP Bryukhov, las tripulaciones de los tanques soviéticos se entrenaron rápidamente: “En la operación Yassy-Kishinev, en quince días con mi T-34-85, yo personalmente noqueé nueve tanques. Una pelea se recuerda bien. Kushi pasó y fue a Leovo, para unirse al 3er Frente Ucraniano. Caminamos sobre maíz tan alto como un tanque; no podíamos ver nada, pero había caminos o claros en él como en un bosque. Noté que al final del claro un tanque alemán se precipitó hacia nosotros, luego resultó que era un Panther. Ordeno: “Detente. Mira - derecha 30, tanque 400 ". A juzgar por la dirección de su movimiento, se suponía que nos encontraríamos en el siguiente claro. El artillero arrojó el cañón a la derecha y avanzamos hasta el siguiente claro. Y el alemán también me vio y, al ver la dirección del movimiento del tanque, comenzó a esconderme en el maíz. Miro en el panorama hacia el lugar donde debería aparecer. Y seguro, ¡aparece desde un ángulo de 3/4! En este punto, necesitas hacer un tiro. Si dejas que el alemán dispare y falla el primer proyectil, salta, el segundo estará garantizado para ti. Los alemanes son así. Le grito al artillero: "¡Tanque!", Pero no ve. Ya veo, ya está a mitad de camino. No puedes esperar. Pasan los segundos. Luego agarré al artillero por el cuello (estaba sentado frente a mí) y lo arrojé sobre el estante de municiones. Se sentó al verlo, lo bajó y lo golpeó en el costado. El tanque estalló en llamas, nadie saltó de él. Y, por supuesto, cuando el tanque estalló, en ese momento mi autoridad como comandante se elevó a una altura inalcanzable, porque si no fuera por mí, este tanque nos habría golpeado y toda la tripulación habría muerto. El artillero Nikolai Blinov se sintió humillado, estaba tan avergonzado ".
A gran escala, el T-34-85 se utilizó en hostilidades en el invierno y la primavera de 1945: en las operaciones de Vístula-Oder, Pomerania, Berlín, en la batalla del lago Balaton en Hungría. Entonces, en vísperas de la ofensiva en Berlín, la dotación de brigadas de tanques con vehículos de combate de este tipo era casi del cien por cien.
Y al comienzo de la operación Vistula-Oder, el 3er Ejército de Tanques de la Guardia bajo el mando del general PS Rybalko, por ejemplo, tenía 55 674 efectivos, que era el 99,2% de la fuerza regular. La flota de vehículos estaba formada por 640 T-34-85 (103% dotación), 22 tanques dragaminas T-34, 21 IS-2 (100%), 63 cañones autopropulsados pesados ISU-122 (100%), 63 cañones medianos Cañones autopropulsados SU-85 (63%), 63 cañones autopropulsados ligeros SU-76 (100%), 49 cañones autopropulsados ligeros SU-57-I (82%).
En la etapa final de la Segunda Guerra Mundial, los treinta y cuatro participaron en las marchas más impresionantes: a Praga en mayo y a través del Gran Khingan Ridge y el desierto de Gobi en agosto de 1945. Al mismo tiempo, el primero se caracterizó por una alta tasa de movimiento. Así, el 3er Ejército de Tanques de la Guardia cubrió 450 km desde Berlín a Praga en 68 horas de marcha. La falla de los vehículos por razones técnicas fue baja: en la 53ª Brigada de Tanques de la Guardia, solo dos T-34-85 de los 18 en servicio se descompusieron.
Hasta mediados de 1945, las unidades de tanques soviéticos estacionadas en el Lejano Oriente estaban armadas con tanques ligeros obsoletos BT y T-26. Al comienzo de la guerra con Japón, 670 T-34-85 habían entrado en las tropas, lo que hizo posible equipar a los primeros batallones en todas las brigadas de tanques separadas y a los primeros regimientos en divisiones de tanques con ellos. El VI Ejército de Tanques de la Guardia, trasladado a Mongolia desde Europa, dejó sus vehículos de combate en la antigua zona de despliegue (Checoslovaquia) y recibió en el lugar 408 T-34-85 de las fábricas núm. 183 y núm. 174. Así, vehículos de este El tipo tomó la parte más directa en la derrota del Ejército de Kwantung, siendo la fuerza de ataque de las unidades y formaciones de tanques.
En conclusión, podemos decir que las medidas tomadas en 1943-1944 para modernizar el T-34 permitieron incrementar significativamente sus capacidades de combate. En el diseño del tanque en su conjunto, se observó un cierto equilibrio de compromisos, que lo distinguió favorablemente de otros vehículos blindados de la Segunda Guerra Mundial. Simplicidad, facilidad de uso y mantenimiento, alta capacidad de mantenimiento, combinada con una buena protección de armadura, maniobrabilidad y armas poderosas, se convirtió en la razón de la popularidad del T-34-85 entre los petroleros. Fueron estas máquinas las que fueron las primeras en irrumpir en Berlín y Praga, haciendo los últimos disparos al enemigo en la Gran Guerra Patria. Son ellos quienes, en la mayoría de los casos, se han congelado en pedestales, quedando para siempre en la memoria del pueblo como uno de los símbolos de nuestra Victoria.
