Así que adelante, por la estrella gitana nómada, A los icebergs azules de los mares fríos
Donde los barcos brillan del hielo congelado
Bajo el resplandor de las luces polares
R. Kipling. Detrás de la estrella gitana
En el otoño, en vísperas de la congelación, Barco de pesca, habiendo ido a la pesquería, Encontrará un pedazo de su gloria inmortal.
Fragmento de un ala carbonizada.
K. Simonov. Anciano. En memoria de Amundsen
Científicos y viajeros. Después del lanzamiento del material sobre la balsa Ebora, muchos lectores de VO en los comentarios expresaron su opinión de que al navegar en la balsa Kon-Tiki, Thor Heyerdahl, de hecho, abrió dos nuevas direcciones a la vez: una en la ciencia y la otra en Deportes. El primero es navegar en réplicas de barcos como prueba de que tales viajes en el pasado eran factibles, y el segundo, simplemente navegar por, por así decirlo, interés deportivo, alguien en qué y solo a través de mares y océanos. Es cierto que los pioneros en navegar a través del océano en balsas fueron los mismos tres estadounidenses, que en la balsa "Nonparelle" de tres puros de goma cruzaron el Océano Atlántico en 1867. Pero su natación quedó sin consecuencias, a menos que demostraran que el caucho no se corroe con el agua del mar.
Pero después del viaje de Heyerdahl (esto es lo que significan la radio y la televisión, junto con los periódicos y las revistas), la humanidad fue simplemente capturada por una ola de viajes por el océano en balsas. Alguien, como él, decidió navegar en una balsa de balsa, alguien eligió paquetes de bambú y una balsa incluso hecha de troncos de pino flotó a través del Mar Báltico y completó con éxito un viaje de 250 millas.
Bueno, entonces comenzaron los viajes en solitario. Alguien navegó en un barco, alguien en un yate, pero también hubo quienes eligieron una balsa como embarcación. Y uno de los que vivió plenamente el romance de los viajes por mar lejanos precisamente en una balsa fue William Willis, quien dos veces, a la edad de sesenta y setenta años, se embarcó en un viaje en balsa para cruzar el gran Océano Pacífico, y en el septuagésimo quinto año tres veces en su vida desafió las olas del tormentoso Atlántico, donde finalmente desapareció. Este hombre ha vivido una vida completamente única, llena de trabajo y aventuras, y tan interesante que es simplemente imposible no hablar de él.
William Willis nació en 1893 en Hamburgo y pasó su infancia allí. Los padres, inmigrantes de Sajonia y Bohemia, no tenían nada que ver con el mar. Pero así es como sucede: su hijo se enfermó del mar. A los quince años se fue de casa y luego hizo su primer viaje: en 1908 contrató a un grumete en un velero e incluso participó en una expedición al Cabo de Hornos. Desde 1912 vivió en Estados Unidos, viajó por todo el país, cambió muchas profesiones: tuvo que trabajar como cargador y leñador, trabajar como trackman e incluso como ingeniero de minas. Navegó en los Grandes Lagos y se dedicó a la pesca, dibujando caricaturas para periódicos y escribiendo poesía. También resultó ser un marinero en un petrolero, cortar leña en Canadá y trabajar en una mina en América del Sur. En Alaska fue cazador, en Estados Unidos fue metalúrgico y estibador. Por cierto, no solo escribió poesía, incluso logró publicar varias colecciones de poesía. Incluso como paramédico, y así logró trabajar, lo que significa que al menos de alguna manera sabía medicina … Todos los que conocían a Willis notaron que se distinguía simplemente por una gran diligencia, perseverancia en lograr su objetivo, y también era valiente y humano modesto. Sin embargo, nadie dudó de su valentía incluso sin estos testimonios, ¡porque una persona que no posea esta cualidad difícilmente se atrevería a embarcarse en una balsa a través del océano sola!
Un evento afecta a diferentes personas de diferentes maneras. Entonces, el viaje de Thor Heyerdahl, realizado por él en 1947 en la balsa de balsa Kon-Tiki con una tripulación de seis, impulsó a Willis a ir en el mismo a las islas del Océano Pacífico Central, ¡pero solo esta vez solo! Convenció a sus amigos y familiares de que la edad no es un obstáculo en este asunto, construyó una balsa con troncos gruesos del árbol tropical más liviano: la balsa (es decir, en términos financieros, no vivía en la pobreza, ya que esta madera y ¡Incluso en tales volúmenes, no es una cosa barata!) y salió en su creación al Océano Pacífico.
La balsa se llamaba "Siete Hermanas", medía 10 × 6 metros y en realidad se ensambló a partir de siete enormes pozos de balsa de 0,75 metros de diámetro cada uno. Estaban conectados entre sí por un cable Manila de 40 mm de resistencia, y para mayor confiabilidad también estaban conectados por tres troncos-travesaños de manglar, encima de los cuales se colocó un piso de troncos de balsa más pequeños, de “solo” medio metro en de diámetro, también conectados por un cable entre sí. En la parte superior de esta plataforma había una plataforma de troncos de bambú divididos a lo largo. El baluarte también estaba formado por cuatro barriles de balsa.
El viaje de Willis comenzó el 24 de junio de 1954 y duró 115 días. Era complejo, lleno de peligros. Era difícil controlar la balsa solo, además, durante el viaje, el navegante tuvo una hernia, y para corregirla, Willis tuvo que tirarse de las piernas, atándolas con una cuerda, ¡al mástil! Es cierto que, junto con el valiente viajero, había animales en la balsa: el gato de Mika y el loro Ekki. La balsa cubrió una distancia de 6.700 millas náuticas durante su viaje. Y no es sorprendente que la prensa calificara este viaje como el viaje más incomparable del siglo XX, y Willis fue el más valiente entre todos los demás navegantes en solitario. Bueno, los habitantes de las islas de Samoa Americana, donde finalmente llegó, le pusieron el sobrenombre honorífico de Capitán de los Grandes Mares, y su balsa fue puesta frente al edificio del gobierno en la isla de Pago Pago para que todos la vieran..
Aparentemente, la pasión de Willis por tales viajes le ha corroído la sangre, porque en 1963-1964, en una balsa trimarán, con tres pontones metálicos llenos de poliuretano, volvió a cruzar solo el Océano Pacífico: del Callao a Apia (Samoa Occidental) en 1963, y de Apia a Tully (en el noreste de Australia) en 1964. Luego describió todos sus viajes en libros que fueron traducidos a muchos idiomas del mundo, incluido el ruso. Luego, tres veces, en 1966, 1967 y 1968, realizó un viaje en solitario a través del Océano Atlántico, ya no en una balsa, sino en un barco a vela. El último de estos tres viajes fue el último. El valiente marinero desapareció, dejando solo un barco averiado, su pasaporte, libros y anotaciones del diario. Así acabó con su vida este venerable anciano, cuya valentía estaba fuera de toda duda.
Bueno, después de él hubo muchas más personas que construyeron balsas con una variedad de materiales y navegaron en ellos en los mares y océanos más diferentes.
Es interesante que, utilizando una variedad de materiales para la construcción de balsas oceánicas, ninguno de sus creadores pensó en usarlos con fines publicitarios, así como con fines propagandísticos. Hacer una balsa con los cascos de misiles de combate de mediano alcance desmantelados y llevarla por una ruta que discurre cerca de las bases navales, y al mismo tiempo abogar por el desarme general? Cohetes, cuidar a los pobres?.. A la gente siempre le ha gustado Don Quijote, pero Don Quijote en balsa es algo especial y, por tanto, interesante, como cualquier cosa insólita. Entonces será posible escribir un libro sobre este viaje y ganar mucho dinero.
Las tuberías para tuberías tendidas en el lecho marino también son un material excelente para balsas como esta. Tomamos sobras, pedimos de tres a cinco conos "a expensas de la empresa" para la "proa" y "círculos" para la popa, colocamos el logo del fabricante en las tuberías y navegamos a través del océano, determinando la posición usando el GPS. -Navegador provisto … comiendo los productos de la empresa … y también realizando programas de TV diarios desde nuestra balsa con anuncios de trajes de baño, bloqueador solar y artes de pesca. Este tipo de corriente principal es hoy bienvenido de todas las formas posibles por el profano, pero el hecho de que se trata de un anuncio excelente también es obvio.
Por cierto, es con los juegos de balsas que puede iniciar su propio negocio de modelado de barcos. Hoy en día, no es difícil hacer registros en la máquina y, para empezar, puede lanzar una serie de modelos prefabricados de balsas, incluso de papel. Episodio especial para escolares "¡Aléjate de mí!" con los productos caseros más sencillos para su entrega al colegio a la primera solicitud del profesor. Especialmente los maestros pecan esto en los grados de primaria, bueno, que los niños hagan balsas para ellos. Bambú - palos de barbacoa. Tablas: varillas para revolver para el café. Luego hilos, instrucciones, una caja … ¡Ponlo todo junto y vende! ¡Y también se adjunta a cada modelo una historia interesante sobre esta balsa para el desarrollo general del niño! Denominación general: Balsas de viajeros.
En la antigüedad, las balsas se hacían con odres de cuero, cántaros de barro (¡volteados!) E incluso calabazas huecas. Y si es así, ¿por qué no ir a alguna parte en una balsa de … balones de fútbol? Sobre una balsa hecha de recipientes de plástico para combustible o sustancias químicamente activas de la empresa … E incluso botellas de plástico o barriles de duraluminio de debajo de la cerveza de la empresa … ¿tal y cual? Hoy no es necesario volver a navegar en balsas de balsa. Aquí están los cuerpos de misiles, ¡esto es lo que realmente importa!
