Leí el material de Svetlana Denisova sobre Amtorg y su papel en el fortalecimiento de la economía de nuestro país en los años 20-30 del siglo XX y pensé que bien podría complementarse con un material más sobre la guerra también, ¡pero la guerra de la información! Desafortunadamente, no todo el mundo es consciente de todo el daño que sufren los perdidos en este campo de batalla. Además, el daño no es solo en la esfera espiritual, sino también directamente en términos monetarios.
Tractores soviéticos cerca de la planta de tractores de Chelyabinsk.
Además, sucedió muy a menudo en la historia de la URSS que nuestra propia prensa infligió un gran daño a nuestro país, actuando al mismo tiempo … con las mejores intenciones. La razón de esto, en primer lugar, es la falta de profesionalismo, o mejor dicho, su bajo nivel y franco idealismo, de fe en los hermanos-trabajadores. Sin embargo, esta fe no fue creada sin su propia participación. Hay muchos, muchísimos ejemplos, basta con leer al menos el mismo periódico Pravda. Pero en el caso de Amtorg, son especialmente reveladores y elocuentes.
Para empezar, la dirección de Amtorg declaró públicamente que esta empresa era una sociedad anónima estadounidense, aunque en realidad era una misión comercial de la URSS. Representaba en los Estados los intereses de "oficinas" como Gostorg, Zakgostorg, Ukrgostorg, Sevzapgostorg, Dalgostorg, Eksportkhleb, el Departamento de Azúcar del Consejo Económico Supremo y muchas otras organizaciones soviéticas, mientras que los accionistas de la nueva empresa eran el Comisariado del Pueblo de Comercio Exterior, Gostorg y otras organizaciones. Es decir, era solo una señal, y los estadounidenses que comerciaban con él, por supuesto, lo sabían o lo adivinaban, pero guardaban silencio. ¡El oro y las pieles soviéticas los amordazaban! Pero … la opinión pública se opuso a la Rusia soviética. En Estados Unidos se publicaron decenas (!) De periódicos de emigrados blancos, que llamaban a no comerciar con los soviéticos, sino a sofocarlos con un bloqueo. Y nuestras ediciones impresas mantendrían este "secreto de Punchinelle" aún más, pero … ¡A veces actuaron completamente irrazonables!
Por ejemplo, en 1926, el plan para la importación de equipos de tractores se interrumpió en la URSS. El hecho de que los estadounidenses no sepan esto podría haberse jugado obteniendo préstamos preferenciales de los estadounidenses, pero como Pravda y luego Economic Life ya informaron esto, Amtorg recibió préstamos en los términos anteriores, es decir, ¡tuve que pagar de más por los tractores! Y esto a pesar de que el trabajo de V. I. "Las tareas inmediatas del poder soviético" de Lenin: "¡Sea el jefe económicamente, no robe, no haga ociosos!" - ¡Ya se publicó, y desde las páginas de Pravda había llamadas constantes para ahorrar dinero a la gente!
Sin embargo, el episodio con Caterpillar Motor Company, que tuvo lugar en 1930, se convirtió en la corona de las actividades "subversivas" de la prensa soviética contra Amtorg. Y el punto era que la parte soviética quería involucrar a Caterpillar en el diseño y construcción de una gran planta de tractores en Chelyabinsk. Los estadounidenses estuvieron de acuerdo con esta propuesta, pero pusieron condiciones muy incómodas y duras para nuestro lado, y además, también pidieron mucho dinero por su trabajo. Para vencer la resistencia de los empresarios intransigentes, se emprendió una acción de relaciones públicas a gran escala en la URSS. El Consejo Supremo de Economía Nacional publicó un decreto declarando que la nueva planta de Chelyabinsk sería diseñada por ingenieros soviéticos por su cuenta. Esta afirmación fue confirmada en una entrevista con el presidente de la Asociación de Autotractores de Toda la Unión Osinsky, publicada en el periódico Pravda.
El presidente de la junta de Amtorg incluso comenzó desafiante negociaciones con Allis Chalmers, es decir, con todas sus fuerzas, los estadounidenses tuvieron la impresión de que la parte soviética estaba completamente desinteresada en trabajar con Caterpillar y, por el contrario, demostró un deseo de tratar con su competidor. El movimiento fue muy inteligente y sutil. Además, la crisis que acababa de empezar prometía a la empresa sólo pérdidas y no le permitía "retrasarse" y pensar durante mucho tiempo, pero aquí había unos ingresos obvios y bastante reales para los próximos años. Un poco más y Caterpillar se habría rendido y traído el contrato deseado en bandeja de plata. Y fue aquí donde intervino la prensa soviética.
Y parece que no hubiera pasado nada en absoluto. Es solo que el periódico For Industrialization publicó una breve nota en la que se informó que una delegación ya había salido de Moscú hacia Estados Unidos para sostener conversaciones con Caterpillar sobre la construcción de una planta de tractores en Chelyabinsk. Fue presidido por cierto camarada Lovin, y … eso fue suficiente para que la junta directiva de Caterpillar se animara de inmediato y dejara de prestar atención a las negociaciones de Amtorg con su competidor Allis Chalmers. Una vez en Estados Unidos, la delegación descubrió que la posición de los estadounidenses no había cambiado ni un ápice, y cuando Lovin trató de presionarlos, ¡se le mostró un recorte de periódico con una fecha! Además, los directores dijeron a los miembros de la delegación que si continúan tratando de llevarlos por la nariz, entonces la información sobre esta fea historia seguramente llegará a los periódicos. ¡Habrá un escándalo terrible que afectará muy desfavorablemente la reputación del joven estado soviético (que es poco probable que complazca a la “gente importante de Moscú”) y la reputación del propio Amtorg aquí en los Estados Unidos! ¡Y está claro que después de eso tuvimos que pagar cuánto se pidió!
Es cierto que en 1927 la situación en el mercado de los Estados Unidos con respecto al comercio con la URSS comenzó a tomar forma a nuestro favor. Aunque el mercado soviético representaba sólo el 1,15% de la oferta total de las empresas estadounidenses en el exterior, es decir, en general, "minúscula", en la distribución "dentro" de estos porcentajes, el panorama era completamente diferente. Entonces, en la URSS se suministró alrededor del 23% de los tractores estadounidenses, el 23% del equipo de minería, el 16% de los automóviles y aviones y del 10 al 15% de diversas máquinas herramienta. Los números, como puede ver, son bastante impresionantes. Para los tractores, casi una cuarta parte de toda su producción en los Estados Unidos. Y entendieron que si este mercado colapsa, no habrá nada bueno, ¡la industria de los tractores se enfrentará a una crisis! Como resultado, era bastante natural formar en el entorno empresarial estadounidense un poderoso grupo de presión pro-soviético (o más bien, pro-Amtrade), que estaba más allá del poder de lucha de los antisoviets. "¡Creemos en Dios, y el resto es en efectivo!" - dijeron los estadounidenses en ese momento, y ¿qué podrían objetar los "combatientes con el peligro rojo"?
Y la primera en notar los cambios que se estaban produciendo fue nuevamente la prensa, solo que ahora la estadounidense. Su tono hacia la URSS se calentó ante nuestros ojos, mientras los periódicos estadounidenses escribían cada vez peor sobre la Rusia zarista y los emigrantes "blancos". Llegó al punto de que ya en 1925 (!) El propio John Rockefeller, que estaba interesado en acuerdos con nuestro Sindicato Petrolero, salió por el reconocimiento diplomático de los bolcheviques. Pero esta fue la persona a quien se le atribuyó la frase: "¡Lo que es bueno para Standard Oil es bueno para Estados Unidos!" Es cierto que una variedad de fuerzas se opusieron a la cooperación con la URSS, comenzando con los mormones e incluso … la Federación Estadounidense del Trabajo, que creía que, al prohibir las huelgas, ¡el gobierno soviético infringía los derechos de los trabajadores! Los peleteros estaban muy descontentos con el comercio con Rusia, y se quejaron con el gobierno de los Estados Unidos de que la URSS a través de Amtorg llenó los Estados con pieles rusas y que sus granjas de pieles estaban sufriendo enormes pérdidas. Pero … ¿qué es una piel en comparación con un solo tractor?
Con todo, en 1923-1933. en la industria pesada de la URSS se firmaron 170 convenios de asistencia técnica: 73 con empresas alemanas, 59 con empresas estadounidenses, 11 con francesas, 9 con suecas y 18 con empresas de otros países. Los ingenieros-aprendices soviéticos visitaron las fábricas estadounidenses y, en particular, en la planta de Ford en River Rouge, quedaron bastante satisfechos con la recepción. Se les mostró y se les explicó todo lo que les interesaba. Pero también sucedió que algunos de los visitantes violaron la disciplina de producción, y la administración de la empresa notó casos de absentismo y desobediencia a los artesanos.
Parecería que hubo más tratados con los alemanes, pero los tratados con los estadounidenses fueron "más monetarios" y más amplios. ¡Así que simplemente pusieron un radio en las ruedas de los periódicos soviéticos! Ni una o dos veces escribieron que, por ejemplo, los tractores estadounidenses, comprados por la "empresa soviética" Amtorg ", llegaban a Odessa, y era imposible escribir así en todos los aspectos. Llegó al punto en que los trabajadores de Amtorg se vieron obligados a acudir a las "autoridades pertinentes" con una solicitud … para moderar el ardor de los periodistas soviéticos al cubrir su trabajo ", ¡porque las pérdidas por su veracidad se expresan en dólares y publicidad!
Pero Amtorg fue realmente la fragua más real de la industria de defensa soviética. Estas son las plantas de tractores de Stalingrado, Chelyabinsk y Kharkov, pero en realidad las fábricas de tanques, diseñadas según el proyecto de Albert Kann, y las negociaciones pasaron por Amtorg. También debemos nombrar la Planta de Motores de Aviación de Perm, donde se lanzó la producción de motores M-25, una copia con licencia del motor estadounidense Wright-Cyclone R-1820F-3. Ellos, y casi 14 mil de ellos fueron producidos en la URSS, se utilizaron para equipar los cazas I-15, I-153 "Chaika" e I-16. Svetlana Denisova escribió sobre el tanque de W. Christie (que, por cierto, le compraron, no uno, sino dos). Pero no escribió que, aunque no se sabe si la licencia para el motor Liberty se compró junto con la licencia para los tanques de Christie, la URSS lanzó posteriormente la producción de este análogo del motor estadounidense bajo el índice M-5, que se produjo en miles de copias! Y aquí están las cifras específicas del trabajo de Amtorg: en 1925 -1929: diciembre de 1925 - Ford Motor Company - compra de 10,000 tractores. Enero de 1927: Ford Motor Company compró 3.000 tractores más. Mayo de 1929 - "Ford Motor Company" - un contrato para la producción en la URSS de capacidades para la producción de automóviles y la compra de equipos - el valor del contrato ascendió a $ 30 millones. Julio de 1929 - "Caterpillar Motor Company" - 960 tractores fueron comprados. Agosto de 1929 - Cleveland Motor Company - compra de tractores y repuestos - valor del contrato 1,67 millones Noviembre de 1929 - Frank D. Chase - asistencia técnica y de ingeniería en la construcción de una planta de tractores. Diciembre de 1929 - Ford Motor Company - Compra de 1.000 tractores.
¡Lo más importante es que todo este comercio se dirigió a un país no reconocido oficialmente por los Estados Unidos! Por lo tanto, es realmente difícil sobreestimar la actividad de Amtorg, pero evaluar la "veracidad" de los "pioneros de la pluma" (¡que solo decían la verdad!) ¡Al asegurar que su trabajo solo puede ser evaluado como una absoluta falta de profesionalismo!
