Mitos del rey
En los artículos anteriores del ciclo sobre Chelyabinsk "Tankograd" ya había referencias a Isaak Moiseevich Zaltsman, pero el tamaño de esta extraordinaria personalidad requiere una consideración separada.
Para empezar, todavía no hay una evaluación inequívoca del papel del "rey de los tanques" en el dominio de la producción de vehículos blindados en la planta evacuada de los Urales. En el libro mencionado anteriormente de Nikita Melnikov, "La industria de tanques de la URSS durante la Gran Guerra Patriótica", Zaltsman parece un gerente cruel y no siempre competente que casi daña la organización de la producción de tanques. Entonces, el 13 de octubre de 1941, Isaac Zaltsman, como comisario adjunto de la industria de tanques, llegó a Uralmash para identificar las razones del incumplimiento de los planes para septiembre. Al examinar los talleres de la empresa (en particular, el taller No. 29), el Comisario del Pueblo Adjunto vio una máquina de pulir lóbulos Texler importada inactiva en la esquina. Este costoso equipo se utilizó para procesar las torres de tanques KV pesados en la planta de Izhora. Sin embargo, en los Urales, las torres se operaban a la antigua usanza con fresadoras y mandrinadoras longitudinales; por alguna razón, el uso del "Texler" resultó no ser tecnológico. El jefe de taller №29 se negó a encender inmediatamente el Texler a la demanda de Zaltsman; esto habría interrumpido la cadena de producción existente y ralentizado aún más el montaje de los tanques. Sin embargo, el jefe de la tienda # 29, IS Mitsengendler, fue despedido y arrestado el mismo día ante la insistencia de Zaltsman por intransigencia. Sorprendentemente, la comprensión de que un especialista tan importante estaba casi enterrado llegó con relativa rapidez: en enero de 1942, Mitzengendler fue devuelto al departamento del tecnólogo jefe del taller, y luego nuevamente ocupó el lugar del jefe del taller No. 29.
En general, en esos tiempos formidables, el puesto de director de una planta de defensa a veces podía resultar mortal. El 24 de octubre de 1941 Isaac Zaltsman continuó su inspección en la Planta de Turbinas Ural, que no fue digna de ensamblar al menos 5 motores diesel tanque V-2 durante todo el mes de septiembre. No fue posible ensamblar los motores incluso a partir de los espacios en blanco que llegaron de Jarkov. Como resultado, Isaac Zaltsman decidió en una orden destituir al director de Lisin, procesarlo y desalojarlo del departamento departamental. Lisin tuvo suerte entonces: perdió su puesto, pero permaneció prófugo, y en 1943 se convirtió en director de una nueva planta de defensa en Sverdlovsk. Lo más extraño es que la destitución del director y el nombramiento en su lugar del ex jefe de la planta de Jarkov, D. E. Kochetkov, no mejoraron particularmente la situación con los motores V-2 en Uralturbozavod. A menudo, esto no era culpa de la planta en sí: Uralmash no suministró hasta el 90% de las materias primas requeridas y, a su vez, la Planta Metalúrgica de Zlaustov no le envió acero aleado en los volúmenes requeridos. Pero Zaltsman tenía una decisión a este respecto: el director tenía la culpa, como persona responsable de todo, incluso de otras fábricas.
El punto de vista opuesto sobre el personaje de Isaac Zaltsman se puede encontrar en el libro de Lennar Samuelson "Tankograd: Secrets of the Russian Home Front 1917-1953". Aquí se lo describe como un gerente talentoso que logró reorganizar la evacuación y el trabajo de la planta de Kirov en Leningrado para que la empresa produjera tanques con éxito literalmente bajo el bombardeo alemán.
En otras fuentes, en particular, en los trabajos de Alexei Fedorov, profesor asociado de la Universidad Estatal de Chelyabinsk, Zaltsman nuevamente no aparece de la mejor manera. Se refuta el punto de vista oficial, según el cual la deshonra de la posguerra del Héroe del Trabajo Socialista está relacionada con su falta de voluntad para difamar la dirección de Leningrado (el famoso "asunto de Leningrado"). ¿Quién fue el famoso "rey de los tanques" de los Urales?
Progresista, atrevida y enérgica
Brevemente sobre la biografía de Isaac Mikhailovich. Nacido en Ucrania en 1905 en la familia de un sastre judío, que sufrió pogromos y murió prematuramente. Durante algún tiempo, Zaltsman trabajó en una fábrica de azúcar, en 1928 se unió al CPSU (b), cinco años después se graduó en el Instituto Industrial de Odessa. En 1938 se convirtió en director de la planta de Kirov. El predecesor de Zaltsman en este cargo fue reprimido. Este hecho, dicho sea de paso, fue adoptado más tarde por los malvados, que acusaron al director de la planta de haberse levantado en la ola de purgas de Stalin. Los simpatizantes dijeron que en el Comisariado del Pueblo de Construcción de Máquinas Medianas se le conocía como una "persona progresista, valiente y enérgica" y estaba en buena posición con el liderazgo. Sea como fuere, Zaltsman ocupó el cargo de director de la planta hasta 1949; organizó tanto su evacuación a Chelyabinsk como la creación del legendario Tankograd. Zaltsman también lanzó la producción del T-34 en la planta de Nizhny Tagil que lleva el nombre de la Comintern, en el verano de 1942 logró dominar la producción del tanque Victory en Chelyabinsk, y al final de la guerra supervisó el programa de pesados ES. En la propaganda oficial del tiempo de guerra, el director de la planta de Kirov resultó ser "el representante más prominente de la gloriosa galaxia de ingenieros económicos criados por el partido bolchevique de Lenin-Stalin", un talentoso constructor de tanques, valiente innovador, orden portador, amigo de la juventud y una persona solidaria. De los materiales impresos se deducía que Zaltsman siempre se esforzó por obtener una educación superior, logró el puesto de director con su propio trabajo y, junto con otros trabajadores de la fábrica, fue premiado por el lanzamiento de nuevos tipos de tanques, armas y tractores. Además, los residentes de Chelyabinsk se enteraron de Zaltsman, que en la sitiada Leningrado "nunca salió de la planta ni de día ni de noche …"; como comisario del pueblo, “no interrumpió la comunicación personal y operativa con la planta de Kirov”; en aras de dominar el tanque IS "regresó a la planta", aunque hubo rumores de que esto sucedió debido a su conflicto con LP Beria o VA Malyshev. El legendario director de Tankograd, Mayor General del Servicio de Tanques de Ingeniería y Héroe del Trabajo Socialista recibió la victoria con tres Órdenes de Lenin, dos Órdenes de la Bandera Roja del Trabajo, las Órdenes de Suvorov y Kutuzov, y la Orden de la Estrella Roja.. Quizás el más cercano en influencia a Zaltsman durante los años de guerra fue Nikolai Semenovich Patolichev, el primer secretario del comité regional de Chelyabinsk y el comité de la ciudad de Chelyabinsk. Patolichev y Zaltsman han desarrollado relaciones comerciales constructivas a lo largo de los años de trabajo conjunto. En realidad, formaron un tándem bastante eficaz, dotado de un poder considerable desde el centro de Patolichev, y también era un representante autorizado del Comité de Defensa del Estado. Ambos entendieron que la actitud favorable de Moscú se basaba en un suministro ininterrumpido de tanques al frente. En cualquier otro caso, ninguna autoridad y experiencia personal los habría salvado.
Volvamos a la opinión de los críticos del director. Se argumenta que la calidad de los vehículos blindados producidos en las fábricas de Tankograd fue a veces espantosa: la cantidad de producción aumentó debido al bajo nivel de ensamblaje. Y la evacuación relativamente exitosa de la planta de Kirov es el mérito de varios otros directores y gerentes, pero no de Zaltsman personalmente. La destitución de posguerra del director de todos los puestos no fue una consecuencia mítica del asunto de Leningrado, sino una simple incompetencia. Digamos que el legendario "rey de los tanques" en tiempos de paz no pudo organizar la producción de tractores, tanques y, lo que es muy importante, equipos para la naciente industria nuclear en los Urales.
Entre los trabajadores de la planta de Kirov, Zaltsman era conocido por su carácter ambiguo. En particular, hubo historias sobre sus "cosas de Odessa", de las que hablamos al principio de este artículo. ¿Podría Zaltsman, frente a todos, destituir desafiante a la persona (director, jefe de la tienda) de su puesto y luego, después de algún tiempo, tete-a-tete “perdonar” al culpable y reinstalarlo en el cargo? El director de "Tankograd" se atrevió fácilmente a soluciones inesperadas a los problemas. Yo personalmente salí en busca de un lote de radios de tanque pegadas en algún lugar cerca de Omsk en un avión privado. Y para la construcción de caminos peatonales a la entrada de la planta, arrojó desafiante a un charco a los encargados responsables de esto y los invitó a "chorros" hasta la puerta. También se ganó el amor popular por el caso de un joven trabajador de una fábrica que se paró descalzo frente a la máquina: Zaltsman llamó al gerente de la tienda y lo obligó a darle sus botas al niño. Insatisfechos con el director de "Tankograd" estaban indignados por la mala alimentación, la falta de vivienda, las dificultades con la re-evacuación, pero en tiempos de guerra, por razones obvias, esto no salió a la luz. Pero en los primeros años de la posguerra hubo incluso protestas abiertas contra Zaltsman y su séquito. Se enviaron cartas a Moscú diciendo que Zaltsman era "un capitalista, un desollador, una persona arrogante que sólo se preocupa por su propio bienestar".
Desde 1949, el nombre de Zaltsman se eliminó de la historia oficial durante mucho tiempo, y en 1957 se publicó la novela de G. Ye. Nikolaeva "La batalla en la carretera", en la que el héroe negativo, el director de la planta de tractores de Valgan, se parecía mucho al deshonrado Héroe del Trabajo Socialista. Aprenderemos por qué sucedió esto en la continuación de la historia.
