En los años cincuenta del siglo pasado, los países líderes desarrollaron activamente tecnologías nucleares. Después de las armas atómicas y las plantas de energía, aparecieron las plantas de energía para submarinos. Se han comenzado a intentar utilizar centrales nucleares (CN) en equipos terrestres e incluso en aviones. Sin embargo, ninguno de estos proyectos terminó con éxito. Pero ciertos logros en el campo de las centrales nucleares para submarinos llevaron rápidamente a la aparición de un nuevo concepto. A mediados de los años cincuenta, tanto la Unión Soviética como los Estados Unidos, con una pequeña diferencia horaria, llegaron a la conclusión de que en principio era posible y necesario crear un reactor nuclear apto para su uso en buques de superficie. Dichos sistemas no solo están vivos hasta el día de hoy, sino que también lograron reemplazar parcialmente las centrales eléctricas de turbinas de gas o diesel. Vale la pena señalar que incluso en los países que participaron en la Guerra Fría, el número de barcos con plantas de energía nuclear es significativamente diferente y hay muchas razones para ello.
Proyecto 63
El desarrollo del primer buque soviético con planta de energía nuclear se inició de acuerdo con la Resolución del Consejo de Ministros No. 1601-891, que requería, en el período de 1956 a 1962, crear nuevos tipos de buques con nuevas armas y nuevos tipos de centrales eléctricas. De acuerdo con este documento, casi todas las empresas de la industria recibieron sus asignaciones. La Oficina Central de Diseño No. 17 (ahora Oficina de Diseño Nevsky) recibió instrucciones de desarrollar un proyecto para un crucero de misiles ligeros con el código "63". TsKB-16 (en los años setenta pasó a formar parte de SPBMB "Malachite"), a su vez, se suponía que debía tratar el tema de un crucero de defensa aérea: el proyecto 81. Ambos proyectos tenían una serie de características. Aproximadamente el mismo desplazamiento del orden de 11-13 mil toneladas, características de funcionamiento similares y, lo más importante, una planta de energía nuclear.
Según las versiones preliminares, se suponía que el armamento de las nuevas naves se vería así. Estaba previsto equipar el crucero Project 63 con misiles P-6 (modificación del P-35 para submarinos) o P-40 en una cantidad de 18 a 24 unidades. También se consideró la opción de utilizar misiles P-20, que se estaban desarrollando en ese momento en la oficina de diseño de S. V. Ilyushin. En defensa propia, se suponía que el crucero llevaría misiles antiaéreos del complejo M-1. El crucero de defensa aérea, de acuerdo con el diseño preliminar, tenía una gama menos amplia de armas de misiles: se planeó equiparlo solo con el sistema de defensa aérea M-3. Ambos barcos proporcionaron instalaciones de artillería de varios calibres, cañones antiaéreos, etc.
A principios del verano de 1957, TsKB-16 y TsKB-17 prepararon diseños preliminares para nuevos cruceros y los enviaron para su consideración al mando de la marina. Un dato interesante es que en ese momento ni siquiera había un borrador de diseño de una planta de energía nuclear para nuevos barcos. Las razones de esto no están del todo claras, pero a menudo se expresa la opinión según la cual el comando de la Armada y los diseñadores nucleares prefirieron determinar primero los requisitos para tal central nuclear y solo luego comenzar su desarrollo para encajar en el diseño de barco terminado. Con base en los resultados de la consideración de dos proyectos, la alta dirección de la flota decidió cerrar el proyecto 81. En opinión de los almirantes, incluido el comandante en jefe de la Armada S. G. Gorshkov, la construcción de barcos separados destinados solo a la defensa aérea de formaciones no era aconsejable. En el futuro, esta idea no fue devuelta y todos los barcos nuevos fueron equipados con sus propios sistemas antiaéreos. Parte de los desarrollos del proyecto 81 se utilizó en el proyecto 63.
A mediados de 1957, de acuerdo con los requisitos del diseño preliminar del crucero "63", en NII-8 (ahora NIKIET llamado así por N. A. Dollezhal), comenzó la creación del reactor y el equipo relacionado. Los parámetros exactos de este proyecto aún no se han hecho públicos, pero de algunas fuentes se sabe que a máxima potencia, la central nuclear podría proporcionar al nuevo crucero una velocidad de hasta 32 nudos.
A principios de 1957, se planeó entregar a la flota el crucero líder, construido en la planta número 189 de Leningrado (ahora la planta del Báltico), en el año 61. Los siguientes tres años se dedicaron a la construcción de una serie de siete cruceros. A mediados de 1958, toda la documentación del proyecto se envió al Comité Estatal de Construcción Naval del Consejo de Ministros. Como resultado de la consideración de los documentos presentados, así como de algunos temas relacionados, los funcionarios decidieron dar por terminado el proyecto. La razón principal de esto fue la falta de preparación de la industria y las organizaciones de diseño. El hecho es que cuando se proporcionó la documentación, todo un conjunto de sistemas importantes para el barco existía solo en forma de proyectos que se encontraban en las primeras etapas de desarrollo. La finalización de la creación de sistemas de misiles, una planta de energía nuclear y varios otros sistemas requirió mucho tiempo, que no fue así. Algunas fuentes mencionan que el Proyecto 63 parecía una especie de diagrama, que indicaba aproximadamente las ubicaciones de esta o aquella unidad. Naturalmente, la realización de un proyecto de este tipo requeriría mucho tiempo, esfuerzo y dinero. En la primavera de 1959, se detuvo todo el trabajo en el Proyecto 63.
Inicio del proyecto 1144
Simultáneamente con el proyecto 63, se creó el proyecto 61. Supuso el desarrollo de una nave con una central eléctrica de turbina de gas, diseñada para combatir submarinos enemigos. En la segunda mitad de los años cincuenta, quedó claro que el mayor peligro para la Unión Soviética lo representaban los submarinos nucleares estadounidenses con misiles estratégicos a bordo. Por lo tanto, se inició el trabajo para crear un sistema de defensa antisubmarino escalonado. En la zona cercana y media, la búsqueda y destrucción de los submarinos enemigos debían ser llevadas a cabo por las patrulleras del Proyecto 61. Cabe señalar que poco después del inicio de la construcción en serie, hacia mediados de los años sesenta, estas naves cambiaron de clase.. Debido a sus características técnicas y nicho táctico, fueron transferidos de los barcos patrulleros a la categoría recién formada de grandes barcos antisubmarinos (BOD).
Los futuros grandes buques antisubmarinos del Proyecto 61 a finales de los años cincuenta parecían interesantes y prometedores. Sin embargo, a pesar de todas sus ventajas, también tenían desventajas. En primer lugar, es la gama de crucero. En los modos de funcionamiento económicos del motor, un repostaje fue suficiente para 2,700-3,000 millas. Al mismo tiempo, el suministro de provisiones para la tripulación de más de 260 personas proporcionó solo una caminata que duró diez días. Por lo tanto, la patrulla / BOD del Proyecto 61 no pudo operar a gran distancia de sus costas nativas, lo que redujo significativamente su potencial de combate. En este sentido, apareció la idea de modernizar los barcos del Proyecto 61 instalando en ellos una central nuclear. Luego de tal mejora, sería posible realizar patrullas a gran distancia de las bases, y además, permanecer en el mar por mucho tiempo.
El nuevo proyecto recibió el índice 1144 y el código "Orlan". Vale la pena señalar que en ese momento no tenía prácticamente nada que ver con su estado moderno. En solo unos años, el proyecto no solo recibió muchos ajustes técnicos, sino que incluso cambió su clase. A principios de los años sesenta, el Proyecto 1144 era un barco patrulla, algo similar al Proyecto 61, pero equipado con una planta de energía nuclear. Como resultado del análisis de amenazas y oportunidades, se decidió equiparlo con armas guiadas antisubmarinas, así como con un sistema de misiles antiaéreos. No se previeron misiles antibuque, ya que tales armas ya no se ajustan a las dimensiones y parámetros de desplazamiento establecidos por las especificaciones técnicas. El caso es que en ese momento dominaba el concepto, según el cual los grandes buques de guerra ya no tienen perspectivas. Por lo tanto, el valor de desplazamiento recomendado de las "Águilas" estaba en el nivel de 8-9 mil toneladas.
Sin embargo, el nuevo barco no podía permanecer protegido solo por misiles y cañones antiaéreos. Se requería proporcionar seguridad y medios de ataque. Para hacer esto, poco después del inicio del Proyecto 1144, se implementó el Proyecto 1165 Fugas. Se suponía que este crucero llevaría misiles guiados para atacar objetivos de superficie enemigos. Inicialmente, iban a armarlo con misiles P-120 "Malachite" o P-500 "Basalt", pero en el curso del diseño posterior, por varias razones, fueron abandonados. En última instancia, los nuevos misiles P-700 Granit se convertirían en las principales armas de los Fugasov. Por lo tanto, para buscar y destruir submarinos enemigos, dos barcos tuvieron que salir al mar. Uno de ellos (proyecto BOD 1144) tenía como propósito la detección y destrucción de submarinos, y el segundo (proyecto crucero 1165) - su protección contra barcos enemigos.
A mediados de la década de los sesenta, hubo una tendencia a incrementar el desplazamiento de ambos barcos. Mantenerse dentro de las ocho a nueve mil toneladas dadas fue bastante difícil, por lo que TsKB-53 (ahora la Oficina de Diseño del Norte) aprovechó la primera oportunidad que surgió y comenzó a aumentar el potencial de combate de los barcos a costa de un aumento en el desplazamiento. Esta oportunidad fue la siguiente versión de la tarea técnica, que no indicó el desplazamiento requerido. Después de eso, el tamaño de los barcos comenzó a cambiar lenta pero seguramente hacia arriba. Vale la pena señalar que una central nuclear especial para ambos proyectos hasta cierto tiempo existía solo como proyecto en una etapa muy temprana. Gracias a esto, todos los cambios en la apariencia del BOD y el crucero no tuvieron un impacto negativo en el curso de su desarrollo.
A finales de los años sesenta, la historia con los proyectos 1144 y 1165 adquirió una forma más que interesante. La aparición de los barcos que se habían formado en ese momento no solo hablaba del buen potencial de combate del compuesto del BOD y el crucero. El costo irrazonablemente alto de tal enfoque era claramente visible. Para garantizar un trabajo de combate completo, era necesario construir dos barcos a la vez, y esto, bajo ciertas circunstancias, podría resultar en costos demasiado altos. Como resultado, el Proyecto 165 "Fugas" se cerró y se decidió instalar todo su componente anti-buque en el "Orlan" después de las modificaciones apropiadas. Entonces, la antigua patrulla, y luego un gran barco antisubmarino se convirtió en un crucero de misiles nucleares, capaz de realizar todas las tareas que surgen frente a los barcos de esta clase.
Vale la pena señalar que el enfoque para la creación de los proyectos 1144 y 1165 a menudo recibe duras críticas. En primer lugar, los objetos del "ataque" son las opiniones específicas del mando de la flota y el liderazgo del país sobre la aparición de buques de guerra prometedores, es decir, las restricciones de desplazamiento, el deseo de proporcionar las máximas capacidades con las mínimas dimensiones, etc. Además, hay afirmaciones sobre la formación de la apariencia del barco simultáneamente con su desarrollo, lo que claramente no benefició la parte económica del programa.
Proyecto "Nuevo" 1144
Y, sin embargo, a pesar de los problemas existentes, el resultado fue un concepto competente y viable de un crucero de misiles nucleares diseñado para resolver varios problemas. Al mismo tiempo, se necesitó mucho esfuerzo y tiempo para crear una nave de este tipo."Orlan" tenía todas las posibilidades de convertirse en el primer proyecto nacional de un buque de guerra de superficie con energía nuclear, pero necesitaba un estudio serio.
Las disputas entre diseñadores, militares e industriales afectaron a casi todos los temas. Por ejemplo, ante la insistencia del comandante en jefe de la Armada S. G. Gorshkov, se proporcionó una planta de energía de respaldo con dos calderas en el crucero. Por supuesto, en el contexto de los barcos extranjeros, parecía ambiguo, pero al final eligieron la funcionalidad y la supervivencia, no el prestigio. Los reactores mismos no plantearon grandes preguntas. Se decidió hacer la planta de energía nuclear para el crucero sobre la base de los sistemas utilizados en los nuevos rompehielos nucleares. Esto ahorró mucho tiempo.
Donde la gran controversia giró en torno a las armas. Hubo propuestas constantes para eliminar la función de choque o antisubmarina del proyecto 1144. Ya después del inicio de la construcción del crucero nuclear líder, hubo una propuesta para su finalización en forma de un crucero de misiles armado solo con misiles antiaéreos y antiaéreos (proyecto 1293), y todas las armas antisubmarinas debían ser “transferido” al nuevo proyecto de la DBO atómica “1199”. Al final, la composición de las armas de Orlan sufrió ciertos cambios, y ambos nuevos proyectos se desvanecieron gradualmente en las sombras y dejaron de existir.
En el transcurso del desarrollo final del Proyecto 1144, se continuó con el trabajo previo con respecto al aumento de la protección del barco. En los años cincuenta, la armadura de los barcos se consideraba ineficaz contra las armas de destrucción modernas, pero el Orlan, sin embargo, tenía que recibir protección adicional. Se propuso colocar módulos de blindaje alrededor de los sótanos con munición de misiles y reactores. Esta propuesta aún plantea interrogantes. Dicha protección podía cubrir las unidades de la nave solo de los misiles con ojivas de fragmentación de alto explosivo, que para ese momento estaban abandonando gradualmente los arsenales de los países líderes, dando paso a los penetrantes. Vale la pena señalar que los buques de guerra en el extranjero todavía están equipados con dicha protección, aunque en el caso de los portaaviones estadounidenses de la clase Nimitz, se utilizan bloques de Kevlar.
En la primavera de 1973, en la planta número 189 de Leningrado, comenzó la construcción del buque líder del Proyecto 1144, llamado "Kirov". Como resultado de todas las disputas sobre los requisitos y matices de la apariencia, comenzó a verse así. Con una eslora de 250, una manga de 28 y un calado de 10 metros, el buque tiene un desplazamiento estándar de 23750 toneladas o un desplazamiento total de 25860. Dispone de dos reactores de agua a presión de doble circuito KN-3 con una potencia térmica de 170 MW cada uno. El vapor secundario se suministra a las turbinas de vapor con una capacidad total de 70 mil caballos de fuerza. Para seguir funcionando en caso de problemas con la planta de energía nuclear "Kirov" está equipado con dos calderas automatizadas KVG-2. Si es necesario, pueden suministrar vapor a las plantas de turbinas de vapor, para que el barco pueda mantener su rumbo.
El armamento principal del crucero Kirov eran los misiles antibuque P-700 Granit. 20 lanzadores se encuentran debajo de la cubierta, frente a la superestructura. Con la ayuda de estos misiles, es posible derrotar objetivos de superficie a una distancia de hasta 550 kilómetros. Además de los misiles antisubmarinos, el barco líder recibió los sistemas antiaéreos Osa-M y S-300F, así como varios tipos de soportes de artillería: dos AK-100 (cañón automático de 100 mm) y ocho AK de seis cañones. -630 rifles de asalto. Para combatir los submarinos enemigos, el Kirov estaba equipado con bombas propulsadas por cohetes RBU-6000, cinco tubos de torpedos de 533 mm y el sistema de misiles antisubmarinos Blizzard.
Posteriormente, el proyecto 1144 sufrió algunos cambios, como resultado de lo cual apareció el proyecto 1144.2. De acuerdo con él, se construyeron tres cruceros nucleares más: Frunze (ahora Almirante Lazarev), Kalinin (ahora Almirante Nakhimov) y Yuri Andropov (establecido como Kuibyshev, ahora Pedro el Grande) … Todos los barcos construidos se diferencian entre sí en algunos elementos estructurales y equipos, pero las diferencias más notables se notan en las armas. Por ejemplo, todos los cruceros del proyecto 1144.2 no tienen un lanzador separado para misiles antisubmarinos y, por lo tanto, deben lanzar municiones desde el complejo Waterfall a través de tubos de torpedos. El barco líder tenía dos montajes de cañones AK-100, pero los siguientes estaban equipados con un AK-130 con dos cañones de 130 mm. Los barcos tercero y cuarto de la serie, en lugar de la bomba RBU-6000 y los cañones antiaéreos AK-630, estaban equipados con sistemas de misiles y artillería RBU-12000 y Kortik, respectivamente. Finalmente, "Pedro el Grande" se diferencia de sus predecesores por la presencia del complejo antiaéreo "Dagger" en lugar del "Osa-M".
El crucero principal de misiles nucleares pesados del Proyecto 1144 ingresó a la Armada en la víspera de Año Nuevo de 1981. Los siguientes dos barcos son el 31 de octubre de 1984 y el 30 de diciembre de 1988. El cuarto crucero, establecido a mediados de los años ochenta, se lanzó en 1989. Sin embargo, los eventos posteriores en la vida del país llevaron no solo al cambio de nombre del barco. Debido a la difícil situación económica, el crucero "Peter the Great", que logró ser "Kuibyshev" y "Yuri Andropov", ingresó a la flota solo en 1998. Durante este tiempo, los hechos más desagradables les sucedieron al resto de las "Águilas". La necesidad de reparaciones constantes, junto con la falta de oportunidades apropiadas, llevó al hecho de que Kirov fue enviado a la reserva en 1990, y el almirante Lazarev y el almirante Nakhimov fueron a chupar a finales de los noventa. Se planeó reparar y modernizar estos barcos, pero más de diez años después, no comenzaron los trabajos necesarios. Recientemente, ha aparecido información sobre el estudio de la cuestión de la restauración y renovación de los barcos "Kirov" y "Almirante Lazarev". El trabajo comenzará en los próximos años. Por lo tanto, solo un crucero nuclear pesado Proyecto 1144 permanece en servicio: Pedro el Grande.
Dos monturas de artillería AK-100
Reactor y aeronave
Un barco pesado de propulsión nuclear con misiles antibuque y antisubmarinos es ciertamente algo bueno. Pero en las condiciones de las últimas décadas, la disponibilidad de tales barcos no es suficiente. Por ejemplo, la doctrina naval de los Estados Unidos se ha basado en el uso de grupos de ataque de portaaviones (AUG) durante muchos años. Como parte de dicha conexión hay uno o dos portaaviones, varios cruceros y destructores de cobertura, así como embarcaciones auxiliares. Gracias a esta composición, el AUG puede resolver una amplia gama de tareas utilizando una variedad de armas. El núcleo de los AUG, los portaaviones, demostró claramente su eficacia durante la Segunda Guerra Mundial, y durante la Guerra de Vietnam solo demostraron sus capacidades.
En la Unión Soviética, la creación de portaaviones comenzó bastante tarde. El desarrollo de los buques portaaviones de pleno derecho comenzó solo en los años cincuenta (proyecto 53), lo que, en consecuencia, afectó la apariencia general de la armada. Sin embargo, durante los próximos años, los diseñadores nacionales han creado varios proyectos de portaaviones. Entre ellos se encontraban barcos con centrales nucleares: proyectos 1160/1153 "Eagle" y 1143.7 "Krechet".
La investigación sobre la creación de un portaaviones con plantas de energía nuclear comenzó en el Nevsky Design Bureau en 1969. Se consideró la posibilidad de construir un barco moderno capaz de transportar y asegurar el funcionamiento de aviones y helicópteros. En caso de que se completara con éxito, se planeó construir una serie de tres barcos de este tipo, que recibieron la designación "1160" y el código "Eagle". Durante el trabajo preliminar, se consideraron ocho opciones de diseño a la vez con varias opciones de diseño, diferentes plantas de energía, etc. Además, todas las opciones tenían diferentes dimensiones y desplazamientos: estos últimos oscilaron entre 40 y 100 mil toneladas.
Aviones Yak-44 y Su-27K en la cubierta del ATAKR "Ulyanovsk"
De acuerdo con el diseño preliminar ya hecho, se suponía que los nuevos portaaviones tendrían un desplazamiento de aproximadamente 80 mil toneladas y estarían equipados con cuatro reactores. El barco podría acomodar hasta 60-70 aviones y helicópteros. Se consideraron una variedad de opciones para completar el ala del avión. Primero, se propuso armar a los Eagles con aviones MiG-23A y Su-24 especialmente modificados, así como con helicópteros Ka-25. Después de 1973, se ajustó la composición del grupo de aviación. Ahora a bordo se basarían en una docena de Su-27K y Su-28K (una de las primeras designaciones de la modificación de ataque del Su-27), así como aviones de reconocimiento y helicópteros antisubmarinos. Además, estaba previsto equipar los barcos con lanzadores de misiles P-700 Granit.
El comando de la flota revisó el proyecto 1160, pero señaló en él una serie de puntos característicos que podrían interferir con la operación posterior. En este sentido, en 1976 se inició el desarrollo de su versión actualizada con el índice "1153". De acuerdo con la nueva asignación, se suponía que el crucero que transportaba aviones era un poco más pequeño (desplazamiento de hasta 70 mil toneladas) y llevaría menos aviones, no más de cincuenta. El armamento defensivo siguió siendo el mismo, así como el sistema de misiles antibuque "Granit". Debajo de la cabina de vuelo, se proporcionaron de 20 a 24 lanzadores para este último. Cuando se completó el diseño del "Eagle" actualizado, había una propuesta para usar en él no solo el avión propuesto anteriormente, sino también el avión de ataque Su-25K.
Vale la pena señalar una característica interesante de ambas variantes del "Águila". Prevían el uso de catapultas de vapor: cuatro en la versión "1160" y dos en la "1153". La posibilidad de utilizar estas unidades se debió a la presencia de una central nuclear capaz de producir la cantidad requerida de vapor. En el caso de otros tipos de centrales eléctricas, la presencia de una catapulta de vapor provocó muchas preguntas y problemas. Al mismo tiempo, la catapulta, en comparación con el trampolín, permitió lanzar una gama más amplia de aviones desde un portaaviones.
Sin embargo, incluso una solución técnica de este tipo no podría tener un efecto beneficioso en el destino de todo el proyecto. En 1977, ante la insistencia del Ministerio de Defensa, se cerró el Proyecto 1153. Según los planes iniciales, el jefe "Eagle" iba a entrar en servicio en la Armada en 1981. Sin embargo, como resultado de la comparación, el comando de la flota eligió el Proyecto 1143 "Krechet" como el camino principal para el desarrollo de portaaviones domésticos. Sobre la base del primer proyecto 1143, se crearon varios nuevos, que llegaron a la etapa de construcción de barcos.
Nuclear "Ulyanovsk"
El último proyecto basado en el "Krechet" fue "1143.7". Representó una revisión radical de las soluciones técnicas y conceptuales existentes, cuyo propósito era crear un barco con un potencial de combate significativamente mayor. En términos de una serie de posibilidades, el nuevo barco no sería inferior a los "superportadores" estadounidenses de la clase Nimitz.
El desarrollo del proyecto 1143.7 comenzó en 1984, utilizando desarrollos de proyectos anteriores de la familia 1143, así como del antiguo 1160. Sin embargo, el nuevo crucero portaaviones, según el proyecto final, era mucho más grande y pesado que los anteriores.. Con una longitud total de 323 metros y un ancho máximo de la cabina de vuelo de 78 metros, su desplazamiento estándar debería haber sido de al menos 60 mil toneladas, y el desplazamiento total fue de unas 80 mil toneladas. A modo de comparación, el desplazamiento máximo del barco "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" (proyecto 1143.5) es de solo 61 mil toneladas.
El enorme barco iba a estar equipado con una planta de energía adecuada. En las bodegas del crucero se colocaron cuatro reactores KN-3-43 con potencia térmica de hasta 305 MW cada uno con unidades de turbina de vapor y unidades de turboengranaje. Potencia máxima del eje: 4х70000 hp Esta potencia, según los cálculos, era suficiente para una velocidad máxima de 30 nudos.
Al diseñar la cabina de vuelo de un nuevo crucero que transporta aviones con un área de aproximadamente 150 mil metros cuadrados. metros, los diseñadores hicieron una especie de compromiso: estaba equipado con un trampolín y dos catapultas de vapor "Mayak". Además, había unidades aerofinisher. Debajo de la cubierta de vuelo del nuevo barco, iba a haber un hangar para equipos de aeronaves de 175 x 32 x 8 metros. Había tres elevadores de carga para subir los aviones a la cubierta. Dentro del hangar y en la cubierta de vuelo, podrían caber hasta 70 aviones: 25-27 cazas Su-33 o MiG-29K cada uno, así como 15-20 helicópteros Ka-27 y Ka-31. Además, para basarse en el barco del proyecto 1143.7, se crearon el caza de despegue vertical Yak-141 y el avión de detección de radar de largo alcance Yak-44.
Además de la aviación, el nuevo crucero que transportaba aviones debía estar equipado con sistemas de autodefensa y atacar objetivos enemigos. Se trata de 12 (según otras fuentes, 16) lanzadores de misiles Granit, el sistema de misiles antiaéreos Kinzhal con una carga de munición de hasta 192 misiles, ocho módulos del sistema de misiles y artillería Kortik con una carga de munición de hasta 48 mil obuses y 256 misiles, ocho rifles de asalto antiaéreos AK-630, así como dos lanzacohetes RBU-12000. Así, la tendencia existente de equipar barcos era claramente visible en el armamento del proyecto 1143.7: una amplia gama de armas antiaéreas y un par de tipos de armas antisubmarinas y antibuques.
En 1988, tuvo lugar la ceremonia de colocación de un nuevo crucero con aviones llamado Ulyanovsk en el Astillero Chernomorsky (Nikolaev). Según los planes de esta época, en 1992-93 se iba a botar el barco, y en 1995 podría pasar a formar parte de la flota. Sin embargo, el colapso de la Unión Soviética y los acontecimientos que le precedieron provocaron una fuerte desaceleración en el ritmo de construcción y luego su completo cese. A principios de 1992, el liderazgo de la ya independiente Ucrania decidió cortar las estructuras construidas en metal. Según varias fuentes, el barco estaba listo en un 18-20%. A principios de los ochenta, el mando de la Armada Soviética y el liderazgo de la industria de la construcción naval iban a construir una serie de cuatro cruceros del Proyecto 1143.7, pero estos planes no se hicieron realidad ni en una cuarta parte.
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Como resultado de los eventos extremadamente desafortunados y desastrosos de los años ochenta y noventa, las armadas soviética y rusa recibieron solo cuatro barcos de superficie con plantas de energía nuclear. Al mismo tiempo, sólo uno de ellos, el crucero de misiles nucleares pesados "Pedro el Grande", ha sobrevivido hasta el día de hoy en la fuerza de combate de la flota. Por otro lado, las centrales nucleares resultaron tener mucha más demanda en la flota de submarinos.
Vale la pena señalar que el uso de reactores nucleares en buques de superficie sigue siendo controvertido de vez en cuando. A pesar de todas sus ventajas, estas centrales eléctricas no están exentas de inconvenientes. Por lo tanto, la economía de combustible relativa se compensa con creces por el costo de la planta de energía nuclear en sí y los conjuntos de combustible para ella. Además, un reactor relativamente pequeño requiere muchos sistemas de protección complejos y costosos, lo que afecta seriamente las dimensiones generales de toda la central eléctrica. Los sistemas de turbinas de gas y diesel no son tan exigentes en el nivel de capacitación del personal de servicio como los nucleares. Finalmente, si se daña, la central nuclear es capaz de infligir daños fatales a la nave y, en algunas circunstancias, incluso destruirla, lo que afecta específicamente la capacidad de supervivencia en condiciones de combate.
Probablemente, la combinación de todos estos factores fue la razón por la que en los últimos años el número de nuevos buques de guerra con reactores nucleares en el mundo ha disminuido significativamente. Casi todos los buques de superficie nuevos se construyen con centrales eléctricas de turbinas de gas o diesel. Las plantas de energía nuclear se utilizan principalmente en submarinos. En este caso, su uso está plenamente justificado, ya que le permite limitar la duración del patrullaje, incluso en una posición sumergida, solo mediante el suministro de provisiones. Por tanto, los submarinos nucleares sin duda tienen un gran futuro. En cuanto a los buques de guerra de superficie con plantas de energía similares, sus perspectivas no parecen tan obvias. Por lo tanto, los cruceros de misiles del proyecto Orlan bien pueden seguir siendo los únicos representantes de su clase en la Armada rusa en un futuro cercano y lejano.
