Israel es merecidamente considerado el líder mundial en el campo de los sistemas aéreos no tripulados con fines militares. Sus empresas están desarrollando constantemente nuevas muestras de este tipo de equipos de diversas clases, proponiendo e implementando conceptos originales. Las Fuerzas de Defensa de Israel ya tienen cientos de vehículos aéreos no tripulados de varios tipos en servicio, y una serie de muestras se exportan y proporcionan a su país el primer lugar en el mercado mundial.
Tendencias de desarrollo
El trabajo israelí sobre el tema de los vehículos aéreos no tripulados comenzó a principios de los años setenta, ha durado medio siglo y, aparentemente, nunca se detendrá. Inicialmente, solo se trataba de vehículos de reconocimiento ligeros y objetivos controlados por radio. Luego se dominaron otras direcciones y conceptos, tanto ya conocidos como propuestos de forma independiente. Como resultado de esto, hasta la fecha, los desarrollos israelíes en el campo de los UAV cubren todas las clases y nichos principales.
Un gran número de empresas con diferentes competencias trabajan en el campo de los UAV. Al mismo tiempo, solo unos pocos de los más grandes crean la mayor parte de proyectos y productos en serie. El principal fabricante de este tipo de equipos es Israel Aerospace Industries. En segundo lugar está Elbit Systems. Otras organizaciones israelíes aún no tienen un éxito comercial y de ingeniería similar.
Las empresas israelíes satisfacen casi por completo las necesidades de las FDI en el UAV. Las compras de equipo extranjero son mínimas y solo se realizan en determinadas clases. Al mismo tiempo, se están tomando medidas para la sustitución de importaciones de complejos extraños y para crear sus propios análogos, que a menudo tienen éxito.
Con sus desarrollos, las empresas están ingresando con éxito al mercado internacional. La sólida experiencia y la alta calidad de los productos, a menudo superando a los competidores extranjeros en términos de características, nos permiten ganar licitaciones y recibir pedidos con regularidad. Dependiendo de los requisitos del cliente, las empresas israelíes suministran complejos o kits de montaje listos para usar, así como licencias de producción. Hasta la fecha, más de 50 países del mundo han comprado UAV israelíes. En los últimos años, Israel ha ocupado aprox. 40% del mercado de drones.
Por tu ejercito
Las FDI están armadas con varios cientos de vehículos aéreos no tripulados de diferentes clases; su número exacto y el desglose por tipo no se divulgan por razones de secreto. Uno de los principales operadores de vehículos aéreos no tripulados son las fuerzas terrestres. Sus unidades cuentan con una gran flota de sistemas no tripulados de varios tipos. La mayor parte está compuesta por vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento de clases ultraligeras y ligeras. Además, el ejército se abastece de los llamados. munición merodeadora: sistemas de reconocimiento y ataque capaces de realizar reconocimientos y alcanzar un objetivo con su propia ojiva.
Todas las ramas de las fuerzas armadas utilizan UAV de diferentes clases. Infantería motorizada y subunidades de tanques con su ayuda para realizar el reconocimiento de las posiciones enemigas; con el mismo propósito, los UAV son utilizados por fuerzas especiales. Infantería y fuerzas especiales, si es necesario, lanzan munición merodeadora. Las unidades de artillería utilizan drones como su principal medio de detección de objetivos y ajuste de fuego.
Los UAV de la serie Bird-Eye de IAI se han generalizado en el ejército. Esta línea incluye cuatro productos con un peso de despegue de 1, 3 a 8, 5 kg, capaces de realizar reconocimientos a distancias de hasta 10 km del operador. En los últimos años, han entrado en servicio muestras más compactas, como el IAI Ghost, etc. Los UAV ligeros IAI Skylark I y los UAV medianos Skylark II / III permanecen en servicio.
Se cree que fue Israel quien formó y por primera vez implementó el concepto moderno de munición merodeadora. Como resultado, las fuerzas terrestres de las FDI están armadas con varios complejos de esta clase. El primero fue el IAI Harpy. Se trata de un dron de 135 kg con una ojiva de 32 kg, capaz de volar 500 km. El UAV Harop más nuevo es más liviano y lleva una ojiva de 23 kg, pero muestra un alcance de 1000 km.
UVision ha desarrollado siete municiones ligeras de la familia Hero. En términos de sus características, son inferiores a los Harpy y Harop más grandes, pero esto proporciona más flexibilidad en el uso de vehículos aéreos no tripulados de combate. Entonces, el producto Hero 30 pesa solo 3 kg, lleva una ojiva que pesa 500 gy vuela a una distancia de hasta 40 km. El mayor representante de la línea, el Hero 900 permanece en el aire hasta 7 horas, lleva una ojiva de 20 kg y es capaz de patrullar en un radio de 250 km desde el operador. Algunos de los productos Hero se han puesto en funcionamiento de prueba.
Equipo de la Fuerza Aérea
Las fuerzas terrestres israelíes carecen de vehículos aéreos no tripulados medianos y pesados. Dichos sistemas, cuyo funcionamiento impone ciertas restricciones sobre la base y el lanzamiento, se suministran a la fuerza aérea. Se sabe sobre la existencia de al menos 3-5 escuadrones de reconocimiento y ataque no tripulados en vehículos de varios tipos. Además, la Fuerza Aérea está armada con munición merodeadora.
La familia Hermes de Elbit Systems está representada en las clases media y pesada. Los drones Hermes 90/450/900 tienen un peso de despegue de 115 a 1100 kg y son capaces de transportar una carga de 25-350 kg. Se proporciona una larga duración de vuelo, pero el radio de combate está limitado por las características del sistema de comunicación. Los UAV de tres tipos se utilizan para reconocimiento óptico y electrónico, para retransmisión de señales, etc. El Hermes 900 más grande puede llevar algunos tipos de armas guiadas.
Varios UAV pesados IAI Heron entraron en servicio. Este vehículo tiene una masa de 1, 15 toneladas y lleva una carga útil de 250 kg. Un gran suministro de combustible y un motor económico le permiten volar hasta 50-52 horas La carga se compone de medios ópticos o radioelectrónicos.
El más grande y pesado de la Fuerza Aérea de las FDI es el UAV IAI Eitan / Heron TP. Se trata de una máquina con una envergadura de 26 my un peso de despegue de 5,4 toneladas, de las cuales hasta 1-2 toneladas caen sobre la carga útil. Eitan tiene una velocidad máxima de más de 400 km / hy puede permanecer en el aire durante más de 30 horas. Se informa que este tipo de UAV es capaz de realizar misiones de reconocimiento y ataque. Además, este tipo de técnica ya se ha utilizado en operaciones reales.
Razones de liderazgo
Durante muchos años, Israel ha sido merecidamente considerado al menos uno de los líderes mundiales en el campo de los vehículos aéreos no tripulados. Esto se confirma tanto por el uso generalizado de dicho equipo en su propio ejército como por el gran número de pedidos extranjeros. Es fácil ver que hay varios factores clave detrás de este éxito.
El primero es un comienzo de trabajo bastante temprano. Para cuando algunos otros países estaban considerando la posibilidad de desarrollar vehículos aéreos no tripulados, la industria israelí ya tenía mucha experiencia en esta área. Además, el comando de las FDI evaluó rápidamente el potencial y las perspectivas de la dirección no tripulada y brindó el apoyo necesario. Gracias a ella se aceleró el desarrollo de proyectos y se adoptaron nuevos modelos de servicio, lo que ayudó a ganar experiencia.
El desarrollo sistemático y constante de la industria de defensa en su conjunto y sus ramas individuales a lo largo del tiempo creó una gran reserva para el desarrollo de UAV prometedores con características superiores. Al principio, solo las FDI utilizaron esto, y luego las empresas israelíes lograron ingresar al mercado internacional, donde sus desarrollos exitosos encontraron su lugar.
Hasta la fecha, Israel se ha convertido en uno de los mayores fabricantes y operadores de vehículos aéreos militares no tripulados del mundo. Además, este país se está desempeñando bien en el mercado internacional. Los acontecimientos de los últimos años y la evolución actual sugieren que esta situación continuará en el futuro.
