Entre todas las conversaciones sobre la compra de barcos franceses de la clase Mistral por Rusia, un pensamiento completamente obvio y lógico es muy raro. Su esencia es que esta cooperación, entre otras cosas, habla de un desarrollo bastante bueno de la construcción naval francesa. Sin embargo, por alguna razón, los debatientes optan por no mencionarlo. Y, debo admitir, Francia realmente no se queda atrás en la clasificación de los países que están construyendo sus propios buques de guerra. Además, la Quinta República no se olvida de los proyectos prometedores. De estos trabajos, los más interesantes son dos barcos, de los que ahora hablaremos.
SMX-25: fragata submarina
En el ámbito técnico-militar, de vez en cuando hay algunos estallidos de actividad sobre la base del universalismo. Entonces, por ejemplo, aparecieron los mismos cazabombarderos. Pero los "unificadores" no pasaron por alto su atención y la flota, aunque los primeros experimentos no fueron del todo exitosos. El submarino británico X1, que entró en servicio en 1925, tenía un armamento muy serio para su clase. Se trataba de seis tubos de torpedos y cuatro cañones de 132 mm. El día 29, los franceses lanzaron su "Surkuf", equipado con 12 (!) Tubos Torpedo y dos cañones de 203 mm, sin contar la "bagatela" antiaérea. Sin embargo, ambos proyectos revolucionarios no tuvieron éxito, aunque solo sea porque es más conveniente luchar contra los barcos de superficie con la ayuda de cañones, y los submarinos deben trabajar con torpedos y no ser vistos por el enemigo. Como resultado, X1 en el 36 fue "en alfileres y agujas", y "Surkuf" en el 42 fue a la parte inferior. Incluso antes de cortar su barco, los británicos abandonaron la idea de un barco submarino de superficie "combinado". Los franceses tampoco comenzaron a desarrollar el concepto, sino solo por el momento.
Desde mediados de la década de 2000, comenzó a aparecer información en diversas fuentes de que Francia tiene la intención de volver al concepto de submarinos de superficie, aunque con una enmienda a las tecnologías actuales. Todo esto siguió siendo sólo rumores hasta la exposición Euronaval-2010: en ella DCNS presentó un modelo de su "híbrido", llamado SMX-25. Este maravilloso barco con una eslora de casi 110 metros y un desplazamiento submarino de unas tres mil toneladas, según los creadores, debería combinar todas las mejores cualidades de los barcos de superficie y submarinos. Probablemente, puedas burlarte un poco y decir algo como "en algún lugar y una vez que ya hayamos escuchado esto". Al mismo tiempo, debe admitirse que las características declaradas del barco parecen bastante plausibles. Los diseñadores argumentan que la nueva y poderosa planta de energía de turbina de gas con tres cañones de agua debería acelerar el SMX-25 en la superficie a 35-38 nudos (bastante al nivel de los barcos de superficie modernos) y hasta 10 nudos bajo el agua (significativamente menos que los modernos). submarinos). La autonomía de crucero prometida es de dos mil millas náuticas. Este año, en la exposición LIMA-2011, se dieron a conocer las características actualizadas del barco. El chasis se mantuvo casi igual, pero el desplazamiento cambió. Ahora son aproximadamente 2850 toneladas emergidas y 4500 toneladas sumergidas.
El exterior del SMX-25 es muy, muy futurista. Combina un casco delgado y aerodinámico que facilita el movimiento bajo el agua y una superestructura desarrollada. Este último alberga el puesto de mando, todas las antenas necesarias de varios sistemas, así como lanzadores de misiles en la cantidad de 16 piezas. Según DCNS, los silos verticales pueden contener tanto misiles antiaéreos como antiaéreos, lo que el cliente desee. Sin embargo, aún no se ha publicado un "menú" específico desde el que puede elegir la composición de las armas. Lo más probable es que el propio desarrollador aún no se haya decidido, aunque esto puede ser un indicio de la compatibilidad del barco con todos los tipos de misiles disponibles y disponibles. Los torpedos, que son clásicos para los submarinos, tampoco se han olvidado: se proporcionan cuatro tubos de torpedos en la proa.
Tácticamente, según DCNS, su barco debería ocupar los nichos de fragatas y submarinos, "cazadores". Al mismo tiempo, el SMX-25 también se puede usar para transportar tropas, incluso si solo diez personas están en plena marcha. En este caso, el barco se verá obligado a acercarse a la costa a la mínima distancia posible, y luego una vez más será útil para el sigilo de los radares enemigos. Es el sigilo el que explica los contornos específicos de la superestructura. Además de patrullar o atacar barcos enemigos, el SMX-25 puede realizar reconocimientos: para ello, se pueden utilizar drones desde él. Es cierto que aún no se han revelado su número exacto y los tipos disponibles.
Por el momento, ningún país se ha interesado tanto en el proyecto como para celebrar contratos. DCNS, a su vez, desde la misma presentación del barco al público, habla constantemente sobre el costo relativamente bajo del SMX-25. En primer lugar, argumentan los autores del proyecto, este barco no utiliza algunas tecnologías trascendentales, sino exclusivamente existentes e industrializadas. En segundo lugar, una fragata submarina costará significativamente menos que una fragata separada y un submarino separado. En cuanto a las reducciones habituales de datos "aplicados" para tal universalismo, DCNS guarda silencio al respecto con cortesía francesa. Por supuesto, uno puede asumir lo que podrían decir a este respecto, pero las personas educadas no intentan meterse en las mentes de otras personas.
ADVANSEA eléctrica
En la misma exposición Euronaval-2010, DCNS presentó otro proyecto prometedor llamado ADVANSEA (Barco en red avanzado totalmente eléctrico para el dominio del SEA, un barco avanzado totalmente eléctrico de dominación naval). A primera vista, esta es una nave moderna ordinaria con una apariencia sigilosa específica, pero lo más interesante está en el interior. El uso generalizado de sistemas eléctricos en la flota ha sido una sorpresa durante mucho tiempo. Entonces, el barco con una eslora de 120 metros y un desplazamiento de 4500 toneladas será propulsado por motores eléctricos nada sorprendentes. Sin embargo, no serán alimentados por un generador conectado, por ejemplo, a un motor de turbina de gas, sino por baterías. Lo más probable es que se trate de baterías con electrolito de polímero sólido, aunque, hasta que llegue el momento de la construcción, se podrá cambiar el tipo de baterías. Además, no se puede descartar que las baterías, aunque sean tres veces prometedoras, serán retiradas y reemplazadas por buenos motores viejos con generadores. DCNS, debo decir, anunció el consumo de energía aproximado del barco: unos 20 megavatios. Con base en esta cifra, las baterías no parecen ser una opción muy realista para una central eléctrica. A menos que los franceses hagan algún tipo de avance en la ciencia y la tecnología o, como prometen, utilizarán el fenómeno de la superconductividad en los motores.
La apariencia del "Advance", como la del SMX-25, es bastante futurista, pero aún más familiar a la vista, aunque el casco con la superestructura está hecho en forma de planos que se cruzan para reducir la firma del radar. Al menos por el aspecto de ADVANSEA, se puede decir inmediatamente que se trata de un barco de superficie. Incluso la forma específica de la nariz no molesta, lo que, según los diseñadores, mejora el rendimiento de conducción y permite que el barco acelere (según un diseño preliminar) a 28-30 nudos.
Según su finalidad, el "Advance" es una fragata y cuenta con el armamento adecuado. La superestructura alberga silos para varios tipos de misiles y un pequeño hangar de drones con un elevador que los llevará al lugar de despegue en la parte superior de la superestructura. Hay otra gran zona de despegue en la popa del barco para helicópteros y aviones de despegue y aterrizaje verticales, si el cliente tiene uno. Pero lo más interesante es la "artillería" ADVANSEA. No es casualidad que la palabra esté entre comillas: el barco no tendrá el armamento de cañón habitual, por supuesto, además de las armas de servicio de la tripulación. Los ingenieros de DCNS colocarán instalaciones láser en "Advance" como armas antiaéreas y ametralladoras, y "wunderwaffe" electromagnéticos como armas de largo alcance. Cuáles, cañones de Gauss o cañones de riel, aún no han especificado. DCNS señala por separado que dicha "artillería" permitirá llevar a bordo muchos más proyectiles, porque los propulsores electromagnéticos de combate no necesitan pólvora y, por lo tanto, la munición con la misma efectividad es más compacta. Y los láseres no necesitan nada más que electricidad. Pero todas estas cosas requieren costos energéticos colosales. Si las plantas de energía del barco los harán frente es una gran pregunta. En el contexto de lo anterior, el radar multifuncional, el sistema de control de armas unificado, el nuevo sistema de guerra electrónica y otros "rellenos" de la nave, prometidos por el desarrollador, se pierden de alguna manera. Pero todas estas cosas afectan directamente las perspectivas prácticas del proyecto. Pero aparentemente DCNS decidió atraer a un prospecto con cosas fantásticas en este momento.
Para lograr los resultados planificados, el desarrollador debe resolver toda una serie de problemas. Los mismos DCNS los definen de la siguiente manera:
- motor. Con sus pequeñas dimensiones, debe tener una potencia significativa. Para lograr esto, los ingenieros planean introducir nuevas tecnologías, incluidas aquellas que todavía se encuentran exclusivamente en condiciones de laboratorio.
- planta de energía. Las baterías deben tener la capacidad y potencia adecuadas, lo que se vuelve especialmente importante dados los armamentos declarados del barco.
- nuevo sistema de control. ADVANSEA tiene una arquitectura radicalmente nueva de sistemas de barcos, que requiere un enfoque igualmente nuevo para la automatización y el control. Los diseñadores del barco creen que esta será la tarea más fácil a la que se enfrentan.
En el contexto de los problemas que enfrenta Advance, el autor de este artículo considera importante mencionar una cosa más. En los últimos años, ha habido algunos avances en el campo de los sistemas láser de a bordo. Sin embargo, con las armas de riel y otras cosas electromagnéticas, las cosas son peores. Las primeras pruebas de un cañón de riel basado en barcos están programadas solo para 2018. ¿Tendrá Francia tiempo para adquirir tales armas propias en la fecha requerida?
¿Cuándo?
Con todo el alto grado de novedad de ambos proyectos, hay que admitir que son de cierto interés para los países que desean tener una flota moderna, pero no tienen la capacidad de construirla por sí mismos. Sin embargo, tanto ADVANSEA como SMX-25 ni siquiera se probarán ni hoy ni mañana. Al adaptarse a las tecnologías existentes, la fragata submarina se puede construir para 2015-17. Pero el primer "Advance" con un conjunto completo de equipos, incluso de acuerdo con los pronósticos más optimistas, se lanzará no antes del 20. La propia DCNS tiene la intención de hacer esto en 2025. Pero para llegar a tiempo antes de esta fecha límite, el desarrollador tendrá que resolver más de un problema. Aunque, debe tenerse en cuenta, DCNS todavía tiene tiempo suficiente para hacer frente con éxito a todos los problemas.
