En 2014, el liderazgo del país ordenó expandir la producción de aviones de pasajeros IL-114 en empresas nacionales. Los siguientes años se dedicaron a desarrollar un proyecto actualizado, preparar las instalaciones de producción y establecer la cooperación. A estas alturas, el proyecto mejorado Il-114-300 ha alcanzado la etapa de construcción de prototipos, y se espera que las pruebas de vuelo comiencen este año. En consecuencia, existen oportunidades para evaluar las perspectivas del proyecto.
Características técnicas
El diseño básico del Il-114 se creó en los años ochenta, teniendo en cuenta las necesidades de la aviación civil de esa época y las capacidades de la industria de la aviación soviética. Era un transatlántico regional con una carga útil de varias toneladas. El primer vuelo de una máquina de este tipo tuvo lugar el 20 de marzo de 1990. Unos años más tarde, comenzó la producción en serie en Tashkent. Sin embargo, se construyeron menos de 20 máquinas, luego de lo cual el trabajo se redujo debido a las dificultades de la industria y al desinterés de los clientes.
El moderno proyecto Il-114-300 prevé la preservación de la arquitectura general y partes de los componentes de la aeronave. Al mismo tiempo, la planta de energía y la aviónica están siendo reemplazadas por modelos modernos. Debido a esto, se logra el crecimiento de las características técnicas y económicas básicas, así como se garantiza el pleno cumplimiento de los requisitos modernos de varios tipos.
El Il-114-300 es un avión bimotor de ala baja con dos motores turbohélice TV7-117ST-01 con una capacidad de 2650 hp cada uno. y hélices silenciosas. Se prevé una unidad de potencia auxiliar TA-1. La aeronave recibe un sistema de navegación y vuelo digital de última generación TsPNK-114M2. La tripulación incluye dos pilotos.
En la forma propuesta, el IL-114-300 podrá llevar a bordo hasta 68 pasajeros o 6.5 toneladas de otra carga. Peso máximo de despegue: 23,5 toneladas Velocidad de crucero: 500 km / h, autonomía con carga máxima: 1900 km. La aeronave es capaz de operar en aeródromos de diferentes clases, incl. con rayas mal preparadas. El uso de motores económicos modernos con hélices altamente eficientes permite mejorar el rendimiento de vuelo y las características económicas en comparación con la modificación básica.
Cooperación industrial
El desarrollo del proyecto actualizado y sus elementos individuales con el posterior lanzamiento de la producción se confió a United Aircraft Building y United Engine Building Corporation. Varias empresas con amplia experiencia en la construcción y mantenimiento de equipos de aviación civil se vieron atraídas a la cooperación en la producción.
El Il-114-300 fue desarrollado por el Complejo de Aviación que lleva el nombre de V. I. Ilyushin. La producción de unidades individuales y el ensamblaje final se distribuyeron entre Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO), la planta de Ulyanovsk Aviastar-SP, Nizhny Novgorod Sokol y la planta de Lukhovitsk del RSK MiG. Muchas otras empresas proveedoras de unidades individuales están involucradas en el proyecto. Una característica importante del proyecto es el rechazo de componentes importados, todos los productos son producidos solo por empresas nacionales.
Por el momento, dicha cooperación pudo establecer la producción de prototipos de aviones. Voronezh, Ulyanovsk y Nizhny Novgorod son responsables de la fabricación de varias unidades y sistemas. Los productos terminados se envían a Lukhovitsy, donde se lleva a cabo el ensamblaje final. Probablemente, este enfoque continuará en el futuro, cuando el proyecto alcance la producción en masa.
Prototipos
A finales de diciembre de 2019, en el aeródromo del Flight Research Institute. Gromov, el primer prototipo Il-114-300 se lanzó en Zhukovsky. Según datos conocidos, se llevó a cabo sobre la base del Il-114 s / n 01-08 básico, construido en 1994 en Tashkent. Durante mucho tiempo, este automóvil estuvo en Zhukovsky y fue reconstruido de acuerdo con un proyecto moderno.
Ahora en Lukhovitsy, se está ensamblando un segundo prototipo de avión, z / n 01-10, este avión se está construyendo desde cero. Se completará este año, después de lo cual se enviará para su prueba. En febrero, se supo sobre el inicio de la producción de otro avión. Este será otro prototipo, pero se está construyendo completamente de acuerdo con tecnologías en serie. Con su ayuda, se elaborarán todos los procesos de producción necesarios, que en el futuro asegurarán el inicio de una serie completa.
Según informes recientes, el primer prototipo Il-114-300, reconstruido a partir del "simple" Il-114, ahora debería someterse a pruebas en tierra. Estas actividades llevarán varios meses y los primeros vuelos de prueba comenzarán en noviembre. Para entonces, el primer prototipo del nuevo edificio saldrá del taller de montaje.
Las pruebas de vuelo continuarán durante 2020-22. A principios de 2023, AK im. Ilyushina planea completar la certificación de un nuevo modelo y luego comenzar la producción en masa con la entrega de máquinas terminadas a los clientes. Cabe señalar que el proyecto Il-114-300 enfrentó importantes dificultades, por lo que los plazos para la implementación de sus diversas etapas se modificaron repetidamente. No se puede descartar que los fabricantes de aviones se desvíen del cronograma en la etapa de prueba. Sin embargo, la demora no debería ser larga y la operación de la aeronave comenzará a más tardar a mediados de la nueva década.
Esperando pedidos
El primer acuerdo sobre el suministro de futuros Il-114-300 apareció en 2017. La Compañía Estatal de Arrendamiento de Transporte realizó un pedido preliminar de cincuenta aviones. En un futuro previsible, se planeó llevarlo al estado de un contrato de suministro completo.
En junio de 2019, la dirección de RSK MiG anunció la presencia de varios clientes. A finales de agosto aparecieron tres acuerdos preliminares para el suministro de 16 aviones a varias aerolíneas. El pedido más grande, de 8 aviones, fue realizado por Yakutsk Polar Airlines. El pedido más pequeño es de la compañía KrasAvia del Territorio de Krasnoyarsk, que planea recibir tres aviones.
Según datos conocidos, la entrega de 16 aviones a tres clientes llevará varios años. La entrega de los primeros vehículos está prevista para 2022, la última para 2026. Al mismo tiempo, los desarrolladores del proyecto afirman que es posible iniciar la producción de hasta 10-12 aviones por año.
Dichos volúmenes de producción tendrán sentido en presencia de grandes pedidos. Según varias estimaciones, las aerolíneas rusas necesitan al menos varias docenas de Il-114-300. Probablemente, la mayor parte de los pedidos comenzarán a llegar después de la finalización del trabajo en el prototipo de avión.
Resultados deseados
La finalización exitosa del proyecto Il-114-300 con el lanzamiento de la serie y la entrega de equipos terminados a los clientes resolverá varios problemas importantes en el contexto del desarrollo de la aviación civil. Al mismo tiempo, un avión de este tipo se está convirtiendo en una de las varias medidas adoptadas en los últimos años.
El principal resultado positivo del nuevo proyecto es la aparición de otro avión regional nacional que cumple con todos los requisitos modernos. Al mismo tiempo, el Il-114-300 es un diseño completamente ruso y está construido solo con el uso de nuestras unidades. Debido a esto, la producción y operación de equipos no dependerá de las importaciones y posibles problemas con las mismas.
Teniendo en cuenta la difícil situación en el mundo y los problemas de los principales fabricantes de equipos de aviación, se puede suponer que el Il-114-300 tiene perspectivas comerciales no solo en el mercado nacional. Sin embargo, no se debe esperar la aparición rápida de contratos de exportación especialmente importantes.
2020 decisivo
El desarrollo y la preparación de la producción del moderno Il-114-300 no fueron simples y baratos. El trabajo se inició a finales de 2014, pero el prototipo de avión aún no había despegado. En las primeras etapas del proyecto, el estado asignó casi 9,6 mil millones de rublos para realizar el trabajo necesario. El año pasado, agregaron 2.220 millones para la organización de la producción en serie.
La conveniencia de estos costos se demostrará en un futuro muy próximo. Se espera que se completen las pruebas en tierra del primer prototipo "01-08", y su vuelo inaugural tendrá lugar a finales de año. Luego, el primer avión prototipo construido desde cero se unirá a las pruebas. Le seguirá un coche de tecnología de serie.
En general, ya está claro que la industria ha hecho frente a la tarea. El avión existente se sometió a una profunda modernización y recibió nuevos componentes, gracias a los cuales ahora cumple con los requisitos modernos y puede encontrar un lugar en el sistema de transporte de pasajeros y carga.
Sin embargo, todo esto debe confirmarse en la práctica, en el marco de las pruebas que comenzarán en un futuro próximo. 2020 será un año clave en la historia del proyecto Il-114-300 y determinará sus perspectivas reales. Hasta ahora, todo conduce al optimismo.
