El avión de ataque Su-39 (Su-25TM, índice de fábrica T-8TM) es una profunda modernización de su probado predecesor, el Su-25. El trabajo en el nuevo avión comenzó en enero de 1986. Luego, por decisión del complejo militar-industrial dependiente del Consejo de Ministros de la URSS, se comenzó a trabajar en la creación de una modificación del Su-25T (versión antitanque armada con misiles Vikhr) capaz de operar en cualquier momento del día. Se planeó instalar una nueva aviónica en el nuevo avión y utilizar una gama ampliada de armas. Se requería que el nuevo avión de ataque usara armas de manera efectiva en la zona objetivo y superara de manera confiable la defensa aérea de un enemigo potencial, así como la capacidad de volar a bajas altitudes rodeando el terreno.
El avión de ataque T8TM-3 de preproducción realizó su primer vuelo el 15 de agosto de 1995. A partir del mismo año, el automóvil comenzó a denominarse oficialmente Su-39. Actualmente se han construido 4 aviones de esta modificación, mientras que el Su-39 sigue pasando por una serie de pruebas estatales. Según los analistas, en un futuro próximo, la principal tarea de la aviación del bando defensor será derrotar a las formaciones blindadas de ataque del país agresor, o al menos retrasar el ritmo de su avance hacia las profundidades del territorio nacional para habilitar el terreno. fuerzas para reagruparse y organizar acciones activas de represalia. El moderno avión de ataque ruso Su-39 puede resolver este problema en un radio de 900 km.
El diseño del avión de ataque Su-39, en general, era idéntico al diseño del entrenador de combate Su-25UB. Solo en el Su-39, el lugar del copiloto fue ocupado por un tanque de combustible blando adicional, así como un compartimiento ubicado encima para acomodar aviónica adicional. La montura del cañón de dos cañones se desplazó 273 mm desde el eje de simetría del avión hacia la derecha. y movido debajo del tanque de combustible, el espacio desocupado debajo de la cabina fue ocupado por una aviónica adicional. El tren de aterrizaje delantero de la aeronave también se desplazó, a la izquierda del eje de simetría en 222 mm. Otro tanque de combustible blando adicional se colocó en el fuselaje de popa del avión de ataque.
Dado que el Su-39 es un desarrollo posterior de la versión "antitanque" del Su-25T, la tarea de luchar contra los vehículos blindados es importante para él, pero no dominante. Se supone que el nuevo vehículo podrá entablar combate eficazmente con barcos en zonas costeras, aviones de transporte y de primera línea enemigos, activos de defensa aérea e infraestructura enemiga. Al mismo tiempo, el complejo de aviónica y armamento del avión de ataque ha sido objeto de un procesamiento significativo.
La aeronave mejorada recibió una nueva estación de radar "Spear-25" en un contenedor suspendido especial, que amplió significativamente las capacidades de la aeronave. Para que el avión de ataque Su-39 pueda realizar una batalla aérea en toda regla con aviones enemigos, para ello tiene en su arsenal los misiles aire-aire R-73, R-27 y R-77, los cuales tienen rangos de lanzamiento de 20/40, 50/90 y 80/110 km respectivamente. Para combatir las agrupaciones de barcos enemigos, se utilizan misiles antibuque Kh-31A, con un alcance de lanzamiento de hasta 110 km. Para combatir los radares enemigos, se utilizan los misiles anti-radar Kh-31P y Kh-25MPU. El arsenal de medios de destrucción de objetivos terrestres se complementó con un misil "Whirlwind" de alta precisión.
El avión de ataque Su-39 puede identificar objetivos de forma independiente, seleccionar una prioridad y utilizar el tipo de arma deseado. Tiene mucho para elegir, en 11 nodos de suspensión (5 en cada una de las alas y 1 debajo del fuselaje), puede colocar hasta 16 ATGM "Whirlwind", hasta 4 misiles anti-radar o anti-barco del " clase aire-superficie ", así como un amplio espectro de SD aire-aire. Además, puedes utilizar hasta 8 bloques de lanzamiento con 160 misiles no guiados, así como varios tipos de bombas y tanques incendiarios, hasta 4 contenedores suspendidos de cañón. También en el fuselaje del avión de ataque hay un cañón automático de 30 mm GSH-30 de doble cañón.
El uso de equipos modernos de vuelo y navegación hizo que el avión de ataque Su-39 estuviera disponible las 24 horas del día y para todo tipo de clima, y también hace posible volar en un modo completamente automático. El nuevo avión de ataque está diseñado para resolver 3 tareas principales:
-la destrucción de tanques, vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de combate de infantería y cañones autopropulsados del enemigo en el campo de batalla, en la marcha y lugares de su acumulación antes de ser puestos en batalla día y noche en condiciones climáticas adversas;
-destrucción de objetivos navales de varias clases: barcazas de desembarco, lanchas rápidas, fragatas y destructores;
- Destrucción de las fuerzas terrestres de la aviación, aviones de transporte militar pesados y de ataque en el aire y en tierra.
Una de las herramientas más importantes del nuevo avión de ataque es el sistema de avistamiento automático de 24 horas Shkval desarrollado por la planta de Krasnogorsk que lleva el nombre de Zverev, así como hasta 16 ATGM "Whirlwind". El avión de ataque Su-39 se distingue por una muy buena estabilidad de vuelo, lo que lo hace posible junto con el "Shkval" a una distancia de 10 km. para asegurar la precisión de golpear el objetivo en 60 cm. Considerando la alta probabilidad de impactar al objetivo con 1 misil "Torbellino", una munición Su-39 es suficiente para alcanzar 14 objetivos enemigos blindados. En comparación, un Su-25 convencional transporta hasta 160 misiles no guiados S-8, que solo pueden alcanzar un tanque.
El objetivo principal del Whirlwind ATGM es destruir los MBT modernos con un grosor de armadura de hasta 1 metro con un impacto directo. La probabilidad de destruir un tanque alemán Leopard-2 que se mueve en tierra con un solo misil Whirlwind disparado por un avión de ataque Su-39 en la designación de objetivo recibida del sistema de observación optoelectrónica Shkval es de 0.8-0.85. Al mismo tiempo, el arsenal del avión de ataque también contiene lanzadores de misiles mucho más pesados, como el Kh-29T, Kh-29L y Kh-25ML.
De particular interés es el hecho de que con la ayuda del ATGM "Whirlwind", el avión de ataque Su-39 puede destruir vehículos blindados enemigos, quedando fuera del alcance de sus armas antiaéreas. Al mismo tiempo, los valores relativamente pequeños de la altura de lanzamiento permitida del cohete y la distancia mínima al objetivo permiten utilizar el "Vortex" en condiciones de visibilidad limitada. Por ejemplo, con un mínimo meteorológico de 2 km. a 200 m En las condiciones de la Europa moderna, cuando las nubes a menudo tienen un borde inferior a 200 m, solo el avión de ataque Su-39 puede alcanzar con éxito los objetivos blindados móviles del enemigo.
El avión de ataque Su-39 es capaz de despegar y aterrizar con una carga de combate en pistas no pavimentadas preparadas limitadas, incluidas las ubicadas en terreno montañoso a una altitud de 3.000 m sobre el nivel del mar con una longitud de pista de 1.200 m. el avión de ataque incluye en sí mismo 2 motores turborreactores Р-195 con un empuje de 4.500 kgf cada uno. Por separado, cabe destacar su reducida visibilidad infrarroja. Al mismo tiempo, el avión puede llevar a bordo una carga de combate de hasta 4.000 kg.
De acuerdo con un criterio como el costo / eficiencia, el Su-39 supera al Mirage-2000-5 francés, al F-16C estadounidense y al LJAS-39 sueco en aproximadamente 1, 4-2, 2 veces. El avión de ataque se puede utilizar con combustible diesel sin limitar los recursos del motor y no requiere un mantenimiento altamente calificado. Este avión está disponible para pilotos militares de cualquier calificación.
La capacidad de supervivencia del avión de ataque Su-39 se ha incrementado significativamente
Medios de supervivencia en combate del avión de ataque Su-39 con un peso total de 1115 kg.proporcionar al vehículo casi el 100% de protección para el piloto y todos los componentes y conjuntos vitales contra el impacto de armas pequeñas y armas de cañón con un calibre de hasta 30 mm, así como para regresar y aterrizar en el aeródromo en caso de un golpeado por un MANPADS tipo Stinger. Esto se logró gracias a la separación y la protección del fuselaje de la planta de energía bimotor de la aeronave y la capacidad de continuar el vuelo con 1 motor en funcionamiento. Al mismo tiempo, el piloto está protegido por una cabina de titanio, que es capaz de soportar un impacto directo de proyectiles de 30 mm, y también tiene un vidrio frontal a prueba de balas y un reposacabezas blindado.
Además, el complejo de contramedidas de combate Irtysh es responsable de la supervivencia del avión de ataque, que incluye: una estación de interferencia radio-técnica activa Gardenia, una estación de detección, radiogoniometría e identificación de radares que irradian la aeronave, un generador de interferencia de infrarrojos activo “Sukhogruz”, un sistema para disparar reflectores y trazadores dipolos … El lanzador UV-26 y el bloqueador de infrarrojos albergan 192 objetivos señuelo PPR-26 (radar) o PPI-26 (térmico), que están montados en un solo bloque ubicado en la base de la quilla de la aeronave.
Para reducir la visibilidad del avión de ataque sobre el campo de batalla en el rango óptico, el Su-39 tiene un color especial, y el recubrimiento absorbente de radio aplicado al cuerpo reduce el RCS del avión cuando es irradiado por el radar. La protección de la aeronave de ataque cuando el piloto no puede detectar el lanzamiento de misiles con un cabezal de guía térmica se lleva a cabo mediante la estación de interferencia óptico-electrónica Sukhogruz montada en la base de la quilla. Una lámpara de cesio de 6 kW instalada aquí genera interferencia modulada en amplitud a los misiles, desviándolos hacia un lado. No se ha olvidado una herramienta más tradicional: el disparo programado de objetivos térmicos falsos PPI-26.
La planta de energía facilita la reducción de la visibilidad del avión de ataque con motores turborreactores P-195 sin postcombustión con una boquilla no regulada y una firma IR reducida de la boquilla varias veces. Esto se logró perfilando el tubo de llama y un cuerpo central agrandado, lo que elimina la línea de visión de las palas de la turbina. Además, la visibilidad de la aeronave se redujo al reducir la temperatura de los gases de escape utilizando el aire atmosférico suministrado.
Un componente importante para aumentar la capacidad de supervivencia en combate del avión de ataque Su-39 es el uso de sistemas de guerra electrónica, que aumentan la probabilidad de superar un sistema de defensa aérea enemigo. La base del sistema de información del complejo EW "Irtysh" es una estación de reconocimiento electrónico (SRTR), que puede tomar rumbos de todos los radares de detección y control de incendios existentes. Al prepararse para una misión de combate, es posible programar la búsqueda de radares con su configuración de prioridad. La información sobre la irradiación del avión de ataque por radar enemigo se muestra en un indicador especial en la cabina, que indica la fuente de radiación y su dirección.
Teniendo información SRTR, un piloto de un avión de ataque, dependiendo de la situación de combate y las misiones, puede: atacar el radar con misiles; evitar el área afectada del sistema de misiles de defensa aérea; para exponer interferencias radio-técnicas activas con la estación de Gardenia, o para llevar a cabo disparos programados de blancos falsos para evitar lanzadores de misiles con cabezales de radar. Dos pequeños contenedores de las estaciones Gardenia están montados en los puntos de suspensión exteriores debajo de las alas. Estas estaciones generan distracción, parpadeo, ruido e interferencia redirigidos a la superficie subyacente.
Las características de rendimiento del Su-39:
Dimensiones: envergadura - 14, 36 m, longitud del caza - 15, 06 m, altura - 5, 2 m.
Área del ala - 30, 1 sq. metro.
Peso normal de despegue de la aeronave: 16 950 kg, peso máximo de despegue: 21 500 kg.
Capacidad de combustible: 4890 litros.
Tipo de motor: dos motores turborreactores R-195 (W), empuje sin clasificar: 2x4 500 kgf.
La velocidad máxima en el suelo es de 950 km / h.
Radio de acción de combate en altitud - 1050 km, cerca del suelo - 650 km.
Alcance del ferry: 2500 km.
Techo de servicio - 12.000 m
Tripulación - 1 persona.
Armamento: un cañón de 30 mm de doble cañón GSh-30
Carga de combate: normal 2830 kg, máximo 4400 kg en 11 puntos duros.
