El 17 de diciembre de 2019, se agregó a la flota de la República Popular China el segundo portaaviones llamado Shandong. El nuevo barco se convirtió en el segundo para China. Según este indicador, las fuerzas navales de la República Popular China ya han pasado por alto la flota rusa. Al mismo tiempo, tanto el primer como el segundo portaaviones chinos siguen siendo el desarrollo de proyectos soviéticos. En particular, el proyecto 1143.6 Portaaviones pesado Varyag, el pariente más cercano del único portaaviones ruso Almirante Kuznetsov del proyecto 1143.5. Este último, desafortunadamente, es más famoso por sus victorias sobre la infraestructura naval y el presupuesto ruso.
Hacia los primeros portaaviones
El primer portaaviones chino se llamó Liaoning y entró en la Armada del EPL en septiembre de 2012. El barco era un portaaviones completo Varyag, que China compró a Ucrania por $ 25 millones, y Beijing gastó alrededor de $ 5 millones en remolcar el barco desde Nikolaev a Dalyan. Estructuralmente, el primer portaaviones chino es lo más parecido posible al mismo tipo "Almirante Kuznetsov", las principales diferencias están asociadas solo con el uso de armas electrónicas y sistemas de combate fabricados en China.
El segundo portaaviones chino, que entró en servicio con el nombre de "Shandong", todavía tiene un diseño similar al de los cruceros de transporte de aviones soviéticos del Proyecto 1143 "Krechet". Externamente, los barcos son muy similares, mientras que la versión china es un poco más larga, y su desplazamiento total es mayor que el del "Almirante Kuznetsov". El nuevo portaaviones "Shandong" recibió una composición actualizada de armas electrónicas, incluido un radar con AFAR, una nueva forma de superestructura y un grupo aéreo aumentado. Se cree que China fue ayudada a construir ambos barcos por un conjunto de documentación de diseño para el portaaviones 1143.6, que Beijing adquirió de JSC Nevskoye PKB en la década de 1990. Según el blog de bmpd, el costo de esta transacción para la compra de documentación técnica para el proyecto 1143.6 fue de solo 840 mil dólares.
El primer portaaviones chino "Liaoning" es un crucero de transporte de aviones "Varyag" completado en China. China compró el barco a Ucrania en la etapa de preparación técnica de alrededor del 70 por ciento. La compra se realizó en 1998, pero el barco llegó al astillero de Dalian sólo el 3 de marzo de 2002, y el proceso de finalización y prueba duró 10 años. El barco finalmente fue aceptado en la flota solo en septiembre de 2012. El segundo portaaviones chino, Shandong, se construyó más rápido. El primer trabajo en la construcción del barco comenzó en noviembre de 2013, la construcción del casco en el dique seco - marzo de 2015, botadura - 25 de abril de 2017, ingresando a la flota - 17 de diciembre de 2019. El próximo portaaviones chino, conocido hasta ahora como Proyecto Tipo 003, se convertirá en un barco de nueva generación. Se informa que los barcos de este tipo se deshacerán del trampolín en la cubierta de despegue, recibirán una catapulta electromagnética y la capacidad de lanzar aviones más pesados y avanzados, incluidos los cazas polivalentes Chengdu J-20 de quinta generación.
Gracias a la adquisición de un portaaviones sin terminar en Ucrania por un centavo, y la documentación técnica en Rusia, China en poco tiempo se ha convertido en un país capaz de construir grandes portaaviones y aviones de combate basados en portaaviones para ellos. En el menor tiempo posible, la República Popular China se convirtió en el quinto país del mundo que puede construir de forma independiente un portaaviones diseñado para acomodar aviones no verticales, sino de despegue y aterrizaje convencionales. Gracias al acceso a tecnologías aún soviéticas, Beijing ya ha recibido dos portaaviones listos para el combate, y para mediados de la década de 2020, la flota del EPL debería reponerse con un portaaviones con catapulta electromagnética y un desplazamiento de aproximadamente 80 mil toneladas. Al mismo tiempo, es posible que sin recurrir a las tecnologías soviéticas, que Pekín consiguió prácticamente por nada después del colapso de la URSS, China aún no podría ni siquiera acercarse a los barcos del nivel del "Almirante Kuznetsov".
Capacidad de combate del portaaviones "Shandong"
A pesar del replanteamiento de los desarrollos soviéticos, el Shandong chino todavía no puede ocultar su parentesco con el Almirante Kuznetsov y otros barcos de un proyecto similar. Esta similitud externa no se puede esconder en ningún lugar, con los principales cambios que afectan la estructura interna y los equipos instalados en el barco. A diferencia del Liaoning y Kuznetsov, el nuevo portaaviones chino ha crecido ligeramente en tamaño. La longitud máxima del barco alcanzó los 315 metros, el ancho - 75 metros, y el desplazamiento total aumentó a 70 mil toneladas. A modo de comparación, el desplazamiento total del "Almirante Kuznetsov" es de aproximadamente 60 mil toneladas. Al mismo tiempo, apareció una "isla" más compacta en el "Shandong", lo que permitió aumentar el área útil de cubierta del barco. La velocidad máxima del nuevo portaaviones chino es de 31 nudos (unos 57 km / h).
Una característica común de Liaoning, Shandong y el almirante Kuznetsov sigue siendo una enorme rampa de proa. Este diseño a bordo del portaaviones tiene ventajas y desventajas bastante obvias. Las ventajas de este diseño incluyen su simplicidad y bajo costo, las desventajas son la imposibilidad de usar aviones pesados a bordo del barco, el trampolín impone restricciones a la carga de vehículos voladores. El futuro portaaviones chino del proyecto "Tipo 003", que pasará a formar parte de la PLA Navy hasta 2025, recibirá una catapulta electromagnética, como en los portaaviones de fabricación estadounidense. Al mismo tiempo, algunos expertos occidentales dudan de que los diseñadores chinos tengan competencias en esta tecnología. Si esto es cierto o no, podremos averiguarlo en un futuro próximo.
Incluso en la etapa de completar el portaaviones "Liaoning", los chinos abandonaron el concepto soviético, que implicaba el despliegue de poderosas armas ofensivas a bordo de cruceros que transportaban aviones. Ambos barcos chinos son portaaviones de pleno derecho, que solo llevan armas defensivas para repeler los ataques aéreos. Ambos barcos están destinados a operar como parte de grupos de ataque de portaaviones, donde los barcos de escolta son responsables de su confiable defensa antisubmarina y aérea. Afortunadamente, la industria china permite construir fragatas y corbetas modernas en cantidades comerciales, lanzando decenas de buques de guerra al año. Al mismo tiempo, el abandono de las armas de misiles ofensivas permitió a los diseñadores chinos expandir las capacidades de los portaaviones, concentrando más combustible, municiones de aviación y los propios aviones, que son la principal fuerza de ataque del barco, a bordo.
Mientras que el primer portaaviones chino Liaoning podía acomodar hasta 24 aviones Shenyang J-15, el segundo portaaviones Shandong aumentó su número a 36. Además de los aviones de combate multipropósito basados en portaaviones, varios helicópteros, incluidos los proyectos Z-9 y Z-18, pueden basarse a bordo del portaaviones. Vale la pena señalar que el caza basado en portaaviones J-15 en sí mismo es una copia sin licencia del Su-33 doméstico. Los aviones tienen un planeador casi completamente idéntico. En 2001, China adquirió uno de los prototipos del caza con base en portaaviones Su-33 también de Ucrania, y terminó el trabajo en su propio prototipo solo en 2010. El avión tiene una velocidad máxima de hasta 2500 km / hy está equipado con 12 puntos de suspensión de armas. La carga máxima de combate se estima en 6 toneladas, mientras que los expertos occidentales creen que cuando se reposta completamente con un trampolín, el avión no puede transportar más de dos toneladas de municiones. A su vez, según las declaraciones de la parte china, la carga de combate de la aeronave es comparable a la del caza estadounidense F / A-18. Las principales armas antibuque de los cazas J-15 son los misiles antibuque YJ-91 con un alcance de 50-120 km (peso de ojiva - 165 kg) y el YJ-62 con un alcance de vuelo de hasta 400 km (ojiva peso - 300 kg).
El armamento defensivo del portaaviones Shandong está representado por tres sistemas de artillería antiaérea Tipo 1130. Cada uno de estos complejos es una montura de artillería automática de 30 mm con 11 cañones, lo que lo convierte en uno de los más mortíferos y de disparo más rápido de su clase. La velocidad de disparo de una instalación de este tipo alcanza los 10 mil disparos por minuto. Según las garantías de la parte china, la instalación permite disparar misiles antibuque que vuelan a velocidades de hasta Mach 4 con una probabilidad del 96 por ciento. La altura de la destrucción de los objetivos es de hasta 2,5 kilómetros, el rango de intercepción es de hasta 3,5 kilómetros. Además, la composición del armamento a bordo del portaaviones está representada por tres sistemas de misiles antiaéreos de corto alcance HQ-10. Cada una de estas instalaciones está diseñada para acomodar 18 misiles de corto alcance con un rango de destrucción de objetivos a una distancia de hasta 9 km.
La puesta en servicio del segundo portaaviones amplió las capacidades de combate de la Armada del EPL
La puesta en servicio del segundo portaaviones, Shandong, amplió las capacidades de combate de la Armada del EPL. Vale la pena señalar que en diciembre de 2019, China se convirtió en solo el tercer país del mundo, después de Estados Unidos y Gran Bretaña, que es capaz de exhibir dos grupos de portaaviones en los océanos. La presencia de dos portaaviones, el primero de los cuales se posicionó inicialmente como experimental y de entrenamiento, pero pocos años después de la puesta en servicio se convirtió en un buque de combate en toda regla, amplía las capacidades de la flota china, haciendo que la estrategia de su utilizar más flexible.
Además del hecho de que China es uno de los tres países que pueden operar simultáneamente dos grupos de ataque de portaaviones, los almirantes chinos siempre pueden enviar uno de los barcos para su reparación o modernización. Mientras un barco está en reparación, el otro seguirá funcionando. Actualmente, la flota rusa se ve privada de tal oportunidad. Es probable que el único portaaviones ruso, el almirante Kuznetsov, vuelva al servicio no antes de 2022, y esta es la opción más favorable. En el peor de los casos, los trabajos de reparación después de un gran incendio ocurrido a bordo de Kuznetsov el 12 de diciembre de 2019 se pospondrán indefinidamente.
La presencia de dos buques portaaviones alivia a la flota china de los problemas que atraviesa la flota rusa en la actualidad. Los almirantes rusos no pueden abandonar el único portaaviones, ya que la instalación de un nuevo portaaviones está planificada no antes de 2030. Todo este tiempo, los pilotos militares rusos de los regimientos de aviación naval necesitan entrenarse en algún lugar, trabajar solo con el simulador de entrenamiento en tierra NITKA no es suficiente. Para China, la presencia de dos portaaviones listos para hacerse a la mar es muy importante precisamente en el aspecto de la formación continua de los pilotos de aviación basados en portaaviones. La industria y los ingenieros chinos adquirieron experiencia en el diseño y construcción de grandes buques portaaviones, y la Armada tuvo la oportunidad de capacitar a pilotos de aeronaves en cubierta y de elaborar métodos para utilizar grupos de portaaviones. Estos son, quizás, los principales dividendos que la Armada del EPL está obteniendo hoy de la explotación y el replanteamiento del legado de diseño soviético.
