Durante los ejercicios navales, desembarcan tropas, buscan submarinos y, a veces, disparan a objetivos en forma de barcazas ancladas con barricadas de contenedores alineadas en la cubierta. (¿Por qué? Para facilitar la guía de misiles y reportar el éxito "hacia arriba".) Si surge la oportunidad, los barcos desmantelados son bombardeados y disparados.
La variante con la interceptación de objetivos aéreos se está elaborando con mucha menos frecuencia. Se lanza el siguiente "blanco" controlado por radio (generalmente subsónico), al que disparan los sistemas de defensa aérea del barco. Si se dispone de misiles de largo alcance y las características de los radares lo permiten, se puede intentar interceptar la ojiva del misil balístico. Golpea una bala voladora con una bala. En el meteorito nocturno brillando alto en el cielo. En algún lugar a un lado, a cientos de millas del barco.
Pero prácticamente nadie ha disparado nunca contra objetivos aéreos equipados con un sistema de orientación activo. En ese trágico y peligroso momento, cuando el simulador de un misil de combate se dirigía hacia el BARCO DISPARANDO.
Los líderes del ejercicio saben lo peligrosos que son esos experimentos. Que las capacidades de incluso la mejor defensa aérea en capas están descritas por la fracción 0, 9 …, y que la mayoría de los barcos están generalmente indefensos contra tal amenaza. Muy poco tiempo y el costo de cometer un error.
Comienzos divertidos, ¿o si estamos golpeando?
No hay tantos tontos y suicidas en puestos de mando. Y el número de los disponibles, afortunadamente, no alcanza la masa crítica necesaria para iniciar una catástrofe.
Sin embargo, en el curso del entrenamiento de combate de las flotas de los países líderes del mundo, a veces y muy raramente surgieron situaciones similares a los "divertidos comienzos" descritos anteriormente. Aquellos que dieron órdenes son difíciles de sospechar de malas intenciones. Lo más probable es que haya una sobreestimación de las capacidades de los nuevos sistemas defensivos o una trágica (aunque estadísticamente predecible) coincidencia de circunstancias.
Se han tomado ciertas medidas de seguridad para evitar posibles consecuencias. Se instaló un sistema de autodestrucción de misiles, que apagó al buscador o socavó el simulador en caso de una aproximación peligrosa a la nave atacada.
Se han desarrollado esquemas de ataque, en los que el objetivo, en caso de una interceptación fallida, tenía que perder el rumbo con la nave atacada (aunque, en este caso, no se puede entender cuál de ellos es el objetivo).
Los cálculos de los sistemas de misiles de defensa aérea de a bordo se ponen en plena preparación para el combate y se notifican sobre la dirección probable y el momento del inicio del ataque.
Las estadísticas exactas de los ejercicios se mantienen clasificadas, pero se pueden extraer ciertas conclusiones de la información filtrada a los medios de comunicación. A pesar de su rareza, tales "ejercicios" terminaron en emergencia tres veces, y una vez en desastre.
Incidente de fragata Entrim
10 de febrero de 1983, Océano Atlántico. La fragata USS Antrim (FFG-20) intentó interceptar un objetivo controlado por radio disparándole desde el complejo de autodefensa más nuevo e "incomparable" "Falanx".
Algunas palabras sobre el Phalanx: un cañón automático de seis cañones y un sistema de guía por radar montado en un solo carro de armas móvil. Cuando se compara con la contraparte doméstica, la cortadora de metales AK-630, los expertos en Internet tradicionalmente subestiman la Falanx, insinuando la baja potencia de los proyectiles de 20 mm en comparación con el calibre AK-630 de 30 mm. Y en vano. Un monobloque de un cañón y un radar tiene un error de disparo menor que la torreta del cañón AK-630 y su radar de control Vympel instalados por separado (a menudo a diez metros uno del otro). Además, debido a la compacidad de todo el sistema, los servoaccionamientos de Falanx proporcionan una alta velocidad de rotación de la unidad de barril (115 grados / s en cualquier plano frente a 75 grados / s en el AK-630).
El poder tampoco es fácil: este "R2D2 naval" dispara proyectiles MK.149 especialmente diseñados con un núcleo de tungsteno. Debido a la ausencia de restricciones estrictas sobre el peso, las dimensiones y los requisitos de transporte, los cañones de los barcos son siempre más poderosos que los de la aviación y los análogos terrestres. La velocidad de salida de los proyectiles Phalanx es de más de un kilómetro por segundo. Al golpear misiles antibuque, la munición MK.149 de alta velocidad, densa y extremadamente duradera debería provocar una liberación de energía térmica y la detonación instantánea de la ojiva del misil.
Los que hablan de la debilidad de "Phalanx CIWS" nunca se han disparado, ni siquiera con un "pequeño". Si recordamos las historias de los veteranos sobre cómo la ametralladora DShK aplasta los ladrillos, entonces es fácil imaginar cómo un monstruo de seis cañones de dos veces el calibre “se hunde”.
En 1996, durante el ejercicio RIMPAC-96, tal cañón en una fracción de segundo cortó a la mitad el avión de ataque Intruder, que accidentalmente voló hacia el área afectada del Fallenx.
¿Por qué estoy alabando a esta falange aquí? Para frenar el debate sobre la ineficacia del sistema de defensa estadounidense que pudo haber causado los eventos que se describen a continuación.
Sin embargo, la razón no fue en absoluto la capacidad de las armas antiaéreas.
Ese día, la defensa aérea funcionó a la perfección. Según testigos presenciales, el cañón antiaéreo "destrozó" el dron en fragmentos separados, que cayeron al agua a quinientos metros de la fragata. El objetivo fue alcanzado y completamente destruido.
Pero no tuvieron tiempo de celebrar la victoria. Como si de acuerdo con la trama de una película sobre el terminator, los pedazos quemados del dron rebotaron en el agua y en un segundo SALTARON A LA SUPERESTRUCTURA DE LA FRIGADA. El combustible derramado provocó un incendio en el compartimento de la computadora, un marinero fue víctima del incidente.
A pesar de la ausencia de una ojiva y la diminuta capacidad del dron en sí (peso inicial: 250 kg), la fragata estaba inutilizada.
No es difícil imaginar qué será de cualquier fragata moderna cuando se encuentre con una bandada de "Onyxes" y "Calibers". Incluso si logra interceptarlos a todos, se garantiza que los escombros de los misiles derribados paralizarán la nave.
En apoyo de esto, existe la siguiente historia corta.
En el verano de 1990, los estadounidenses llevaron a cabo un experimento divertido e instructivo. A bordo del destructor retirado Stoddard (Segunda Guerra Mundial), se instalaron numerosos sensores, cámaras de video y un nuevo modelo Falanx. El destructor abandonado por la tripulación se convirtió en una especie de fuerte flotante, que debía repeler los ataques desde todas las direcciones. No hubo suicidios de voluntarios entre los marineros, por lo que todos los disparos se llevaron a cabo de forma totalmente automática.
Según los propios Yankees, durante las pruebas lograron interceptar toda la gama de misiles, desde el primitivo BQM-74 hasta los supersónicos Vándalos. Sin embargo, el rendimiento de “Falanx” resultó estar por debajo del 100%. Los restos de los misiles llegaron al destructor. Y un dron inacabado golpeó el área de la superestructura y, según testigos presenciales, cortó el generador diesel instalado allí por la mitad. Como dije, la eficiencia estaba por debajo del 100%.
La muerte de "Monzón"
Esta famosa historia sucedió el 16 de abril de 1987, a 33 millas de la isla Askold. Un destacamento de pequeños barcos de misiles de la Flota del Pacífico practicó el disparo conjunto de sistemas de defensa aérea. Habiendo encontrado un misil acercándose a él, el "Monsoon" MCR le disparó una salva de dos misiles por el sistema antiaéreo marítimo "Osa-M". Ambos misiles explotaron cerca del objetivo, dañando el misil antibuque con un aluvión de escombros y energía de ondas de choque. Sin embargo, por una trágica coincidencia, el misil objetivo de entrenamiento RM-15M Termit-R continuó su vuelo y se estrelló contra la superestructura del barco atacado. El fuego resultante desenergizó completamente el MRK y creó una amenaza de detonación de las municiones a bordo. Los barcos que se acercaban tampoco se atrevieron a acercarse al moribundo "Monzón". Como resultado de la tragedia, 39 de los 76 marineros a bordo murieron.
En el marco de este artículo, no es tarea de encontrar al culpable entre el mando y un análisis completo de las acciones de los tripulantes del MRK fallecido. El caso anterior con "Monsoon" es otro ejemplo del hecho de que el misil derribado continúa representando una amenaza para el barco y para todos a bordo.
Los marineros conocen esta amenaza desde la Segunda Guerra Mundial. Enfrentados a los ataques kamikazes, los estadounidenses descubrieron rápidamente que incluso los poderosos y automatizados Bofors de 40 mm no podían proteger eficazmente la nave en tal situación. El avión en llamas con el piloto muerto continuó su lúgubre viaje hacia la meta. No es casualidad que en los primeros años de la posguerra, los yanquis comenzaran a armar barcos con cañones antiaéreos de 76 mm.
En general, la situación descrita parece inequívoca:
1) derribar, encender y destrozar un cohete no significa nada. Los escombros rebotarán en el agua y simplemente continuarán su camino hacia el objetivo. Además, estos fragmentos se parecen poco a los fragmentos de una taza rota. Son piezas de aluminio y plástico que pesan una buena mancuerna. Que se mueva a la velocidad de una bala. Y al mismo tiempo, pueden contener sustancias inflamables y explosivas en cantidades peligrosas;
2) derribar misiles antibuque en líneas distantes es una buena propuesta, pero no real. Dado que la Tierra es redonda y los PUR modernos vuelan bajo sobre el agua, se detectan en el último minuto, a distancias de 10 a 20 millas del barco. Donde toda la esperanza es solo para armas cuerpo a cuerpo. Lo que no puede hacer nada: la energía cinética de los objetos transónicos con una masa alrededor de un automóvil de pasajeros es demasiado alta;
3) Qué hacer con todo esto es absolutamente incomprensible. Poner cinco Phalanxes y un AK-630 en cada barco no resolverá el problema (ver ítems 1 y 2).
