Una vez, los valientes Capitanes del Cielo se encontraron con los mismos salvadores imprudentes de las galaxias. ¡Una trama digna de las mejores leyendas samuráis! Los propios capitanes del cielo prefieren no recordar los acontecimientos de ese día. ¡Solo piense, un super-AUG de 9 portaaviones recibió una paliza tan no ilusoria que se vio obligada a huir!
Esta historia cuenta los hechos del 19 de marzo de 1945, que prometieron ser el fin de la Armada Imperial, pero terminaron en nada.
Hornet, Yorktown, Wasp, Bennington, Franklin, Bunker Hill, San Jacinto, Bello Wood y Bataan avanzaron, en un denso anillo de seguridad de cruceros, acorazados y cincuenta destructores. El súper escuadrón "Compuesto 58" se convirtió en la formación de buques de guerra más numerosa de la historia, cuyo potencial de ataque superó a todas las flotas del mundo juntas. El propósito de la campaña fue la base naval japonesa Kure.
Al amanecer del día 19, despegaron las primeras unidades de aviación con base en portaaviones. Y se apresuró …
Los Yankees se dieron cuenta de que la situación estaba mal cuando los "Corsarios" del escuadrón VBF-10 se enfrentaron a un enemigo desconocido. Los pilotos no entendieron de inmediato con quién estaban tratando. Avión desconocido de un nuevo tipo con círculos rojos en las alas y un "343" corto y lacónico en la cola. Además, no eran de ninguna manera inferiores en sus características a los combatientes estadounidenses.
Los poderosos "Corsarios" se defendieron, pero se vieron obligados a regresar a su "Bunker Hill". En sus informes, los pilotos señalaron "alta disciplina, excelentes tácticas y habilidades de vuelo del enemigo". En este momento, se informó que los mismos 343 aviones estaban destrozando el escuadrón VBF-17. A pesar de que el VBF-17 estaba formado por ases de la aviación naval, pilotando los cazas Hellcat, que eran considerados uno de los más fuertes de su clase. Como resultado, ases japoneses desconocidos destruyeron 8 Hellcats, a costa de perder a seis de sus luchadores. El intercambio es más que justo. Y para la aviación de la Marina de los EE. UU. De 1945, es simplemente ofensivo. En ese momento, los Yankees habían considerado el cielo su posesión legítima durante dos años.
VFM-123 cayó junto a la distribución. El duelo de media hora terminó con la derrota del escuadrón, tres "Corsarios" fueron derribados, cinco resultaron dañados, los capitanes del cielo se pusieron en fuga. Tres de los que regresaron debido a los daños representaron una amenaza para otras aeronaves en la cubierta del portaaviones. Los Yankees los arrojaron inmediatamente por la borda.
Mientras tanto, el cuartel general del escuadrón en el Missouri recibió un radiograma: “Hemos perdido el Franklin.
Esa mañana, el Franklin estaba a 50 millas de la costa de Japón, liberando alegremente a los equipos de ataque cuando un bombardero japonés cayó de las nubes y "felicitó" a los estadounidenses con media tonelada de frescura matutina.
Por supuesto, esto no pudo haber sucedido. Después de todo, todo el mundo sabe cómo es la defensa en capas de un grupo de portaaviones. Una densa cortina de patrullas aéreas, detrás de la cual hay barcos de defensa aérea llenos de radares y cañones antiaéreos. Sin embargo, es un hecho histórico. Un piloto japonés desconocido rompió las defensas y arrojó dos bombas de 250 kg. Y voló hacia las nubes con impunidad. Aún no se ha establecido el tipo exacto de bombardero.
En ese momento, en la cubierta del "Franklin" había 30 aviones con combustible y listos para el despegue, y en el hangar, en estado de hacinamiento, había otras 22 unidades de aviones, algunos de los cuales también tenían armas suspendidas. Como resultado, todo lo que pueda quemarse en el portaaviones, incl.700 marineros (según otros datos 807). Estadísticas crueles. Como resultado del fuego fuera de control, "Franklin" recibió un peligroso balanceo de 13 ° en el PB, perdió su rumbo, todo el ala y un tercio de su tripulación. Viendo perfectamente su estado, los supervivientes se reunieron en la cubierta de vuelo y se prepararon para evacuar. En ese momento, el Missouri estaba decidiendo si dar a los destructores la orden de acabar con el Franklin con torpedos o intentar salvarlo. Al evaluar la situación, el comando llegó a la conclusión de que la probabilidad de un segundo ataque es pequeña, los barcos del "Compuesto 58" controlan suficientemente la situación en el mar y en el aire. El pesado crucero Pittsburgh se tensó y arrastró al animal herido a través del océano.
Este no fue el final de sus desventuras. Al regresar a Pearl Harbor, el comandante aplastará el portaaviones ya dañado contra la puerta del muelle. Y luego resulta que todos los astilleros de la costa oeste de Estados Unidos están llenos de barcos dañados por kamikaze. Y Franklin tendrá que atravesar el Canal de Panamá hasta Nueva York. Su renovación se completará después de la guerra, pero nunca se hará a la mar.
Llegada a Nueva York
Junto con "Franklin" durante esa operación, el mismo tipo de "Avispa" resultó dañado. Los incendios resultantes se controlaron, pero el portaaviones se vio obligado a regresar de inmediato a los Estados Unidos para reparaciones. ¡El súper escuadrón ha perdido dos barcos que transportaban aviones en un día!
Y en el cielo de la tarde, aparecieron las siluetas de los portadores de los proyectiles "Oka". El kamikaze entró en batalla …
Sin atreverse más a tentar al destino, los yanquis se retiraron hacia el sur para bombardear objetos en el extremo sur de la isla. Kyushu (de hecho, huyeron sin completar su misión principal, la derrota de la base naval de Kure). Dos semanas después, el "Compuesto 58" hundirá el "Yamato" con la misma composición. Y todo porque no funcionó hundirlo en el estacionamiento de Kura.
Los Yankees no hicieron mucho ese día. Desde la ola de aire de 300 aviones, solo unos pocos lograron atravesar el objetivo. Que inmediatamente cayó bajo un huracán de fuego de defensa aérea.
Como resultado, el crucero de batalla "Haruna" recibió daño cosmético (un golpe). Dos bombas más alcanzaron a "Hyuga" e "Ise" (que habían sido puestas en reserva mucho antes de la incursión). El crucero ligero "Oyodo" sufrió graves daños (sin embargo, se puso en condiciones de estar listo para el combate en 12 días). El elevador de popa del portaaviones "Amagi" también resultó dañado por la bomba. Todo.
De hecho, no se alcanzaron los objetivos de la operación. Ninguno de los objetivos se hundió. La mayoría de los barcos japoneses no sufrieron ningún daño (como el del puerto de Yamato). El Pearl Harbor recíproco fue una pérdida de tiempo. Sujeto a los costos de equipamiento del escuadrón y consumo de combustible para la transición transoceánica de un escuadrón de cientos de barcos.
Teniendo en cuenta la pérdida de "Franklin" y su ala aérea, podemos hablar con seguridad de una victoria táctica para los japoneses. El ataque interrumpido en el Kura también tuvo sus consecuencias estratégicas, posponiendo la derrota de Japón en la guerra.
Todo esto fue posible gracias a la barrera aérea que se interponía en el camino de las alas aéreas de nueve portaaviones estadounidenses. Unidad de élite "343rd Kokutai" bajo el mando del experimentado piloto naval Minoru Genda (organizador directo de la incursión en Pearl Harbor). Donde se recogieron los mejores ases de Japón, que volaron en interceptores Kawanishi N1K "Siden-Kai" ("rayo púrpura"). El Escuadrón Estelar tenía su base en la Base Aérea de Matsuyama, cubriendo la base naval de Kure de las incursiones.
Genda-san se opuso a las tácticas kamikaze, creyendo que un grupo de pilotos bien entrenados era más efectivo a la defensiva que una multitud de suicidios puntuales. Sin embargo, esta conclusión no es obvia: el kamikaze también logró resultados impresionantes. Golpeando a los escuadrones que avanzaban, el "RCC" controlado por hombres mató al 90% de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos.
El caza Syden-Kai fue considerado uno de los mejores interceptores de la Segunda Guerra Mundial. Equipado con el armamento de cañones más poderoso y un motor con una potencia de despegue de 2000 hp, podría luchar en pie de igualdad con cualquier Corsair o Mustang. Hay un caso conocido en el que uno de los pilotos del 343º Grupo de Cazas de Aviación Naval, Kaneyoshi Muto, mientras volaba en el Shiden, derribó a cuatro cazas estadounidenses en una batalla. Otro as, el tuerto Saburo Sakai, dejó los 15 Hellkets, salvando el avión y su vida. El único problema fue el asalto a las alturas. Hasta el final de la guerra, los japoneses no lograron iniciar la producción de motores turboalimentados. Como resultado, las Superfortalezas que navegaban a gran altura permanecieron invulnerables a los Syden.
La base naval de Kure será destruida el 24 de julio de 1945. Para entonces, Japón se habrá quedado sin combustible. Solo unos pocos se levantarán para interceptar, entre ellos Kaneyoshi Muto. Atacado por decenas de Hellcats, su luchador desaparecerá en medio de las ráfagas de las olas del mar.
