En el marco de la exposición internacional de tecnología aeroespacial LIMA-2019, celebrada del 26 al 30 de marzo de 2019, que se celebra en Malasia en la isla de Langkawi, el holding Russian Helicopters presentó sus equipos. Además de los helicópteros Mi-171A2 y Ansat ya conocidos por los clientes extranjeros, el holding ruso trajo su nuevo producto a Malasia: el helicóptero mediano multipropósito Mi-38. Esta máquina, creada por los especialistas del famoso Mil Design Bureau, aún no ha conquistado los mercados mundiales, incluido el mercado de los países del sudeste asiático.
En la actualidad, Rusia busca nuevos mercados de venta para sus productos del complejo militar-industrial, y en este sentido, la 15a Exposición Internacional de Equipos Aeroespaciales y Navales LIMA 2019 es un buen escaparate para los productos de la industria de defensa rusa. Vietnam es el principal comprador de armas rusas en la región, pero la propia Malasia, donde se lleva a cabo la exhibición, ha adquirido más de dos mil millones de dólares en armas nacionales durante los últimos 15 años.
Helicóptero polivalente Mi-38
No hay duda de que el nuevo helicóptero ruso Mi-38 interesará a los compradores, no solo a los militares, sino también a los civiles. Este vehículo polivalente debería ocupar un nicho entre los muy populares y extendidos en todo el planeta, el helicóptero mediano Mi-8 y el pesado Mi-26. El servicio de prensa del holding Russian Helicopters dice que las negociaciones con socios de Tailandia, Indonesia, Malasia y Camboya están previstas en el marco de la exposición. Además, actualmente se está trabajando intensamente con Vietnam, con este país las partes están coordinando el suministro de helicópteros civiles.
El helicóptero de transporte multipropósito Mi-38 presentado en la exposición es una técnica de nueva generación, muchos elementos del helicóptero se crearon en Rusia desde cero. En particular, el nuevo rotor principal, que está hecho de materiales compuestos o el esquema estructural y de potencia del fuselaje. Los principales elementos estructurales del fuselaje del helicóptero Mi-38 están hechos de aleaciones ligeras de aluminio, así como los materiales compuestos modernos, las unidades individuales y los conjuntos del helicóptero están hechos de titanio y acero de alta resistencia. La planta de energía de la nueva oficina de diseño de Mil consta de dos motores TV7-117V, que son producidos por UEC-Klimov. Los nuevos motores turboeje cuentan con una potencia máxima de despegue de 2.800 CV. Cabe señalar que esta es una buena opción para transformar motores turbohélice TV-7-117S en helicópteros. En la versión de avión, los motores están diseñados para ser instalados en aviones rusos modernos, en particular el de pasajeros Il-114 y el transporte militar Il-112V, que despegaron por primera vez el sábado 30 de marzo de 2019. El Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia planea comprar alrededor de un centenar de máquinas de este tipo, que deberán reemplazar los transportes An-24 y An-26 moral y físicamente obsoletos en las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia.
El helicóptero polivalente Mi-38 se puede utilizar en varias versiones, tanto en la versión de pasajeros (podrá transportar hasta 30 pasajeros en la versión de cabina "clase económica", el helicóptero también se puede utilizar para transporte VIP), y en la versión de transporte para el transporte de diversas cargas (hasta 5 toneladas de carga en la cabina y hasta 6 toneladas de carga en la eslinga externa). Además, el helicóptero se puede utilizar como helicóptero de búsqueda y rescate para operar en una amplia variedad de regiones geográficas y en diversas condiciones climáticas. Según los desarrolladores, el helicóptero se puede utilizar en un rango de temperatura muy amplio de -50 a +50 grados Celsius. El helicóptero ya ha sido probado en el aeródromo de Mirny en Yakutia, donde la aeronave realizó vuelos a una temperatura de -45 grados.
Helicóptero polivalente Mi-38
Antes de la etapa de producción en serie, el helicóptero Mi-38 ha recorrido un largo camino de desarrollo. El proceso de creación del helicóptero continuó con largas pausas, lo que está asociado con el colapso de la URSS a fines de 1991 y los consiguientes problemas económicos que enfrentó toda la economía nacional. El desarrollo de un helicóptero polivalente se lleva a cabo en nuestro país desde 1981, en 1989 se presentó el modelo en el salón aeronáutico de Le Bourget, en 1991 se demostró un modelo del futuro helicóptero. En el futuro, el proyecto fue refinado repetidamente, el primer vuelo del helicóptero multipropósito Mi-38 realizado ya en el siglo XXI, esto sucedió el 22 de diciembre de 2003. Al mismo tiempo, la producción en serie del nuevo helicóptero comenzó en las instalaciones de la Planta de Helicópteros de Kazán solo el 10 de enero de 2018. En el mismo 2018, la versión militar del helicóptero Mi-38, designado Mi-38T, comenzó las pruebas de vuelo en toda regla.
Se espera que el primer helicóptero de transporte militar Mi-38T entre en servicio con el ejército ruso en junio de 2019. Andrey Boginsky, quien es el director general del holding Russian Helicopters, dijo a los periodistas sobre esto, hizo una declaración durante la exposición internacional de aviación Aero India 2019. A diferencia de la versión civil, el modelo para las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia recibió todas las unidades y componentes exclusivamente. de la producción nacional. El helicóptero ahora tiene un sistema de combustible a prueba de explosiones, nuevos motores TV7-117V, que son altamente eficientes, así como un sistema de navegación digital integrado y equipos de comunicaciones utilizados por los militares. Además, el helicóptero se distingue por la posibilidad de instalar tanques de combustible adicionales, que están diseñados para aumentar la gama de vuelos. Según los desarrolladores, el alcance máximo de vuelo del helicóptero con una carga de 2700 kg y tanques de combustible adicionales instalados es de 1200 km. Además, el helicóptero se puede convertir fácilmente en una versión sanitaria.
El nuevo helicóptero ruso supera a su predecesor, el Mi-8 / Mi-17, principalmente en términos de capacidad de carga. La máquina se adaptará idealmente a aquellos clientes que carecen de las dimensiones y capacidades del clásico ya vivo del G8, pero para quienes la compra del helicóptero más pesado y con mayor capacidad de carga en este momento, el Mi-26, no es rentable ni práctica. Al mismo tiempo, el Mi-38 supera a sus predecesores los helicópteros medianos multipropósito Mi-8 / Mi17, principalmente en términos de capacidad de carga. El nuevo helicóptero ruso puede llevar a bordo en la cabina de transporte hasta 5000 kg de diversas cargas (Mi-8 / Mi-17 hasta 4000 kg), mientras que puede transportar hasta 6000 kg de diversas cargas en el cabestrillo externo, para el Mi-8 / Mi -17 esta cifra también está limitada a 4000 kg.
El primer vuelo de la versión militar del helicóptero Mi-38T.
El hecho de que el helicóptero Mi-38 sea sobresaliente en muchos aspectos lo confirman los numerosos récords mundiales establecidos en él. En 2012, se estableció un nuevo récord mundial de altitud de vuelo de helicópteros en el Mi-38, cuando el avión superó los 8600 metros. Al mismo tiempo, se estableció el récord mundial de velocidad de ascenso para helicópteros sin carga. La aeronave pudo ascender tres kilómetros en seis minutos (un récord en la categoría de helicópteros con un peso de despegue de 10 a 20 toneladas). Vale la pena señalar que el récord de altitud de vuelo se batió en 2013, pero también por un helicóptero de producción nacional. El modelo Mi-8MSB logró “tomar” una altitud de 9150 metros. Hay en la tesorería los logros del nuevo helicóptero Mil OKB y récords en el levantamiento de carga, por ejemplo, levantar una carga que pesa dos toneladas a una altura de 7020 metros y toneladas de carga a una altura de 8000 metros.
En el mercado internacional, la novedad rusa tendrá que competir con los helicópteros de fabricación europea. Airbus Helicopters y AgustaWestland, que venden activamente sus propios helicópteros de servicio mediano, ofrecen sus helicópteros polivalentes con características de vuelo similares. Al igual que el Mi-38, se presentan en versiones militares y civiles y se diferencian por la versatilidad de su aplicación.
El helicóptero AW101 (la versión antisubmarina se conoce con la designación Merlin), desarrollado por la empresa anglo-italiana AgustaWestland, es ahora parte del mayor holding italiano de construcción de maquinaria Leonardo, en términos de sus características de rendimiento, es el más cercano al nuevo helicóptero ruso Mi-38. El helicóptero AgustaWestland AW101 despegó por primera vez en 1987 y se produce en masa desde 1997. La producción se despliega en cuatro países a la vez: Italia, Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón.
AgustaWestland AW101 Merlin
Ambos helicópteros se presentan con el mismo peso máximo de despegue: 15 600 kg. Las capacidades declaradas por los desarrolladores para el transporte de tropas también son iguales: 30 paracaidistas con las armas completas (sentados) y hasta 12 heridos en camillas. La velocidad de crucero de los helicópteros es prácticamente igual: 277 km / h para el italiano y 280-290 km / h para el ruso. Al mismo tiempo, el helicóptero ruso Mi-38 supera al AW101 en un indicador tan importante como la capacidad de carga. Un automóvil italiano puede llevar hasta 3000 kg de carga en la cabina (un helicóptero ruso hasta 5000 kg), y en una eslinga externa puede transportar hasta 5520 kg de carga diversa (un helicóptero ruso hasta 6000 kg). Al mismo tiempo, el volumen útil del compartimento de carga de los helicópteros es prácticamente el mismo, 29,5 m3 para el helicóptero ruso, frente a 29 m3 para el AW101. Además, el Mi-38 supera al competidor en el techo práctico: 5900 metros frente a los 4575 metros del helicóptero AW101.
Otro posible competidor del Mi-38 ruso es el helicóptero H225 (que es el miembro más joven de la familia de helicópteros Super Puma), fabricado por Airbus Helicopters. Al mismo tiempo, este helicóptero está aún más cerca del Mi-8 / Mi-17, tiene un peso máximo de despegue de 11.200 kg, una velocidad de crucero de 260 km / hy es capaz de levantar carga de hasta 4.750. kg en un cabestrillo externo, el número de pasajeros a bordo también es limitado. Lo único en lo que este modelo no es muy superior al Mi-38 es en el práctico techo, que es de 6050 metros frente a los 5900 metros del helicóptero Mi-38.
Helicópteros Airbus H225
Una ventaja importante de los helicópteros rusos, que hicieron del Mi-8 / Mi-17 el helicóptero más masivo y más vendido del mundo, es la capacidad de operarlos en las condiciones más severas, en diferentes zonas climáticas y en diferentes continentes desde desiertos arenosos y árticos hasta regiones de alta montaña y selva tropical. Además, la ventaja tradicional de la tecnología doméstica es el costo. Un precio más bajo y un indicador como el costo / eficiencia a menudo resultan decisivos al elegir un avión ruso.
