Las diez mayores victorias de los submarinistas soviéticos tienen una connotación bastante lúgubre:
1. "Goya" (17 de abril de 1945, murieron unos 7 mil refugiados de Prusia Oriental, cadetes y soldados heridos);
2. "Wilhelm Gustloff" (30 de enero de 1945, la cifra oficial: 5348 muertos);
3. "General von Steuben" (el 9 de febrero de 1945, 3608 soldados heridos y refugiados de Prusia Oriental fueron asesinados);
4. "Salzburgo" (1 de octubre de 1942, murieron unos 2.100 prisioneros de guerra soviéticos);
5. "Hindenburg" (19 de noviembre de 1942, 800 prisioneros de guerra soviéticos fueron asesinados);
6. "Taityo-Maru" (22 de agosto de 1945, murieron 780 refugiados de Sajalín del Sur);
7. "Struma" (24 de febrero de 1942, 768 refugiados de los países de Europa sudoriental en Palestina fueron asesinados);
8. "Ogasawara-Maru" (22 de agosto de 1945, 545 refugiados de Sakhalin del Sur fueron asesinados);
9. "Nordstern" (6 de octubre de 1944, murieron 531 refugiados de los estados bálticos a Alemania);
10. "Shinkyo-Maru" (22 de agosto de 1945, murieron unos 500 refugiados de Sajalín del Sur).
Como se puede ver en la lista, el controvertido Wilhelm Gustloff, que se ha debatido durante décadas, no fue el primero y ni mucho menos el último barco en la historia de los mayores desastres en el mar. Hay exactamente 10 lugares entre los diez primeros, pero la lista continúa: por ejemplo, el transporte alemán Zonnewijk ocupa el "honorable" undécimo lugar: el 8 de octubre de 1944, una descarga de torpedos del submarino Sch-310 mató a 448 personas (principalmente la población evacuada de Prusia Oriental) … 12 ° lugar - transporte "Göttingen" (hundido el 23 de febrero de 1945, de nuevo varios cientos de refugiados muertos) …
No hace falta decir que los éxitos son terribles. ¿Cómo clasificar estas "atrocidades de los submarinistas soviéticos"? ¿Son estos crímenes de guerra o errores trágicos que son inevitables en cualquier guerra?
Suele haber varias opciones de respuesta
La primera opinión categórica: esta es una mentira de la propaganda occidental. La Armada Soviética está limpia como una lágrima, y todo lo que ofenda el honor de la flota debe ser clasificado en los archivos por un período de hasta 2145.
La segunda opinión es más discreta: ¿las víctimas eran alemanas? ¡Les sirve bien!
Por supuesto, el pueblo soviético tiene muchas razones para un agravio mortal: en cada familia hay un pariente que cayó en el frente o fue torturado hasta la muerte en cautiverio alemán. Pero surge la pregunta: ¿cómo, entonces, "nosotros" nos diferenciaremos de "ellos"? "Ojo por ojo - cegará al mundo entero" (Mahatma Gandhi).
La tercera opinión, masoquista-democrática, suena simple: ¡Arrepiéntanse! ¡Nos arrepentimos! ¡Nos arrepentimos! Los submarinistas soviéticos cometieron un error irreparable y no tienen perdón.
Alguien dirá que la verdad siempre está en el medio. ¡Pero esta es una idea muy ingenua y primitiva de la verdad! Se puede cambiar en una u otra dirección, por lo que la verdad siempre es tan difícil de encontrar.
La vida ha pasado mucho tiempo por un veredicto justo sobre cada una de las tragedias marítimas de la Segunda Guerra Mundial. Algunas de las circunstancias se pueden culpar a los submarinistas, en algunos casos hay motivos para culpar a las propias víctimas (no a las víctimas inocentes de la guerra que, sosteniendo a sus hijos contra el pecho, se adentraron en las profundidades del mar, sino que planificaron traidoramente e ineptamente la operación para evacuar a los refugiados). Por supuesto, una cosa: todo esto es un TRÁGICO CURSO DE CIRCUNSTANCIAS. Inevitabilidad. Los terribles costos de cualquier guerra.
Y si es así, entonces debe considerar el problema en un sentido más amplio. La siguiente lista no pretende "elogiar" a los submarinistas soviéticos, ni tampoco "arrojar barro" a los marineros extranjeros. Estos son solo datos estadísticos que confirman directamente mi tesis sobre las inevitables tragedias en cualquier guerra.
Los mayores desastres marítimos de la Segunda Guerra Mundial en términos de número de víctimas:
1. "Goya" (17 de abril de 1945, murieron 7.000 soldados alemanes heridos y refugiados de Prusia Oriental);
2. "Zunyo-Maru" (18 de septiembre de 1944, mató a 1.500 prisioneros de guerra estadounidenses, británicos y holandeses y 4.200 trabajadores javaneses en jaulas de bambú. "Zunyo-Maru" - un trofeo terrible del submarino británico "Tradewind");
3. "Toyama-Maru" (29 de junio de 1944, ≈5, 5 mil víctimas. En ese momento el submarino democrático estadounidense "Stejen" "se distinguió");
4. "Cap Arcona" (3 de mayo de 1945, entre los ≈5, 5 mil prisioneros del campo de concentración muertos. La Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña se distinguió en la batalla);
5. "Wilhelm Gustloff" (30 de enero de 1945, "Ataque del siglo" de Marinesco. Oficialmente 5348 muertos);
6. "Armenia" (7 de noviembre de 1941, murieron unas 5 mil personas);
… barcos alemanes "General von Steuben", "Salzburgo", transporte japonés "Taityo-Maru", balandro búlgaro-rumano-panameño "Struma", transatlántico británico "Lancastria" (hundido por aviones alemanes en 1940, el número de víctimas superó las pérdidas del Titanic "y" Lusitania "combinados) …
Todos estaban equivocados y siempre. Alguien notará con sarcasmo que el Goya, hundido por el submarino soviético L-3, sigue en primer lugar. ¿Qué se puede argumentar aquí? Los logros soviéticos fueron grandes, los errores soviéticos fueron monstruosos. De lo contrario, no sabemos cómo vivir.
La lista de desastres marítimos de la Segunda Guerra Mundial no es "la verdad última". Lo único que sabemos con certeza son los nombres de los barcos y la fecha de su hundimiento. Ocasionalmente, las coordenadas exactas del lugar del hundimiento. Todo. Las cifras citadas sobre el número de víctimas varían de una fuente a otra y, en el mejor de los casos, reflejan las cifras oficiales, que están muy lejos de la realidad.
Entonces, algunos investigadores, según el número de víctimas, pusieron en primer lugar a "Wilhelm Gustloff": según los recuerdos de los que sobrevivieron, más de 10 mil personas podrían estar a bordo, mientras que, según diversas fuentes, solo desde Se salvaron 1, 5 a 2, 5. ¡Mil!
La mayor de las tragedias marítimas, el hundimiento del transporte Goya, en general quedó fuera del alcance de la historia oficial. Esto es fácil de explicar: a diferencia del Ataque del Siglo, en el que se hundió el hermoso transatlántico de diez cubiertas Wilhelm Gustloff, en el caso del Goya, el submarino soviético destruyó un buque de carga seco ordinario lleno de gente. Entre los pasajeros hay militares heridos, soldados de la Wehrmacht, pero la mayor parte son refugiados de Prusia Oriental. Escolta: 2 dragaminas, un vaporizador más y un remolcador. El Goya no era un barco hospital y no llevaba la librea adecuada. Por la noche, a la salida de la bahía de Danzig, el barco fue torpedeado por el submarino soviético L-3 y se hundió a los 7 minutos.
¿Quién es culpable? De hecho, ¡nadie! L-3 tenía órdenes de hundir barcos alemanes que salieran de Danzig. Los submarinistas soviéticos no tenían ningún medio de detección, excepto un periscopio primitivo y un poste hidroacústico. Fue imposible determinar con su ayuda la naturaleza de la carga y el propósito del buque. También hay un error de cálculo alemán en esta historia: evacuar a miles de personas en un buque de carga seco con camuflaje militar, sabiendo que hace un par de meses, en circunstancias similares, "Wilhelm Gustloff" y "General von Steuben" fueron asesinados. decisión bastante dudosa.
Eventos no menos terribles tuvieron lugar en el Mar Negro el 7 de noviembre de 1941: el bombardero torpedo alemán He-111 hundió el barco de motor "Armenia". A bordo del barco soviético se encontraban el personal y los pacientes de 23 hospitales evacuados, el personal del campo de Artek, miembros de las familias de los líderes del partido de Crimea: miles de civiles y personal militar. La historia marítima nunca ha conocido tales tragedias: ¡el número de muertos fue 5 veces mayor que el número de víctimas del desastre del Titanic! Según datos oficiales, de las 5 mil personas que iban a bordo del "Armenia", solo ocho lograron escapar. Los historiadores modernos se inclinan a creer que los datos oficiales fueron 1, 5-2 veces subestimados - "Armenia" bien puede afirmar que es el "primer lugar" en la lista de los desastres marinos más terribles. Aún se desconoce el lugar exacto del hundimiento del barco.
“Armenia”, “Gustloff”, “von Steuben”: desde el punto de vista oficial, todos eran trofeos legítimos. No llevaban las marcas de identificación de "barcos hospital", pero llevaban artillería antiaérea. A bordo iban especialistas militares y soldados. A bordo del "Wilhelm Gustloff" iban 918 cadetes de la segunda división de submarinos de entrenamiento (2. U-Boot-Lehrdivision).
Historiadores y periodistas siguen discutiendo sobre el número de cañones antiaéreos a bordo de "von Steuben" o "Armenia", las disputas sobre "decenas de tripulaciones de submarinos entrenados" a bordo del "Gustloff" no cesan. Pero la conclusión parece simple: Alexander Marinesco, como la tripulación del bombardero torpedo alemán He-111, no se preocupaba por esas nimiedades. No vieron ninguna evidencia clara de un "barco hospital", ni pintura blanca especial, ni tres cruces rojas a bordo. Vieron el PROPÓSITO. Tenían una orden de destruir barcos y embarcaciones enemigos, y cumplieron con su deber hasta el final. Sería mejor si no lo hicieran, pero … ¡quién podría saberlo! Como ya se mencionó, los marineros y pilotos no tenían ningún medio para determinar la naturaleza de la carga. Una trágica coincidencia, nada más.
Los marineros soviéticos no eran asesinos sedientos de sangre: después del hundimiento del balandro de motor de vela "Struma", el comandante del submarino Shch-213, el teniente Dmitry Denezhko, estaba deprimido. Según los recuerdos del capataz Nosov, Denezhko pasó la noche estudiando cartas náuticas y verificando los datos; trató de convencerse a sí mismo de que no fue su torpedo lo que acabó con la vida de 768 refugiados judíos. Es de destacar que los restos del "Struma" no se encontraron en el lugar indicado - existe una cierta probabilidad de que los marineros soviéticos en ese momento realmente no tuvieran nada que ver - el "Struma" fue volado por minas..
En cuanto al hundimiento accidental de los "barcos del infierno" japoneses - "Dzunyo-Maru" y "Toyama-Maru", todo está muy claro aquí. Los sinvergüenzas del Estado Mayor japonés utilizaron buques de carga seca ordinarios para transportar a miles de prisioneros de guerra y a la población de los territorios ocupados. No se tomaron medidas de seguridad. Las personas a menudo eran transportadas en jaulas de bambú, transportadas a una muerte segura: la construcción de instalaciones estratégicas en las islas del Océano Pacífico. Los transportes especiales no eran diferentes de los barcos de transporte militar ordinarios; no es sorprendente que periódicamente se convirtieran en presa de los submarinistas estadounidenses y británicos.
En circunstancias similares, el submarino soviético M-118 hundió el transporte "Salzburgo", que transportaba a más de 2 mil prisioneros de guerra soviéticos desde Odessa a Constanta. La culpa de estos eventos recae enteramente en los criminales de guerra japoneses y alemanes, aquellos que planearon ineptamente el transporte de prisioneros de guerra e hicieron todo lo posible para matar gente.
A veces se hace la pregunta: ¿qué sentido tiene el hundimiento de tres transportes japoneses sobrecargados de refugiados del sur de Sajalín? La tragedia tuvo lugar el 22 de agosto de 1945 y mató a casi 1.700 personas. El submarino soviético L-19 disparó los torpedos "Taityo-Maru" y "Shinke Maru" justo en el puerto de Ruma en la isla. Hokkaido. A pesar de que quedaban 10 días para el final oficial de la guerra, y ya desde el 20 de agosto, el proceso de rendición de las tropas japonesas estaba en marcha. ¿Por qué fue necesario el derramamiento de sangre sin sentido? Solo hay una respuesta: esta es la esencia sangrienta de la guerra. Simpatizo sinceramente con los japoneses, pero no hay nadie para juzgar: el minero L-19 no regresó de una campaña de combate.
Pero lo peor fue el hundimiento del transatlántico Cap Arcona. El 3 de mayo de 1945, el barco, sobrecargado con miles de prisioneros del campo de concentración, fue destruido por valientes aviones británicos en el puerto de Lübeck. Según los informes de los pilotos, vieron claramente las banderas blancas en los mástiles de Cap Arcona y una masa viviente de personas con uniformes de campo a rayas corriendo por la cubierta desesperados, pero … continuaron disparando al barco en llamas a sangre fría.. ¿Por qué? Tenían órdenes de destruir barcos en el puerto de Lübeck. Están acostumbrados a disparar al enemigo. El desalmado mecanismo de la guerra fue imparable.
La conclusión de toda esta historia es simple: trágicas coincidencias ocurrieron en todas partes, pero en la historia naval de otros países, tales casos están enmascarados con el telón de fondo de numerosas victorias brillantes.
Los alemanes prefieren no recordar los horrores de "Armenia" y "Lancastria", las páginas heroicas de la historia de la Kriegsmarine están conectadas con eventos completamente diferentes: la incursión en Scapa Flow, el hundimiento de los acorazados "Hood", "Barham "y" Roma ", la destrucción de los portaaviones británicos" Korejges ", Eagle y Arc Royal … Los trágicos errores de la Marina de los Estados Unidos se pierden en el contexto de los duelos nocturnos de artillería, el hundimiento del Yamato, el supercarrier Shinano o Taiho. Los activos de los marineros británicos son el hundimiento del Bismarck, el Scharnhorst, el ataque de la base naval de Taranto, la destrucción de cruceros pesados italianos y la batalla del Atlántico ganada.
Por desgracia, la Armada Soviética se convirtió en rehén de su propia propaganda - eligiendo el hundimiento del transatlántico Wilhelm Gustloff como el "Ataque del Siglo", los estrategas políticos, sin saberlo, abrieron la "Caja de Pandora". No hay duda de que el ataque nocturno con torpedos de Marinesco desde el punto de vista técnico es digno de todos los elogios. Pero, a pesar de su complejidad, no se trata de una hazaña militar. No hay nada que reprochar al valiente marinero, pero tampoco hay nada que admirar aquí. Todo es solo una trágica coincidencia.
