Espero que los lectores me perdonen por permitirme comenzar de inmediato dando un paso atrás en mi dirección. Porque será más fácil en el futuro entender mi actitud personal (y estará aquí) hacia estas personas. En mi biografía militar, hubo varios casos en los que tuve la oportunidad de probar bandos no relacionados con mi especialidad militar. Es decir, salté con un paracaídas, una vez durante 10 minutos piloteé una versión de transporte militar del An-24 (el piloto resultó ser ninguno de mí, por lo que al aterrizar tuve una conversación desagradable con el resto de los pasajeros, convirtiéndose en una pelea amistosa. Y la conversación duró mucho más de lo que estaba pilotando). Mientras servía en el Lejano Oriente, me las arreglé para emborracharme con el teniente principal, el comandante del dragaminas, y emborracharme para aceptar la invitación de "ir al mar" para revisar los motores. Incluso me encomendaron que sostuviera el volante (pero, recordando mi triste experiencia como piloto, lo hice de manera puramente simbólica), y así, en cuanto salimos de la bahía, concluí que un marinero era como un piloto fuera de mí.. El resto del tiempo que estuve comprobando, vomité como un juguete de relojería.
Y, en el Día de la Marina, cuando todos los marineros se hinchan de importancia y se vuelven amables y condescendientes con las ratas terrestres (y para ese momento yo ya me había más que recomendado, pero lo trataba con humor, que se agradecía por el nado y el andar), Se permitió subir a varios voluntarios a bordo del submarino Chita. Fue un evento que me dejó una impresión duradera. Tengo una fantasía demasiado buena, así que cuando me imaginé a mí mismo en este barco, cuando hay cien metros de agua por encima de ti … Por alguna razón, inmediatamente quise no solo estar arriba, sino incluso en tierra. Pero, habiéndome dado la instrucción adecuada, resistí toda la excursión con honor, escuchando concienzudamente al capataz-guía y golpeándome la cabeza contra una variedad de estupideces y mecanismos.
Perdóname, buceadores, nunca tuve el valor de preguntar qué debería haber en el cerebro para abordar voluntariamente esta encarnación de la pesadilla claustrofóbica y no solo vivir de ella, sino también trabajar en ella. No se puede vivir allí, esta es mi opinión establecida. No soy claustrofóbico, yo mismo me acostumbré a trabajar en un espacio reducido en ese momento, pero era exagerado. Una cosa es cuando somos tres en una lata de kunga, y una cosa completamente diferente es un submarino.
El capataz, que nos llevó a los compartimentos (¡¡¡maldita sea, también corren entre ellos en alarma !!!), notó que en las centrales nucleares modernas, claro, hay más lugares, más livianos, y en general … Pero dijo esto de alguna manera sin envidia en absoluto. Esto me alarmó y pregunté, ¿qué, hay más ventajas aquí? Y luego este hombrecito, rascándose el bigote, respondió así: "ya sabes, anciano, en todo caso, estamos aquí una vez, y eso es todo. Y se hundirán allí durante mucho tiempo. Un largo tiempo". No hice más preguntas … Y cuando comenzó la saga con el Kursk, me acordé de este anciano capataz.
Pero volvamos al tema principal de mi historia.
1941 año. Flota del Norte.
Primero los números.
Al comienzo de la guerra, las fuerzas submarinas de la Flota del Norte consistían en 15 submarinos.
Para 1945, ya había 42 de ellos.
Las pérdidas durante la guerra ascendieron a 23 submarinos, de los cuales 13 estaban desaparecidos.
Aquí están.
Guardias del submarino Bandera Roja "D-3" "Krasnogrvardeets"
"D-3" fue el primer barco de la Armada de la URSS, que al mismo tiempo alcanzó el rango de Guardias y se convirtió en la Bandera Roja.
Lanzado y el 14 de noviembre de 1931 pasó a formar parte de las Fuerzas Navales del Mar Báltico.
En el verano de 1933, un submarino como parte del EON-2 hizo la transición del Báltico al Norte a lo largo del Canal Belomoro-Báltico recién construido, convirtiéndose en el núcleo de la naciente Flota del Norte. 21 de septiembre de 1933 "Krasnogvardeets" se convirtió en parte de la flotilla militar del Norte.
8 campañas militares.
Primero: 1941-06-22 - 1941-07-04
Última: 1942-06-10 -?
Resultado:
Según datos oficiales soviéticos, el D-3 tiene 8 barcos enemigos hundidos con un desplazamiento total de 28,140 brt y daños en un transporte de 3,200 brt.
El éxito de cualquier ataque no es confirmado por el enemigo.
El submarino Guards Red Banner "D-3" lanzó su última campaña militar el 10 de junio de 1942. En ese momento, el barco contaba con una tripulación que cumplía todas las órdenes, compuesta principalmente por candidatos o miembros del PCUS (b). Más "D-3" no se puso en contacto y no regresó a la base. Junto con el barco, también murieron 53 miembros de su tripulación.
Submarino "K-1"
K-1 se instaló el 27 de diciembre de 1936 en la planta número 194 "Im. A. Marty "en Leningrado. El lanzamiento tuvo lugar el 28 de abril de 1938, el K-1 se incluyó en la 13a división de la brigada de entrenamiento de submarinos de la Flota Báltica. El 16 de diciembre de 1939, el barco entró en servicio.
El 26 de mayo de 1940, el K-1 pasó a formar parte de la Flota Báltica Bandera Roja, en el verano del mismo año, el K-1, junto con el mismo tipo K-2, el destructor Stretitelny y varios otros barcos, procedió a través del Canal Mar Blanco-Báltico. El 6 de agosto, se convirtió en miembro de la Flota del Norte y se alistó en la 1ª división de la brigada de submarinos de la Flota del Norte con base en Polyarny.
El barco realizó 16 campañas militares con una duración total de 196 días, realizó un ataque de torpedo con dos torpedos y 10 juegos de minas, en los que colocó 146 minas. Un ataque con torpedos desde una distancia de 10-11 cables no tuvo éxito, aunque según los datos oficiales soviéticos de esa época, se creía que el K-1 había hundido el transporte. Según datos verificados de la posguerra, 5 barcos y 2 buques de guerra murieron en las minas expuestas.
8 de noviembre de 1941 - transporte "Flottbeck", 1.930 brt;
26 de diciembre de 1941 - transporte "Kong Ring", 1.994 brt, 257 soldados de vacaciones fueron asesinados;
8 de abril de 1942 - transporte "Kurzsee", 754 brt;
23 de mayo de 1942 - transporte "Asunción", 4 626 brt;
12 de septiembre de 1942 - transporte "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6 de diciembre de 1942: patrulleros V6116 y V6117.
El tonelaje total de los barcos perdidos es de 15 947 brt.
El barco desapareció en 1943 durante el último crucero en el área de Novaya Zemlya.
Había 69 marineros a bordo en el último viaje.
Submarino "K-2"
Establecido el 27 de diciembre de 1936 en la Planta No. 194 de Leningrado. El 29 de abril de 1938, el barco fue botado y el 26 de mayo de 1940 pasó a formar parte de la Flota Báltica Bandera Roja. Pronto el "K-2" fue trasladado al Norte y el 18 de julio de 1940 pasó a formar parte de la Flota del Norte.
7 campañas militares:
Primero: 1941-08-07 - 1941-08-31
Última: 1942-08-26 -?
Resultados:
4 ataques de torpedos ineficaces, 9 torpedos disparados
3 ataques de artillería (49 proyectiles), como resultado de los cuales 1 transporte resultó dañado.
Colocación de 2 minas (33 minas), que presumiblemente mataron a 1 barco enemigo.
El K-2 entró en su última campaña militar el 26 de agosto de 1942. El 7 de septiembre, según el plan para cubrir el convoy "PQ-18", se ordenó al barco que cambiara de posición, pero no se recibió la señal condicional para avanzar desde "K-2". Otros intentos de establecer comunicación y búsquedas del barco por avión no dieron lugar a nada. Presumiblemente, "K-2" fue asesinado por una mina a principios de septiembre de 1942.
A bordo del "K-2" en su último viaje iban 68 marineros.
Submarino "K-3"
Establecido el 27 de diciembre de 1936 bajo la grada número 453 en la planta número 194 en Leningrado y lanzado el 31 de julio de 1938. El 27 de noviembre de 1940, "K-3" entró en servicio y el 19 de diciembre de 1940 pasó a formar parte de la Flota Báltica Bandera Roja.
El barco se estaba preparando en Kronstadt para la transición a la Flota del Norte como parte del EON-11 y el 9 de septiembre de 1941 llegó a Belomorsk.
9 campañas militares
Primero: 1941-07-27 - 1941-08-15
Última: 1943-03-14 -?
Destruyó 2 grandes cazadores, 1 transporte noruego (327 brt), dañó 1 transporte alemán (8116 brt).
1941-12-03 BO "Uj-1708", artillería.
1942-01-30 TR "Ingyo" (327 brt), mío.
1943-05-02 BO "Uj-1108", artillería.
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - dañado.
En su última campaña militar "K-3" partió la noche del 14 de marzo de 1943. En el futuro, ella no se puso en contacto y no regresó a la base a la hora acordada. El 14 de abril expiró la autonomía del submarino. Había 68 marineros a bordo.
Guardias submarino "K-22"
Establecido el 5 de enero de 1938 en la planta N196 (Sudomekh) Leningrado. Lanzado el 3 de noviembre de 1939. El 15 de julio de 1940 entró en servicio y el 7 de agosto de 1940 pasó a formar parte de la Flota Báltica Bandera Roja.
El 4 de agosto de 1941, tras pasar por el Canal del Mar Blanco-Báltico, el barco llega a Molotovsk (ahora Severodvinsk) y el 17 de septiembre se alista en la Flota del Norte.
8 campañas de combate:
Primero: 1941-10-21 - 1941-11-18
Último: 1943-03-02 - 1943-07-02
Resultados:
hundió 5 transportes, barco a la deriva y barcaza. Más de 8.621 brt en total.
artillería: más de 1.463 brt
1941-12-09 TR "Weidingen" (210 brt)
1941-11-12 barco a la deriva y barcaza
1942-01-19 TR "Mimona" (1.147 brt)
1942-01-19 Arrastrero "Vaaland" (106 brt)
minami: 7.158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2.184 brt)
1942-03-15. TR "Niccolo Ciaffino" (4.974 brt)
A fines de enero de 1943, el K-22, junto con el submarino K-3 en el alcance de Kildinsky, realizaron ejercicios conjuntos con el objetivo de desarrollar acciones conjuntas utilizando el equipo de sonar Dragon-129. El 3 de febrero de 1943, los barcos emprendieron una campaña militar, de la que el K-22 no regresó.
El 7 de febrero, a las 19.00 horas, los barcos intercambiaron mensajes a través de comunicaciones por hilo de sonido. El orador K-3 escuchó cuatro clics fuertes, después de los cuales el K-22 ya no se puso en contacto. Presuntamente, en ese momento el bote murió como consecuencia del accidente, ya que nadie escuchó la explosión en el K-3, aunque es posible que el K-22 haya sido asesinado por una mina.
El submarino mató a 77 marineros.
Submarino "K-23"
Establecido el 5 de febrero de 1938 en la Planta No. 196 (Nuevo Almirantazgo) en Leningrado.
El 28 de abril de 1939, el barco fue botado y el 25 de octubre de 1940 "K-23" pasó a formar parte de la Flota Báltica Bandera Roja.
El 17 de septiembre de 1941, el barco se alistó en la Flota del Norte.
5 campañas militares:
Primero: 1941-10-28 - 1941-10-30
Último: 1942-04-29 - 1942-05-12?
Resultados:
2 ataques con torpedos con el lanzamiento de 6 torpedos y 1 lanzamiento no autorizado de un torpedo por error de la tripulación. No hay resultados.
3 minería (60 min), que mató
08/11/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - muy probablemente murió en las minas "K-1"
26/12/41 TR "Oslo" (1994 brt) - puede haber muerto en las minas "K-1"
15/02/42 TR "Birk" (3664 brt)
3 ataques de artillería, resultando en hundimiento
19/01/42 TR "Serey" (505 brt)
El K-23 lanzó su última campaña militar el 29 de abril de 1942. El 12 de mayo de 1942, "K-23" atacó el convoy enemigo como parte de los transportes "Karl Leonhard" (6115 brt) y "Emeland" (5189 brt) escoltados por barcos patrulla "V-6106", "V-6107 "" V-6108 "y cazadores de submarinos" Uj-1101 "," Uj-1109 "y" Uj-1110 ". Los torpedos no dieron en el blanco y uno de ellos caminaba por la superficie, y al final de la distancia salió a la superficie. Los barcos detuvieron su rumbo y comenzaron a sacar el torpedo del agua. De repente, el "K-23" subió inesperadamente a la superficie y abrió fuego de artillería infructuoso contra los barcos de escolta del convoy, a lo que también respondieron con fuego de cañones de 88 mm, disparando un total de más de 200 proyectiles. El barco recibió impactos y trató de salir, pero fue atacado por un avión Ju-88, se hundió y los cazadores comenzaron a buscar y perseguir al submarino, lo que duró más de 3 horas. Hajiyev (comandante de la división de submarinos) informó por radio que como resultado de un ataque con torpedos se hundió un transporte y, durante una batalla de artillería, dos patrulleras enemigas, el K-23 resultó dañado y necesitaba asistencia inmediata. El comando dio luz verde para regresar, pero el K-23 no regresó a la base. Junto con el barco, su tripulación también falleció: 71 personas.
Submarino "S-54"
Establecido el 24 de noviembre de 1936 en la planta núm. 194 (que lleva el nombre de Marty) en Leningrado. El submarino fue entregado en tramos por ferrocarril al Lejano Oriente, donde se llevó a cabo su ensamblaje final en la planta No. 202 (Dalzavod) en Vladivostok. El 5 de noviembre de 1938 se botó el barco. El 31 de diciembre de 1940 entró en servicio el submarino y el 5 de enero de 1941 pasó a formar parte de la Flota del Pacífico.
El barco se encontró al comienzo de la Segunda Guerra Mundial como parte de la 3ª división de la 1ª brigada de submarinos de la Flota del Pacífico en Vladivostok.
El 5 de octubre de 1942, el "S-54" inició una transición transoceánica entre flotas desde el Océano Pacífico a la Flota del Norte a través del Canal de Panamá. El 10 de enero, el S-54 llegó a Inglaterra. En Rozait, tenía una batería nueva, y en Porsmouth, tenía mantenimiento e instalación de sonar y radar. A finales de mayo, "S-54" salió de Lervik y el 7 de junio de 1943 llegó a Polyarnoye, donde el mismo día se alistó en la 2ª división de la brigada de submarinos submarinos de la Flota del Norte.
5 campañas militares
Primero: 1943-06-27 - 1943-07-11
Última: 1944-03-05 -?
1 ataque de torpedo inútil. No hay victorias.
El S-54 lanzó su último crucero el 5 de marzo de 1944. El submarino no regresó a la base. Había 50 personas a bordo del S-54 en el momento de la muerte.
Submarino "S-55"
Fondeado el 24 de noviembre de 1936 en la planta nº 194 de Leningrado con la grada nº 404. El submarino fue transportado en tramos por ferrocarril hasta el Lejano Oriente, donde se llevó a cabo su montaje final en la planta nº 202 de Vladivostok. El 27 de noviembre de 1939 se botó el S-55, el 25 de julio de 1941 entró en servicio y el 22 de agosto de 1941 entró en la Flota del Pacífico.
El 5 de octubre de 1942, en conjunto con el C-54, el submarino inició su transición hacia el Norte a lo largo de la ruta: Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky - Dutch Harbor - San Francisco - Coco Solo - Guantánamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. El 8 de marzo, "S-55" llegó a Polyarnoye y el mismo día se alistó en la 2ª división de la brigada de submarinos submarinos de la Flota del Norte.
4 campañas de combate:
Primero: 1943-03-28 - 1943-04-03
Último: 1943-04-12 - +
Resultado: 2 transportes hundidos (6.089 brt)
1943-04-29 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-10-12 TR "Ammerland" (5.381 brt)
En la noche del 4 de diciembre, el S-55 partió en su último crucero. En la mañana del 8 de diciembre, en la desembocadura del Tanafjord, un torpedo sin detonar golpeó la popa del buque noruego "Valer" (1016 brt). Los barcos de escolta del convoy no abandonaron su lugar en la orden, ya que el ataque del submarino se detectó demasiado tarde. Se desconocen otras acciones del "S-55", el submarino nunca se puso en contacto, no respondió a la orden de regreso que se le dio la noche del 21 de diciembre.
Es posible que el esqueleto del submarino descubierto en 1996 en el fondo del cabo Sletnes sea una fosa común para 52 miembros de la tripulación del S-55.
Submarino "Shch-401"
(hasta el 16 de mayo de 1937 "Shch-313")
Establecido el 4 de diciembre de 1934 en la planta número 189 (planta del Báltico) en Leningrado con el número de grada 253 como "Shch-313". El 28 de junio de 1935 se botó el submarino, el 17 de julio de 1936 entró en servicio y pasó a formar parte de la Flota Báltica Bandera Roja. En el verano de 1938, a lo largo del Canal del Mar Blanco-Báltico, el submarino se trasladó al Norte y el 27 de junio de 1937 pasó a formar parte de la Flota del Norte.
7 campañas militares
Primero: 1941-06-22 - 1941-07-02
Última: 1942-04-11 -?
Resultado: hundido 1 barco (1.359 grt)
1942-04-23 TR "Shtensaas" (1.359 brt)
Shch-401 emprendió su último viaje la noche del 11 de abril de 1942. El 18 de abril, por orden del mando, se trasladó al Cabo Cabo Norte. En la tarde del 19 de abril, en el cabo Omgang, el petrolero Forbach fue atacado sin éxito por un submarino. Los dragaminas M-154 y M-251 que acompañaban al convoy realizaron una búsqueda antisubmarina y lanzaron 13 cargas de profundidad en la supuesta ubicación del submarino. La segunda vez que "Shch-401" se declaró en la mañana del 23 de abril, cuando el transporte noruego "Shtensaas" movilizado por los alemanes (1359 brt) con un cargamento de equipo militar para Kirkenes se hundió cerca del Cabo Sletnes como resultado de un torpedo. pegar. El 23 de abril, Shch-401 se puso en contacto con un informe sobre dos ataques utilizando todos los torpedos en tubos de torpedo de proa.
Este fue el último informe del Shch-401. No respondió a más llamadas con una orden de regresar.
Junto con el "Shch-401", murieron 43 marineros.
Submarino de la Guardia Roja Bandera "Shch-402"
El submarino fue depositado el 4 de diciembre de 1934 en el astillero Baltic Shipyard No. 189 en Leningrado (número de serie 254). Lanzado el 28 de junio de 1935. Debería haber recibido su propio nombre "Tigre". El 1 de octubre de 1936, se convirtió en miembro de los barcos de la Flota Báltica Bandera Roja con el número Shch-314.
En mayo de 1937, el barco se puso en un muelle flotante para preparar el paso hacia el mar de Barents.
El 16 de mayo de 1937, se alistó en la 2da división de la brigada de submarinos de la Flota del Norte con el número Shch-402.
El 28 de mayo de 1937 salió de Leningrado, pasó por el Canal Mar Blanco-Báltico y en septiembre de 1937 llegó al puerto de la ciudad de Polyarny.
El 22 de junio de 1941 se incluyó en la 3ª división de la brigada de submarinos de la Flota del Norte.
Durante la primera campaña militar el 14 de julio de 1941, el Shch-402 penetró en el fiordo de Porsanger y desde una distancia de 14-15 cables torpedeó el vapor alemán Hanau, anclado en el puerto de Honningsvag, con un desplazamiento de 3 mil toneladas, el primer submarino de la Flota del Norte para atacar con éxito el transporte enemigo.
Durante la guerra, el submarino realizó 15 campañas militares más, hundió el patrullero alemán NM01 "Vandale" y el vapor costero "Vesteraalen" con un desplazamiento de 682 toneladas.
Por la tarde el 1944-09-17 abandonó la base en la última campaña militar.
El 21 de septiembre de 1944, a las 06:42 am, la tripulación del avión torpedo de Boston del 36 ° regimiento de aviación de torpedos y minas de la Flota del Norte atacó y hundió el objeto de superficie con un torpedo. Después de analizar las fotografías de la foto-ametralladora, se concluyó que tomó el Shch-402, que estaba en el mar en estado de superficie, por un barco enemigo y, en violación de la orden que prohíbe a la aviación atacar cualquier submarino, se dejó caer. un torpedo desde una distancia de 600 metros, como resultado de la explosión de la que se hundió. Toda la tripulación (44 marineros) murió.
Submarino "Shch-403"
El barco fue depositado el 25 de diciembre de 1934 en la planta número 189 "Baltiysky Zavod" en Leningrado con el número de construcción 261 y el nombre Shch-315, botado el 31 de diciembre de 1935. Se suponía que debía dar el nombre de "Jaguar". El 26 de septiembre de 1936 entró en servicio y pasó a formar parte de la Flota Báltica de la Armada de la URSS.
El 16 de mayo de 1937, el barco se llamó Sch-403, en mayo-junio fue transferido a través del Canal del Mar Blanco-Báltico a la Flota del Norte, el 19 de junio pasó a formar parte de la 2da división de submarinos de la Flota del Norte.
En total, durante los años de guerra, Shch-403 realizó 14 campañas militares, pasó 165 días en ellas, realizó 11 ataques con torpedos con el lanzamiento de 37 torpedos, pero no logró la destrucción del objetivo.
Shch-403 realizó su último viaje el 2 de octubre de 1943.
1943-10-13 atacó sin éxito el convoy en Cabo McCaur, después de lo cual el barco no se puso en contacto.
Junto con el barco, murieron 43 marineros.
Submarino Bandera Roja "Shch-421"
Establecido el 20 de noviembre de 1934 en la planta No. 112 (Krasnoe Sormovo), Gorky, a partir de piezas fabricadas en la planta de construcción de maquinaria de Kolomna que lleva el nombre de V. I. Kuibyshev bajo la designación "Shch-313". Lanzado el 12 de mayo de 1935. El 5 de diciembre de 1937, pasó a formar parte de la Flota Báltica Bandera Roja. El 19 de mayo de 1939, comenzó la transición a la Flota del Norte a lo largo del Canal del Mar Blanco-Báltico, y el 21 de junio de 1939 pasó a formar parte de él.
6 campañas militares
Primero: 1941-06-22 - 1941-07-08
Último: 1942-03-20 - 1942-04-09
Resultados:
hundido 1 transporte (2.975 brt)
1942-02-05 TR "Cónsul Schulze" (2.975 brt)
A las 20.58 horas del 3 de abril de 1942, cuando el Sh-421 estaba en el área de Lax Fjord a una profundidad de 15 metros, el bote fue volado por una mina. El barco salió a la superficie, se abrió la escotilla de la torre de mando y se examinó el horizonte. Un intento de darle un movimiento a Sh-421 no tuvo éxito. Después de asegurarse de que el barco no se pudiera mover, el comandante decidió pedir ayuda a la base. Los submarinos "K-2" y "K-22" fueron enviados al lugar del accidente. "Sch-421" fue llevado inexorablemente a la costa enemiga. Luego, por sugerencia del asistente del comandante A. M. Kautsky, se levantaron dos cubiertas de lona de motores diesel como velas en periscopios. Por la mañana, la visibilidad mejoró, se tuvieron que quitar las velas y el barco se movió a una posición posicional, ya que estaba a solo 8 millas de la costa enemiga. En caso de aparición del enemigo, "Shch-421" estaba preparado para una explosión, pero alrededor de las 11 en punto del 9 de abril, "K-22" descubrió un bote de emergencia. Los intentos de remolcar el "Shch-421" no tuvieron éxito: los extremos de remolque se rompieron, los bolardos se arrancaron y el intento de remolcar el bote con un tronco tampoco tuvo éxito. A las 13.34 apareció un avión enemigo, notó los botes y comenzó a lanzar bengalas de señales. Para no exponer a la gente a riesgos innecesarios, la tripulación fue sacada del "Shch-421" y el barco fue hundido por un torpedo del "K-22" en el punto 70.12 de latitud norte; 26,22 v. En 12 segundos después de ser alcanzado por un torpedo "Shch-421" desapareció bajo el agua. Las tripulaciones cortaron el barco con la cabeza descubierta.
Guardias submarino "Shch-422"
El barco fue depositado el 15 de diciembre de 1934 en la planta número 112 "Krasnoe Sormovo" en Gorky a partir de piezas fabricadas en la planta Kolomna Kuibyshev en construcción número 84 y el nombre Shch-314, botado el 12 de abril de 1935. El 5 de diciembre de 1937 entró en servicio, el 6 de diciembre pasó a formar parte de la Flota Báltica de la Armada de la URSS. En mayo-junio de 1939, fue transferido a la Flota del Norte a lo largo del Canal Mar Blanco-Báltico, el 17 de junio de 1939 se llamó Shch-422, y el 21 de junio pasó a formar parte de la 3a división de submarinos de la Flota del Norte..
Durante la Gran Guerra Patriótica, Shch-422 realizó 15 campañas militares, pasó 223 días en el mar, realizó 18 ataques con torpedos con el lanzamiento de 42 torpedos. El 25 de julio de 1943 se le concedió el título de Guardia.
El 2 de septiembre de 1941, un transporte alemán "Ottar Jarl" (1459 brt) fue hundido por un solo torpedo.
El 12 de septiembre de 1941, un solo torpedo golpeó un transporte anclado Tanahorn y no detonó.
El 26 de enero de 1942, la tripulación de una lancha noruega fue capturada, el barco abandonado fue hundido por la artillería.
Shch-422 realizó el último viaje el 30 de junio de 1943. No me puse en contacto.
Junto con el barco, 44 marineros murieron.
Submarino B-1
(anteriormente británico "Sunfish")
El submarino fue depositado el 22 de julio de 1935 en el Chatheim Dock Yard, Chatham, Reino Unido. El submarino fue botado el 30 de septiembre de 1936, entró en servicio el 13 de marzo de 1937 y el 2 de julio pasó a formar parte de la Armada británica bajo la denominación "Sunfish".
Según los acuerdos en Teherán a finales de 1943, "Sunfish" está destinado a ser transferido a la Unión Soviética a expensas de la división de la flota italiana. El 10 de abril (según otras fuentes, el 9 de marzo de 1944), el submarino se alistó en la Armada de la URSS con la designación "B-1". El 30 de mayo de 1944 tuvo lugar en Rozaite una solemne ceremonia de entrega del barco a la tripulación soviética, que llegó a Gran Bretaña como parte del convoy RA-59, y se formó a partir de los marineros del submarino L-20..
El 25 de julio, el submarino llegó a Lervik, desde donde partió hacia Polyarnoye en la tarde del mismo día, pero no llegó allí.
Según la versión principal de la muerte de "B-1", se cree que el submarino se desvió del rumbo recomendado y fue víctima de un ataque erróneo de la aeronave Libertador del 18º Grupo Aéreo del Comando Costero de los británicos. Fuerza Aérea en la mañana del 27 de julio de 1944, 300 millas al norte de las Islas Shetland (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, según otras fuentes 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
51 personas murieron junto con el barco.
Submarino "M-106" "Leninsky Komsomol"
Establecido en la planta número 112 (Krasnoe Sormovo) en Gorky (Nizhny Novgorod) el 29 de octubre de 1940 bajo la grada número 303. El 10 de abril de 1941 se botó el barco. A principios de diciembre de 1942, el submarino se trasladó a Polyarnoye y se incluyó en la División de Entrenamiento Separado, donde se completó, realizó pruebas de aceptación y practicó tareas de entrenamiento de combate. El 28 de abril de 1943, el "M-106" entró en servicio y el 11 de mayo pasó a formar parte de la 4ª división del submarino de la Flota del Norte. Dado que la finalización del barco se llevó a cabo con fondos recaudados por el Komsomol y la juventud de las regiones de Chelyabinsk y Sverdlovsk, por orden del Comisario del Pueblo de la Armada con fecha 1943-04-28 "M-106" recibió el nombre "Leninsky Komsomol ".
3 campañas de combate:
Primero: 1943-05-13 - 1943-05-16
Ultimo: 30.06.1943 - +
La tercera campaña militar fue la última del M-106. En la tarde del 30 de junio, el submarino salió en misión, no se puso en contacto y no regresó a la base. Junto con el submarino, murieron 23 marineros.
Submarino "M-108"
Establecido el 30 de octubre de 1940 en la planta número 112 (Krasnoe Sormovo) en Gorky (Nizhny Novgorod) con el número de deslizamiento 305 y lanzado el 16 de abril de 1942. El 21 de noviembre de 1942, el barco se cargó en un transportador ferroviario y se envió a Murmansk, donde llegó el 29 de noviembre. El 9 de enero de 1943, el submarino fue lanzado por segunda vez. El 24 de agosto de 1943, el M-108 entró oficialmente en la Flota del Norte.
3 campañas de combate:
Primero: 1943-12-29 - 1944-01-06
Última: 1944-02-21 -?
1 ataque de torpedo fallido.
En su última campaña militar, el "M-108" partió la noche del 21 de febrero de 1944. Ella nunca se puso en contacto y no regresó a la base. En el "M-108", en su último viaje al mar, partieron 23 tripulantes.
Submarino "M-121"
Establecido el 28 de mayo de 1940 en la fábrica número 112 (Krasnoe Sormovo) en Gorky (Nizhny Novgorod) bajo la grada número 290. El 19 de agosto de 1941 se botó el submarino del año; pero el trabajo de equipamiento en el barco se suspendió, ya que de 1 mula la planta, por decreto de la GKO, pasó completamente a la producción de tanques T-34. El submarino con un alto grado de preparación antes de la congelación fue trasladado a Astrakhan, y luego a Bakú, donde en la planta que lleva el nombreLa terminación final del barco fue realizada por la Transfederación.
En la primavera de 1942 entró en servicio la M-121 y el 10 de abril de 1942 pasó a formar parte de la flotilla militar del Caspio. Ya en mayo de 1942, el submarino estaba siendo preparado para ser enviado a la Flota del Norte y trasladado de regreso a Gorky. Allí se instaló el submarino en un transportador ferroviario y el 12 de junio fue enviado a Molotovsk, donde el M-121 llegó sano y salvo el 18 de junio de 1942. El 30 de junio, cuando el submarino fue lanzado al agua, debido a la imperfección del dispositivo de lanzamiento, se bajó de los corredores y se detuvo con un gran talón. Solo en el tercer intento se lanzó el M-121 el 15 de julio. El 12 de agosto de 1942, el M-121 entró en servicio por segunda vez y fue asignado a la cuarta división del submarino de la Flota del Norte.
El 30 de septiembre, el M-121 se trasladó de Arkhangelsk a Polyarnoye. Después de completar un curso de entrenamiento de combate en la noche del 14 de octubre, el "M-121" emprendió su primera campaña militar.
2 campañas militares.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
No hay victorias.
La segunda campaña militar fue la última de la M-121. En la tarde del 7 de noviembre, el submarino partió de Polyarnoye. En el futuro, el submarino no se puso en contacto y no regresó a la base; El 14 de noviembre, no respondió a una orden de restitución.
21 personas murieron en la M-121.
Submarino "M-122"
Colocado el 28 de mayo de 1940 bajo la grada número 291 en la planta número 112 (Krasnoe Sormovo) en Gorky (Nizhny Novgorod). El 12 de febrero de 1941, se lanzó el submarino, pero en relación con el estallido de la guerra en septiembre de 1941, se detuvo el trabajo y, antes de congelarlo, se transfirió a Bakú para su finalización (según otras fuentes, a Kamyshin). En mayo de 1942, el submarino fue nuevamente trasladado a Gorky para prepararse para su envío a la Flota del Norte y el 15 de junio fue enviado por ferrocarril a la planta número 402 en Molotovsk (ahora Severodvinsk), donde llegó sano y salvo el 23 de junio. El 1 de agosto de 1942, el M-122 fue lanzado por segunda vez, el 25 de noviembre de 1942 pasó a formar parte de la Flota del Norte.
4 campañas de combate
Primero: 1943-03-13 - 1943-03-17
Último: 1943-05-12 - 1943-05-14.
3 ataques con torpedos. (6 torpedos disparados).
1943-03-16. TR "Johanisberger" (4467 brt), muy dañado, pronto se hundió.
En la noche del 12 de mayo, el M-122 emprendió su última campaña de combate. En la mañana del 14 de mayo, al pasar de una posición a una base de maniobras en la bahía Tsyp-Navolok para cargar baterías M-122, punto 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E. fue atacado y hundido por bombas de dos aviones Fw-190 del 14 / JG5 (según otras fuentes, atacado por tres cazabombarderos Bf-109). Tres horas después, las lanchas patrulleras MO No. 122 y MO No. 123, que se acercaron al lugar del naufragio del submarino, recogieron el cadáver del asistente del comandante, teniente mayor II. Ilyin con una herida de metralla en la cabeza y el brazo.
En el M-122 murieron 22 tripulantes.
Submarino Guardias Bandera Roja "M-172"
Establecido el 17 de junio de 1936 bajo la grada número 89 en la planta número 196 en Leningrado como "M-88". El 23 de julio de 1937 se botó el submarino, el 11 de diciembre de 1937 entró en servicio y el 25 de diciembre de 1937 pasó a formar parte de la Flota Báltica Bandera Roja.
El 19 de mayo de 1939, el submarino partió a lo largo del Canal Mar Blanco-Báltico hacia el Norte. El 16 de junio se le asignó al barco la designación "M-172" y el 21 de junio ingresó en la Flota del Norte.
20 campañas militares.
Primero: 1941-07-11 - 1941-07-20
Último: 1943-10-01 - +
13 ataques con torpedos, 1 TFR hundido.
1943-02-01 TFR "V-6115".
En su última campaña militar, el submarino se dirigió la noche del 1 de octubre de 1943. Debe operar en el fiordo Varanger en tándem con el M-105, reemplazándolo con posiciones en números pares. Nadie volvió a ver la M-172.
23 marineros murieron a bordo.
Submarino "M-173"
Establecido el 27 de junio de 1936 bajo la grada número 90 en la planta número 196 en Leningrado como "M-89". El 9 de octubre de 1937 se botó el submarino, el 22 de junio de 1938 entró en servicio y el mismo día entró en la Flota Báltica Bandera Roja. El 19 de mayo de 1939, el barco navegó por el Canal del Mar Blanco-Báltico hacia el Norte. El 16 de junio, el submarino fue designado M-173, y el 21 de junio pasó a formar parte de la 4ª división de la brigada de submarinos de la Flota del Norte.
13 campañas militares:
Primero: 1941-08-04 - 1941-08-05
Último: 1942-06-08 - +
4 ataques con torpedos.
1942-04-22 TR "Blankensee" (3236 brt) fue hundido
En la tarde del 6 de agosto, el M-173 partió hacia operaciones en el área noroeste de Vardø. La noche del 14 de agosto la esperaban en Polyarny, pero el submarino no respondió a la orden de regreso, transmitida el día anterior. El 16 de agosto, el centro de recepción de radio de la Flota del Norte notó señales del funcionamiento del transmisor del "bebé", pero no se pudo descifrar el texto del mensaje. El 16 y 17 de agosto los aviones que volaban por la ruta del probable regreso del submarino no encontraron nada; el 17 de agosto expiró la autonomía de combustible del submarino.
Junto al submarino, 21 miembros de su tripulación permanecieron en el mar para siempre.
Guardias submarino "M-174"
Establecido el 29 de mayo de 1937 bajo la grada número 105 en la planta número 196 en Leningrado como "M-91". El 12 de octubre de 1937 se botó el submarino. El 19 de mayo de 1939, el submarino partió a lo largo del Canal Mar Blanco-Báltico hacia el Norte. El 16 de junio, el barco recibió la designación "M-174" y el 21 de junio pasó a formar parte de la Flota del Norte.
17 campañas militares.
Primero: 1941-07-01 - 1941-07-12
Última: 1943-10-14 -?
3 ataques con torpedos. Se hundió 1 transporte alemán (4301 brt).
1941-12-21 TR "Emshorn" (4301 brt)
El 12 de agosto de 1943, el M-174 entró en servicio después de reparaciones de emergencia. En la noche del 14 de octubre, volvió a alcanzar una posición en el Varangerfjord y desapareció.
Submarino mató a 25 marineros
Submarino "M-175"
Establecido el 29 de mayo de 1937 en la planta No. 196 (Sudomekh) en Leningrado bajo la grada número 106 como "M-92". Lanzado el 12 de octubre de 1937; El 21 de junio de 1938, el submarino entró en la Flota Báltica Bandera Roja, entró oficialmente en servicio el 29 de septiembre de 1938. El 19 de mayo de 1939, el submarino comenzó a cruzar el Belomorkanal hacia el norte, y el 21 de junio pasó a formar parte de la Flota del Norte con la designación "M-175".
En las 5 campañas militares de la Gran Guerra Patria
Primero: 1941-07-06 - 1941-07-20
Último: 1942-08-01 - +
La mañana del 8 de enero de 1942 emprendió su última campaña. La mañana del 10 de enero fue víctima de los torpedos del submarino alemán U-584 (comandante teniente comandante Joachim Decke) en la zona norte de la península de Rybachy, a 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
El "M-175" se convirtió en el primer submarino de la Flota del Norte que no regresó de una campaña de combate de la Gran Guerra Patria.
Junto con el submarino, murieron 21 miembros de la tripulación del submarino.
Submarino "M-176"
Establecido el 29 de mayo de 1937 en la planta número 196 (Nuevo Almirantazgo) en Leningrado bajo la grada número 107 como "M-93". El 12 de octubre de 1937, el barco fue botado y el 21 de junio de 1938 pasó a formar parte de la Flota Báltica Bandera Roja.
El 19 de mayo de 1939, la M-93 comenzó a cruzar el Canal del Mar Blanco-Báltico hacia el Norte y el 21 de junio de 1939 pasó a formar parte de la Flota del Norte. El 16 de junio, el barco recibió la designación "M-176".
Durante la Gran Guerra Patria, "M-176" realizó 16 campañas militares:
Primero: 1941-06-22 - 1941-07-01
Último: 20.06.1942 - +
7 ataques de torpedos ineficaces (12 torpedos disparados)
En la tarde del 20 de junio de 1942, el M-176 emprende su último crucero. El 28 de junio, ella no respondió a una orden de regresar a la base. Las circunstancias de la muerte del barco aún no se han aclarado.
Junto con el "M-176", también murió toda su tripulación, 21 personas.
Deliberadamente no mencioné los nombres de los capitanes. El mar hizo a todos iguales: oficiales, capataces, marineros. Y los barcos con tripulaciones parecen soldados: algunos lograron matar al enemigo antes de morir, otros no.
La guerra es algo terrible. Todo el mundo tiene miedo. Un soldado de infantería para atacar hacia los rugientes cañones de las ametralladoras, un artillero que atrapa los tanques enemigos a la vista y se da cuenta de que este es el último disparo, una flecha en un avión mirando a través de una mira a los combatientes enemigos atacando, un artillero antiaéreo dirigiendo un ametralladora antiaérea hacia Junkers en picado, tanques que atacan posiciones enemigas bajo el fuego de cañones antitanques … Pero cada uno de los combatientes dados tiene al menos una posibilidad fantasmal de sobrevivir en caso de derrota por parte del enemigo. Un soldado de infantería herido puede esconderse detrás de un pliegue del terreno, un piloto puede usar un paracaídas, un artillero antiaéreo tiene un hueco … Y todos pueden contar con la ayuda de sus compañeros. Incluso un soldado de infantería muerto en el ataque, un camión cisterna quemado podía contar con los compañeros supervivientes para informar a sus familiares que "su hijo murió en las batallas …"
Los submarinistas ni siquiera tenían una oportunidad fantasmal. La tripulación rescatada de Shch-421 es una rara excepción. El resto tuvo que morir en los estrechos compartimentos oscuros llenos de agua helada del Ártico, tratando de detener este flujo hasta el último segundo, en un intento de empujar otra bocanada de aire que da vida a los pulmones quemados por los vapores del ácido de la batería. Sabiendo que no vendrán al rescate. Las frías aguas polares se convirtieron en una fosa común para los submarinistas. En algún lugar del horizonte. Incluso se les niega la memoria de muchas maneras. Los barcos no bajan banderas, no emiten pitidos, no arrojan coronas a las aguas oscuras. Porque el mar, lamentablemente, sabe guardar sus secretos.
A algunos les puede parecer que la lista de victorias de los submarinistas de los submarinos perdidos es más que modesta. Además, muchos no han obtenido una sola victoria en absoluto. Pero me parece que esto no es solo un asunto complicado, de hecho, a ciegas (10 grados de vista del periscopio), teniendo en cuenta un montón de componentes, golpear una nave en movimiento (y probablemente maniobrando) con un torpedo. En condiciones árticas. No solo es difícil. Sin embargo, fueron e hicieron su trabajo. Algunos son mejores, otros son peores. Y esto no siempre dependía del rango y rango de los comandantes. Gadzhiev y Fisanovich eran héroes de la Unión Soviética, marineros experimentados. Lo hecho, hecho está. Gracias a ellos. Y nos quedamos solo con la memoria.
No sé cómo nadie, pero todo esto está más allá de mi comprensión personal. Realmente no puedo imaginar qué tipo de persona tiene que ser uno para poder realizar tareas como ellos, entendiendo perfectamente todo. ¿Bombarderos suicidas? No lo sé … En mi opinión, los boxeadores de penaltis tenían más oportunidades. Así que todo lo que puedo hacer es recordárselos, expresar mi más profunda admiración por todos los submarinistas, tanto los que murieron como los que sobrevivieron. Que es exactamente lo que estoy haciendo.
