… Bajo el ala yacía Irak, destruido por la guerra, las consecuencias del reciente bombardeo de aviones de la OTAN eran visibles en todas partes: la superficie del desierto estaba sembrada de innumerables cráteres, y fragmentos de automóviles y tanques se quemaban en los carreteras. Los oasis florecientes de las ciudades ahora se han convertido en ruinas polvorientas, el horizonte estaba cubierto por una terrible bruma de pozos de petróleo en llamas.
En el invierno de 1991, los aviones de ataque táctico demostraron una vez más sus altas capacidades de combate: utilizando munición de alta precisión, los cazabombarderos paralizaron por completo el país en 30 días de bombardeos continuos. Los vehículos polivalentes F-16, F-15E, F-111 y F / A-18 infligieron varias veces más daño que el B-52 de vientre gordo y los infames vehículos sigilosos.
Entre los vehículos de ataque multiusos extranjeros, el F-15E "Strike Eagle" se está volviendo cada vez más importante: habiendo debutado con éxito en la Operación Tormenta del Desierto, "Strike Eagle" cometió crímenes en la tierra de Yugoslavia, para luego regresar al Golfo Pérsico (2003 Esta vez, el F-15E se convirtió en la principal fuerza de la aviación: gracias a su sólida carga de combate y su perfecto equipo de observación, el F-15E pudo encontrar y destruir los objetivos más difíciles.
La idea de crear un avión de ataque universal era relevante no solo en el extranjero. A mediados de los 80 en el OKB im. SOBRE. Sukhoi comenzó a trabajar en la creación de un nuevo vehículo de ataque de cuarta generación basado en el caza Su-27. El proyecto, con nombre en código T-10B, se implementó posteriormente como un bombardero de primera línea Su-34. Debido a los conocidos cambios políticos y económicos que han tenido lugar en nuestra Patria, la producción en serie del Su-34 comenzó hace solo unos años; ahora, nuevos bombarderos están reemplazando gradualmente a los aviones de la generación anterior Su-24 en el puesto de combate. Esperemos que en un futuro cercano, el Su-34 se convierta en el avión principal de la aviación de bombarderos de primera línea de la Fuerza Aérea Rusa, y sus modificaciones de exportación sean ampliamente reconocidas en el mercado mundial.
Dos máquinas completamente diferentes, el Su-34 y el F-15E, se centran en realizar las mismas tareas. ¿Qué coche resultó ser más perfecto? Y en general, ¿es correcto comparar el Su-34 con el F-15E? Intentaremos responder a estas preguntas.
Linaje de heroes
Flanqueando
Un caza polivalente altamente maniobrable con características de vuelo insuperables. El Su-27 llevó las acrobacias aéreas a un nuevo nivel, abrió modos de vuelo que antes eran inalcanzables en la aviación. Los expertos nacionales y extranjeros admiten que la aeronave tiene el mejor esquema aerodinámico para la actualidad. Gracias al diseño integral y la inestabilidad estática incorporada en el diseño, el caza Su-27 ganó superioridad en el combate de maniobras cuerpo a cuerpo sobre cualquier enemigo aéreo.
Genes asesinos Sicario verificado con 104 victorias aéreas confirmadas. El primer avión del mundo de la cuarta generación, que diez años, antes de la llegada del Su-27, era el gobernante indiscutible de los cielos: cualquiera que se atreviera a desafiar al F-15 se agregó de inmediato a la lista de trofeos de Igla.
Su-34
Un crucero blindado supersónico diseñado para locas incursiones a baja altitud en posiciones enemigas. Un poderoso vehículo de ataque basado en un caza se especializa en destruir objetivos altamente defendidos, día y noche, en la niebla más densa y tormentas eléctricas violentas, en condiciones de potente interferencia electrónica y defensa aérea en capas.
El Su-34 combinó la experiencia del uso de combate de vehículos de ataque en conflictos locales. Por primera vez en la historia de la aviación, la cabina de un bombardero de primera línea tiene la forma de una cápsula blindada duradera. La tripulación y las unidades más importantes de la aeronave están cubiertas con blindaje de titanio de hasta 17 mm de espesor.
A pesar de las dudas de varios expertos sobre la conveniencia de tal protección en un avión moderno (la bala de la ametralladora DShK penetra 20 mm de acero blindado desde una distancia de 500 m, los proyectiles de un cañón antiaéreo automático de 23 mm romper dicha armadura en pedazos a una distancia de un kilómetro, y sobre los factores dañinos de las ojivas de los misiles antiaéreos que incluso vale la pena mencionar): a pesar de todas estas dudas, la armadura protege de manera confiable la aeronave de las balas perdidas de las armas pequeñas, lo que aumenta la capacidad de supervivencia de la máquina en vuelos a baja altitud sobre territorio enemigo.
Una característica única del Su-34 fue la presencia de un segundo radar para ver el hemisferio trasero: el sistema advertirá a la tripulación sobre la amenaza a tiempo y, si es necesario, responderá con una salva de misiles guiados a un intento de un luchador enemigo para golpear el "seco" en la espalda.
Los fuertes remolinos turbulentos y las fuertes ráfagas de viento cerca del suelo no podrán evitar que la tripulación complete la misión de combate: la electrónica sensible del Su-34 determinará el aumento de cargas y la cola horizontal delantera de la aeronave llegará a Con la ayuda de los pilotos, el sistema amortigua automáticamente los fenómenos aerodinámicos nocivos.
La marca registrada del Su-34 es una cabina de dos plazas, en la que el piloto y el navegante no "respiran por la parte posterior de la cabeza" el uno al otro, sino que se sientan "hombro con hombro"; esta solución mejora la ergonomía de los lugares de trabajo y simplifica interacción entre miembros de la tripulación. La cabina "seca" está equipada con todo lo necesario para incursiones de larga distancia - hay un baño y una mini-cocina con un horno microondas a bordo, hay suficiente espacio para descansar en la cabina - uno de los miembros de la tripulación puede tomar un siesta en el suelo entre los asientos.
La electrónica inteligente lleva el avión de forma independiente a la meta, los pilotos saciaron su hambre y se acomodaron cómodamente en una cabina espaciosa y cálida en cómodos asientos eyectables K-36DM … ¡Idilio! A pesar de los comentarios cáusticos sobre la necesidad de tales comodidades a bordo de un bombardero de primera línea, cuya misión de combate dura entre 2 y 3 horas como máximo, ¿qué hay de malo en el hecho de que los diseñadores pudieron proporcionar medidas sin precedentes para la conveniencia? de la tripulación? Si, por el contrario, los pilotos estaban sentados en una cabina estrecha y abarrotada, se empezó a hablar de que los ingenieros no prestaban atención a la ergonomía en absoluto.
¿Y las armas? ¿Qué complacerá al bombardero ruso de primera línea del "enemigo probable"? Ocho toneladas de carga de combate en 12 puntos duros externos, cañón de avión incorporado de 30 mm. Una amplia gama de armas: bombas de caída libre y unidades de misiles no guiados, un sistema de armas de alta precisión basado en bombas aéreas corregidas y misiles aire-tierra de varios pesos y propósitos.
Además de armas de ataque, la aeronave puede transportar contenedores de guerra electrónica, tanques de combustible suspendidos, contenedores de carga de pequeño tamaño y armas de aviones para combate aéreo, generalmente similares al caza Su-27, en nodos externos, por ejemplo, 8 medianos. alcance de misiles RVV-AE.
A pesar de la corta vida útil, el Su-34 ya ha tenido la oportunidad de participar en un verdadero conflicto de combate. Durante la guerra de los "tres ochos", el Su-34 de la Fuerza Aérea Rusa se utilizó para llevar a cabo una guerra electrónica sobre posiciones georgianas. Durante una de las incursiones, destruyó la estación de radar clave 36D6-M cerca del pueblo de Shavshvebi con un misil anti-radar X-31P, paralizando así el sistema de defensa aérea georgiano.
F-15E "Strike Eagle"
El Strike Eagle es un vehículo en gran parte controvertido, a menudo conocido como un luchador multifunción. Por desgracia, esto es una ilusión: de hecho, el F-15E es un poderoso avión de ataque destinado a destruir objetivos terrestres. Para llamar a las cosas por su nombre, el F-15E es un bombardero (táctico) de primera línea: elija el nombre que desee. Tengo muy buenas razones a este respecto:
1. La declaración de que el F-15E está asignado a las unidades de combate de la USAF no prueba absolutamente nada. Por ejemplo, las unidades de combate, junto con el F-15E, incluyen el avión de ataque antitanque A-10 Thunderbolt. ¿Paradoja? ¿O secreto sin sentido?
2. Bombardero táctico (repito: ¡bombardero!) El F-15E es capaz de utilizar la más amplia gama de municiones aire-tierra del mundo, que incluyen:
- bombas guiadas y no guiadas que pesen hasta 5000 libras (2270 kg), - Línea de munición JDAM (kit basado en GPS que convierte cualquier bomba de caída libre en un arma de precisión), - tres tipos de municiones de racimo CBU
- misiles guiados AGM-65 "Mavrik", AGM-130 y AGM-158 pesados, - misiles antibuque "Harpoon", - misiles anti-radar HARM, - Armas nucleares tácticas - Bombas B61 con ocho tipos de ojivas de diversas capacidades, para la destrucción de objetivos altamente protegidos. Por si acaso.
3. Tripulación de dos, la capacidad de volar a alturas ultrabajas en el modo de seguir el terreno, una estación de radar optimizada para detectar objetivos terrestres, 10 400 kg de elementos de suspensión (bombas, tanques de combustible, sistemas de observación y navegación) - desde estas posiciones necesitas mirar el avión.
4. Finalmente, la experiencia de usar el F-15E no deja lugar a dudas: ante nosotros hay un bombardero que se disfraza tímidamente de caza. Un terrible rastro sangriento se extiende para el "Strike Eagle" a través de las montañas de Afganistán y la Mesopotamia rica en petróleo, a través de Palestina, los Balcanes y Libia … Solo en el invierno de 1991 en Irak, luego otros 24 F "experimentales" ¡15E realizó 2142 salidas! ¿Qué tipo de trabajo hizo Strike Needles en Irak? Se dedicaron a la búsqueda y destrucción de importantes objetivos terrestres: posiciones de misiles de "Scuds", puestos de mando, convoyes, sistemas de misiles antiaéreos, que sobrevivieron accidentalmente después de un ataque ensordecedor de "Tomahawks".
La fuerza del Strike Eagle en sus contenedores colgantes, en primer lugar, es el sistema de avistamiento y navegación LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night), que amplifica la luz de las estrellas 25 mil veces. En términos técnicos, el sistema consta de dos unidades electrónicas: navegación AN / AAQ-13 y avistamiento AN / AAQ-14, cuyos datos se proyectan en el indicador del parabrisas de la cabina. El peso de cada contenedor es de 200 kg, el de navegación contiene una cámara termográfica y un radar para rastrear el terreno, el de observación es una cámara termográfica adicional de alta resolución, un telémetro láser y sensores de seguimiento de objetivos. Todo esto permite a "Strike Eagle" realizar lanzamientos de alta velocidad a una altitud ultrabaja (30-70 m según el terreno), detectar y destruir objetivos puntuales en cualquier momento del día y en todas las condiciones climáticas.
LANTIRN es un atributo indispensable de la mayoría de los aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que operan en conflictos locales; además del F-15E, las últimas modificaciones del F-16 están equipadas con este complejo. Pero Strike Eagle también tiene algunas características únicas, por ejemplo, el radar APG-70 con una alta resolución para detectar objetos terrestres: a una distancia de 300 km, la resolución es de 38 m (esto es suficiente para notar una curva en el canal del río o un edificio contrastante en el desarrollo urbano del área), desde una distancia de 30 km, la resolución del radar Strike Needle se mejora a 2.5 m - cualquier objetivo puntual se vuelve visible. Otra característica del APG-70 es la capacidad de mapear el terreno subyacente, mientras que la "imagen" conserva la calidad suficiente incluso cuando se maniobra con múltiples sobrecargas.
Han pasado 20 años y el APG-70 con un conjunto de antenas ranuradas está completamente desactualizado; en la actualidad, el antiguo radar está siendo reemplazado por el prometedor APG-82. Las Strike Needles son los únicos bombarderos tácticos del mundo equipados con un radar activo en fase.
Los representantes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Enfatizan que el F-15E fue creado específicamente para operaciones en condiciones de una fuerte defensa aérea enemiga y, en caso de un deterioro de la situación, puede defenderse de forma independiente en el combate aéreo: los cambios en la especialización de la aeronave han afectado poco a sus cualidades de combate. El Strike Eagle todavía es capaz de transportar y usar misiles aire-aire de corto y medio alcance, incluido el AIM-120 (un misil favorito de los cazas F-15, generalmente en ejercicios internacionales, se les pregunta a representantes de fuerzas aéreas extranjeras no usar estas armas; de lo contrario, la batalla aérea termina antes de que comience).
También se han conservado las características de vuelo del caza para obtener la superioridad aérea: la velocidad de ascenso del Strike Eagle alcanza los 250 m / s, y la velocidad máxima sin suspensión supera 2,5 veces la velocidad del sonido (2650 km / h). Por supuesto, esto tiene poco que ver con el desempeño de su "trabajo principal": a una altitud extremadamente baja, colgado de grupos de bombas, "Strike Eagle", como el Su-34, vuela a velocidades transónicas.
Las altas características de combate y la versatilidad del Strike Needle le han ganado cierta popularidad en el mercado internacional de armas. Además de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el costoso y complejo "Strike Eagle" es explotado de forma limitada por Israel (25 vehículos, modificación F-15I "Thunder"), corrompido por el petróleo y su propia grandeza Arabia Saudita (84 vehículos, modificación F- 15S) y la ciudad-estado de Singapur (modificación de 24 autos F-15SG) - por cierto, este pequeño país tiene una fuerza aérea realmente enorme - más de 100 de los aviones de combate más modernos, mientras que el área de Singapur es ¡4 veces más pequeño que el área de Moscú! Otro operador del F-15E es Corea del Sur: en 2002, a pesar de la participación de "luminarias" como el Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale y Su-35, la licitación para el suministro de 40 aviones de combate todavía ganó el "Strike Eagle" (Modificación coreana F-15K).
Se ve claramente que la modificación "de gama alta" del bombardero táctico es ordenada solo por los aliados más ricos de los Estados Unidos, los pequeños países europeos de la OTAN prefieren comprar F-16 relativamente baratos. La aviación de la OTAN a menudo tiene que actuar en conflictos locales donde no hay una defensa aérea poderosa y los aviones enemigos han sido destruidos en los aeródromos. Cuando se utilizan contenedores suspendidos con equipo de avistamiento y navegación, la diferencia entre el F-15E y el F-16 Block 60 en tales condiciones no es fundamental, y el F-16 cuesta la mitad de precio. Aunque qué conversación sobre el ahorro es apropiada, ¡si solo un juego de contenedores LANTIRN cuesta 5 millones de dólares!
Resultados de la pelea por correspondencia
El bombardero ruso de primera línea fue creado como resultado de un replanteamiento global del caza Su-27. A pesar de la aparente similitud externa, cualquier elemento estructural del Su-34 es un detalle completamente nuevo. Cabina blindada, chasis, electrónica aerotransportada … literalmente todo ha cambiado. Apareció el empenaje horizontal delantero, pero desaparecieron las crestas ventrales y las tomas de aire ajustables de los motores. Al crear un bombardero Su-34 prometedor, se tuvieron en cuenta los resultados de los conflictos locales recientes, como resultado, apareció un avión de ataque poderoso y equilibrado.
El F-15E estadounidense es un improvisado exitoso basado en un caza en serie, o más bien su modificación de entrenamiento de dos asientos F-15D. En el avión, solo los elementos clave han sufrido cambios: su aviónica y armas. "Strike Eagle" sorprende con sus altas tecnologías: radar con AFAR, estación de interferencia activa de todos los aspectos, tanques de combustible conformados (hechos en forma de revestimientos aerodinámicos en las superficies laterales de la aeronave).
Cada máquina es fuerte a su manera. La única ventaja convincente de Strike-Needle es su vasta experiencia de combate. Pero, a pesar de todo el razonamiento extenso, la verdad es bastante obvia: una vez en el lugar del piloto, cualquiera de nosotros preferiría la cabina blindada del Su-34.
