¿Qué fue y a qué llegaron?
En las imágenes de los noticiarios militares, "treinta y cuatro" se apresuran, los artilleros de metralletas rosados se sientan gruesos en la armadura. En el calor más terrible y las heladas más severas, los soldados soviéticos entraron en batalla, presionando sus hombros contra la enorme torreta del tanque, despreciando la idea de que en cualquier segundo una bala alemana perdida los "derribaría" del blindaje bajo las huellas de un coche de carreras locamente.
No fue posible cubrir a los soldados soviéticos con armaduras: la industria extremadamente cargada no tenía reservas para la producción de vehículos blindados. Ni siquiera existía el concepto de utilizar tales máquinas. Las entregas Lend-Lease no pudieron corregir la situación: por ejemplo, de 1200 vehículos blindados de transporte de personal estadounidenses semioruga (M3, M5, M9), transferidos en 1942, solo 118 vehículos se entregaron a unidades mecanizadas, el resto se utilizó como artillería. tractores. Y así nuestros soldados cabalgaron con sus armaduras todo el camino hasta Berlín.
La Guerra Fría estableció nuevos estándares: para atravesar el Canal de la Mancha a través de una Europa inundada * y quemada por el fuego nuclear, se crearon vehículos blindados de transporte de personal: el BTR-50P con orugas y más tarde el BTR-60 con ruedas. Los vehículos formidables, no inferiores en capacidad de campo a través de los tanques, podían superar los obstáculos de agua nadando y protegían de manera confiable a la tripulación de los factores dañinos de las armas nucleares.
En 1966, la URSS volvió a sorprender al mundo al crear un modelo fundamentalmente nuevo de vehículos blindados. El tanque ligero se transformó en un vehículo de combate de infantería, un vehículo blindado anfibio extremadamente móvil para transportar personal al frente y realizar operaciones de combate junto con tanques.
Fotogramas de crónicas televisivas. Cáucaso. Nuestros dias. Otra operación antiterrorista: los vehículos blindados de transporte de personal y los vehículos de combate de infantería se apresuran a lo largo de la carretera rota, los policías antidisturbios rosados están densamente sentados en los blindados. Pero, perdón, ¿qué diablos? ¿Por qué los soldados tienen miedo de bajar al compartimiento de combate de nuestros vehículos blindados, prefiriendo servir como objetivos para los francotiradores?
Los paracaidistas tampoco desconfían del antiguo BTR-70, ni del más reciente BTR-80, ni siquiera del moderno BMP-3. La razón es simple y obvia: los vehículos blindados de transporte de tropas nacionales y los vehículos de combate de infantería, de hecho, no son vehículos blindados. Pueden clasificarse como cualquier cosa: vehículos de apoyo contra incendios, vehículos de orugas con gran capacidad de cross-country, tractores maravillosos o instalaciones para nadar. Pero no cumplen con su Propósito Principal y no pueden cumplirlo en principio. No tiene sentido esperar una alta protección de un gran vehículo de combate que pesa solo 10-15 toneladas.
Los lados de 7 milímetros del vehículo blindado de transporte de personal BTR-80 tienen dificultades para realizar disparos incluso con armas pequeñas. Se garantiza que la ametralladora DShK penetrará tal "armadura" desde una distancia de medio kilómetro. Un resultado similar espera al vehículo de combate de infantería BMP-2: el blindaje frontal de hasta 16 mm de grosor, instalado en un ángulo racional, no protegerá a la tripulación en caso de una explosión de una mina o un disparo de un RPG, bastante “todos los días”.”Problemas en los conflictos modernos.
Los soldados prefieren sentarse a horcajadas sobre la armadura, con la esperanza de que una bala tonta los pase silbando, a que se les garantice la muerte en el compartimiento de combate en caso de que un automóvil explote por el artefacto explosivo más primitivo.
Los creadores del BMP-3 insisten obstinadamente en la corrección de su enfoque y prestan atención al poderoso armamento del vehículo: un módulo de combate con un cañón semiautomático de 100 mm y un cañón automático de 30 mm combinado con él es aparentemente formidable. fuerza.
Por desgracia, la reserva extremadamente débil niega las otras ventajas del BMP-3. Las películas con paracaidistas montados en armaduras sirven como un reproche silencioso a los diseñadores: ¿por qué todos los esfuerzos si los soldados tienen miedo de sentarse adentro? ¿No es más fácil entonces cortar el techo y soldar más placas de blindaje en los lados y la base?
Antes del primer encuentro con el RPG
Para evitar acusaciones de parcialidad y sentimientos antipatrióticos, propongo echar un vistazo a los vehículos blindados extranjeros destinados al transporte de personal. Hay problemas similares: el principal vehículo blindado de transporte de personal estadounidense M113, vendido en todo el mundo en una circulación de 85 mil vehículos, tenía un grosor lateral de 40 mm de blindaje de aluminio; en los años 60 esto parecía suficiente para proteger a la tripulación de las balas de armas pequeñas. y fragmentos de proyectiles de artillería. Pero con la evolución de las armas antitanques y los métodos de lucha contra los vehículos blindados, los ji-ai estadounidenses no tienen prisa por sentarse dentro de sus vehículos blindados de transporte de personal: un jet acumulativo al rojo vivo desgarra la armadura del M113 como un abrelatas. una lata, convirtiendo a los que están sentados dentro en una vinagreta quemada. No menos perjudicial para el bienestar de la tripulación de un transporte blindado de personal estadounidense se ve afectado por la explosión de una mina: todos los que estén sentados dentro, en el mejor de los casos, saldrán con una conmoción cerebral grave.
Surge una pregunta simple: ¿por qué necesitamos tales "vehículos blindados" si no protegen a la tripulación ni siquiera de los medios de destrucción más primitivos? Después de todo, un disparo de un juego de rol o una ráfaga de un DShK de gran calibre es lo más simple con lo que lidiar en el combate moderno. Pero, ¿qué pasa, por ejemplo, con un sistema de misiles antitanque o una mina terrestre improvisada al margen de un par de proyectiles de fragmentación de 152 mm? - La práctica muestra que tales cosas son mucho más comunes de lo que planearon los creadores de vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería.
Un proyectil de acero de 16 mm, así como de 44 mm de armadura de aluminio, es impotente aquí. Se requiere una solución radicalmente diferente para una protección confiable de la tripulación.
Un vehículo de combate de infantería no es un tanque ligero ordinario. En su interior, por definición, debería haber una gran cantidad de personal. Y si la tripulación de un tanque de tres o cuatro petroleros requiere una protección similar a 500-1000 mm de blindaje de acero homogéneo, entonces, ¿cuál fue la culpa de 10 tripulantes de BMP, a quienes se les pidió que se metieran en el centro bajo la cubierta de su “cartón”? Paredes?
Recientemente, en la construcción de tanques extranjeros, ha habido una clara tendencia a aumentar la seguridad de los vehículos de combate. Los diseñadores tachan sin piedad las opciones secundarias de la lista: armas pesadas, transportabilidad aérea, flotabilidad positiva; esos momentos, con mayor frecuencia, se ignoran. Lo principal es proporcionar una protección confiable para el vehículo de combate. De hecho, ¿por qué un vehículo de combate de infantería necesitaría habilidades para escalar natación, cámaras termográficas y armas, si en un campo de batalla moderno no puede gatear ni un metro?
Continuando con esta conversación, propongo familiarizarme con las muestras más exitosas de vehículos blindados extranjeros que tienen la mayor protección:
El más formidable. Stridesfordon 90
El vehículo de combate de infantería sueco, de acuerdo con las características formales de rendimiento (calibre del cañón / armadura mm), es el líder indiscutible en la clase BMP. Potencia de fuego, armadura, movilidad. Los conjuntos de varias toneladas de blindaje pasivo con bisagras brindan protección en todos los aspectos a la tripulación contra proyectiles de 30 mm, aumentan la resistencia del BMP a las municiones que actúan desde el lado del hemisferio superior. Hay un revestimiento anti-astillas del compartimento de combate.
La protección contra minas del fondo BMP protege a la tripulación de explosiones de artefactos explosivos con una capacidad de hasta 10 kg de TNT. Los soldados están alojados en asientos acolchados separados, lo que aumenta la posibilidad de evitar lesiones graves en la explosión de una mina.
La mayoría de los vehículos están equipados con un sistema de camuflaje Barracuda móvil (gama IR y RL) y un sistema de supresión óptico-electrónico (la configuración depende del cliente específico).
La modificación de exportación más avanzada del CV-90 Mk. III está equipada con un cañón automático bicaliber 30/50 mm con un programador de municiones en la boca, así como un sistema de control de fuego SAAB UTAAS con miras diurnas y nocturnas.
Además de la versión básica, en el chasis CV-90 BMP se producen un vehículo de mando y personal, un ARV, un cañón autopropulsado antiaéreo y un cazacarros ligero con un cañón de 120 mm.
¿Desventajas de la máquina en teoría? CV-90 no sabe nadar.
¿Desventajas de la máquina en la práctica? En 2009, en el territorio de Afganistán, un CV-90 BMP del batallón mecanizado Telemark de las Fuerzas Armadas de Noruega fue detonado en una poderosa unidad de artillería casera. El automóvil resultó gravemente dañado, el conductor murió. Resultó que todas las medidas tomadas no fueron suficientes para garantizar la supervivencia de la tripulación de BMP en los conflictos modernos. Se necesita algo más.
Máxima protección. "Akhzarit"
Vehículo blindado de transporte de tropas pesado de las Fuerzas de Defensa de Israel. La vida en el frente obligó a los israelíes a violar todos los cánones establecidos de la construcción de tanques, los militares se cansaron de morir en vehículos blindados de transporte de personal M113 desde el primer impacto de una granada acumulativa. La solución original al problema fue el transporte de personal blindado Akhazarit en el chasis del tanque soviético T-55.
La masa del casco del T-55 con la torreta retirada es de 27 toneladas, la masa del Akhzarit es de 44 toneladas; una diferencia significativa de 17 toneladas se debe a la instalación de blindaje adicional. La armadura de 200 mm del tanque soviético se reforzó con placas de armadura superiores hechas de acero y fibras de carbono, y se instaló un conjunto de protección dinámica en el exterior. Todos estos factores, combinados con la baja silueta del vehículo blindado, proporcionaron un nivel excepcionalmente alto de protección a la tripulación. En total, alrededor de 500 T-54/55 capturados de países árabes se sometieron a esta modernización.
¡En! ¡Otra conversación! - tu dices. Esta ya no es la carcasa de 16 mm del BMP-2. Donde el cuerpo del BMP doméstico explotará en las costuras soldadas de la onda expansiva, el vehículo blindado de transporte de personal Akhazrit saldrá con solo rasguños.
Para llevar a cabo las tareas de transporte de personal, el diseño interno del T-55 también sufrió cambios: el motor soviético fue reemplazado por un motor diesel de 8 cilindros más compacto "General Motors", que permitió equipar un corredor a lo largo del lado de estribor del transporte blindado de personal, que va desde el compartimento de tropas hasta la puerta blindada de popa.
El transporte blindado de personal está equipado con una instalación de ametralladora estabilizada OWS (Overhead Weapon Station) con control remoto; como arma adicional, se pueden instalar un par de ametralladoras de 7,62 mm en soportes pivotantes en las escotillas del techo del casco. Además, una puerta blindada de popa ligeramente abierta, que es una rampa plegable, se puede utilizar como tronera para observar y cubrir la "zona muerta" detrás del vehículo.
¿Desventajas de un vehículo blindado? Akhzarit no puede nadar en absoluto. Los "especialistas" definitivamente notarán la debilidad de las armas defensivas: solo unas pocas ametralladoras del calibre de un rifle. Un transporte blindado de personal pesado no cabe en la bodega de carga de un avión de transporte militar. Es más caro de operar que los vehículos blindados de transporte de personal convencionales y los vehículos de combate de infantería.
Por otro lado, Akhzarit no teme a los disparos a quemarropa de cualquier arma en el arsenal de los militantes de Hamas y Hezbollah. Armas pequeñas de todos los calibres, cañones automáticos, disparos únicos de lanzacohetes antitanques: todo esto es impotente contra el monstruo israelí de 44 toneladas.
A los militares les gustó tanto la idea de un vehículo blindado de transporte de personal superprotegido que los diseñadores israelíes empezaron a convertir todo lo que pudieron encontrar en vehículos blindados pesados de transporte de personal: el vehículo blindado Puma de 50 toneladas basado en el tanque británico Centurion o el Namer. transporte de personal súper blindado basado en el tanque de batalla principal. Merkava "Mk.4. Hoy en día, el "Namer" de 60 toneladas es el vehículo blindado de transporte de personal más protegido del mundo.
Si quieres huevos revueltos, rompe los huevos
Por supuesto, no existe equipo invulnerable, incluso los tanques más "impenetrables" mueren en las batallas. Cada diseño tiene sus propias vulnerabilidades: se registró un caso de penetración de un juego de rol de la parte del blindaje frontal del británico "Challenger-2", uno de los tanques mejor protegidos del mundo (una granada fatal golpeó accidentalmente el lugar más debilitado).
El 12 de junio de 2006, el tanque "Merkava" Mk.2 de la compañía "Alef" del 82º batallón de la 7ª brigada blindada se trasladó al Líbano con la tarea de ocupar la altura dominante cerca de la aldea de Aita ha-Shaab. No fue posible completar la tarea: la explosión de una mina terrestre, con una capacidad de más de una tonelada de TNT, detuvo el tanque para siempre. La carga de municiones explotó, la torre arrancada se clavó en el suelo seco a una distancia de 100 metros del casco del tanque, más tarde se encontraron escombros más pequeños en Israel. La tripulación murió en su totalidad: Alexey Kushnirsky, Gadi Mosaev, Shlomi Irmiyagu y Yaniv Bar-On.
Tales casos no pueden servir como un argumento confiable para evaluar la seguridad de los vehículos de combate: la tecnología moderna no es capaz de resistir eficazmente dispositivos explosivos tan poderosos. Desafortunadamente, tales "regalos del destino" son inevitables: a pesar de todas las medidas para mejorar la seguridad, la sangrienta cosecha de la guerra definitivamente requerirá sacrificios.
Mucho más revelador es otra historia que tuvo lugar en el mismo junio de 2006: el tanque de batalla principal "Merkava" Mk.4 fue volado por una mina terrestre que contenía 300 kg de explosivos. La explosión arrancó todo el morro junto con el motor, y luego se dispararon tres ATGM Malyutka contra el tanque volcado. Resultado: de siete personas en el tanque (tripulación, comandante de batallón, oficiales de estado mayor), seis sobrevivieron.
Ahora imagina en lugar del "Merkava" Mk.4 un pesado vehículo blindado de transporte de personal "Namer" creado sobre su base; hay muchas razones para creer que la capacidad de supervivencia de un vehículo blindado de personal sería al menos no menor que la de un vehículo principal. tanque de guerra. Una simple pregunta: ¿qué hubiera pasado si las BMP-3 domésticas estuvieran en su lugar? Sin embargo, está claro que se trata de una tragedia.
Para la destrucción garantizada de monstruos como "Akhzarit" o "Namer", se requieren condiciones excepcionales: bombardeos masivos por ATGM modernos o artefactos explosivos increíbles. Por desgracia, para derrotar a los vehículos blindados domésticos destinados al transporte de personal, los medios más primitivos son suficientes: hasta varios disparos de una ametralladora de gran calibre.
La experiencia positiva de las Fuerzas de Defensa de Israel está siendo analizada en todo el mundo. En los Estados Unidos anunció el inicio de las obras de un prometedor vehículo de combate de infantería para reemplazar el M2 "Bradley". El proyecto denominado "Vehículo de combate terrestre" (GCV) implica la creación de vehículos de combate de infantería de orugas superpesados que pesan entre 58 y 76 toneladas (64-84 toneladas estadounidenses "cortas"). La idea de los estadounidenses es clara: 10 miembros de la tripulación del GCV no requieren menos protección que 4 miembros de la tripulación del tanque M1 Abrams.
La comparación directa de GCV con los "Tigres Reales" alemanes y otras "ondas prodigiosas" de la Segunda Guerra Mundial es incorrecta. Los nazis no tenían lo principal: motores lo suficientemente potentes, el "Maybach" más fuerte apenas producía 700 hp. La tecnología moderna hace posible crear motores con el doble de potencia, junto con transmisiones razonablemente eficientes y confiables.
Los vehículos blindados pesados como el GCV y Akhzarit parecen ser los medios más adecuados para futuros conflictos; estos vehículos son efectivos para la guerra tanto en áreas abiertas como en áreas urbanas densas. La gran masa del GCV no molesta demasiado a sus creadores: el peso y las dimensiones del nuevo BMP generalmente corresponden al tanque Abrams. La falta de flotabilidad tendrá poco efecto en su movilidad y efectividad de combate: los BMP rara vez operan aislados de los tanques. Y donde hay tanques, siempre hay puentes y otros equipos especializados.
Todas las demás "ventajas" de un vehículo de combate de infantería estadounidense prometedor (sensores de disparo acústicos, cámaras termográficas, torretas de ametralladoras controladas a distancia) y "desventajas" (francamente, poca capacidad de transporte aéreo, flotabilidad negativa) palidecen en el contexto de lo principal: proporcionando una alta protección para la tripulación.
La familia Stryker de vehículos blindados "ligeros" estadounidenses no debe ser engañosa: esta técnica está destinada a conflictos de baja intensidad (operaciones "policiales" y papúes), cuando el uso de poderosas armas antitanques por parte del enemigo es poco probable. Vale la pena señalar que el transporte de personal blindado Stryker básico de 17 toneladas no tiene una torreta ni armas pesadas; todas las reservas masivas se gastaron en protección de blindaje (las tecnologías más modernas, conjuntos de blindaje cerámico montados en MEXAS) y, sin embargo,Hay muchas quejas de Irak sobre la mala seguridad del automóvil. Los creadores del Stryker claramente no esperaban tantas armas antitanques sofisticadas, incluso en operaciones antiterroristas.
Armadura Omsk
Incluso en Rusia se está trabajando para mejorar la seguridad de los vehículos blindados de transporte de personal y los vehículos de combate de infantería. En 1997, los diseñadores de Omsk presentaron su propia modernización del tanque T-55: el transporte de personal blindado pesado BTR-T. El automóvil encarnaba las mejores características de la escuela de tanques domésticos: los diseñadores se limitaron a cambios mínimos en el compartimiento de combate: la modernización del tanque no afectó sus componentes principales; A diferencia del vehículo israelí, el BTR-T retuvo su armamento sólido: en lugar de la torreta estándar, se instalaron una nueva torreta de bajo perfil con un cañón automático de 30 mm y el Konkurs ATGM. Por supuesto, los militares no estaban satisfechos con algunas de las deficiencias técnicas del primer transporte de personal blindado pesado nacional, por ejemplo, el aterrizaje fallido a través de las escotillas del techo. En principio, todos los problemas eran completamente solucionables; por desgracia, los conocidos acontecimientos económicos y políticos de esos años no permitieron finalizar y poner en producción la útil máquina.
Hay proyectos aún más interesantes en esta dirección prometedora: los vehículos blindados pesados BMPV-64 y BMT-72 ya se han creado en Ucrania (como puede adivinar, basados en los tanques T-64 y T-72). ¿Qué desarrollo aguarda a los vehículos blindados a continuación? El progreso avanza en espiral; tal vez, aparecerán monstruos “inadecuados” de 100 toneladas, que, en una nueva etapa de desarrollo histórico, serán nuevamente reemplazados por vehículos blindados ligeros. Y la infantería seguirá cabalgando sobre la armadura.
