En nuestro país, durante las últimas décadas, se han creado una gran cantidad de diferentes vehículos blindados de transporte de personal. A pesar de las diferencias en apariencia y características técnicas, todas estas máquinas tenían un propósito común. Todos los vehículos blindados de transporte de personal nacionales y extranjeros están diseñados para transportar personal con armas. Además, el "deber" de un vehículo blindado de transporte de personal en el campo de batalla es proporcionar apoyo de fuego a los combatientes. La creación de vehículos blindados de transporte de tropas nacionales fue acompañada por el constante desarrollo de sus armas. Desde finales de los años cuarenta hasta nuestro tiempo, el armamento de los vehículos blindados domésticos de transporte de personal ha llegado tan largo como los propios vehículos, para los que fue creado.
BTR-40
El primer transporte de personal blindado en serie nacional BTR-40 se creó a fines de los años cuarenta, teniendo en cuenta la experiencia operativa de las máquinas estadounidenses M3 Scout Car, que afectó las características principales de su apariencia. Este "origen" del BTR-40 también influyó en su armamento. El vehículo base de este modelo llevaba armamento defensivo en forma de una sola ametralladora SGBM de 7,62 mm. Dependiendo de la situación, el artillero del transporte blindado de personal podría instalar una ametralladora en uno de los cuatro soportes. Había varillas transversales en las placas del casco frontal y de popa, y soportes giratorios en los lados. Inicialmente, el transporte blindado de personal BTR-40 llevaba dispositivos para sujetar una ametralladora de varios diseños, pero a mediados de los años cincuenta, durante la siguiente modernización, todos los soportes se unificaron. Se suponía que debía instalar la ametralladora en el soporte solo en una situación de combate. En posición replegada, se encontraba en el compartimento de tropas, en el paso de rueda izquierdo.
Al instalar la ametralladora SGBM en el soporte de la placa frontal, el tirador podría disparar a objetivos ubicados dentro de un sector horizontal con un ancho de 160 °. La bajada permisible del arma se limitó a 13-15 grados, la elevación máxima dependía del diseño de la ametralladora y la conveniencia de su uso. Los puntos de enganche a bordo de la ametralladora permitieron controlar sectores con un ancho de 140 °, la unidad de popa - 180 °. Por lo tanto, al reorganizar la ametralladora de un lugar a otro, se proporcionó un ataque casi circular. Naturalmente, el movimiento de armas en una situación de combate fue muy difícil.
La ametralladora SGMB fue accionada por cinturones durante 250 rondas. En el compartimiento de combate del transporte blindado de personal BTR-40, había espacio para cinco cajas de municiones, cada una de las cuales contenía una cinta. La carga total de municiones consistió en 1250 rondas. Además, para la defensa de un vehículo blindado de transporte de personal, el tirador podría utilizar 8 granadas de fragmentación y 2 antitanques.
En 1951, apareció una versión antiaérea de un vehículo de combate llamado BTR-40A. El compartimento aerotransportado de este vehículo albergaba el cañón antiaéreo ZPTU-2, equipado con dos ametralladoras KPV de calibre 14,5 mm. Los ángulos de elevación del soporte de la ametralladora de -5 ° a + 90 ° hicieron posible disparar tanto a objetivos aéreos como terrestres. La munición para dos ametralladoras constaba de 1200 cartuchos. Cabe señalar que el cañón antiaéreo ZPTU-2 ocupó casi todo el volumen del compartimento de tropas, por lo que el antiguo vehículo blindado de transporte de personal perdió por completo sus capacidades de transporte.
A mediados de los años cincuenta, se desarrolló una versión del vehículo blindado de transporte de personal BTR-40 con un cuerpo completamente cerrado. El vehículo blindado BTR-40B recibió un techo de compartimiento de tropas con dos escotillas de doble hoja. Las escotillas estaban ubicadas en las partes delantera y trasera del techo y estaban destinadas al tirador. Para disparar, era necesario abrir una de las escotillas e instalar la ametralladora en el soporte correspondiente. El tirador del transporte blindado de personal BTR-40B solo podía usar dos soportes, en las placas del casco delantero y trasero.
BTR-152
Simultáneamente con el transporte blindado de personal BTR-40, se creó un vehículo de propósito similar BTR-152. En el diseño de estos dos vehículos blindados, se utilizó un número notable de componentes y conjuntos comunes, incluidas las armas. El transporte blindado de personal BTR-152 estaba armado con una ametralladora SGBM de calibre 7,62 mm. Los sistemas de fijación de armas eran similares a los utilizados en el BTR-40. El tirador podría disparar usando uno de los cuatro soportes en las placas del casco frontal, de popa o laterales. Los ángulos de puntería y el volumen de munición no difirieron de los parámetros correspondientes del BTR-40.
A principios de los años cincuenta, se creó una versión antiaérea del vehículo de combate BTR-152, llamado BTR-152A. Al igual que el BTR-40A, este vehículo estaba equipado con una ametralladora antiaérea ZPTU-2 con ametralladoras KPV de 14,5 mm. En cuanto a sus características, esta arma era similar al armamento del BTR-40A. A pesar de los volúmenes relativamente grandes del compartimento de tropas, el BTR-152A todavía no conservaba su función de transporte.
En la segunda mitad de los años cincuenta, el BTR-152, al igual que el BTR-40, adquirió un techo blindado. Había tres escotillas con bisagras en el techo, dos de las cuales podrían ser utilizadas por el tirador. Como en el caso del BTR-40, la modificación del vehículo blindado de transporte de personal con techo retuvo solo dos soportes para sujetar la ametralladora SGBM.
BTR-50P
El vehículo blindado de transporte de personal BTR-50P, adoptado en 1954, tenía el mismo armamento que los vehículos anteriores de esta clase. La tripulación del vehículo blindado tenía una ametralladora SGMB de 7, 62 mm. Tras la modernización de finales de los sesenta, todos los vehículos blindados de transporte de personal de esta familia fueron rearmados con ametralladoras PKB. Las ametralladoras de ambos tipos podrían montarse en uno de dos soportes: en la placa frontal y de popa del compartimento de tropas.
Los dispositivos para la instalación de la ametralladora SGBM se unificaron con las unidades de los vehículos blindados de transporte de personal de los modelos anteriores. Gracias a esto, el tirador de la máquina BTR-50P pudo disparar a sectores bastante amplios en los hemisferios delantero y trasero. La ametralladora del vehículo blindado de transporte de personal utilizó 250 rondas de cinturones. La munición transportable constaba de cinco cinturones: 1250 rondas.
Se sabe sobre los intentos de instalar ametralladoras de gran calibre DShKM y KPV en el vehículo blindado de transporte de personal BTR-50P. A pesar de la gran potencia de fuego, tales opciones para equipar vehículos blindados no se convirtieron en estándar. Cabe señalar que hay fotografías que muestran vehículos blindados de transporte de personal BTR-50P con armas de gran calibre, pero tales ametralladoras se instalaron solo para desfiles.
Con el tiempo, el vehículo blindado de transporte de personal BTR-50P recibió un techo blindado y una nueva designación: BTR-50PK. Después de tal modernización, el armamento del transporte blindado de personal siguió siendo el mismo y se proporcionaron escotillas grandes para su uso en el techo.
Según algunos informes, el BTR-50P, al igual que los vehículos blindados de transporte de personal nacionales anteriores, podría convertirse en la base de una instalación autopropulsada antiaérea. Para hacer esto, en el compartimiento de tropas, se suponía que debía montar un pedestal con una instalación de ametralladora ZPTU-2. Además, se consideró la opción de utilizar una instalación de cuatro cañones ZPTU-4. Esta técnica no entró en producción en serie.
BTR-60
El vehículo blindado de transporte de personal BTR-60, que es el "antepasado" directo de todos los vehículos domésticos posteriores para este propósito, no tenía techo en las primeras modificaciones. Por este motivo, el armamento del vehículo blindado correspondía a los anteriores vehículos blindados de transporte de personal. El BTR-60 llevaba una ametralladora SGMB montada en uno de los tres soportes. Los soportes se ubicaron en la placa frontal y en los lados del casco. El tirador tenía cinco cinturones con 1250 rondas a su disposición. Hay imágenes de vehículos blindados de transporte de personal BTR-60 con una ametralladora DShKM en el soporte delantero y dos SGMB en los laterales, pero esas fotos son "indicativas" y no reflejan la realidad del funcionamiento del vehículo blindado.
A mediados de los años sesenta, el vehículo blindado de transporte de personal BTR-60 repitió el destino de la tecnología anterior y adquirió un techo blindado. Inicialmente, el vehículo blindado tenía un techo, creado teniendo en cuenta los desarrollos en proyectos anteriores: se proporcionó una escotilla para el uso de una ametralladora en el techo. Esta versión del transporte blindado de personal recibió el índice BTR-60A. Las series posteriores de esta máquina recibieron nuevas ametralladoras, en lugar del SGBM estaban equipadas con un PKB de 7,62 mm.
El proyecto BTR-60PB puede considerarse una verdadera revolución en el campo del armamento para los vehículos blindados de transporte de tropas nacionales. Por primera vez en la práctica soviética, un transporte de personal blindado no recibió armas para sujetar armas, sino una torreta giratoria en toda regla. La torreta cónica relativamente pequeña con una placa frontal recta permitió resolver varios problemas a la vez que afectaban a los vehículos blindados de transporte de personal de modelos anteriores. La torreta blindada protegía al tirador de las balas y la metralla, hacía posible apuntar las armas con mayor precisión y también podía llevar un arma más poderosa que una ametralladora del calibre de un rifle.
En la torreta del transporte blindado de personal BTR-60PB se instaló una ametralladora KPVT de calibre PKT de 14,5 mm y 7,62 mm. El tirador podría disparar en cualquier dirección, girando la torreta y también dirigir el arma verticalmente dentro del rango de -5 ° a + 30 °. Para apuntar ametralladoras, se propuso utilizar una mira óptica periscópica PP-61 con un aumento de 2, 6x. La vista permitió disparar desde una ametralladora de gran calibre a distancias de hasta 2000 metros, desde el PKT - hasta 1500 m. La carga de munición de la ametralladora KPV consistía en 10 cinturones de 50 rondas cada uno (un total de 500 rondas). En las cajas de munición para la ametralladora PKT, había ocho cinturones de 250 cartuchos (2000 cartuchos).
BTR-70
A principios de los años setenta, un nuevo vehículo blindado de transporte de personal BTR-70 entró en servicio con el ejército soviético. Esta máquina fue creada sobre la base de los desarrollos en el proyecto BTR-60PB. Se asumió que el nuevo tipo de vehículos blindados podrá hacerse cargo de todas las ventajas del vehículo base, pero carecerá de sus desventajas. Aparentemente, la torre con dos ametralladoras se atribuyó a los lados positivos del vehículo blindado de transporte de personal BTR-60PB, por lo que fue transferido al BTR-70 sin cambios importantes.
El armamento y sus características se mantuvieron iguales, aunque el diseño de la torreta ha sufrido algunos cambios relacionados con la tecnología de fabricación. Además, se propuso instalar un visor de periscopio PP-61AM modernizado en la torreta de transporte de personal blindado BTR-70. Las dimensiones de las municiones y el campo de tiro permanecieron iguales.
Después del colapso de la Unión Soviética, algunos países, que estaban armados con vehículos blindados de transporte de personal BTR-70, intentaron modernizarlos. Varios de esos proyectos implicaron el uso de nuevas armas, incluidos nuevos módulos de combate. Gracias a esto, el BTR-70 pudo convertirse en un portador de cañones automáticos y lanzagranadas, así como de misiles antitanque. En las fuerzas armadas rusas, los vehículos BTR-70 se operaban con armas básicas.
BTR-80
El vehículo blindado de transporte de personal BTR-80 estaba destinado a reemplazar vehículos anteriores con un propósito similar. Como resultado, los desarrollos de proyectos anteriores se utilizaron ampliamente en su diseño. Por esta razón, en la versión básica, el vehículo blindado BTR-80 estaba equipado con casi el mismo armamento que el BTR-60PB o BTR-70. En el techo del vehículo, se proporcionó una torreta cónica de un diseño "clásico" para vehículos blindados domésticos de transporte de personal.
El armamento de la primera modificación del BTR-80 fue tomado de los vehículos blindados anteriores. En la torreta se instaló una ametralladora KPVT de 14,5 mm y PKT de 7,62 mm. Los sistemas de montaje de ametralladoras han sufrido algunos cambios. Los nuevos mecanismos con accionamiento manual permitieron dirigir las ametralladoras en un plano vertical dentro del rango de -4 ° a + 60 °. La torreta del nuevo vehículo blindado de transporte de personal recibió dispositivos de observación actualizados. El tirador BTR-80 debe utilizar la mira óptica periscópica 1P3-2 con aumento variable (1, 2x y 4x), proporcionando un campo de visión con un ancho de 49 o 14 grados. La carga de munición de las ametralladoras se mantuvo igual: 10 cinturones para 500 cartuchos de 14, 5x114 mm y 8 cinturones para 2000 cartuchos de 7, 62x54 mm R.
Teniendo en cuenta la experiencia de la guerra en Afganistán, se creó una modificación del transporte blindado de personal BTR-80 con un nuevo conjunto de armas. El vehículo blindado BTR-80A recibió un nuevo módulo de combate con armas más poderosas. El diámetro relativamente pequeño de la correa para el hombro de la torreta del vehículo base obligó a los autores del proyecto BTR-80A a utilizar un diseño de carro de armas, nuevo para los vehículos blindados domésticos de transporte de personal. En la persecución de la máquina BTR-80A, se montó una plataforma giratoria sobre la que había soportes y una instalación basculante con armas. El arma principal del nuevo modelo de transporte blindado de personal era el cañón automático 2A72 de 30 mm. Se instaló una ametralladora PKT de 7,62 mm en el mismo diseño con la pistola, y los lanzagranadas de humo estaban en los brazos de las armas. La torre estaba equipada con miras 1PZ-9 (día), TPNZ-42 (noche).
La carga de munición de la torreta del transporte blindado de personal BTR-80A consta de 300 rondas para un cañón automático y 2000 rondas para una ametralladora. Cabe señalar que todos los conjuntos de torretas, incluidas las cajas de municiones, se encuentran fuera del casco, por lo que se utilizó un suministro continuo de municiones. El diseño de la torreta proporciona una guía de armas en cualquier dirección. El ángulo de elevación está limitado a 70 grados. Dependiendo de la munición utilizada, el armamento del BTR-80A puede alcanzar objetivos a una distancia de hasta 4 kilómetros. Una característica interesante de la torre con un cañón 2A72 y una ametralladora PKT es una línea de puntería relativamente alta: 2, 8 metros del suelo. Esto permite a la tripulación del transporte blindado de personal, si es necesario, esconderse detrás de muros o edificios, dejando la posibilidad de observar la situación y disparar. Al luchar en un entorno urbano, estas capacidades son muy útiles.
La torre del transporte blindado de personal BTR-80A tiene una serie de ventajas sobre los sistemas de armas anteriores, pero la potencia de sus armas puede ser excesiva para realizar algunas misiones de combate. Además, para instalar una torreta pesada con un cañón automático, es necesario modificar el cuerpo del vehículo blindado de base. Para preservar las ventajas de la torre de monitoreo y garantizar las características requeridas, se creó el transporte blindado de personal BTR-80S. La torreta de este vehículo de combate es una versión modificada de la unidad BTR-80A correspondiente, pero en lugar de un cañón automático de 30 mm está equipada con una ametralladora KPVT. La ametralladora coaxial siguió siendo la misma: calibre PKT 7, 62 mm.
BTR-82
En la década de 2000, se crearon varias modificaciones nuevas del vehículo blindado de transporte de personal BTR-80. Los vehículos BTR-82 están equipados con nuevos motores y una serie de nuevos equipos diseñados para mejorar su rendimiento. Como antes, el complejo de armamento de los nuevos vehículos blindados se realizó sobre la base de las unidades correspondientes de la tecnología anterior. La torre de transporte original, creada para el transporte blindado de personal BTR-80A, se ha mejorado e instalado en las modificaciones de vehículos nuevos.
El vehículo blindado de transporte de personal BTR-82 está armado con una torreta con una ametralladora pesada KPVT y una PKT de 7,62 mm. Las características generales del diseño de la torreta se tomaron prestadas del módulo de combate del vehículo blindado de transporte de personal BTR-80A sin cambios importantes. Las ametralladoras KPVT y PKT tienen una carga de munición de 500 y 2000 cartuchos, respectivamente. El suministro de munición a cada una de las ametralladoras se realiza mediante un cinturón. Para mejorar la precisión del disparo, el arma está equipada con un estabilizador de dos planos. Las miras diurnas y nocturnas separadas fueron reemplazadas por un dispositivo combinado TKN-4GA.
El vehículo blindado de transporte de personal BTR-82A lleva un cañón automático de 30 mm y una ametralladora PKT. El armamento se estabiliza en dos planos. La capacidad de munición del cañón y la ametralladora se mantuvo igual que en el BTR-80A: 300 rondas y 2000 rondas. La torreta BTR-82A está equipada con una mira similar a la que se usa en un transporte de personal blindado con armamento de ametralladora.
BTR-90
A principios de los noventa, se presentó por primera vez un nuevo vehículo blindado de transporte de personal doméstico BTR-90. Este vehículo de combate fue creado teniendo en cuenta la experiencia de guerras recientes y se suponía que aumentaría significativamente la efectividad de combate de las unidades de rifle motorizadas. En 2011, el Ministerio de Defensa finalmente abandonó la adquisición del BTR-90 a favor de equipos prometedores que se están creando actualmente. Sin embargo, el armamento de un vehículo blindado de transporte de personal que no entró en serie es de gran interés.
Opción experimentada
Por primera vez en la práctica nacional, se propuso equipar un transporte de personal blindado con una torreta para dos hombres con un complejo de armamento desarrollado. Por su diseño y equipamiento, la torre BTR-90 se parecía en cierta medida a la torre del vehículo de combate de infantería BMP-2. El armamento principal del BTR-90 iba a ser un cañón automático 2A42 de calibre 30 mm. Sobre los mismos mecanismos con el cañón se iba a instalar una ametralladora PKTM de calibre 7,62 mm. El armamento del cañón tenía un estabilizador de dos planos. En el techo de la torre de un prometedor vehículo blindado de transporte de personal, se proporcionó un lanzador del sistema de misiles antitanque 9K113 Konkurs. El artillero tenía a su disposición una mira combinada (día y noche) BPK-Z-42. A petición de los clientes extranjeros, el lugar de trabajo del artillero podría equiparse con una mira BPK-M con una cámara termográfica de fabricación francesa. Además, el transporte blindado de personal estaba equipado con una mira antiaérea especial 1P3-3.
BTR-90 con armadura reforzada
Los mecanismos de la torreta permitieron apuntar el arma a 360 ° en el plano horizontal y de -5 ° a + 75 ° en el plano vertical. La munición de cañón automático consistía en 500 rondas, ametralladora coaxial - 2,000 rondas. Además, el compartimiento de combate del transporte blindado de personal tenía un lugar para acomodar cuatro contenedores de transporte y lanzamiento con misiles antitanque 9M113 Konkurs. El complejo de armas utilizado permitió que el vehículo blindado de transporte de personal BTR-90 golpeara vehículos blindados y fortificaciones enemigas con misiles a distancias de hasta 4 kilómetros. El cañón automático 2A42 tenía un alcance efectivo para objetivos terrestres de hasta 4 km, para objetivos aéreos: 2-2,5 kilómetros.
BTR-D
A mediados de los años setenta, las tropas aerotransportadas recibieron un nuevo vehículo blindado de transporte de personal BTR-D. Para facilitar el desarrollo y construcción de nuevos equipos, este proyecto se llevó a cabo sobre la base del vehículo de combate aerotransportado BMD-1 con el uso generalizado de sus componentes y conjuntos. El vehículo blindado de transporte de personal de las Fuerzas Aerotransportadas recibió dos ametralladoras PKM instaladas en el compartimento de tropas.
En la placa frontal del compartimiento de tropas, ubicado detrás del lugar de trabajo del conductor, se proporcionaron dos escotillas a través de las cuales se suponía que debía disparar con dos ametralladoras PK. Los paracaidistas dentro del vehículo de combate deben disparar con esta arma. A disposición de los tiradores hay 8 cinturones de 250 rondas en cada uno (1000 rondas para una ametralladora).
Existe información sobre el equipamiento de varios vehículos blindados de transporte de personal BTR-D con lanzagranadas automáticos AGS-17. Esta arma estaba montada en un soporte en el techo del compartimiento de tropas. Para disparar un lanzagranadas, el tirador paracaidista tuvo que usar una de las escotillas del techo. Asimismo, algunas fuentes mencionan la existencia de vehículos blindados con una instalación similar de ametralladoras.
BTR-MD y BTR-MDM
En un futuro próximo, las Fuerzas Aerotransportadas deberían recibir nuevos equipos de varios modelos. Se argumenta que la base de los vehículos para diversos fines debería ser el vehículo blindado de transporte de personal BTR-MDM. Este vehículo blindado fue creado sobre la base del proyecto anterior BTR-MD. Se propone construir nuevos equipos para las Fuerzas Aerotransportadas utilizando componentes y conjuntos existentes y desarrollados recientemente. Algunos de los componentes se tomaron prestados del vehículo de combate de infantería BMP-3M y del vehículo de combate aerotransportado BMD-4M.
Al igual que el anterior vehículo blindado de transporte de tropas para las tropas aerotransportadas, el BTR-MDM tiene armamento de ametralladora ligera. El armamento de la máquina BTR-MDM consiste en una torreta controlada a distancia con una ametralladora PKTM de 7,62 mm. La munición de la ametralladora se encuentra en una caja al lado. Para apuntar la ametralladora al objetivo, se utiliza la mira periscópica 1P67M. Si es necesario, la tripulación puede disparar desde una ametralladora de curso adicional. La unidad de rumbo para la ametralladora ligera RPK se encuentra en la hoja frontal del casco en su mitad derecha. Además, hay cuatro lanzagranadas de humo en la placa frontal.
El futuro de los vehículos blindados de transporte de personal
Durante medio siglo, el armamento de los vehículos blindados de transporte de tropas nacionales ha experimentado cambios importantes. El BTR-40 llevaba solo una ametralladora de calibre de rifle montada en uno de los cuatro soportes. Si es necesario, la ametralladora podría reubicarse en otro lugar o quitarse y usarse por separado. Los vehículos blindados de transporte de personal de los últimos modelos tienen un armamento sólido de ametralladora o cañón de ametralladora, muchas veces superior al utilizado en los primeros vehículos de esta clase. Los últimos desarrollos en el campo de los vehículos blindados para tropas de fusileros motorizados permiten decir con confianza que el desarrollo de armas continúa y es poco probable que se detenga.
En los últimos años, la industria de defensa nacional y extranjera ha estado trabajando activamente en la creación de nuevos módulos de combate adecuados para su instalación en equipos de varios modelos. Las empresas nacionales están listas para proporcionar al cliente módulos de combate de varios modelos, equipados con armas de diferentes tipos y clases. Dependiendo de los deseos de los militares, los vehículos blindados pueden llevar ametralladoras, cañones automáticos, lanzagranadas automáticos y misiles antitanque. Además, todos los módulos de combate actuales están equipados con modernos dispositivos de observación.
Son los módulos de combate universales los que actualmente parecen el medio más conveniente y eficaz de armar vehículos blindados para unidades de rifle motorizadas. Dichos sistemas, que combinan elementos de reserva, armas y diversos equipos electrónicos, permiten equipar los equipos con todos los sistemas necesarios, así como relativamente fácil llevar a cabo su modernización. En cuanto al armamento de los vehículos blindados de transporte de personal del futuro, es probable que conserve sus características básicas. Hay razones para creer que tales vehículos blindados continuarán portando cañones automáticos o ametralladoras de gran calibre combinadas con ametralladoras de calibre de rifle. Además, los sistemas de armas pueden incluir lanzagranadas automáticos y misiles antitanque.
Sin embargo, solo el tiempo dirá cómo será el armamento de los vehículos blindados de transporte de personal del futuro. La demostración de nueva tecnología doméstica de esta clase debería tener lugar en los próximos años.
