Maestros del campo de batalla … Desde su primer triunfo en 1916, cientos de miles de vehículos blindados sobre orugas han abierto su camino mortal en los campos de batalla. Hoy en día es imposible imaginar un conflicto militar sin la participación de tanques; a pesar del continuo progreso de las armas antitanques, aún no se ha encontrado un medio más confiable para cubrir a la infantería que los vehículos blindados pesados.
Los tanques son diferentes: hay grandes y aterradores, hay pequeños, pero también dan miedo. El American Military Channel ha compilado una clasificación de los 10 tanques más formidables del mundo, cada uno de los cuales ha dejado su propia marca brillante en la historia militar.
Por supuesto, la búsqueda del "mejor tanque" entre miles de estructuras de diferentes épocas del siglo XX es una tarea sin sentido e ingrata. Un tanque es un sistema antropotécnico en el que las características de un vehículo no siempre juegan un papel protagonista; demasiado depende del "factor humano", del entrenamiento y la moral de la tripulación del tanque y, en consecuencia, de matices tan sutiles como la ergonomía o la calidad de los instrumentos ópticos.
Las tácticas de uso de vehículos blindados y su cumplimiento con el teatro de operaciones son de considerable importancia. Por ejemplo, el odioso Merkava de primera generación en la llanura de Europa del Este se habría convertido en un torpe granero, pero este híbrido de tanque y vehículo de combate de infantería resultó ser el más adaptado a las condiciones del interminable conflicto árabe-israelí.
No es una coincidencia que hice una aclaración sobre el "Merkav" de "primera generación": uno de los criterios más importantes para la perfección del diseño de un tanque es su potencial de modernización. La cuarta generación del vehículo israelí se ha convertido en un tanque de batalla principal equilibrado, de ninguna manera inferior en capacidades a los mejores análogos del mundo. La mayoría de los tanques legendarios han seguido el mismo camino. 1940 T-34 y T-34-85. ¿Qué tienen en común el "Centurion" británico y su versión israelí de "Shot Kal Dalet"? Igualmente sorprendentemente diferentes son el M1 Abrams de 1980 y el moderno M1A2 SEP.
Lo único en lo que los expertos tienen toda la razón es en el impacto psicológico que tiene el tanque en sus oponentes. Las siniestras sombras de "Tigres" y "Panteras" todavía vagan en la memoria de la gente de la Gran Guerra Patria. Un buen tanque debe participar en la batalla y asustar al enemigo. Esto explica la ausencia de muchos tanques soviéticos en la clasificación de Discovery. Los ejércitos que usaban armas soviéticas fueron derrotados cada vez por casualidad. Por lo tanto, a pesar de las excelentes características de combate, los vehículos blindados soviéticos recibieron una evaluación bastante controvertida en los países de la OTAN.
En base a esta calificación "inadecuada", intentaremos analizar los principales conceptos erróneos de los "expertos" del canal Discovery y, seguro, aprenderemos muchas cosas nuevas sobre el tema de los vehículos blindados.
Décimo puesto - M4 "Sherman"
Para cuando entró en la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Armadas de Estados Unidos tenían trescientos tanques M2 y M3 obsoletos. Para el otoño de 1945, la industria estadounidense había dominado la producción de 130.000 vehículos blindados, de los cuales 49.200 eran tanques medianos M4.
"Sherman" se convirtió en el estándar del pragmatismo: los tanques con un motor de gasolina ingresaron a las fuerzas terrestres, al mismo tiempo que se desarrolló una modificación diésel M4A2 para el Cuerpo de Marines (fue ella quien fue entregada a la URSS en virtud de Lend-Lease): el los diseñadores decidieron acertadamente que esto facilitaría el suministro de tropas …Sobre la base del modelo básico del tanque, se han desarrollado innumerables modificaciones para resolver de manera competente cada tarea específica. ¿Emboscada Panzerwaffe detectada? Las "Luciérnagas", las matanzas de "Tigres" y "Panteras" basadas en el M4 con un cañón británico de 17 libras, están avanzando. Se desarrollaron el anfibio "Duplex Drive" y el destructivo MLRS "Calliope" ("Katyusha" de 60 cañones en el chasis blindado del tanque "Sherman"). Había dragaminas Sherman-Crab para hacer pasajes en campos de minas, así como seis tipos de monturas de artillería autopropulsadas y siete tipos de vehículos de recuperación blindados basados en el Sherman.
El Sherman se convirtió en el primer tanque equipado con un propulsor de torreta hidráulica (que aseguraba una alta precisión de orientación) y un estabilizador vertical para los cañones; los petroleros admitieron que en una situación de duelo su disparo era siempre el primero. Entre las otras ventajas del Sherman, que no se indicaron en las características de rendimiento tabular, estaba el bajo nivel de ruido, lo que hizo posible usar el tanque en operaciones donde se requería sigilo (el rugido y el sonido metálico de los treinta y cuatro se podían escuchar por la noche durante muchos kilómetros).
Por supuesto, el producto producido en masa, como el T-34, era inferior en combate abierto a los monstruos alemanes superprotegidos, ensamblados casi en copias individuales. Para evitar una caída en la moral, los Sherman, destruidos por los caparazones de los Tigres, tenían prohibido abrirse en unidades activas; esto fue hecho por equipos especiales en la retaguardia. De nuevo este notorio pragmatismo …
El Discovery encontró un "defecto" en el M4: un motor de gasolina. Al parecer, esto tuvo un impacto crítico en la capacidad de supervivencia del tanque. ¿Qué se puede argumentar aquí? Los expertos en duelo parecen haberse inspirado en la prensa amarilla más que en una investigación seria sobre el tema. El conocido error "nuestros tanques BT se quemaron como fósforos" se basa en las memorias de los comandantes soviéticos que dieron excusas por las elevadas pérdidas del verano de 1941 (a pesar de que todos los tanques de la Wehrmacht, sin excepción, estaban equipados con ICE de carburador). El mito sobre el peligro extremo de incendio de los motores de gasolina está respaldado por nuestra experiencia personal: la gasolina se quema mucho más divertido que el combustible diesel. Pero el conocido truco de apagar una antorcha en un balde con solárium no puede servir como prueba objetiva: en la batalla, nadie prende fuego a un tanque de combustible con una antorcha, lo golpean con un cerdo al rojo vivo a velocidad supersónica. Al mismo tiempo, se libera una cantidad tan colosal de energía térmica que tanto la gasolina de alto octanaje como las fracciones pesadas de petróleo se convertirán en una luz insoportablemente brillante, convirtiendo el tanque en una pila de metal carbonizado en cuestión de segundos. Finalmente, para los escépticos más resistentes, un tercio de todos los Sherman tenían motores diesel.
Por lo tanto, no quedó claro por qué el M4 "Sherman" ocupó el último lugar en la clasificación: este es uno de los mejores vehículos de combate del siglo XX, arando las arenas del Sahara y el Sinaí, las islas tropicales de Oceanía y las heladas extensiones rusas. con sus huellas.
9º lugar - "Merkava"
El 'carro' de las Fuerzas de Defensa de Israel nació en batallas de tanques calientes, no en los tableros de dibujo de las oficinas de diseño. El tanque se convirtió en la encarnación de las ideas de los petroleros israelíes, que en ese momento habían recibido una experiencia de combate colosal en cuatro guerras en el Medio Oriente. En principio, la aparición del "Merkava" es una mera coincidencia: el ejército israelí está acostumbrado a utilizar cualquier equipo extranjero, pero la repentina negativa de Gran Bretaña a vender tanques Chieftain puso a Israel en la tarea de crear su propio vehículo de combate, las características de los cuales cumpliría al máximo con los requisitos de los conflictos de Oriente Medio.
El desarrollo de un tanque prometedor fue encabezado por un experimentado general Israel Tal. En el corazón del "Merkava" había dos conceptos, el primero de los cuales: "la vida de la tripulación por encima de todo" llevó a un diseño completamente original del tanque con un compartimiento del motor delantero. Ya no importa que el blindaje frontal haya sido perforado y la central eléctrica haya sido destruida - los petroleros están protegidos de manera confiable por una capa de metal de varios metros - después de todo, ni un solo proyectil de subcalibre con un núcleo de uranio es capaz de penetrar dos capas de 76 mm de blindaje espaciado y un enorme motor diesel de 12 cilindros instalado detrás de ellos. Además, el MTO está separado del compartimento de combate por un mamparo blindado adicional (todos los datos sobre la primera generación de "Merkava").
El espacioso compartimento de combate está diseñado para transportar seis paracaidistas, lo que convierte al Merkava en un vehículo de combate versátil que combina las capacidades de un tanque de batalla principal y un vehículo de combate de infantería. La trampilla de popa original de 600 mm de ancho para desmontar las tropas de asalto ayuda a abandonar rápidamente el vehículo averiado si es necesario, y sus dimensiones permiten sacar del tanque a un soldado gravemente herido.
El segundo concepto del vehículo israelí suena como una "casa de tanques". El Merkava es quizás el único tanque en el mundo que pasa la mayor parte de su tiempo no en bases de almacenamiento, sino en la línea del frente; de ahí el deseo de las Fuerzas de Defensa de Israel de hacer que el tanque sea lo más adecuado posible para una estadía prolongada de la tripulación..
Una evaluación objetiva del "Merkava" se ve mejor a partir de los resultados del uso en combate. Durante la Segunda Guerra del Líbano, de 400 Merkavas de todas las modificaciones, 46 resultaron dañados, mientras que ni un solo tanque se incendió. De todos los vehículos dañados, solo cinco no pudieron repararse.
Obviamente, un tanque con un diseño original y capacidades especiales, que ha sido probado repetidamente en batalla, merece una calificación más alta que la que le otorgó Discovery. Los desafortunados expertos volvieron a encontrar un "inconveniente": una pequeña cantidad de automóviles producidos. Parece que el canal Discovery no está muy familiarizado con la geografía. ¿Crees que 2000 tanques Merkava son suficientes para un país más pequeño que la región de Moscú?
8vo lugar - Familia T-54/55
95 mil tanques. 70 países del mundo. 30 guerras en 75 años. Los adoquines de la Plaza Roja temblaron bajo las huellas de estos tanques, y el mundo entero tembló con ellos. La familia T-54/55 sigue siendo el tipo de tanque soviético más famoso en Occidente, principalmente debido al abrumador número de estos vehículos.
Veinte mil monstruos rusos de acero estacionados en los países de Europa del Este estaban listos en cualquier momento para hacer una marcha hacia La Mash. El comando de la OTAN entendió que en caso de guerra, Europa se perdería en una semana, los rusos aplastarían dos divisiones blindadas del ejército estadounidense como un periódico arrugado por un huracán. Tuvieron que colocar bombas nucleares debajo de las presas para, si era necesario, inundar la mitad de Europa y frenar el avance de las cuñas de acero T-54/55.
Técnicamente, los tanques T-54/55 continúan las gloriosas tradiciones de los treinta y cuatro. Gracias a la disposición transversal del motor y una disminución en las dimensiones del MTO de popa, fue posible mover la torreta más cerca del centro del casco; la carga en los rodillos delanteros disminuyó, lo que hizo posible aumentar el frontal. armadura a 100 mm (todos estos cambios se realizaron durante el desarrollo del tanque T-44 "de transición"), el calibre del cañón se aumentó a 100 mm, aparecieron sistemas modernos de observación y comunicación.
En 1947, el T-54 entró en serie y en 1958 fue reemplazado por el T-55, cuya principal diferencia era la capacidad de operar en una guerra nuclear global. ¿Cómo hacer un tanque sellado? ¿Sellar todas las grietas? No, solo necesita mantener constantemente una presión más alta dentro del tanque, lo que evitará que entren polvo radiactivo y sustancias venenosas. La superficie interior de la armadura también tenía un revestimiento especial que protegía a la tripulación de los letales rayos de radiación. En 1959, China ingresó a la carrera de la producción, triturando innumerables de estas máquinas simples y confiables en tres décadas.
Los T-54/55 siguen en guerra en todos los continentes, atacando, defendiendo, destruyendo, incendiando, explotando, retirándose, ganando … haz todo lo que se supone que debe hacer un tanque real. Desafortunadamente, en Occidente son más conocidos como un símbolo del ejército de Saddam Hussein, muerto sin gloria en las arenas de Mesopotamia. La única razón para respetar el T-54/55 es la cantidad de tanques producidos, resumen los pseudo-expertos de Discovery.
A pesar del desprecio del Discovery por la vieja tecnología soviética, las Fuerzas de Defensa de Israel hasta hace poco utilizaban varios cientos de tanques T-54/55. Aproximadamente 500 tanques más capturados a los árabes se convirtieron en vehículos blindados de transporte de personal Akhzarit de primera clase.
7mo lugar - Challenger 2
Un intento en la década de 1950 de abandonar las reservas pesadas en favor de la movilidad no tuvo éxito: los tanques bien protegidos operaban con confianza en el campo de batalla, mientras que el AMX-13 francés ligero se vio obligado a buscar cobertura natural y temía acercarse a las posiciones enemigas. A diferencia de los franceses, los británicos hicieron todo bien: el "Chieftain" de vientre gordo sirvió fielmente durante medio siglo, 1000 tanques de este tipo demostraron sus altas cualidades de combate en la guerra Irán-Irak. En la década de 1980, Gran Bretaña adoptó una nueva generación de vehículos blindados: los invulnerables Challengers, ninguno de los cuales se perdió durante la Guerra del Golfo (hay alguna evidencia de que el presupuesto de las Fuerzas Armadas Británicas para 1992 incluía la compra de dos torres para tanques "Challenger", que habla si no de destrucción, sino de daños graves a dos vehículos). En 1993 apareció otro supertanque, el Challenger 2, que, según los británicos, es el tanque más protegido del mundo. Además, el "Challenger" afirma ser el disparo de artillería más lejano: un T-55 iraquí fue alcanzado desde una distancia de 5300 metros.
Durante la invasión de Irak en 2003, de 120 tanques Challenger 2, el ejército británico perdió un vehículo; según el comando, en el fragor de la batalla, el tanque cayó bajo "fuego amigo" de su propia unidad, 2 miembros de la tripulación fueron delicado. En 2007, otro Challenger resultó gravemente dañado: ¡su blindaje frontal fue perforado por un disparo de un juego de rol convencional! Sorprendentemente, no hubo víctimas. A pesar de la aparición de numerosos comentarios cáusticos sobre la seguridad del tanque y la presencia obligatoria de "puntos débiles", todavía hay razones para creer que, en general, la seguridad del "Challenger 2" es el estándar para los vehículos de combate modernos con orugas.. Por ejemplo, uno de los tanques británicos resistió 15 impactos de lanzagranadas antitanque sin romper el blindaje.
En 2008, comenzó la modernización del "Challenger-2": los tanques están equipados con un motor diesel de 1500 hp, una nueva transmisión automática, nuevas armas y … un aire acondicionado.
Un automóvil hermoso y fuerte ocupa con razón su lugar entre los diez mejores tanques del mundo. Por desgracia, solo 422 de estos vehículos de orugas de primera clase están en servicio en el Reino Unido y Omán.
6to lugar - Panzerkampfwagen IV
El tanque más masivo de la Wehrmacht fue diseñado de acuerdo con las condiciones de la "guerra relámpago", una idea brillante del Estado Mayor alemán. Los países europeos, habiendo probado el sabor de la Blitzkrieg alemana, se rindieron un mes después, las cuñas de tanques de Guderian destruyeron todo a su paso, privando al enemigo de cualquier esperanza de salvación.
El descubrimiento vuelve a estar mal. El T-IV tuvo poco que ver con la "guerra relámpago", el 22 de junio de 1941, los alemanes tenían sólo 400 T-IV, que era menos del 10% del número total de tanques involucrados en la Operación Barbarroja. En ese momento, las principales fuerzas del Panzerwaffe eran los vehículos ligeros T-II, T-III y el PzKpfw 38 (t) capturados en Checoslovaquia.
La verdadera historia del tanque T-IV no es una Blitzkrieg, sino un terrible baño de sangre en el frente ruso-alemán con un final trágico para los alemanes. Fue para el período 1942-1944. Llegó la principal tasa de producción de "cuatro", que, incluso con la aparición de "Tigres" y "Panteras", hasta el final de la guerra siguieron siendo los "caballos de batalla" de la Panzerwaffe.
Desde un punto de vista técnico, el T-IV era un vehículo de combate en continua mejora, creado en las mejores tradiciones de la escuela alemana de construcción de tanques. Con sus propias ventajas y desventajas. Óptica excelente, una estación de radio, una transmisión montada en la parte delantera, que aumentó la confiabilidad del control y simplificó el trabajo del conductor (al mismo tiempo, la presencia de una junta universal larga aumentó la altura del tanque), muchas escotillas tecnológicas para un acceso rápido a los componentes y mecanismos del vehículo de orugas, la ergonomía del compartimento de combate pensada hasta el más mínimo detalle. En 1942, el T-IV estaba a la par con el T-34 en perfección de diseño, superando a este último en potencia de fuego y protección. El grosor del blindaje frontal aumentó a 80 mm, en lugar del cañón de cañón corto, se instaló un nuevo cañón KwK 40 L / 43 de cañón largo de 75 mm, que ya representaba una amenaza considerable para los tanques enemigos. Sobre la base del Cuarteto, se crearon varios vehículos exitosos: los cañones autopropulsados Stug IV y Brummber con un obús de 150 mm, los cazacarros Nashorn y Jagdpantser IV, así como varios cañones antiaéreos autopropulsados.
Todavía existe un acalorado debate sobre si el T-IV, con la modernización adecuada, fue capaz de reemplazar al "Panther", un tanque de un nivel completamente diferente. El diámetro de la correa para el hombro de la torreta Panther correspondía al T-IV, las dimensiones del compartimiento del motor del Cuarteto permitieron instalar un motor de mayor potencia, la armadura de ambos tanques era idéntica (por supuesto, estamos hablando de la modificaciones posteriores del T-IV). La tecnología de producción de los "cuatro" se elaboró hasta el más mínimo detalle, al mismo tiempo, la industria alemana se enfrentó a dificultades en la producción del "Panther": el diseño "crudo" del nuevo tanque sufría de numerosas "enfermedades infantiles ", las enfermedades se complicaron por la falta de materias primas necesarias, aditivos de aleación y trabajadores … Es lógico suponer que en lugar de establecer la producción de un nuevo tanque en el fragor de la guerra, fue mucho más efectivo modernizar los conocidos "cuatro" y aumentar sus volúmenes de producción. Aunque … ¿qué importaba? El Tercer Reich podría salvarse de la derrota solo con una bomba atómica, pero aquí Alemania estaba 10 años atrás.
Cabe destacar que el T-IV es prácticamente el único tanque del Tercer Reich que se utilizó después de la guerra, el invencible "Tigre" y el complejo "Pantera" no interesaron en absoluto a los ganadores. El Cuarteto estuvo al servicio de los ejércitos europeos durante mucho tiempo e incluso logró luchar en Palestina en 1967.
Los tanques se construyen para la guerra, no para los desfiles. A pesar del T-IV aparentemente poco atractivo, debemos rendir homenaje al veterano: quedan siete mil tanques de este tipo en los campos de batalla. Ninguna de las máquinas modernas tiene una historia de combate tan vívida y trágica.
