En los años 70 del siglo XX, en pleno apogeo de la Guerra Fría, la flota estadounidense se enfrentó a la urgente tarea de garantizar la seguridad de los convoyes transoceánicos en el camino del Nuevo Mundo a Europa. En caso de conflicto armado con la Unión Soviética, esta ruta era particularmente vulnerable. Debido a las acciones exitosas de los aviones de misiles y submarinos navales de la URSS, las bases estadounidenses en Europa quedarían aisladas y los países del bloque de la OTAN, que se quedaron sin apoyo, no podrían resistir a los ejércitos de tanques soviéticos durante mucho tiempo. tiempo.
Como resultado de las discusiones, el Departamento de la NAVY se formó una opinión sobre el nuevo barco de escolta.
Se decidió tomar como base el concepto de fragata clase KNOX, saturando la estructura hasta el límite con medios electrónicos modernos y armas de misiles. Al igual que su predecesor, el nuevo buque de guerra fue diseñado originalmente para operaciones lejos de la costa, tenía buena navegabilidad, rango de crucero transoceánico (4500 millas a una velocidad de 20 nudos) y podía operar de manera efectiva como parte de convoyes y formaciones de portaaviones, y en una campaña en solitario. El desplazamiento total de los barcos de esta clase fue de 3600 toneladas, y luego, en el curso de la modernización, aumentó a 4000 … 4200 toneladas.
Un criterio importante para evaluar el proyecto fue su bajo costo y factibilidad de fabricación. El diseño del nuevo barco era tan simple como un cubo de pernos y se centró en la producción a gran escala: los estadounidenses tenían la intención seria de convertir a las fragatas en los principales barcos de escolta de la Armada, reemplazándolos con fragatas de escolta de la clase Knox y los destructores de el URO de los tipos Farragut y Charles F. Adams.
En 1977, entró en servicio la fragata líder de la clase "Oliver Hazard Perry" (clase OLIVER H. PERRY), que lleva el nombre del comandante naval estadounidense del siglo XIX. El barco recibió el código operacional FFG-7 (fragata, armas guiadas), que subrayó su estatus especial: "una fragata con armas de misiles guiados".
Exteriormente, el barco resultó ser muy bonito, con líneas lacónicas y una nariz afilada como "clipper". Para aumentar la capacidad de fabricación y reducir el costo de instalación y operación del equipo, la superestructura tenía una forma "recta", y el castillo de proa, ¾ del casco, hacía que todas las cubiertas de la fragata fueran paralelas a la línea de flotación estructural.
En un esfuerzo por reducir el costo del barco, los ingenieros buscaron simplificaciones adicionales: la planta de energía de turbina de gas de General Electric, en detrimento de la capacidad de supervivencia, se hizo de un solo eje. La combinación de dos turbinas de gas LM2500 proporciona una potencia de 41.000 CV. con. El tiempo necesario para alcanzar la máxima potencia desde un arranque en frío se estima en 12-15 minutos. Cada turbina está encerrada en una carcasa de aislamiento térmico y acústico y se coloca sobre plataformas amortiguadoras junto con todos los mecanismos y equipos auxiliares. La planta de energía de la fragata "Oliver H. Perry" está completamente unificada con las plantas de energía de los cruceros y destructores de la Marina de los Estados Unidos.
Para maniobrar en estrechos y puertos, así como para la marcha de emergencia en caso de avería de una central eléctrica, la fragata está equipada con dos columnas de dirección y propulsión del tipo "Azipod", con una capacidad de 350 CV. cada uno. Los propulsores auxiliares se ubican en la parte central, a unos 40 metros de la proa del barco.
Armamento
Las principales tareas del Oliver H. Perry eran la defensa antisubmarina y aérea de formaciones navales en la zona cercana. Según el concepto estadounidense de utilizar la Armada, los objetivos de superficie eran prerrogativa de los aviones basados en portaaviones.
Para repeler los ataques de la aviación, se instaló un lanzador Mark-13 de un solo haz en la proa del barco. A pesar de su “manejo con una sola mano”, el sistema ha demostrado su eficacia en los destructores Chardz F. Adams y los cruceros de propulsión nuclear de clase California. El ligero Mark-13, debido a su baja inercia, fue guiado rápidamente en azimut y altitud, lo que compensó su relativamente baja velocidad de disparo.
En el sótano del lanzador (tambor exterior - 24 posiciones, interior - 16) había 36 misiles antiaéreos Standard-1MR (alcance medio) listos para el lanzamiento con un alcance de disparo efectivo en objetivos aéreos: 30-35 km. Ojiva: fragmentación de alto explosivo Mk90, con un peso de 61 kg.
Las cuatro celdas restantes estaban ocupadas por misiles antibuque RGM-84 Harpoon.
La defensa aérea de la fragata, francamente, era débil, lo que en el futuro provocó problemas importantes en la fragata "Stark". El sistema de control de fuego Mk92 inicialmente proporcionó bombardeos simultáneos de no más de dos objetivos en altitudes medias y altas, solo la sexta modificación Mk92 agregó la capacidad de disparar objetivos de vuelo bajo.
Al elegir una pieza de artillería para el Oliver H. Perry, la firma italiana Otobreda ganó inesperadamente el concurso. Los estadounidenses se olvidaron del patriotismo y firmaron un contrato con Italia para el suministro de un lote de cañones navales universales OTO Melara 76mm / L62 Allargato. Un sistema de artillería de 76 mm sin complicaciones. Velocidad de disparo: 80 rds / min.
Para la autodefensa de la fragata de los misiles antibuque de vuelo bajo, se instala una ametralladora Mark-15 "Falanx" de seis cañones de calibre 20 mm en la parte trasera de la superestructura.
Uno de los inconvenientes del Oliver H. Perry es la mala colocación de la artillería. El arma tiene sectores de fuego limitados: el Falanx protege solo el hemisferio trasero, y los artilleros de OTO Melara deben pensar siete veces antes de disparar para no golpear la chimenea y no demoler los postes de la antena en el techo de la superestructura.
Para detectar submarinos, la fragata estaba equipada con una estación hidroacústica remolcada SQR-19 "Towed Array", un GAS debajo de la quilla SQS-56, así como un complejo antisubmarino Mark-32 ASW que consta de dos 324 mm de triple calibre tubos de torpedos.
Pero el principal medio de guerra antisubmarina eran dos helicópteros del sistema LAMPS III (sistema ligero multipropósito aerotransportado), para los cuales se organizaron un hangar y un helipuerto en la parte de popa de la fragata.
Cabe señalar aquí lo siguiente: las primeras 17 fragatas se construyeron en una versión "corta", lo que excluía la base de helicópteros grandes en ellas, solo se colocó un SH-2 "Sea Sprite" en el hangar.
Todos los sistemas de detección, los sistemas de guerra electrónica y el complejo de armas de Oliver H. Perry están conectados entre sí por el sistema de gestión de información de combate Naval Tactical Data System (NTDS).
No importa cuánto lo hayan intentado los desarrolladores, las leyes de la naturaleza no pueden ser engañadas. El pequeño tamaño de la fragata se hace sentir: ya con una tormenta de seis puntos, con balanceo longitudinal, el carenado del GAS bajo mantenimiento está parcialmente expuesto, y luego surge un efecto aún más desagradable: se forma un golpe de fondo y el barco es completamente abrumado por el agua (en otras palabras, el golpe es cuando la proa del barco se eleva por primera vez sobre la cresta de una ola, exponiendo el fondo, y luego, miles de toneladas de metal caen, provocando una cascada gigante de salpicaduras, una hermosa vista). Esto imposibilita el uso de helicópteros y reduce la eficiencia de la estación de sonar. Las cargas dinámicas pueden dañar seriamente la estructura de aluminio de la fragata, hay que reducir la velocidad. Por cierto, la baja velocidad es otro inconveniente del "Oliver H. Perry", a toda velocidad no más de 29 nudos. Por otro lado, con el desarrollo de las armas de cohetes, la velocidad se volvió menos importante para los barcos de escolta (de acuerdo con las reglas obsoletas de las tácticas navales, los barcos de escolta tenían que poder desarrollarse más rápido que las fuerzas principales del convoy).
Pérdidas de combate
En una calurosa tarde árabe del 17 de mayo de 1987, la fragata estadounidense USS "Stark" (FFG-31) patrullaba de 65 a 85 millas al norte de la costa de Bahrein a lo largo de la zona de guerra entre Irán e Irak. A las 20:45, el destructor de defensa aérea Coontz, ubicado cerca, recibió datos sobre un objetivo aéreo que se acercaba, obviamente un avión iraquí: "rumbo 285 grados, distancia 120 millas". Un minuto después, esta información fue duplicada por un avión de alerta temprana aerotransportado E-3 AWACS de la Fuerza Aérea de Arabia Saudita. A las 20:58 desde una distancia de 70 millas "Stark" tomó el objetivo para acompañar su radar. La fragata en ese momento iba a una velocidad de 10 nudos, todos los sistemas se pusieron en alerta nº 3 (equipos de detección y armas estaban listos para su uso, personal en puestos de combate).
El comandante de "Stark", el comandante Glenn Brindel subió al puente, pero, al no encontrar nada sospechoso, regresó a la cabina: los iraquíes golpeaban a los iraníes todos los días, ¿por qué sorprenderse? La Marina de los Estados Unidos no participa en el conflicto.
De repente, el operador del puesto de observación de la situación aérea informó al CIC: "¡La distancia al objetivo es de 45 millas, el objetivo se dirige hacia el barco!" El destructor Coontz también estaba preocupado - a las 21:03 la fragata recibió una advertencia: “Avión iraquí. Rumbo 066 grados, distancia 45 millas, velocidad 335 nudos (620 km / h), altitud 3,000 pies (915 m). ¡Va directo a Stark!"
En ese momento, la noticia de la aproximación del avión iraquí ya había llegado al USS La Salle. Desde allí le preguntaron a "Stark": "Chicos, hay una especie de avión volando por allí. ¿Estás bien? " Habiendo recibido una respuesta afirmativa, “La Salle” se calmó, todo estaba bajo control.
A las 21:06, el sistema de inteligencia electrónica Stark detectó el radar de observación de la aeronave desde una distancia de 27 millas. A las 21:09, el puesto de vigilancia aérea transmitió un mensaje de radio a la "aeronave desconocida" y preguntó sobre sus intenciones. Después de 37 segundos, "Stark" repitió la solicitud. Ambos llamamientos fueron retransmitidos en el código internacional de señales y en la frecuencia adoptada para ello (243 MHz y 121,5 MHz), pero no hubo respuesta desde el avión iraquí. Al mismo tiempo, el Mirage iraquí giró bruscamente a la derecha y aumentó su velocidad. Esto significó que se puso en un curso de combate y lanzó un ataque.
Se emitió una alerta de combate en el Stark, y cinco segundos después se envió el primer cohete Exocet a la nave. Aproximadamente medio minuto después, siguió un segundo golpe, esta vez la ojiva "Exocet" funcionó con normalidad, la explosión de un centímetro de explosivos hizo trizas los cuartos de la tripulación, matando a 37 marineros. El fuego envolvió el centro de información de combate, todas las fuentes de electricidad estaban averiadas, la fragata perdió velocidad.
Al darse cuenta de lo que había sucedido, el destructor Coontz gritó por todas las frecuencias de radio: “¡Levanta el F-15! ¡Derribar! ¡Derriba al chacal iraquí! Pero mientras la base aérea saudí estaba decidiendo quién daría la delicada orden, el Mirage iraquí se fue volando con impunidad. Los motivos de la parte iraquí seguían sin estar claros: un error o una provocación deliberada. Funcionarios iraquíes dijeron que el piloto del Mirage F.1, un piloto bien entrenado que habla inglés y el idioma de la aviación internacional, no había escuchado ninguna llamada de la fragata estadounidense. Atacó al objetivo porque estaba en una zona de combate en la que, como sabía, no debían estar sus propios barcos o los neutrales.
En cuanto al maltrecho "Stark", con la ayuda de "Coontz'a" que vino al rescate, de alguna manera llegó a Bahrein, de donde en 2 meses se fue solo (!) Para reparaciones en los Estados Unidos.
Un año más tarde, el 14 de abril de 1988, en el Golfo Pérsico, la fragata "Samuel B. Roberts" entró en una situación similar, habiendo sido volada por una mina. Y esta vez la tripulación logró mantener el barco a flote. Las fragatas de la clase Oliver H. Perry demostraron ser muy tenaces, a pesar de su pequeño tamaño y estructura de cubierta de aluminio.
Estimaciones y perspectivas
En total, entre 1975 y 2004, se construyeron 71 fragatas clase Oliver H. Perry en varios países, entre ellos:
Estados Unidos - 55 fragatas, 4 de ellas para la Armada de Australia
España - 6 fragatas (clase Santa María)
Taiwán - 8 fragatas (clase Cheng Kung)
Australia - 2 fragatas (clase Adelaide), además de las cuatro compradas en EE. UU.
De acuerdo con los resultados del uso de combate de "Olivers", resultó que los creadores querían demasiado del pequeño barco. Dos días antes del incidente de Stark, se llevaron a cabo ejercicios en el Golfo de México para repeler los ataques con misiles. Un barco de la Armada francesa fue invitado como tirador. Durante el tiroteo, resultó que el crucero Aegis Tykonderoga tenía la garantía de derribar los misiles antibuque Exocet, pero Oliver H. Perry no lo hizo. Actualmente, las misiones de defensa antimisiles "serias" son realizadas por destructores Aegis del tipo Orly Burke (61 destructores en 2012), barcos mucho más grandes y costosos. Y para misiones antiterroristas en aguas costeras, se compran barcos especializados del tipo LCS.
A principios del siglo XXI, el lanzador Mark-13 y los misiles SM-1MR se consideraban ineficaces y obsoletos. En 2003, comenzó el desmantelamiento de estos sistemas, en lugar de las fragatas "Oliver H. Perry" que recibieron … un agujero en la cubierta. Sí, ahora los barcos de este tipo no llevan armas de misiles. Los almirantes estadounidenses decidieron que un cañón de tres pulgadas y helicópteros SH-60 Sea Hawk eran suficientes para luchar contra los mensajeros de la droga y los piratas. Conducir grandes buques de guerra hasta la costa de Somalia es un desperdicio. Para el helicóptero, los estadounidenses, por si acaso, compraron un lote de misiles antibuque Swedish Penguin.
Otro nuevo papel de los "Olivers" es la entrega de ayuda humanitaria, un barco de este tipo zarpó hacia Georgia en 2008.
Desde principios de la década de 2000, ha habido un retiro constante de estos barcos de la Marina de los EE. UU., Se envía a alguien a desguazar, a alguien se lo envía a países de ultramar. Por ejemplo, "Olivers" compró Bahrein, Pakistán, Egipto, Polonia adquirió 2 fragatas, la mayoría comprada por Turquía: 8 unidades para operaciones en el Mar Negro. Los "Olivers" turcos se han modernizado, el antiguo Mark-13 dio paso al lanzador vertical Mark-41, en ocho celdas de las cuales se colocan 32 misiles antiaéreos ESSM.
Fragatas de este tipo han estado "defendiendo la democracia" durante 35 años en todos los puntos calientes del mundo, pero a pesar de sus sólidas cualidades de combate, tienen una historia de combate bastante poco gloriosa. Los Oliver ahora están entregando vigilancia a nuevos tipos de buques de guerra.
"Oliver H. Perry": todo será H.
