Terminamos el último artículo con el hecho de que Novik, pasando sin pasar por Japón, llegó al puesto de Korsakov, donde inmediatamente comenzó a cargar carbón. ¿Y qué estaban haciendo los japoneses en ese momento?
Desafortunadamente, no está del todo claro cuándo y quién descubrió exactamente Novik. Como se puede entender de la historiografía oficial de ambos lados, las noticias sobre el crucero ruso se recibieron cuando el Novik pasó por alto Honshu (las descripciones indican el antiguo nombre de la isla de Honshu - Nippon) desde el este. En ese momento, el vicealmirante H. Kamimura se encontraba en el Estrecho de Corea con sus cruceros, por lo que no es de extrañar que el Jefe de Estado Mayor, el almirante Ito, le diera instrucciones para interceptar el Novik. H. Kamimura recibió una orden de enviar dos cruceros de alta velocidad al estrecho de Sangar y, por supuesto, cumplió la orden, enviando dos barcos del 4º destacamento de combate. Desafortunadamente, no se sabe exactamente qué cruceros fueron enviados, ya que el destacamento indicado incluía a Naniwa, Takachiho, Akashi y Niitaka, y solo dos de ellos fueron a interceptar. Sin embargo, H. Kamimura recibió una orden de Heihachiro Togo para enviar los cruceros Tsushima y Chitose para el Novik, lo cual se hizo. Los cruceros previamente enviados fueron retirados.
En ese momento "Tsushima" estaba más cerca del estrecho de Sangar que "Chitose", ya que iba desde la bahía de Ozaki (Tsushima) a Sasebo, mientras que "Chitose" se acercaba a Ozaki desde el lado opuesto, desde aproximadamente. Ross. El comandante de Tsushima, Sento Takeo (debería haber sabido cuál es el nombre y el apellido) tenía miedo de perder el crucero ruso y, por lo tanto, inmediatamente, sin esperar al Chitose, se dirigió a Hakodate. Mientras que este último, habiendo llegado a la bahía de Ozaki, pasó la noche para reponer suministros de carbón y agua, y solo después de eso se dirigió allí, por lo que ambos cruceros japoneses llegaron a Hakodate con una diferencia horaria de poco menos de un día.
Habiendo recibido un mensaje de que el crucero ruso estaba en algún lugar cercano, el 5 de agosto, Tsushima se hizo a la mar y, a la medianoche, el Chitose lo siguió: al amanecer del 6 de agosto, ambos barcos se encontraron en la isla, que en la traducción rusa es " Descripción de operaciones militares en el mar en 37-38 años. Meiji se llama Oshima. En los mapas modernos, la isla con este nombre está ubicada en la otra dirección, no lejos de Okinawa, pero en el diagrama dado por el respetado A. Yu. Emelin en su monografía dedicada al crucero "Novik", vemos la isla anterior cerca de Hokkaido.
Aproximadamente a las 4 pm en los cruceros japoneses, se informó que el Novik pasó el estrecho de Kunashir en la mañana del 6 de agosto, moviéndose hacia el noroeste. De esto se deducía obviamente que el barco ruso intentaría rodear Japón, pasando por el estrecho de La Perouse, es decir, entre Hokkaido y Sakhalin. Los cruceros japoneses inmediatamente tomaron todas las medidas necesarias para interceptarlo allí.
"Chitose" fue directamente al estrecho de La Perouse y comenzó a patrullar, y luego, por la noche, cuando "Tsushima" se unió a él, envió a este último a inspeccionar la bahía de Korsakovsk Aniva, en la orilla de la cual se encontraba. Esta decisión resultó ser absolutamente correcta: el 7 de agosto, a las 16.00 horas, estando a 10 millas al sur del Cabo Endum (es decir, a unas 14 millas de Korsakovsk), descubrió humo que solo podía pertenecer a un barco bastante grande … Este era Novik …
El crucero ruso entendió el peligro de seguir el estrecho de Kunashir, ya que sabían que una estación de observación japonesa estaba ubicada en una de las islas de la cordillera Kuril, que tenía conexión con Japón. Pero no había salida, ninguna otra ruta era posible debido a la falta de carbón y su alto consumo debido al estado descuidado de las máquinas. El Novik llegó al puesto de Korsakov a las 07.00 horas del 7 de agosto e inmediatamente comenzó a cargar carbón.
Sin embargo, por carga inmediata no debe entenderse en absoluto que el carbón se cargó en el barco al mismo tiempo, a las 07.00 horas. No había carbón preparado para la carga, por lo que primero tuvo que ser entregado en carros al muelle, luego descargado en barcazas y solo luego en un crucero. Debo decir que el estado de ánimo en el crucero cambió drásticamente para mejor, como lo demuestran las memorias del teniente A. P. Stehr:
“No puedo describir lo suficientemente vívidamente el sentimiento de alegría que se apoderó de mí cuando bajé a tierra; Después de un viaje tedioso de 10 días, me encuentro en la orilla, solo, ruso, orilla con la conciencia de que la mayor parte de la tarea ya se ha completado, con la esperanza de que en unas horas estemos camino a Vladivostok. sin miedo a que me encerraran, todo esto me llenó de qué delicia algo infantil. La naturaleza lujosa del sur de Sakhalin contribuyó aún más a este estado de ánimo; el equipo debe haber sentido el mismo sentimiento, porque todos con energía y alegría se pusieron manos a la obra de cargar carbón.
En realidad, comenzaron a cargarlo en el crucero a las 09.30, pero a las 14.30 el "telégrafo inalámbrico" comenzó a aceptar negociaciones de los buques de guerra japoneses, y quedó claro que la batalla no podía evitarse. A estas alturas, ya se había cargado casi todo el carbón, solo quedaban dos barcazas para cargar: a las 15.15 se completó la carga y las parejas comenzaron a criar, ya las 16.00 Novik levó anclas con 7 calderas a vapor. Por lo que se puede entender por las descripciones de la batalla, se introdujeron 3 calderas más antes del inicio de la batalla, y en las otras 2 las tuberías estallaron antes y fue imposible operarlas: así, presumiblemente, en su última batalla., Novik eligió 10 calderas a vapor de 12.
¿Cuál fue la razón de tal retraso, porque el crucero se hizo a la mar solo 1,5 horas después de que los operadores de radiotelegrafía notaron las negociaciones japonesas? Primero, la tripulación tuvo que ser devuelta al barco, parte del cual, incluido el teniente A. P. Shtera, estaba en la orilla, ocupada alimentando carbón. En segundo lugar, y esto, muy probablemente, jugó un papel clave, la carga de carbón debería haberse completado. El caso es que el comandante del crucero M. F. von Schultz tenía el siguiente plan: iba a ir hacia el este desde el estrecho de La Perouse para confundir a los japoneses sobre sus intenciones. Y solo después de que oscurezca, regrese e intente pasar el estrecho especificado por la noche para continuar hacia Vladivostok. Está claro que casi no había posibilidades de éxito para esta empresa, y Novik ciertamente tendría que tomar la batalla antes de que oscureciera. Aniva Bay, si miras el mapa, sobre todo se asemeja a un vidrio invertido, y Korsakovsk está ubicado en su parte inferior, por lo que fue casi imposible salir de él, evitando encontrarse con barcos japoneses. Al mismo tiempo, el Novik ya no tenía ventaja en velocidad y, en términos de potencia de artillería, era inferior a casi cualquier crucero japonés.
Pero, si la batalla se llevaría a cabo, o por algún milagro el crucero lograría evitar el contacto del fuego, era obvio que por la tarde y por la noche del 7 de agosto, Novik tendría que ir a gran velocidad. El consumo de carbón sería apropiado y, sin embargo, aún era necesario ir a Vladivostok, y las reservas disponibles deberían haber sido suficientes para todo esto, ya que habría sido imposible regresar para recargar en el puesto de Korsakov. M. F. von Steer se vio obligado a tener en cuenta el hecho de que incluso acercándose a Vladivostok, no podía pedir ayuda y remolque: como recordamos, las capacidades del radio telégrafo en el crucero eran extremadamente limitadas.
Por lo tanto, el crucero necesitaba la mayor cantidad de carbón posible y tenía sentido quedarse un poco más para reponer sus reservas tanto como fuera posible.
Desafortunadamente, M. F. von Schulz no tuvo éxito. Habiendo destetado y abandonado la incursión, el crucero, como estaba planeado, giró hacia el este, pero en ese momento Tsushima, habiendo dado toda su velocidad, ya estaba cruzando el Novik. La velocidad de este último, según el diario de navegación, era de 20 a 22 nudos. (probablemente todavía 20 nudos, nota del autor), es decir, M. F. von Schultz intentó exprimir al máximo las 10 calderas restantes de su barco.
Tan pronto como el comandante de Tsushima se convenció de que se había encontrado el Novik, ordenó enviar un radiograma al Chitose: "Veo al enemigo y lo ataco". Así se hizo ya las 17.15 horas los cañones empezaron a hablar. Al mismo tiempo, el comandante de Novik afirma en su informe que el primer disparo fue disparado desde su crucero, pero el teniente A. P. Stehr y los japoneses creen que Tsushima aún inició la batalla. La distancia entre los oponentes en ese momento era de 40 cables, y cuando se redujo a 35 cables, "Tsushima" yacía en un curso paralelo a "Novik". La visibilidad fue excelente: A. P. Stehr señala que en el crucero japonés, las superestructuras eran claramente visibles a simple vista, y las personas también podían verse a través de binoculares.
Los japoneses apuntaron muy rápidamente, por lo que MF von Schultz "comenzó a describir una serie de coordenadas de arco diferente", es decir, giró a la izquierda y a la derecha, de modo que pronto volvería a colocarse en el mismo rumbo, paralelo al crucero japonés., manteniendo 35-40 cables. Sin embargo, ya a las 17:20, el crucero recibió un agujero en el compartimento de dirección.
Hay que decir que la descripción del número y secuencia de aciertos en "Novik" sigue siendo un problema, porque las descripciones disponibles (memorias de A. P. Shter, el cuaderno de bitácora citado por él, el informe de M. F. von Schultz) son muy contradictorias. Incluso el número de impactos no está claro: por ejemplo, los historiadores generalmente indican que el barco recibió tres agujeros bajo el agua, dos de los cuales cayeron en el área del compartimiento de gobierno y uno más, debajo de la cabina del oficial superior, así como " unos 10 impactos "en el casco y superestructuras del crucero, que estaban por encima del agua. Por lo tanto, el número total de accesos parece ser de aproximadamente 13, pero, según el libro de registro de "Novik", hay alrededor de 14, y en algunas publicaciones se indica generalmente que "Novik" recibió "alrededor de 10 accesos", incluyendo agujeros bajo el agua … Los esquemas de daños japoneses para Novik son de poca ayuda, pero volveremos a ellos más adelante.
La reconstrucción que se ofrece a su atención no pretende ser una verdad absoluta, y es solo un intento de "reconciliar" de alguna manera las contradicciones de las descripciones conocidas por el autor de este artículo.
Entonces, como ya dijimos, el crucero recibió el primer impacto a las 17:20, solo 5 minutos después del comienzo de la batalla: lo más probable es que fue este impacto el que causó el daño más grave al barco. El caso es que el proyectil golpeó la unión entre el costado y la cubierta blindada, y, aunque no provocó una rápida inundación, según M. F. von Schultz, provocó "una serie de grietas que irradian desde el sitio de la lesión", que no se pudieron reparar.
Luego, en el intervalo de 17.20-17.30, Novik recibió un impacto en el casco: en el área de la cubierta de estar y la sala de oficiales.
A las 17.30, un proyectil destruyó por completo el puente de popa, y el otro, la cabina del comandante y el navegante, también provocó un incendio en la caja con mapas, que, en general, se extinguió rápidamente (en 5 minutos). "Novik" se desaceleró, pero la razón de esto no fue el daño de combate, sino la ruptura de tuberías en dos calderos; ahora solo quedan 8 de 12.
Aproximadamente al mismo tiempo, otro proyectil alcanzó la popa del barco, lo que mató al artillero del cañón de 120 mm Anikeev, partiéndolo casi por la mitad e hirió gravemente a dos más. El lugar del fallecido lo ocupó el artillero del lado no disparador de 120 mm, quien "extendiendo las piernas sobre su cadáver, lanzó con calma un proyectil tras otro, tratando de vengar la muerte de su compañero".
En el intervalo 17.30-17.35, otro proyectil impactó en la popa del crucero, lo que provocó las principales pérdidas en la tripulación. Teniente A. P. Stöhr lo describió de la siguiente manera:
“Hubo una terrible explosión detrás de mí; en ese mismo segundo sentí un golpe en la cabeza y un dolor severo en mi costado, se me quedó sin aliento y la primera impresión fue que me habían arrancado un pedazo del costado, entonces comencé a mirar alrededor, donde estaría más conveniente para caer; después de algún tiempo mi respiración volvió, y sólo entonces me di cuenta de que estaba herido en la cabeza, y mi costado solo estaba conmocionado; los muertos yacían a mi alrededor y los heridos gemían; el baterista que estaba a su lado, sujetándose la cabeza, informó con voz deplorable: "Excelencia, se le acabó la cabeza". Incluso me hizo reír: me costaba aguantar si me fallaba la cabeza; por si acaso, lo sintió con la mano; Realmente caí sobre algo cálido y suave, debió ser un coágulo de sangre, pero como no sentí ningún dolor en particular, tiré de mi cabeza con un pañuelo y comencé a levantar a los heridos. Este proyectil atrapó inmediatamente a diez personas ".
A las 17:35, la siguiente ronda hizo un segundo agujero en el compartimiento de dirección, ahora se llenó rápidamente de agua y el crucero aterrizó 2, 5–3 pies (75–90 cm) a popa. Aproximadamente al mismo tiempo, otro proyectil golpeó el área del departamento de galletas. Pero lo más desagradable fueron los mensajes recibidos en ese momento: desde el compartimento de la dirección informaron que se estaba ahogando rápidamente con agua y el mecanismo de dirección estaba a punto de fallar, y el mecánico informó roturas de tuberías en dos calderas más. Ahora que el crucero tenía solo 6 de 12 calderas a vapor, su velocidad se redujo drásticamente.
A las 17.40, el agua que seguía fluyendo hacia el casco inundó las cabinas de los oficiales y se acercó al sótano de cartuchos. Al mismo tiempo, se recibió otro agujero submarino, al parecer, estamos hablando de daños en el costado en el área de la cabina del oficial superior.
A las 17.50, Novik continuó aterrizando a popa, y el ajuste ya había alcanzado los 1.8 m; no había nada que hacer más que regresar a Korsakovsk. Tsushima también se volvió en busca del crucero ruso.
A las 17.55, Novik recibió, aparentemente, el último impacto en esta batalla: el proyectil golpeó el casco por encima de la línea de flotación en el área de la cabina del oficial superior: por lo tanto, hemos enumerado 11 impactos en el crucero ruso, pero puede haber habido otros. Y al mismo tiempo, según las observaciones de nuestros marineros, "Tsushima" se detuvo.
Según la descripción japonesa, el proyectil ruso golpeó el crucero debajo de la línea de flotación, y aunque la hora no se especifica exactamente, esto sucedió después de que el Novik regresara al puesto de Korsakov. En consecuencia, podemos suponer que esto sucedió entre las 17.50 y las 17.55, cuando el Novik vio que el crucero enemigo se detuvo. "Tsushima" recibió graves inundaciones y una fuerte lista, y se vio obligado a retirarse y retirarse de la batalla, bombeando la abundante agua que llegaba. Los cruceros se dispersaron, sin embargo, continuaron disparándose entre sí, aparentemente, sin resultado. A las 18:05 en el "Novik" la dirección estaba completamente fuera de servicio, y después de otros 5 minutos, a las 18:10, la batalla se detuvo.
Según el cuaderno de bitácora de Novik, el crucero recibió 3 agujeros submarinos, a través de los cuales entraron 250 toneladas de agua al barco, otro impacto fue ligeramente por encima de la línea de flotación y, además, "alrededor de una docena" de impactos en la superficie. Pérdidas de personas: dos marineros muertos, dos heridos de muerte y 11 heridos más y el teniente A. P. Shter.
Las descripciones de los daños sufridos por el crucero japonés en esta batalla varían tradicionalmente. Mientras que el libro de registro "Novika" informa: "El enemigo fue gravemente dañado por nuestros proyectiles; Los golpes fueron en el puente, en el costado y especialmente en la popa ".
¿Qué tan precisa es la estimación japonesa del daño de Tsushima? El autor de "Crucero del II rango" Novik "", A. Yu. Emelin, arroja dudas sobre los datos japoneses, inclinándose a creer que un solo impacto, e incluso solo un proyectil de 120 mm, de ninguna manera podría inutilizar el crucero japonés. Pero, razonando imparcialmente, esto podría muy bien haber sucedido, y aquí está el motivo.
Como dijimos anteriormente, el 27 de julio de 1904, el impacto de un proyectil japonés de 120 mm bajo la línea de flotación, debajo del cinturón blindado del acorazado Retvizan, provocó un agujero con un área de 2,1 m, a través del cual 400 toneladas de el agua entró en el casco del barco. Además, ni siquiera pudieron bombearlo por completo (aunque esto es culpa de las características de diseño del propio acorazado) y, como resultado de este daño, el Retvizan fue el único barco al que V. K. Vitgeft dio permiso, si era necesario, para abandonar el avance a Vladivostok y regresar a Port Arthur.
Recordemos la primera y última batalla del crucero Varyag: un agujero semisumergido con un área de aproximadamente 2 metros cuadrados. en el lado izquierdo provocó inundaciones y una escora muy fuerte, en la que el crucero no estaba preparado para el combate.
Aparentemente, en términos de su alto efecto explosivo, el proyectil ruso de 120 mm no podría ser igual al "colega" japonés, pero desafortunadamente, el autor no tiene datos exactos sobre el contenido de explosivos en los altos niveles de Rusia y Japón. proyectiles explosivos de 120 mm. Pero después de todo, "Tsushima" era solo un pequeño crucero con un desplazamiento de menos de 3.500 toneladas, mucho menos que el "Varyag" o, además, el "Retvizan". Por lo tanto, no es de extrañar que un solo impacto bajo la línea de flotación condujera a una fuerte lista del barco japonés, de modo que ya no pudo continuar la batalla.
Por lo tanto, "Tsushima" realmente podría perder efectividad en el combate con un solo golpe ruso exitoso, pero me gustaría señalar lo siguiente. Por supuesto, no se debe exagerar la precisión de los artilleros rusos en esta batalla, pero tampoco se debe subestimar la importancia del daño a Tsushima.
Por supuesto, teniendo en cuenta una ocurrencia tardía, entendemos que después de la batalla del 7 de agosto de 1904, Novik ya no podía ir a ninguna parte. Tres agujeros submarinos, en uno de los cuales era imposible colocar un yeso (ese mismo golpe de un proyectil en la unión entre la piel y la cubierta blindada), hicieron que la transición fuera una tarea imposible. El crucero se sentó en la popa y las bombas fallaron o estaban bajo el agua, por lo que no había forma de bombear el agua. La dirección no funcionaba y todo lo que quedaba era ser controlado por las máquinas, pero el crucero solo podía mantener la mitad de sus calderas bajo vapor. Es difícil decir cuánto bajó su velocidad al mismo tiempo, pero en cualquier caso, fue significativamente menos de 20 nudos, y en cualquier momento podría caer aún más.
Pero el hecho es que el comandante de Tsushima no podía saber todo esto. Sí, vio que sus artilleros habían logrado el éxito y que el crucero ruso, reduciendo la velocidad y hundiéndose a popa, se volvió hacia Korsakovsk. Pero estas observaciones no garantizaron que el Novik sufriera graves impactos y no podría reparar rápidamente el daño que había recibido. Al mismo tiempo se acercaba el crepúsculo, y Chitose obviamente no tuvo tiempo de acabar con Novik antes del anochecer. Y en la noche todo es posible, por lo que si el crucero ruso pudo "curar" su daño, bien podría atravesar los cruceros japoneses hacia Vladivostok. Naturalmente, no se permitió que esto sucediera de ninguna manera, y solo fue posible evitar un posible avance del Novik al continuar la batalla con él.
Entonces, o algo así, el comandante de "Tsushima" Sento Takeo debería haber razonado, y si no reanudaba la pelea, entonces solo por una simple razón: no podía hacerlo, incluso dándose cuenta de que corría el riesgo de perderse el "Novik ". De lo que, obviamente, se sigue que un solo golpe del crucero ruso durante algún tiempo dejó completamente fuera de combate a Tsushima.
Sería bueno que aquellos que nos aseguran que el Varyag, después de la batalla con el escuadrón japonés, aún no ha agotado todas las posibilidades de un gran avance, consideraran debidamente este hecho histórico …
En general, resulta que los artilleros de Tsushima no lograron ni varias veces, sino un orden de magnitud más de golpes: el hecho es aún más ofensivo que Novik, como vemos, no se defendió en el puerto interior de Port Arthur., pero constantemente abandonado en el mar, llevando a cabo ciertas operaciones de combate, durante las cuales periódicamente y no sin éxito luchó con barcos japoneses. Entonces, el 13 de julio, "Novik" logró al menos dos impactos en la cañonera auxiliar japonesa (lamentablemente, los japoneses en sus fuentes se confunden sobre cuál, ya sea en "Uwajima Maru No. 5" o en "Yoshidagawa Maru"), y el 27 de julio, el día antes del avance, probablemente "colocó" varios proyectiles en "Itsukushima", mientras que en ambos casos el crucero luchó contra fuerzas enemigas superiores y no recibió ningún daño. ¿Qué pasó esta vez?
Por desgracia, el autor de este artículo no puede ofrecer una respuesta exhaustiva a esta pregunta, pero me gustaría llamar la atención de los queridos lectores sobre 2 factores importantes que generalmente se pasan por alto al analizar la última batalla de Novik.
El primero de ellos es que la tripulación del crucero desde la misma mañana se dedicó a un trabajo muy duro, cargando carbón, e incluso si contamos desde el momento en que el carbón se transfirió al crucero, la carga tomó de un cuarto a seis horas. También se puede suponer que los artilleros cargaban carbón al mismo nivel que todos los demás. Teniente A. P. Shter era un oficial de artillería, y fue enviado a tierra para organizar la carga de carbón, sería lógico suponer eso con sus propios subordinados. Quizás valga la pena reprochar al comandante del crucero no relevar a sus artilleros de este trabajo, pero lo que M. F. von Schultz tenía otras opciones? Pasó no lejos de la costa de Japón, incluido el estrecho de Kunashir, donde podría haber estado, e incluso debería haber sido descubierto: entonces todo indicaría que el crucero atravesaría el estrecho de La Perouse. Si los japoneses hubieran tenido tiempo de enviar sus cruceros, se habría esperado una reunión "cálida", pero si el Novik hubiera logrado pasar el estrecho de La Perouse, se habría escapado al espacio operativo, y no habría sido así. fácil de detectar e interceptar en el mar. Sin embargo, era imposible llegar a Vladivostok sin carbón, y el propio puesto de Korsakov era una trampa gigante para el barco.
Así, todo estaba a favor de terminar la carga lo antes posible e ir al Estrecho de La Perouse, y si los barcos japoneses se encontraban en el camino … Bueno, un fogonero cansado no es mejor para un avance que un artillero cansado. M. F. Tripulación "extra" de von Schultz, que podía cargar carbón, dando descanso a quienes fueran necesarios en caso de una batalla con los japoneses.
El segundo factor son las maniobras de M. F. von Schultz en batalla. Como sabemos por su propio informe, el comandante de "Novik" en batalla describió constantemente coordenadas en ambas direcciones. Así, M. F. von Schultz intentó derribar la puesta a cero japonesa, y esto tenía cierto sentido: para llegar a Vladivostok, era necesario minimizar el daño al Novik y no intentar aplastar al Tsushima a cualquier costo. El crucero japonés tenía los mismos 4 cañones en la salva lateral que el Novik, pero de un calibre mayor: 152 mm frente al ruso 120 mm. Así, la clásica batalla "en línea", es decir, en cursos paralelos, no auguraba nada bueno para nuestro barco. Alguna esperanza de no recibir daño crítico y aguantar hasta la oscuridad solo fue dada por maniobras constantes y un golpe exitoso en un crucero japonés, lo que lo habría derribado.
Pero, como vemos hoy, tal decisión de M. F. von Schultz, aunque era lógico, resultó ser erróneo. Los constantes tirones del Novik hacia la izquierda y hacia la derecha derribaron la puntería no de los japoneses, sino de los artilleros rusos. Los artilleros de Tsushima, a pesar de las maniobras del crucero ruso, lograron apuntar rápidamente y lograron el primer golpe solo 5 minutos después del comienzo de la batalla, y luego golpearon de manera estable al Novik. Por desgracia, los artilleros del Novik lograron un impacto solo 35-40 minutos después de que las armas comenzaran a hablar: sí, era un caparazón "dorado", después de lo cual Tsushima se vio obligado a detener la batalla, pero esto no pudo ayudar a Novik, por esto vez que ya se las había arreglado para sufrir daños demasiado graves.
Teniendo en cuenta el estado del crucero, M. F. von Schultz decidió inundarlo. Curiosamente, las fuentes indican diferentes razones para esta decisión. Teniente A. P. Stehr escribió en sus memorias:
“Cargamos el crucero hasta el fondo, en un lugar poco profundo, porque estábamos en nuestro puerto ruso y pensamos, habiendo exigido fondos a Vladivostok, levantarlo más tarde y arreglarlo. ¡No podíamos suponer que bajo el Tratado de Portsmouth, la parte sur de Sakhalin, junto con Novik, sería transferida a los japoneses!"
Pero el comandante de Novik dijo en su informe que todavía quería hacer estallar el crucero, pero no tenía oportunidad de hacerlo, porque los cartuchos explosivos estaban almacenados en el compartimiento de dirección, que estaba inundado, y no había forma de salir. allí.
Como resultado, después de que la tripulación del Novik fuera llevada a tierra a la medianoche, el crucero se hundió, según informó M. F. Schultz, "a una profundidad de 28 pies", mientras que parte de su costado y superestructura permanecieron por encima del agua.
Sin embargo, aquí es donde la historia de los intentos de destruir a Novik recién comenzaba.
En la mañana del 8 de agosto, un Chitose se acercó al puesto de Korsakov y abrió fuego contra el hundido Novik. Hay que decir que los testigos presenciales de estos hechos estaban seguros de que el Novik era solo un pretexto, pero de hecho el crucero japonés disparó contra la aldea, pero es difícil decirlo con certeza. En cualquier caso, se sabe con certeza que, como resultado del bombardeo en Korsakovsk, la iglesia, 5 casas estatales y 11 privadas resultaron dañadas, pero el crucero en sí no sufrió daños notables.
Por un lado, Chitose realmente debería haber desactivado el crucero ruso para que ya no pudiera usarse incluso después de la guerra, pero por otro lado, es obvio que los japoneses podrían tomar una posición en la que los civiles no sufrirían daños… Sin embargo, lo más probable es que los japoneses "combinaran los negocios con el placer".
Sin embargo, como ya dijimos, el crucero no recibió daños graves y, posteriormente, incluso su artillería fue llevada a tierra desde allí, que aún tenía la posibilidad de disparar contra los barcos japoneses, así como algunos otros suministros de propiedad. En cuanto al "Novik" en sí, continuó sufriendo daños, ya que su casco en el viento del oeste golpeó con fuerza contra las piedras. Curiosamente, el guardiamarina Maksimov, se fue con el herido Novik y parte del equipo para organizar una defensa contra el desembarco de los japoneses, incluso pensó en construir un rompeolas, pero, por supuesto, tenía suficientes preocupaciones incluso sin tales planes napoleónicos.
Sin embargo, después de la derrota de la flota rusa en Tsushima, quedó claro que el Imperio ruso bien podría perder Sakhalin, por lo que en junio de 1905 el comandante del puerto de Vladivostok, con quien Korsakovsk tenía un mensaje, ordenó volar el Novik. Por desgracia, fue difícil hacer esto porque, a pesar de las numerosas solicitudes de los defensores del puesto de Korsakov, nunca se les enviaron minas, ¿de dónde sacaron los explosivos?
Maksimov (en ese momento ya teniente) hizo todos los esfuerzos posibles para destruir el crucero. Primero, utilizó minas capturadas a los japoneses, haciendo estallar una de ellas en el lado izquierdo, en el área de los vehículos a bordo, y la segunda más cerca de la popa. Ambos explotaron correctamente, haciendo agujeros de 10 y 3,6 metros cuadrados. en consecuencia, pero, por supuesto, esto no fue suficiente para destruir el crucero. Volviéndose hacia el coronel I. A. Artsyshevsky, que comandaba las fuerzas de defensa terrestres del puesto de Korsakov, Maksimov recibió otros 18 poods de pólvora negra. A partir de esto, el emprendedor teniente construyó 2 minas: la primera de ellas, 12 libras de pólvora ahumada y 4 libras de pólvora sin humo, se colocó entre el primer y el segundo fogonero. La explosión resultó en un agujero de 36 metros cuadrados.m., las calderas más cercanas se aplastaron, los marcos se rompieron.
La segunda mina, 5 libras de humo y 4 libras de pólvora sin humo, se instaló en el sitio entre los vehículos a bordo, mientras que las cubiertas fueron destruidas previamente por varias pequeñas explosiones. Como resultado de su detonación, según la evaluación de los buzos: "ambos vehículos, la cubierta blindada y superior, las vigas y los mamparos se convirtieron en una masa informe".
Tenga en cuenta que tal abundancia de impactos en el Novik hundido hace que sea difícil evaluar el daño que recibió en la batalla sobre la base de los esquemas japoneses elaborados durante la recuperación del barco.
En cuanto al futuro destino del crucero ruso … Después de que la parte sur de Sakhalin fuera "cedida" a los japoneses según los términos del tratado de paz, comenzaron a inspeccionar y levantar el Novik. El 12 o el 16 de julio, el crucero fue elevado y remolcado para atracar en Hakodate. Más tarde fue llevado a Yokohama y luego, para su completa recuperación, a Ekosuku.
Podemos decir que los esfuerzos del teniente Maksimov no fueron en vano. Sí, los japoneses finalmente lograron poner la nave en funcionamiento, pero para ello tuvieron que realizar reparaciones importantes, que incluyeron la instalación de 8 calderas del sistema Miyabara, pero no pudieron devolver la nave a su principal baza táctica - velocidad. El Suzuya, que pasó a formar parte de la Armada Imperial Japonesa a mediados de 1908, llamado así por el río que fluye a través del sur de Sakhalin y desemboca en la bahía de Aniva, no desarrolló más de 19 nudos y no se destacó de ninguna manera en el contexto de los viejos tiempos. Cruceros japoneses de 3ª clase.
Por supuesto, no hay duda de que si los japoneses lo necesitaran con urgencia, podrían restaurar por completo el barco, pero, aparentemente, esto requirió fondos en tal cantidad que sería irracional invertir en un crucero no demasiado nuevo.
Durante las reparaciones, el crucero se reforzó con armamento: se instalaron cañones de 152 mm en el tanque y la parte inferior, y se colocaron cañones de 4 * 120 mm del sistema Armstrong en los lados. Posteriormente, sin embargo, los cañones de 120 mm fueron reemplazados por cañones de 6 * 76 mm, 6 * 47 mm y 2 * 37 mm. El resto de los días "Novik" pasó en servicio en Port Arthur, pero fue de corta duración: el 1 de abril de 1913, el crucero fue excluido de las listas de la flota.
Así terminó la historia del crucero más rápido e "inquieto" del escuadrón de Port Arthur, pero no nuestra serie de artículos.
