La noche anterior a la batalla transcurrió con relativa calma, al menos para los barcos rusos: estaban preparados para la batalla y para repeler un ataque de minas, las tripulaciones durmieron junto a los cañones, sin desvestirse, lo que permitió abrir fuego casi de inmediato por orden. Pero en general, los equipos estaban bastante descansados: ¿por qué no pasó nada, aunque la posición de los japoneses para un ataque sorpresa fue mucho más ventajosa?
Como sabemos, durante el 26 de enero, Sotokichi Uriu llevó a cabo una operación de desembarco, que en realidad se llevó a cabo en la noche del 27, y podría (y debería) haber destruido las Koreets y Varyag si los papeleros rusos lo encontraban fuera de aguas neutrales.. Pero no tenía derecho a destruir barcos rusos en una rada neutral, aquí podía entrar en batalla con ellos solo con una condición: si los Varyag o Koreets abrían fuego primero.
Sin embargo, la situación cambió en la noche del 26 de enero de 1904, cuando a las 20.30 S. Uriu recibió la orden No. 275 que citamos anteriormente: de acuerdo con este documento, se le permitió ignorar la neutralidad de Corea en el mar. Por lo tanto, Sotokichi Uriu recibió el derecho de iniciar las hostilidades directamente en la redada de Chemulpo, pero, sin embargo, decidió no usarlo la noche del 27 de enero; le avergonzaba que los hospitales extranjeros estuvieran demasiado cerca y pudieran resultar dañados. Al mismo tiempo, al poseer una superioridad absoluta en las fuerzas, el Contralmirante japonés podía permitirse ser lento, sin embargo, no excesivo, ya que la opción para el acercamiento de refuerzos rusos desde Port Arthur no podía descartarse por completo.
S. Uriu otorgó gran importancia al hecho de que todos (tanto V. F. Rudnev como los comandantes de unidades estacionarias extranjeras) recibieron un aviso del comienzo de las hostilidades con anticipación. La carta que envió a V. F. Rudnev, fue citado en varias fuentes más de una vez, pero lamentablemente no siempre es correcto, por lo que daremos su texto completo:
"El barco de Su Majestad Imperial" Naniwa ", Incursión Chemulpo, 8 de febrero de 1904
Señor, Dado que el gobierno de Japón y el gobierno de Rusia están actualmente en guerra, le pido respetuosamente que abandone el puerto de Chemulpo con las fuerzas bajo su mando hasta las 12 de la mañana del 9 de febrero de 1904. De lo contrario, tendré para luchar contra ti en el puerto.
Tengo el honor de ser tu humilde servidor, S. Uriu (firmado)
Contralmirante, comandante de escuadrón de la Armada Imperial Japonesa.
El oficial superior de la flota rusa está en su lugar.
Recordemos que el 8 y 9 de febrero de 1904 corresponden al 26 y 27 de enero del mismo año según el estilo antiguo.
S. Uriu hizo esfuerzos para asegurar que V. F. Rudnev recibió este mensaje temprano en la mañana, a más tardar a las 07.00 horas del 27 de enero (aunque no lo logró). Además, preparó cartas para los comandantes de los estacionarios extranjeros: no daremos el texto completo de esta carta, pero tenga en cuenta que en ella el contralmirante japonés notificó a los comandantes del próximo ataque y sugirió que abandonaran el puerto en el que el la batalla se libraría. Es interesante que en una carta a V. F. Rudnev S. Uriu sugirió que saliera del puerto antes de las 12.00 horas, mientras que les dijo a los comandantes de los estacionarios extranjeros que no atacaría los barcos rusos antes de las 16.00 horas.
A las 05.30 horas del 27 de enero S. Uriu envió un destructor con orden al comandante del "Chiyoda" para reunirse con todos los comandantes de naves extranjeras, y entregarles las cartas antes mencionadas, además, este último tuvo que aclarar con el comodoro Bailey si VF Rudnev "llamado a la batalla" del almirante japonés. La esencia de la solicitud era la siguiente: "Averigüe con el comandante del Talbot si sabe si el comandante del barco ruso recibió una notificación, y si hay dudas de que fue entregada, pídale que sea amable al traerla a bordo del barco ruso. "…
Desde las 06.40 hasta las 08.00, un barco de vapor de Chiyoda llevó el aviso de S. Uriu a las estaciones extranjeras, y tan pronto como fue recibido, los comandantes de los cruceros franceses e italianos fueron inmediatamente a Talbot. Se llevó a cabo una breve reunión, como resultado de lo cual el comandante del crucero francés Pascal, capitán del Senet de segundo rango, fue al Varyag: de él a las 0800 Vsevolod Fedorovich se enteró de la notificación japonesa a los papeleros. A las 08.30 V. F. Rudnev invitó a G. P. Belyaev y le informó sobre el comienzo de la guerra y las nuevas circunstancias, mientras él mismo se dirigía al Talbot. Y solo allí, a bordo del barco británico, el comandante del Varyag a las 09.30 recibió finalmente el ultimátum de S. Uriu, citado anteriormente por nosotros.
De hecho, los eventos posteriores a la batalla eran extremadamente predecibles, y no nos detendremos en ellos en exceso: como se ha dicho muchas veces antes, la neutralidad de Corea para los comandantes extranjeros no costó nada, defendieron solo los intereses de sus propios poderes. en Chemulpo. Y estos intereses, por supuesto, no incluían el agravamiento de las relaciones con Japón, por lo que no es sorprendente que los comandantes de los barcos británicos, franceses, italianos y estadounidenses decidieran abandonar la incursión si el Varyag no entraba en batalla antes del plazo indicado en la notificación.
La reunión de los comandantes se registró en acta (recordemos que el comandante estadounidense no estuvo presente en ella, tomó su decisión de dejar la incursión en paz al recibir la notificación de S. Uriu), y en este protocolo, en el punto 2, se escrito:
“En caso de que los buques de guerra rusos no abandonen el raid, decidimos dejar nuestro fondeadero antes de las 4 de la tarde y fondear más al norte, ya que en la posición actual nuestros barcos pueden resultar dañados si la escuadra japonesa ataca a los barcos rusos, independientemente de nuestra protesta”. Sin embargo, en el propio texto de la protesta, firmada por los comandantes de los estacionarios extranjeros, no se dijo nada sobre la decisión de abandonar el campo de batalla. Sin embargo, todo esto no importó para nada, ya que junto a la protesta al Contralmirante S. Uriu, también se envió el protocolo de la reunión de los comandantes, por lo que el Contralmirante japonés supo de todos modos sobre su decisión de abandonar el allanamiento.. Y si fuera de otro modo, la protesta anglo-franco-italiana no dejaba de ser una mera formalidad: S. Uriu tuvo amplia oportunidad de detectar la salida de Talbot, Elba, Pascal y Vicksburg.
Se habla mucho sobre el hecho de que el comandante de la cañonera estadounidense no firmó esta protesta, de hecho, en general se negó a participar en la reunión de los comandantes estacionarios (según otras fuentes, nadie lo invitó a esta reunión). Pero para ser justos, debe tenerse en cuenta que los comandantes firmaron su protesta después de que V. F. Rudnev anunció que intentaría un gran avance. Por lo tanto, esta protesta fue completamente formal, de hecho, fue un recordatorio para S. Uriu de que sus acciones no deben dañar la propiedad de Inglaterra, Francia e Italia. Y el hecho de que el comandante de "Vicksburg" W. Marshall no participó en todo esto, apenas perjudicó el honor de la bandera estadounidense.
Siguiendo el consejo de los comandantes de los pacientes hospitalizados V. F. Rudnev anunció que no se quedaría en la rada y que saldría en un gran avance, pero pidió a los estacionarios extranjeros que lo acompañaran hasta que saliera de aguas neutrales. ¿Por qué se hizo esto? No describiremos en detalle las direcciones de navegación del área de agua, donde tuvo lugar la batalla entre los Varyag y Koreyets con el escuadrón japonés, pero solo recordaremos que desde la incursión de Chemulpo hasta el P. Phalmido (Yodolmi) lideró la calle, que en los lugares más estrechos tenía un ancho de hasta un kilómetro, o incluso un poco más. No fue demasiado difícil navegar por esta calle en tiempos de paz, pero sería difícil maniobrar a alta velocidad en ella (como lo demostró el accidente de Tsubame), y los barcos rusos, atrapados bajo el fuego concentrado del escuadrón japonés, en general, no tendría nada para oponerse al enemigo. La situación habría mejorado un poco si el "Varyag" y los "Koreyets" lograron acercarse a la isla; detrás de ella comenzó un tramo bastante amplio, en el que se ubicó el escuadrón de S. Uriu en la batalla del 27 de enero. Pero al mismo tiempo, las aguas territoriales de Corea terminaron a unas tres millas de aproximadamente. Phalmido (y el islote en sí estaba a unas 6 millas de la incursión de Chemulpo). En general, había algunas posibilidades de que si los papeleros hubieran escoltado a los Varyag y Koreyets hasta el borde de las aguas territoriales, los japoneses no hubieran disparado tan pronto como los barcos rusos lo cruzaron y abrieron fuego, solo cuando el crucero y la cañonera el barco habría terminado en el alcance, es decir, donde aún podrían maniobrar. No es que V. F. Rudnev tuvo algunas oportunidades, pero … aún así fue mejor que nada. Por supuesto, los comandantes de las unidades estacionarias le rechazaron esta solicitud, y sería extraño esperar lo contrario de ellos.
Las decisiones del consejo de comandantes de pacientes hospitalizados conmocionaron a V. F. Rudnev. Según testigos presenciales, "bajando por la escalerilla del barco inglés, dijo con voz desgarradora:" ¡Nos metieron en una trampa y nos condenaron a muerte! ", Interpretan con bastante libertad el estado de ánimo de los marineros rusos. Al leer las memorias japonesas, nos sorprende descubrir que el 26 de enero, el "coreano" regresó a Chemulpo, porque "chocó con hombres desesperados y valientes", es decir, las acciones de los destructores, cuyas valientes tripulaciones supuestamente "avergonzaron" a los rusos de tal manera que ellos huyeron de ellos. Aunque, de hecho, los japoneses atacaron la cañonera cuando ya estaba retrocediendo, y es obvio que no fueron las acciones del noveno destacamento de destructores las que la impulsaron a hacer esto. Y aunque esto no fuera así, resulta que los marineros japoneses detuvieron a los "coreanos" por la fuerza de su espíritu inquebrantable, y no por el hecho de que este espíritu fuera reforzado por un escuadrón de seis cruceros y cuatro destructores mostrando intenciones agresivas. e inconmensurablemente superior al barco ruso en potencia de fuego …
Sin embargo, no hay humo sin fuego, lo más probable es que el comandante ruso realmente no esperaba tal decisión: esto nos dice mucho sobre cómo V. F. Rudnev. Para entender esto, es necesario hacer un gran esfuerzo para abandonar la ocurrencia tardía: sabemos que la neutralidad de Chemulpo fue ignorada y entendemos por qué sucedió esto. Por tanto, nos resulta extraño: ¿por qué V. F. Rudnev? Pero imagina una situación similar en algún lugar de Manila: después de la batalla de Tsushima, los cruceros blindados Oleg, Aurora y Zhemchug llegan allí, y de repente, de la nada, un escuadrón japonés, cuyo comandante amenaza con entrar en el puerto y ahogará a todos, y el Los estadounidenses se lavan las manos … No es de extrañar que los comandantes rusos se sorprendieran por tal giro de los acontecimientos, y para usted, querido lector, tal idea parecería fantástica en absoluto. Entonces, aparentemente, Vsevolod Fedorovich estaba inquebrantablemente convencido de que a pesar de la violación de la neutralidad de Corea (aterrizaje), la neutralidad de la incursión de Chemulpo se observaría estrictamente (como, por ejemplo, la neutralidad de Filipinas, donde los cruceros rusos partieron después la Batalla de Tsushima), y cuando resultó lo contrario, fue un gran golpe para él. V. F. Rudnev, al parecer, hasta el final creyó que los barcos rusos permanecerían a salvo mientras estuvieran en la incursión de Chemulpo, y, al proponerle al enviado ruso en Corea Pavlov que se llevara los barcos, probablemente no temía que el Varyag y los Koreets serían destruidos, pero el hecho de que los japoneses los están bloqueando en el puerto. Pero el ultimátum de S. Uriu y el consejo de comandantes de papelerías disiparon esta ilusión, por lo que V. F. Rudnev se enfrentó a la necesidad de llevar a su pequeño destacamento a la batalla contra el enemigo muchas veces superior en las próximas horas.
Vsevolod Fedorovich tuvo que elegir dónde luchar: intentar hacer un intento de abrirse paso o permanecer en la incursión de Chemulpo, esperar la llegada de los barcos japoneses y luchar allí. Como sabemos, V. F. Rudnev eligió al primero, y hoy muchos amantes de la historia de las armadas lo acusan de ello, creyendo que, luchando en la rada, el barco ruso tendría más posibilidades de dañar al enemigo. La lógica en este caso es simple: si el Varyag permanece en la rada, entonces los roles cambian - ahora los japoneses tendrán que "gatear" por la calle estrecha, y es poco probable que puedan entrar en batalla con más de dos cruceros. al mismo tiempo. Un crucero ruso podría luchar con ellos por un tiempo, y luego, cuando los japoneses estén lo suficientemente cerca, correr hacia adelante y converger con los principales barcos japoneses para un disparo de "pistola" (torpedo), o incluso embestir uno de ellos. En cualquier caso, la batalla habría resultado ser mucho más feroz, y el Varyag, habiendo muerto en la calle, habría dificultado el paso de los barcos por ella.
Todo lo anterior parece muy, muy razonable, pero solo con una condición: que las naves de Sotokichi Uriu intenten "irrumpir" en la incursión durante el día. Al mismo tiempo, sabemos con certeza que el contraalmirante japonés no tenía la intención de hacer nada por el estilo. El hecho es que en la mañana, alrededor de las 09.00 horas del 27 de enero, todos los barcos japoneses recibieron la orden No. 30 firmada por S. Uriu sobre los planes de combate para el día actual: incluidas las acciones de las fuerzas subordinadas a él se describieron allí en casos en los que el Varyag "y el" coreano "permanecerán en la rada, y los papeleros extranjeros estarán en sus lugares, o estos últimos se irán, dejando a los barcos rusos solos.
No citaremos este pedido en su totalidad, porque es suficientemente amplio y también incluye aquellas acciones que ya se han realizado en el momento indicado. Aquellos que deseen familiarizarse con este texto en su totalidad, enviaremos a la maravillosa monografía de Polutov "Operación de desembarco del ejército y la marina japonesa en febrero de 1904 en Incheon" en la página 220, y aquí citaremos solo la séptima sección de esta orden.:
“Si los barcos rusos no abandonan el fondeadero antes de las 13.00 horas del 9 de febrero, se acepta la ejecución del siguiente plan de acción:
Todos los barcos toman posiciones junto al buque insignia. El buque insignia se encuentra en el N de las Islas Sobol.
a) si los barcos de las potencias neutrales permanecen en el fondeadero, entonces se lleva a cabo un ataque con torpedos por la noche:
b) si solo hay barcos rusos y un pequeño número de barcos y embarcaciones extranjeras en el fondeadero, las fuerzas de todo el destacamento llevan a cabo un ataque de artillería.
El ataque al punto "a" en la noche del 9 de febrero está asignado al noveno destacamento de destructores. El líder de escuadrón debe prestar especial atención a no infligir daños a barcos y embarcaciones extranjeras.
El 2º grupo táctico, junto con el 14º destacamento de destructores, ocupa una posición a la vista del anclaje de Chemulpo, el 1º grupo táctico ocupa una posición en la retaguardia del 2º grupo táctico.
En caso de ataque al punto "b", el 2º grupo táctico se acerca al fondeadero y toma posición a una distancia de hasta 4 mil metros del enemigo, el 1º grupo táctico toma posición en la retaguardia del 2º. grupo táctico. Cada destacamento de destructores se mantiene cerca de su grupo táctico y, habiendo mejorado el momento favorable, ataca al enemigo ".
Recordemos que de acuerdo con la orden No. 28 del 8 de febrero (26 de enero de 1904), el primer grupo táctico incluía a "Naniwa", "Takachiho", "Chiyoda" y el noveno destacamento de destructores, y el segundo grupo táctico, respectivamente, "Asama "," Akashi "y" Niitaka "con el 14º destacamento de destructores.
¿Qué pasaría si los barcos rusos permanecieran en la rada? Es muy simple: según el punto "c", los barcos japoneses habrían entrado en la calle que conduce a la rada en Chemulpo, y … se habrían detenido a 4 kilómetros (21, 5 cables) del Varyag. Desde esta distancia, los artilleros de Asama, que estaban protegidos por una armadura muy decente, por cierto, impenetrable ni para los cañones de 152 mm del Varyag, ni para los cañones de 203 mm de los Koreyets, simplemente dispararían al crucero blindado ruso como en un ejercicio. Apenas era posible contar con el hecho de que el "Varyag" o "Koreyets" en tales condiciones podrían acercarse al "Asama" al alcance de un torpedo, pero incluso si los barcos rusos hicieran tal intento, tendrían que entrar en la calle, donde había barcos japoneses, y cuando se hubieran acercado lo suficiente (lo cual es extremadamente dudoso, ya que habrían sido disparados antes), "Varyag" y "Koreets" atacaron a los destructores, y todo se acabaría.
Pero S. Uriu podría cambiar de opinión y llevar a cabo el ataque según el plan "a". Luego, con el inicio del anochecer, los destructores del 4º destacamento entrarían en la incursión y el 2º grupo táctico se movería detrás de ellos. En este caso, "Varyag" simplemente no tendría adónde ir: veamos una vez más el diseño de los barcos en la noche del 26 al 27 de enero y prestemos atención a su escala.
Vemos que la incursión de Chemulpo en sí es muy pequeña; de hecho, se trata de un área de agua de aproximadamente una milla de ancho y dos millas de largo. Es posible ir más al norte, pero esto significará que el Varyag se esconde debajo de las faldas de papeleros extranjeros, tal acción sería completamente inaceptable desde cualquier posición. Es imposible confundir el "Varyag" con cualquier estacionario, porque el crucero ruso era el único barco que tenía cuatro tubos, por lo que su encuentro con los destructores es inevitable: no hay ningún lugar donde esconderse en la rada. Y cuán enérgicamente maniobrar en un área de agua tan pequeña es simplemente poco realista. En otras palabras, toda esperanza es para los cañones, pero al abrir fuego, el Varyag finalmente se desenmascara, convirtiéndose en una presa fácil tanto para los destructores como para los artilleros de los cruceros del 1er grupo táctico, quienes fueron asignados para seguir a los destructores " manteniendo el anclaje en la línea de visión ". Por supuesto, era posible intentar simplemente anclar y colocar redes anti-torpedos, pero el problema es que tal acción dejaría el barco inmóvil y aún no garantiza una protección completa contra los torpedos. Y puede disparar a un barco estacionario incluso en el crepúsculo de la tarde, incluso después de esperar el amanecer.
Así, vemos que las tácticas a las que iban a adherirse los japoneses no dejaban ni una sola oportunidad a los "Varyag" y "Koreets" si los barcos permanecían en la incursión de Chemulpo. En cuanto a V. F. Rudnev, su informe da una breve y clara explicación de sus razones:
“La decisión de ir por un gran avance y aceptar una batalla fuera de la redada fue más conveniente por los siguientes motivos:
1. La rada estrecha no dio la oportunidad de maniobrar;
2. Cumpliendo con la demanda del almirante, había pocas esperanzas de que los japoneses se liberaran de los skerries y lucharan en el mar; lo último era preferible, ya que en los skerries hay que seguir ciertos rumbos y, por tanto, no se pueden utilizar todos los medios de defensa y ataque;
3. La destrucción de un crucero en la incursión, sin un intento de abrirse paso y aceptar una batalla, absolutamente no podría tener lugar; asumiendo la posible muerte del crucero de una forma u otra, por supuesto, era necesario infligir el mayor daño posible al enemigo, sin perdonarle la vida.
En otras palabras, vemos que V. F. Rudnev creía que en las estrechas condiciones de la incursión, sin poder maniobrar, se convertiría en una presa fácil para los barcos japoneses. Habiendo examinado las tácticas a las que se iba a adherir Sotokichi Uriu, entendemos que Vsevolod Fedorovich tenía todas las razones para tal opinión. Al mismo tiempo, todas las alternativas al combate de incursiones que se ofrecen "en Internet" se basan en el hecho de que el escuadrón japonés se abrirá paso en la incursión a toda costa bajo el fuego de los Varyag y Koreyets. Que esto no era absolutamente necesario, y que bastaba con disparar a los estacionarios rusos, caminar a baja velocidad (o incluso detenerse) en la calle, mientras se podía repeler cualquier ataque de barcos rusos con destructores, Amantes respetados de la historia naval, obviamente, no entraron en la cabeza vinieron. Pero Sotokichi Uriu lo sabía muy bien, y por ello podemos sacar las siguientes conclusiones:
1. Permaneciendo en la rada, "Varyag" y "Koreets" no recibieron absolutamente ninguna ventaja, pero al mismo tiempo los estacionarios rusos se arriesgaron a morir sin sentido si los japoneses llevaban a cabo un ataque exitoso con destructores en la noche del 27 al 28 de enero.. La cuestión de qué tan alta es la probabilidad de que Varyag y Koreets sean explotadas por minas en un ataque nocturno está más allá del alcance de esta serie de artículos, pero se supone que es extremadamente alta. Las razones que llevaron al autor a considerarlo como tal serán presentadas por él en un artículo aparte, fuera de ciclo, dedicado a los ataques nocturnos de los destructores japoneses;
2. Si los japoneses emprendieran un "asalto" de artillería durante el día, los "Varyag" y "Koreets" se encontrarían en una posición similar, o incluso peor, que si intentaran hacerse a la mar a lo largo de la calle. Que moviéndose lentamente por la rada, que moviéndose lentamente por la calle, en cada uno de estos casos, representarían un excelente objetivo para el "arma" principal de S. Uriu, un crucero blindado japonés, que ni siquiera necesitaría acercarse a ellos. para destruir ambos barcos.
3. Al mismo tiempo, la entrada de barcos rusos a la batalla sería percibida por el público, las tripulaciones de los estacionarios extranjeros, etc. como una hazaña, y esto siempre es importante: al mismo tiempo, un intento de luchar en el rada, aunque difícilmente se convertiría en motivo de acusaciones de cobardía, pero no permitiría hablar del heroísmo de los marineros rusos. Si al mismo tiempo, debido a algún accidente, civiles o barcos o embarcaciones europeas resultaran heridos, esto podría convertirse en la base de un incidente internacional grave.
De hecho, como veremos más adelante, el comandante de Varyag tenía otra razón muy convincente para no quedarse en la rada, sino para hacer un gran avance. Pero lo anterior es suficiente para sacar una conclusión inequívoca: la decisión de V. F. El intento de Rudnev de lograr un gran avance debe considerarse el único correcto en la situación actual, tanto desde el punto de vista militar como desde el punto de vista de la política internacional.
Quedaba muy poco tiempo antes de la batalla. A las 10.00 Vsevolod Fyodorovich regresó al Varyag después de una reunión con los comandantes del personal estacionario, y después de solo una hora y diez minutos, a las 11.10, el comando "¡Todos, despeguen el ancla!" En ese momento, todos los preparativos finales para la batalla estaban listos: se enviaron muebles de madera, etc., por la borda, y también se cortaron los molinos en los Koreyets para dificultar la determinación de la distancia hasta la cañonera. Se quemaron libros secretos, mapas, pedidos, códigos. A las 11.20 el Varyag levó anclas.
Pero antes de pasar a la descripción de la batalla, notamos la entrada en el libro de registro, hecha en la mañana antes de la batalla y posteriormente provocó muchas burlas por parte de los revisionistas:
“07.00 Todos los barcos japoneses levaron anclas y se dirigieron al mar. Ordenar por la mañana. Limpiaron el cobre.
¡Aquí hay una guerra, una guerra y un almuerzo a tiempo! El barco está amenazado de muerte inminente, y ¿qué más puede hacer la tripulación, sin importar cuánto lo favorito de la Armada Imperial Rusa sea raspar un cobre? ¿Cómo no recordar al teniente Livitin del maravilloso trabajo de Sobolev "Overhaul", quien, al explicarle a su hermano menor-guardiamarina las características del servicio del barco, incluido por qué él, el futuro oficial, se ve obligado a fregar la cubierta?: "Hay cosas, cuyo significado es su falta de sentido". La limpieza de la mañana, según los "historiadores de la nueva ola", atestigua la inercia y el musgo de los oficiales y el comandante del "Varyag", que no encontraron una tarea más importante para su equipo antes de la batalla. Todo estaría bien, eso es solo:
1. En realidad, la limpieza comenzó a las 07.00 horas, y el comandante del crucero francés, quien notificó a V. F. Rudnev sobre el inminente ataque japonés y las demandas de S. Uriu de papeleros extranjeros, llegó al Varyag una hora más tarde. Es decir, cuando comenzó la limpieza, nadie sabía que en poco más de cuatro horas el crucero entraría en batalla;
2. Todo comandante es consciente de la regla: "haga lo que haga el soldado, aunque sólo sea …" cansado, en general. Hay que decir que el servicio en el Varyag en Chemulpo no fue fácil - hacía frío (¡enero!), No hubo vacaciones en tierra, con provisiones … está claro que nadie pasaba hambre, pero hubo interrupciones en los suministros.. Y luego hay todo un escuadrón de japoneses con transportes, no está claro cómo entender todo esto. En general, estaba absolutamente bien ocupar al equipo con algo, y las cosas actuales y habituales eran perfectas para ello;
3. Y, finalmente, por alguna razón se olvida que la limpieza es uno de los procedimientos más importantes para preparar un barco para la batalla. Recordemos las memorias de Semenov ("Reckoning"): "U otra cosa: personas que están acostumbradas a considerar la limpieza como una moda de sus jefes, que han vivido durante todo un año, solo" barriendo la ropa sucia ", de repente tan fácil de entender su significado, su necesidad, cuando simplemente se les explicó que un herido cae en una cubierta que, mientras lo recogen y se lo llevan, la suciedad puede entrar en la herida, y resulta que por un rasguño vacío se corta un brazo o una pierna, de lo contrario no te salvarás de la muerte ".
¡Continuará!
Artículos de esta serie:
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo 27 de enero de 1904
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Parte 2. ¿Pero por qué Crump?
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Parte 3. Calderas Nikloss
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Parte 4. Máquinas de vapor
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Parte 5. Comisión supervisora
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Parte 6. Al otro lado de los océanos
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Capítulo 7. Port Arthur
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Parte 8. Neutralidad coreana
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Capítulo 9. El lanzamiento del "coreano"
El crucero "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de enero de 1904. Capítulo 10. Noche
