Rusia tiene prisa por encontrar nuevos clientes para la exportación de los últimos cazas Su-35. La Fuerza Aérea de Rusia recibirá el primer avión de producción a fines de este año, y también se prometió organizar la producción de aviones para la exportación en un futuro próximo. Pero hay algunos problemas. El hecho es que existe una competencia muy fuerte en el mercado extranjero de cazas como F-15 y F-16, Rafale, Eurofighter y Gipen. El caza de quinta generación F-35 también se está promocionando en el mercado mundial.
Sin embargo, el Su-35 es un avión impresionante. El planeador del avión tiene una capacidad nominal de 6.000 horas de vuelo (frente a 2.500-4.000 para los primeros aviones). El caza está equipado con equipos modernos a bordo, en particular, un radar de matriz en fase capaz de detectar grandes objetivos aéreos de la clase AWACS o bombarderos B-52 a distancias de hasta 400 km, así como una estación de infrarrojos con un objetivo. rango de detección de 80 km. El radar es capaz de rastrear objetivos terrestres y proporcionar el uso de bombas aéreas guiadas. El Su-35 tiene una mayor maniobrabilidad que el Su-30.
En un momento, el Su-35 se publicitó como contrapeso del F-22. Pero esto no significa que el Su-35 competirá con el caza PAK FA de quinta generación, cuyas pruebas de vuelo comenzaron en enero de este año. Solo se construyeron tres prototipos del Su-35, uno de ellos se perdió por problemas con uno de los motores. Rusia esperaba demostrar este prototipo en el desfile de mayo. El accidente aéreo se volvió muy malo para el Su-35, ya que resultó que la tradicional falta de confiabilidad de los motores rusos aún no se ha eliminado.
El Su-35 realizó su primer vuelo hace dos años. El avance en su creación ha sido muy lento. El avión ha estado en desarrollo desde 1990. Durante algún tiempo se llamó Su-37, luego volvió a tener el índice Su-35. En la década de 1990, se construyeron prototipos de dos versiones diferentes. Hubo muchos desacuerdos sobre en qué dirección desarrollar este avión, y a finales de los 90 se suspendió el programa por falta de financiación.
El Su-35 tiene un peso de despegue de 34 toneladas, es más maniobrable que el Su-27 original de 33 toneladas y tiene equipos electrónicos más avanzados. El avión puede navegar a velocidad supersónica. Además, el Su-35 es aproximadamente un 50% más caro que el Su-27. El precio de un avión es de aproximadamente $ 60 millones (aproximadamente igual al costo de las últimas modificaciones del F-16). El Su-35 está equipado con un cañón de 30 mm con 150 rondas de munición y puede transportar una carga de combate de 8 toneladas en 12 puntos duros.
La ambición de Rusia de desarrollar un caza de clase F-22, el PAK FA, enfrentará una gran cantidad de trabajo. El prototipo T-50 se desarrolló claramente sobre la base de la estructura del avión Su-27 con el uso de moldes sigilosos para reducir el RCS y la presencia de un compartimento interno para misiles y bombas. Pero se necesita hacer mucho más para acercarse al nivel de sigilo del F-22. En un momento, el prototipo del F-22 tardó 15 años en pasar del primer vuelo a la preparación operativa. El PAK FA podría crecer más rápido aprendiendo de la experiencia del F-22, especialmente si se considera que parte de la actividad de espionaje en Internet fue realizada por Rusia. Pero tal velocidad de desarrollo no es un rasgo de Rusia.
Otro problema fueron los motores que no estaban listos para el primer vuelo. Se utilizaron motores antiguos, ya que en la primera etapa de las pruebas la tarea era solo confirmar la aeronavegabilidad del fuselaje. Los nuevos motores, así como los utilizados en el Su-35, sufren todo tipo de problemas de diseño. Los rusos siempre se han enfrentado a dificultades para desarrollar motores de alta tecnología y esta tradición continúa. En la actualidad, los rusos dicen que se necesitarán varios años para crear un nuevo motor.
Rusia también necesita desarrollar una nueva familia de misiles aire-aire. Los misiles existentes son demasiado grandes para caber en el compartimento interior del prototipo PAK FA. Ya se están desarrollando nuevos misiles junto con munición aire-tierra más compacta. Agregue a eso los problemas electrónicos y tendrá una imagen completa de los desafíos que enfrenta el desarrollo del PAK FA.
