Actualmente, el ejército indio tiene cerca de 3.500 tanques y varios miles de vehículos de combate de infantería de diversas marcas. La mayor parte de este equipo, así como los vehículos especiales creados sobre su base, se construyeron en empresas locales que han estado produciendo vehículos blindados durante más de una década.
La construcción de tanques indios se creó a principios de los años sesenta, cuando se llegó a un acuerdo entre la empresa británica "Vickers" y el gobierno indio para construir una fábrica de tanques en Avadi, que se encuentra cerca de Madrás. La planta entró en funcionamiento en 1966 y proporcionó el lanzamiento para el ejército indio de tanques "Vijayanta" ("Ganador") - la versión india del inglés "Vickers" MK 1. Inicialmente, las máquinas se ensamblaban en Avadi a partir de piezas y ensamblajes entregados De Inglaterra. Más tarde, después de que los especialistas indios adquirieron la experiencia necesaria, se estableció la producción independiente de tanques. A finales de los años 80, la industria india había entregado unas 2.200 de estas máquinas, que hasta el día de hoy forman parte de 26 regimientos de tanques de los 58 disponibles en las fuerzas terrestres. Los tanques Centurion que sobrevivieron en ese momento fueron retirados del servicio y desmantelados. Se entregaron 70 tanques Vijayanta a Kuwait a principios de los años 70.
"Vijayanta" tiene un diseño clásico: el compartimiento de control está en la parte delantera, el compartimiento de combate está en el centro y el compartimiento del motor está en la popa. El casco y la torreta del tanque están soldados, hechos de acero blindado homogéneo laminado. El asiento del conductor está ubicado en la parte delantera de la carrocería y está desplazado desde el eje longitudinal del automóvil hacia la derecha, la disposición tradicional de los conductores de Inglaterra e India, donde se acepta la circulación por la izquierda. El resto de la tripulación se encuentra en la torreta: el comandante y el artillero están a la derecha del cañón, el cargador está a la izquierda.
Tanque de Vijayant
El arma principal del tanque Vijayanta es el cañón estriado británico L7A1 de 105 mm, que utiliza proyectiles unitarios con subcalibre perforante y proyectiles de fragmentación altamente explosivos con explosivos plásticos. La velocidad de salida del proyectil APCR es de 1470 m / s. Este arma se usó en casi todos los tipos de tanques occidentales, hasta la introducción de los cañones de ánima lisa y estriados de 120 mm en Gran Bretaña y Alemania. Junto con el cañón, se empareja una ametralladora de 7,62 mm y se utiliza una ametralladora de 12,7 mm montada en el techo de la torreta para determinar el alcance.
A mediados de los sesenta, "Vijayanta" (como el inglés "Vickers" MK 1) era uno de los pocos tanques extranjeros que contaba con estabilización de armas en dos aviones, proporcionada por un estabilizador eléctrico.
Actualmente, el Centro de Electrónica de Tanques de Madrás está produciendo un nuevo sistema de control de incendios (FCS) Mk 1A (AL 4420) para el tanque Vijayanta. Este LMS tiene una conexión mejorada de mira a pistola diseñada para minimizar la reacción entre la mira y el arma. También hay un sistema para controlar la curvatura del cañón del arma para asegurar que se elimine la desalineación de los ejes del ánima del cañón y la mira causada por la deformación térmica del arma. También se desarrolló un MSA Mk 1B (AL 4421) más complejo, que además incluye un telémetro láser de fabricación británica y una computadora balística, que aumentan la probabilidad de acertar en el objetivo con el primer disparo.
A mediados de 1993, fuentes indias dijeron que debido a que el proyecto del tanque Arjun se retrasó, se continuó con el programa de modernización de parte de la flota de Vijayanta, que se propuso originalmente a principios de la década de 1980 con el nombre de Bison. De acuerdo con él, se planeó modernizar unos 1.100 vehículos. La modernización incluye la instalación de un motor diésel del tanque T-72 M1, un nuevo FCS, blindaje adicional, equipo de visión nocturna pasiva, que incluye una vista de imagen térmica y un sistema de navegación.
El yugoslavo SUV-T55A se utilizó como MSA, que fue desarrollado para modernizar los tanques soviéticos T-54 / T-55 / T-62. Su producción está organizada en India por Bharat Electronics, que se supone que proporcionará hasta 600 sistemas.
La armadura del Vijayanta mejorado es la moderna armadura combinada Kanchan diseñada para el tanque Arjun.
Aunque el Vijayanta es esencialmente un Vickers Mk 1 británico, sus características son algo diferentes a las de su prototipo. La carga de munición incluye 44 rondas, 600 rondas para una ametralladora de gran calibre y 3000 rondas para una ametralladora coaxial de 7,62 mm.
Casi al mismo tiempo que la industria de tanques de la India dominaba la producción del tanque Vijayanta, el ejército de este país estaba recibiendo T-54 y T-55 de la Unión Soviética, que demostraron ser buenos durante la guerra de 1971 con Pakistán. Para garantizar la larga vida útil de estos vehículos, se construyó una planta de reparación de tanques en la ciudad de Kirkhi. Más de 700 unidades T-54 y T-55 todavía se encuentran en las filas de las fuerzas blindadas indias.
Los diseñadores indios también estaban desarrollando su propio tanque, que comenzaron en los años 70, pero no todo funcionó de inmediato. Por lo tanto, para mantener su flota de tanques a un nivel moderno, el gobierno indio decidió comprar un lote de T-72M1 de la URSS. Inicialmente, India tenía la intención de ordenar solo una pequeña cantidad de tanques (alrededor de 200 unidades), esperando el inicio de la producción en su propia fábrica del tanque Arjun desarrollado por diseñadores locales. Sin embargo, debido a su alto costo y falta de confiabilidad, se decidió organizar la producción con licencia del T-72M1 en Avadi, y un lote inicial de máquinas salió de las puertas de la fábrica en 1987.
Los primeros 175 tanques se produjeron a partir de kits suministrados por la Unión Soviética, que ayudaron a desarrollar la industria pesada de la India. El objetivo final era que la India produjera tanques, aprovechando al máximo sus propios recursos, llevando en el futuro la proporción de componentes indios en el tanque al 97%.
Producción de T-72M1, conocida en India como "Ajeya", comenzó con una producción anual de aproximadamente 70 máquinas. El último Ajeya salió de la fábrica en marzo de 1994. En total, el ejército indio tiene alrededor de 1.100 de estas máquinas. Otras fuentes indican que la flota completa de Indian T-72M1 es de unos 2.000 vehículos.
En 1997, surgieron informes de que más de 30 cañones de cañón de 125 mm de Ajeya habían explotado durante la práctica de tiro, y se hicieron esfuerzos para determinar la causa del problema, que nunca se identificó. Lo más probable es que las roturas de los cañones se produzcan por la entrada de tierra en el orificio del cañón o que las armas hayan agotado sus recursos. En otros casos, uno solo podría adivinar cuántos medios occidentales habrían provocado tal vergüenza.
Recientemente, se ha intensificado la actividad de muchas empresas extranjeras, ofreciendo sus servicios para la implementación de la modernización de la flota de vehículos del tipo T-72. Además, estos servicios son ofrecidos no solo por empresas de países donde estos vehículos fueron producidos bajo licencia (Polonia, Eslovaquia, República Checa), sino también por aquellos países que tienen una idea muy vaga sobre este tanque: Texas Instruments de EE. UU., SABCA. de Bélgica, Officiene Galileo de Italia, Elbit de Israel, LIW de Sudáfrica y Thomson-CSF de Francia.
Como confirmación de estas palabras, haré una digresión. En 1998, en la exposición Tridex'98 en Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos), una de las empresas estadounidenses, como muchas otras, hizo una demostración de un simulador de artillero de tanques computarizado. Logré practicar un poco en él e incluso mostrar buenos resultados, a pesar de lo inusual e inconveniente de todos los controles del puesto de trabajo del artillero. El representante de la empresa promotora me felicitó, dicen, señor profesional. A su vez, le pregunté por qué tanque era este simulador. La respuesta simplemente me sorprendió: resulta que era un simulador de artillero de tanque T-72M, aunque ni el panel de control, ni la retícula de la mira, y en general, ni un solo botón era muy similar a los "setenta y dos".. No tuve más remedio que preguntar si los desarrolladores de este simulador habían visto alguna vez el T-72. Después de leer el rango militar y el país que represento en mi placa, el representante de la compañía se dio cuenta de que estaban en problemas, por lo que muy cortésmente me pidió que me alejara del simulador.
La modernización planificada de al menos parte de la flota de tanques T-72M1 de la India se denominó en código "Operación Rhino" en el oeste. De acuerdo con este programa, se planeó instalar un nuevo OMS, una planta de energía, sistemas de protección dinámica, navegación y alerta láser, una estación de radio de salto de frecuencia y un sistema de defensa colectiva contra armas de destrucción masiva.
El coronel general Sergei Maev, jefe de la Dirección Principal de Blindados del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, el coronel general Sergei Maev habló bien sobre los resultados de tales "modernizaciones" llevadas a cabo por compañías occidentales de nuestros tanques en su entrevista al revista "ARMS. Russian Defense Technologies": "Al crear tanto el T-72 como el BMP-1, se puso el potencial para mejorar las propiedades técnicas y de combate de estas máquinas. Por lo tanto, existe un gran interés en nuestra tecnología desde empresas extranjeras. Otra cosa es que muchas de estas empresas están convirtiendo equipos militares en artículos militares. Al llevar a cabo la modernización, no persiguen los intereses de mejorar las propiedades de combate de las máquinas. pero tratan de venderlos de la manera más rápida y rentable posible. obteniendo ganancias con esto. Lo que sucederá a continuación, el vendedor no está interesado. El que compra este producto no representa todas las consecuencias de tal transacción "(ARMS. Tecnologías de defensa rusas. 2 (9) 2002, p. 5.).
La industria de tanques de la India ha dominado la producción de varios vehículos especiales de apoyo de combate en el chasis T-72M1. Así, por ejemplo, por orden del ejército indio, se construyó un cañón autopropulsado de 155 mm con una torreta T-6, fabricado por la empresa sudafricana LIW Division de Denel. Sin embargo, este coche no entró en producción.
El tanque Bridgelayer BLT T-72 fue creado sobre el chasis T-72M1 de producción local. La máquina tiene un puente de tijera de 20 m de largo que se despliega frente a la máquina.
A principios de 1997, Rusia ofreció a India instalar el sistema de protección activa Arena-E en el T-72M1, como una posible alternativa a la reciente adquisición de Pakistán de tanques T-80UD de Ucrania. Son en algunos aspectos superiores al T-72M1, que hasta hace poco eran los tanques más avanzados en servicio con el ejército indio. Sin embargo, el gobierno indio tomó una decisión diferente: comprar tanques T-90S rusos modernos de Rusia y posteriormente dominar su producción con licencia en su país. Actualmente, India ya ha entregado 40 máquinas de este tipo, y todas fueron enviadas a la frontera entre India y Pakistán. Se están preparando otros 40 T-90S para su envío en abril de este año.
T-72M1 Fuerzas Armadas de la India
Habiendo adquirido suficiente experiencia en la producción de vehículos blindados con licencia, los ingenieros indios continuaron trabajando en la creación de sus propios vehículos blindados, incluidos tanque de batalla principal "Arjun" … El ejército indio desarrolló una misión táctica y técnica para el desarrollo de un nuevo tanque en 1972. Estaba destinado a reemplazar los tanques Vijayanta, y el Instituto de Investigación Científica de Vehículos de Combate comenzó a trabajar en un nuevo proyecto en 1974. Para cuando el El primer prototipo de Arjun se presentó en abril de 1984, el proyecto ya ha gastado 300 millones de rupias (aproximadamente 6 millones de dólares estadounidenses).
Como siempre, muchas empresas extranjeras se han unido a la implementación del nuevo proyecto, entre ellas la alemana Krauss-Maffei (motor MTU), Renk (transmisión automática), Diehl (orugas) y la holandesa Oldelft.
Los principales problemas al crear un automóvil nuevo surgieron con el motor. Originalmente se planeó instalar un motor de turbina de gas con una capacidad de 1500 hp, pero luego se decidió utilizar un motor diesel de 12 cilindros refrigerado por aire de nuevo desarrollo con una relación de compresión variable de la misma potencia. Sin embargo, los primeros modelos de motor desarrollaron solo 500 hp. Su posterior mejora permitió aumentar esta cifra hasta los 1000 CV. al instalar el turbocompresor.
La suspensión del tanque es hidroneumática. Eslabones de riel de aleación de aluminio con bisagra de caucho con metal y zapatas de asfalto. El tensor de oruga tiene una protección de sobrecarga incorporada.
Inicialmente, se construyeron seis prototipos del tanque Arjun, equipados con un motor diesel alemán MTU MB838 Ka-501 con una capacidad de 1.400 hp. con transmisión automática Renk. Según los informes, ninguno de ellos estaba blindado, pero tenía cascos y torretas de acero.
Se planea producir vehículos en serie con la nueva armadura combinada Kanchan, desarrollada por el Laboratorio Metalúrgico de Defensa de la India. Será producido por Mishra Dhatu Nigam. El equipo de observación térmica fue desarrollado por DRDO.
En 1983-1989. Se informa que India ha importado 42 motores por un total de US $ 15 millones para construir prototipos. A fines de 1987, se construyeron 10 tanques experimentales "Arjun", o MBT 90, como se les llamaba a veces, con la designación Mark I. De estos, seis vehículos fueron transferidos al ejército indio para ensayos militares y los cuatro restantes se dejaron trabajar para su mejora adicional en el Instituto de Investigación de Vehículos de Combate (CVRDE).
Tanque de batalla principal Arjun
El FCS del tanque Arjun, que consta de un telémetro láser, una computadora balística, una mira de imagen térmica, una vista panorámica estabilizada del comandante del tanque, una mira telescópica adicional y unidades electrónicas, garantiza una alta probabilidad de ser alcanzado desde el primer disparo.. Según las estimaciones de CVRDE, el FCS de tercera generación, en combinación con un cañón estriado de 120 mm (también desarrollado en la India) y una mira controlada electrónicamente, permite al artillero detectar, identificar, rastrear y alcanzar con éxito objetivos en movimiento al disparar en el moverse.
La mira principal del artillero combina los canales diurnos, térmicos y de telémetro láser y una sola cabeza estabilizada para los tres canales. El espejo general de la mira se estabiliza en dos planos. La vista diurna tiene dos aumentos fijos. El visor de imágenes térmicas proporciona la capacidad de detectar objetivos por parte del artillero y el comandante del tanque en completa oscuridad y humo.
La vista panorámica del comandante le permite realizar una observación completa del campo de batalla sin girar la cabeza y apartar los ojos de la vista y sin girar la torreta. El campo de visión de la vista se estabiliza en dos planos utilizando un giroscopio montado en la plataforma del espejo frontal. La vista tiene dos aumentos.
La computadora balística determina los ajustes iniciales para disparar de acuerdo con la información proporcionada por los muchos sensores automáticos instalados en el vehículo y de la entrada manual de datos. Genera señales eléctricas proporcionales a la elevación y el acimut necesarios para disparar.
Tanque EX
Para aumentar la precisión de disparo, el MSA está equipado con una ventana de coincidencia, que permite disparar el arma solo cuando está en una determinada posición de acuerdo con las señales de la computadora balística (en los tanques rusos, se utiliza una unidad de permiso de disparo electrónico para esta).
El vehículo está armado con un cañón estriado de 120 mm, para lo cual el Instituto Indio de Investigación de Explosivos de la ciudad de Pune desarrolló disparos unitarios con una vaina de cartucho parcialmente encendida con subcalibre perforante, acumulativo, perforante con explosivos plásticos. y conchas de humo. Una carga de pólvora de alta energía, desarrollada por el mismo instituto, permite que los proyectiles tengan una alta velocidad de salida y, por lo tanto, les proporciona una alta penetración de blindaje. Además de las municiones mencionadas anteriormente, ahora se está desarrollando un proyectil especial anti-helicóptero. La herramienta está hecha de acero especial fabricado con tecnología de refusión por electroescoria y equipado con una carcasa termoaislante y un eyector. Se combina con una ametralladora de 7,62 mm. La ametralladora antiaérea de 12,7 mm está diseñada para hacer frente a objetivos de vuelo bajo.
Las unidades de guía de la torreta y los cañones prototipo son eléctricos y fueron suministrados por FWM desde Alemania. Actualmente, los tanques Arjun están equipados con accionamientos electrohidráulicos. A ambos lados de la torre, se instalan lanzagranadas de humo de nueve cañones, con cinco cañones en la parte superior y cuatro en la parte inferior.
Los tanques de serie "Arjun" contarán con un motor que desarrolla una potencia de 1400 CV, combinado con una transmisión planetaria semiautomática de cuatro marchas adelante y dos marchas atrás, desarrollada por ingenieros locales. El frenado de la máquina se realiza mediante frenos de disco hidráulicos de alta velocidad.
El tanque cuenta con un sistema de protección colectiva contra armas de destrucción masiva, desarrollado y creado por el Centro de Investigación Atómica de Bhabha (BARC). Para aumentar la capacidad de supervivencia del vehículo en el campo de batalla, existe un sistema automático de extinción de incendios. Las municiones se almacenan en contenedores herméticos para reducir la posibilidad de incendio.
Fuerzas Armadas Indias BMP-2
En marzo de 1993, se informó que Arjun había completado con éxito las pruebas. Durante una demostración en el desierto de Rajistan en el oeste de la India, dos prototipos del vehículo golpearon objetivos estacionarios y en movimiento a distancias de 800 a 2100 m, superaron varios obstáculos, treparon con una pendiente del 60% y maniobraron a través de obstáculos. Los prototipos se construyeron en la fábrica de vehículos pesados en Avadi, pero existe la confianza de que el sector privado estará más involucrado en la producción de tanques en el futuro.
A mediados de 1998, se anunció que el número total de tanques Arjun construidos era de 32 unidades. Esto incluye 12 prototipos, dos tanques de suspensión con barra de torsión, un tanque de prueba, un ARV y un tanque "Arjun" Mk II. Este último se mostró en la exposición de armas Defexpo India 2002 celebrada en Delhi en febrero de este año. En el futuro, se planea producir en el chasis de un tanque BREM, un vehículo de ingeniería, un puente de tanques, un misil antiaéreo o un complejo de artillería antiaérea, una instalación de artillería autopropulsada de artillería de campaña.
El último desarrollo del Instituto de Investigación de Vehículos de Combate de la India es el tanque EX. Este vehículo es un ejemplo de combinación del chasis del tanque Ajeya (y de hecho el T-72M1) con el complejo de armamento del tanque Arjun. Otra opción, cuando se instaló una nueva torreta en el chasis setenta y dos. Así, el tanque perdió su cargador automático, aumentó de tamaño, pero recibió una vista térmica. Lo más probable es que esta máquina se ofrezca a la venta, y aquí es apropiado recordar una vez más las palabras del Coronel General S. Mayev sobre varias opciones para la modernización extranjera de nuestro equipo, que se dan en este artículo.
Además de los tanques en la India se están construyendo bajo licencia vehículos de combate de infantería BMP-2 llamados "Sarath" en la Planta Técnica y de Artillería del Estado de la ciudad de Medak. El primer vehículo, ensamblado a partir de componentes suministrados por la Unión Soviética, fue entregado al ejército indio en agosto de 1987. Desde entonces, el número de vehículos de combate de infantería producidos localmente en el ejército indio ha aumentado de año en año y en 1999 ascendía a aproximadamente el 90% de la flota total de estos vehículos.
El vehículo Sarath, como el BMP-2, está armado con un cañón automático 2A42 de 30 mm con doble alimentación, una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm y un lanzador Konkurs ATGM (AT-5 Spandrel) montado en el techo de la torreta con un alcance máximo de disparo 4000 m.
Desde el inicio de la producción del BMP-2 en India, se han realizado muchas mejoras en la máquina, incluida la instalación de una nueva estación de radio y la modernización del estabilizador de armas (AL4423), así como otras mejoras menores.
La Planta Técnica y de Artillería del Estado en Medak es responsable de la fabricación del casco y torreta, el montaje final y pruebas del vehículo, así como de la fabricación de la suspensión, motor, munición de 30 mm y 7,62 mm, munición. sistema de suministro, sistema de combustible, lanzador ATGM y sistemas de control de misiles.
Otras empresas involucradas en el programa de construcción de BMP incluyen: la Planta de Artillería de Trisha - producción de un cañón de 30 mm; la planta de MTPF en Ambarnas produce unidades de guiado de torretas y cañones, así como algunas partes del lanzador ATGM; Jabalpur Cannon Carrier Factory fabrica kits de montaje de cañones y lanzagranadas de humo; La planta OLF en Deharadun se ocupa de dispositivos de observación y avistamientos diurnos y nocturnos; BEML KGF suministra accionamientos de transmisión y control; BELTEX en Madrás: estabilizador de armas y equipo eléctrico; BDL en Medak: misiles y lanzadores ATGM.
Según algunas estimaciones, a principios de 1999, la producción total de BMP-2 en India era de aproximadamente 1200 unidades. Además de ellos, el ejército indio tiene aproximadamente 700 (según otras fuentes, 350) BMP-1, suministrados anteriormente por la Unión Soviética.
Utilizando la experiencia adquirida en la construcción de vehículos de combate de infantería, los diseñadores indios, como en el caso del tanque T-72M1, comenzaron a desarrollar sus propios vehículos blindados en su chasis. Uno de estos vehículos es la ambulancia blindada AAV. Actualmente se encuentra en producción en serie y es una versión modificada del BMP-2 para realizar las funciones de una ambulancia conservando la torre, pero con las armas retiradas. El vehículo está diseñado para la evacuación rápida y efectiva de los heridos del campo de batalla con la provisión de atención médica de emergencia. Tiene una excelente movilidad en todas las condiciones del terreno y tiene la capacidad de superar varios obstáculos y obstáculos de agua nadando. Al igual que el BMP, está equipado con un sistema de protección colectiva contra las armas de destrucción masiva.
El vehículo se puede convertir rápidamente para transportar cuatro heridos en camilla, o dos heridos en camilla y cuatro sentados, u ocho heridos sentados. Tiene una tripulación de cuatro, incluidos un conductor, un comandante y dos médicos. El peso total del coche es de 12200 kg.
El equipo médico incluye camillas, contenedores de sangre o plasma, equipo de transfusión de sangre, equipo de oxígeno, contenedores de hielo y agua potable fría o caliente, férulas y yeso, kits de medicación, almohadas y fundas de almohada, bandejas de instrumentos, bolsa de orina y vaso.
Por orden de las tropas de ingeniería indias, se creó un vehículo de reconocimiento de ingeniería ERV. El vehículo tiene un casco y una torreta BMP-2, pero aparte de los lanzagranadas de humo, se han eliminado todas las armas. ERV conservó la capacidad de nadar. El movimiento a través del agua se proporciona al rebobinar las pistas.
La máquina está equipada con todo el equipamiento necesario para recibir información de inteligencia, registrarla y transmitirla al puesto de mando, permitiendo tener la información necesaria sobre la naturaleza de los obstáculos y obstáculos de agua. Con su equipo, ERV puede proporcionar a la sede información detallada sobre la altura y pendiente de las riberas de los ríos, la capacidad de carga del suelo y el perfil del fondo de los obstáculos de agua.
El equipo instalado en el ERV incluye sistemas de navegación giroscópica y por satélite, una brújula de radio, un trazador de rumbo con tableta, un densímetro, un teodolito electrónico, un registro, una ecosonda, un telémetro láser, un dispositivo de instalación de puntero y un herramienta de zanja.
Un dispositivo de señalización automático está instalado en el lado izquierdo de la carrocería del vehículo más cerca de la popa y permite que el ERV marque rápidamente una ruta para los vehículos en la parte trasera. Cuando el puntero se mueve, está en posición horizontal, si es necesario, se instalan en posición vertical. Los punteros se disparan al suelo mediante un sistema electroneumático de un cargador con una capacidad de 50 punteros. Cada puntero es una varilla de metal de 1, 2 my 10 mm de diámetro, con una bandera adherida.
Todo el equipo del ERV está conectado a través de una interfaz en serie a una computadora compatible con IBM. El equipamiento estándar de la máquina incluye un sistema de aire acondicionado montado en el techo, un sistema de protección contra armas de destrucción masiva, dos bombas de evacuación y un girocompás. Originalmente desarrollado para fines militares, el ERV ahora también se está considerando para uso civil.
La excavadora anfibia blindada AAD también se desarrolló de acuerdo con los requisitos del Cuerpo de Ingenieros de la India. Se trata de un chasis BMP-2 con torreta retirada y una gran cantidad de equipamiento adicional que le permite realizar nuevas tareas específicas. La máquina tiene una tripulación de dos, que consta de un conductor y un operador, ubicados espalda con espalda, lo que proporciona un control redundante de la máquina. El equipo incluye un cucharón hidráulico en la popa de la máquina con una capacidad de 1,5 m3, un cabrestante con una fuerza de tracción de 8 tf, un barrido de cuchillas montado en la parte delantera y un ancla con un motor cohete, similar al instalado en un tractor de ingeniería británica que ha estado en servicio con el ejército indio durante varios años. El ancla propulsada por cohete se utiliza para la autorrecuperación y tiene un alcance máximo de lanzamiento de 50 a 100 m dependiendo de las condiciones. El coche tiene una velocidad máxima en carretera de 60 km / hy 7 km / h a flote. Está equipado con un sistema de defensa colectiva contra las armas de destrucción masiva.
El chasis BMP-2 también se usa ampliamente en la defensa aérea india. Sobre esta base, se crearon los sistemas de defensa aérea "Akash" y "Trishul". Para ellos, el chasis era algo alargado y tiene siete ruedas de carretera a cada lado. Los lanzadores giratorios con tres misiles tierra-aire están instalados en el techo de los vehículos. Un radar multifuncional de 3 coordenadas utilizado con el sistema de defensa aérea Akash también se fabrica en la misma base.
En un futuro próximo, está previsto iniciar la producción del vehículo de combate Namica con el Nag ATGM (Cobra), desarrollado por la empresa india DRDO. En los lanzadores del BM "Namica" habrá 4 ATGM listos para el lanzamiento, y dentro se colocarán municiones adicionales. Los misiles se recargan desde el interior del vehículo, protegidos por blindaje.
ATGM Nag se refiere a los sistemas de tercera generación que implementan el principio de "disparar y olvidar". El peso de lanzamiento del cohete es de 42 kg, el alcance de disparo es de más de 4000 M. La ojiva acumulativa en tándem es capaz de golpear los tanques de batalla principales equipados con blindaje reactivo.
Se intentó establecer la producción de un tanque ligero con un cañón de 90 mm en el chasis del vehículo de combate de infantería "Sarath". Se trata de un casco BMP-2 con torreta doble TS-90 fabricado por la empresa francesa Giat, con cañón de 90 mm y ametralladora coaxial de 7,62 mm.
Este vehículo fue diseñado para reemplazar los tanques ligeros PT-76 de fabricación soviética en servicio con el ejército indio. Solo se produjeron dos prototipos, después de lo cual cesó su producción.
El chasis del vehículo de combate de infantería "Sarath" también se utilizó para crear un mortero autopropulsado de 81 mm. El fuego se conduce desde el interior del automóvil. Los ángulos del mortero apuntando verticalmente son de 40 a 85 grados, horizontalmente - 24 grados en cada dirección. El conjunto de la máquina también incluye una placa base para el mortero para su uso en versión remota. La carga de munición es de 108 rondas. El armamento de mortero autopropulsado incluye un lanzagranadas antitanque Karl Gustaf de 84 mm con 12 rondas y una ametralladora MAG Tk-71 de 7,62 mm con 2350 rondas de munición. La tripulación del coche es de 5 personas.
En conclusión, podemos decir que en la actualidad, India se ha convertido en otro país que produce sus propios desarrollos de vehículos blindados, a la vez que tiene un potencial poderoso.
