Hay que admitir que el carro de combate principal T-72, creado en los años 70 del siglo pasado y que está representado por miles de unidades en todo el mundo, sigue siendo el más utilizado en la actualidad. Tiene un diseño exitoso y está armado con el ahora popular cañón de ánima lisa de 125 mm con un cargador automático completo. El ángulo de inclinación óptimo del blindaje y la baja silueta del tanque T-72 lo convierten en un vehículo de combate verdaderamente formidable, difícil de golpear y muy difícil de destruir.
Sin embargo, junto con los méritos, el T-72 también tiene importantes inconvenientes. A pesar de que su arma de carga automática proporciona una alta tasa de fuego, que supera las armas similares instaladas en tanques de otros estados, esta ventaja se nivela con la presencia de dispositivos ópticos, sistemas de control de incendios, computadoras, sensores y equipos de comunicación obsoletos. este tanque. Además, la protección de su armadura principal no siempre puede resistir la última generación de sistemas de armas antitanque. Para llevar el T-72 a un nivel que cumpla con los requisitos modernos de protección e interacción en el campo de batalla, muchos ejércitos están invirtiendo dinero en la modernización de tanques, esto les permite tener a su disposición un vehículo de combate que es único en su Datos tácticos y técnicos a un costo mínimo.
Los ejércitos del antiguo Pacto de Varsovia se encuentran en una posición especial. Al buscar unirse con las organizaciones de seguridad occidentales, reconocen la necesidad de llevar sus propios vehículos blindados al nivel técnico de sus antiguos adversarios potenciales. El principal problema es que la mayoría de los estados no tienen los recursos financieros para implementar esto comprando nuevas máquinas. La única y más realista salida es la modernización y la denominada "occidentalización" (mejora según el modelo occidental) de los tanques mejor desarrollados en la URSS, que actualmente tienen en servicio, es decir, los tanques T-72..
El ejemplo más llamativo en este asunto es la situación con la modernización de la T-72 en Eslovaquia. Después del colapso de Checoslovaquia, el nuevo estado de Eslovaquia se enfrentó al problema de proporcionar a sus propias fuerzas armadas tanques modernos que cumplieran con los requisitos de protección y control. Como resultado, se decidió modernizar el T-72, que anteriormente se producía en el territorio del estado bajo la licencia de la URSS. Tras evaluar las propuestas de varias empresas occidentales, la empresa francesa SFIM fue seleccionada como principal socio de cooperación y la empresa belga SABCA fue el principal proveedor de componentes. También se firmó un importante acuerdo, que garantizó la participación de la industria eslovaca en la modernización del tanque y aportó el 40% de la producción de todos los componentes.
El primer fruto de esta colaboración internacional ya a finales de 1994 fue el desarrollo de los programas de mejora VEGA y VEGA +. Estos programas, en primer lugar, preveían la instalación en el tanque de un LMS automatizado completamente nuevo fabricado por la empresa belga SABCA sin realizar ningún cambio en la torreta ni en los equipos técnicos del tanque. Las muestras de los tanques principales T-72M1, mejoradas por los programas VEGA y VEGA +, fueron ensambladas en 1996 y recibieron el símbolo T-72M1-A. Además de la instalación mencionada anteriormente del nuevo LMS, se montó DYNA DZ en estos tanques. Para mantener la maniobrabilidad del vehículo de combate al mismo nivel, esto se debe al hecho de que después de la instalación del DZ la masa del tanque aumentó en 3.5 toneladas, se decidió instalar un nuevo motor S-12U, que es una versión polaca forzada del motor diesel V-46 estándar.
En 1995, Eslovaquia presentó otra modernización de los tanques T-72M1 realizada bajo el programa LYRA. Los vehículos de combate mejorados de acuerdo con él recibieron el símbolo T-72M2 "Moderna" (Moderna). Una característica de estos tanques es el SRP MSA completamente nuevo, que brinda las mismas oportunidades tanto para el comandante del tanque como para el artillero en el uso de un cañón de tanque. Además de los elementos tomados del tanque T-72M1 previamente mejorado, el nuevo FCS tiene una vista panorámica incorporada para el comandante del tanque MVS580, una vista de imagen térmica de un artillero TIGS, sensores mejorados para monitorear las condiciones de disparo y un control de torreta electrónica multiprocesador unidad.
Los primeros prototipos de los tanques T-72M2 "Modern", además del cañón de ánima lisa de 125 mm, se armaron adicionalmente con dos cañones Oerlikon-Contraves KAA-001 totalmente automáticos de 20 mm, que se mezclaron simultáneamente en un plano vertical. Para aumentar el grado de seguridad del vehículo de combate, está equipado con una protección dinámica de segunda generación DYNA-S y un sistema de alerta de estar en el campo de la irradiación láser LIRD-4D. Esta modificación del tanque se está promocionando activamente para las entregas de exportación, pero, a pesar de todos los esfuerzos realizados, no se han recibido pedidos de clientes extranjeros.
Las ventajas de la T-72M2 "Modern" son su precio relativamente bajo y la capacidad de fabricar todos los componentes de la máquina en empresas eslovacas. Entre las deficiencias identificadas, un motor débil (casi 150 hp menos de potencia en comparación con el 6TD ucraniano), que, con la misma masa que el T-72MP, empeora las cualidades móviles, equipo electrónico simplificado, un pequeño ángulo de elevación de un adicional. Montaje de artillería de 30 mm (30 °), lo que hace que sea casi imposible realizar fuego efectivo en los pisos superiores de edificios u objetivos aéreos.
