Es necesario averiguar si las fuerzas aerotransportadas rusas necesitan el BMD-4 y el "Sprut".
El tema de proporcionar vehículos blindados a las tropas aerotransportadas ya se ha discutido más de una vez en las páginas de la "Revisión militar independiente" (ver mi artículo en "NVO" con fecha del 20/08/10).
Sin embargo, este tema parece merecer una actitud mucho más atenta, y sobre todo con respecto al destino del BMD-4 y temas relacionados relacionados con el desarrollo de armas para las Fuerzas Aerotransportadas.
DELITOS INJUDICIALES BMD
BMD-4, en principio, cumple con todos los requisitos modernos. Repetiré un poco: el chasis base es BMD-3, el armamento es BMP-3. Permítame recordarle: BMP-3 ha estado en producción desde 1979. Pasemos a considerar las características de rendimiento de la máquina. No consideraremos todo, solo selectivamente, momentos problemáticos en comparación con BMD-4 y BMD-2 (BTR-D).
Peso de la máquina: más de 13 toneladas. La pregunta surge de inmediato: ¿no es mucho? Aparentemente, la misa es prohibitiva. Por ejemplo, la masa del BTR-D es de 8 toneladas, el Il-76 es capaz de transportar tres unidades del BTR-D (BMD-2) y el BMD-4 solo una. Nuevamente la pregunta es: ¿dónde conseguir tantos aviones? No hay respuesta, como tampoco hay tantos aviones.
La transmisión de la máquina es hidromecánica. Fácil de operar, pero mucho más complicado en diseño, en contraste con la transmisión mecánica BMD-2, de ahí algunos problemas. El dispositivo de transmisión tiene tres potentes filtros de aceite y bastantes válvulas diferentes. En particular, se utilizan combustibles y lubricantes de alta calidad TSZp-8 (MGE-25T), requisitos estrictos para la presencia de humedad y todo tipo de impurezas, así como altos requisitos para la calificación del personal de servicio, en particular, el conductor.
El peso de la transmisión BMD-4 supera los 600 kg, el BMD-2 supera los 200 kg, la diferencia es significativa.
La transmisión BMD-4 se repara solo en la planta de fabricación; la transmisión BMD-2 se puede reparar en el campo.
El motor del BMD-4 es de la misma familia que el del BMD-1, -2 y BTR-D, solo que estos motores son diferentes en potencia y peso, no los consideraremos. Solo hay un inconveniente, nuevamente, el peso del motor BMD-4 y las dimensiones son mayores.
El armamento es similar al BMP-3: cañón de 100 mm 2A70 y cañón de 30 mm 2A72, el FCS es básicamente el mismo. La masa de la munición BMD-4 es mayor que la masa del BMD-2, y esto, a su vez, causa un problema con el suministro de municiones, un aumento en el número de vehículos o el número de alimentaciones de munición por día es requerido.
Máquina 2S25 "Sprut" cañones autopropulsados de 125 mm, de hecho, el mismo BMD-3, solo armas diferentes.
"Sprut" está equipado con un cañón 2A75 de 125 mm, un análogo del cañón de tanque 2A46 de 125 mm del tanque T-72. El cargador automático de armas aparentemente también se tomó prestado del T-72. En general, el complejo de armamento ha sido probado durante mucho tiempo, es confiable y no plantea objeciones. Además, el tanque T-72 es el más vendido en el exterior y el tanque doméstico más beligerante, no se necesita otra publicidad. Pero la masa del vehículo es de 18 toneladas (!), Lo que es claramente excesivo para un vehículo aerotransportado.
Y el peso de la munición de 125 mm es claramente alto e incomparable incluso con la munición del "Nona" y el obús D-30 con todas las consecuencias consiguientes. Al mismo tiempo, en términos de sus cualidades de combate, el proyectil HE de 120 mm del Nona es superior al proyectil HE de 125 mm y es comparable al poder de combate del obús HE de 152 mm. Si la presencia de "Octopus" en las Fuerzas Terrestres y la Infantería de Marina es necesaria, fácil de justificar e históricamente confirmada, entonces la presencia de un vehículo tan pesado y sobredimensionado en las Fuerzas Aerotransportadas es incomprensible. Después de todo, hay ATGM que son más adecuados para paracaidistas, además, las Fuerzas Aerotransportadas ya tenían una máquina similar ASU-85, que luego fue abandonada, aunque en general los paracaidistas le dieron una buena calificación, pero pesaba 15 toneladas.
COMPONENTE ECONOMICO
Por el momento, el precio de compra de BMD-4 y "Sprut" está en el rango de varias decenas de millones de rublos por vehículo. Este es definitivamente un precio demasiado caro y, a veces, y no está justificado por nada, obviamente los autos no cuestan tanto. ¿Cuál es la razón? Por ejemplo: en este momento, el costo del tanque T-90 está en el nivel de 55-60 millones de rublos. para un automóvil, dependiendo de la configuración, (la cifra está tomada de los medios). No es difícil concluir: a tales precios, las Fuerzas Aerotransportadas estarán realmente en una dieta de hambre.
Debido al hecho de que las máquinas son más complejas, el costo de operación ha aumentado en comparación con el BMD-2. Tomemos combustibles y lubricantes, los aceites son más caros, el consumo de combustible es mayor.
La reparación del automóvil, muy probablemente, se llevará a cabo en la planta de fabricación por razones obvias. En las tropas, las reparaciones también serán más caras, ya que principalmente realizan trabajos de soldadura en el cuerpo de la máquina. La carrocería es de aluminio, y este trabajo siempre ha sido caro, además, se requiere un soldador altamente calificado, con ellos siempre ha habido un problema en la tropa. Las piezas de repuesto para transmisiones hidromecánicas son más caras que las mecánicas, y los requisitos de montaje también son mucho mayores.
Debido al hecho de que el costo de operación ha aumentado, el costo de capacitar a los equipos también ha aumentado. Además, la complejidad de la máquina genera mayores exigencias para las tripulaciones, ya que el Ministerio de Defensa de RF prácticamente ha abandonado el ejército contratado, y un año de servicio claramente no es suficiente para el servicio en tales máquinas.
EXPERIENCIA EXTRANJERA
Considere el equipo militar para las Fuerzas Aerotransportadas en ejércitos extranjeros.
En la RFA, desde mediados de los años 70, el vehículo de combate de orugas Wiesel se ha desarrollado para las tropas aerotransportadas.
El cuerpo de la máquina está hecho de láminas de acero. El peso de combate es de 2,6 toneladas. El vehículo está diseñado para transportar varias armas; también se están desarrollando sistemas de defensa aérea autopropulsados y un lanzallamas, vehículos de comando y ambulancia.
Porcelana. Desde mediados de la década de 1990, se ha realizado un trabajo activo en la República Popular China en el campo de la creación de vehículos de combate aerotransportados para aumentar las capacidades de combate de las unidades aerotransportadas del EPL. Por primera vez, el nuevo vehículo, designado ZLC-2000, se demostró en los ejercicios de las unidades aerotransportadas del PLA a principios de 2005. Peso de combate: 8 toneladas. El armamento es similar al BMD-2.
ESTADOS UNIDOS. En la etapa actual de desarrollo, las unidades aerotransportadas de los EE. UU. Son infantería ligeramente armada, que está armada con equipo moderno y artillería ligeramente blindada capaz de lanzarse en paracaídas o aterrizar en un área de combate. Después de la Guerra de Vietnam, el desarrollo de la tecnología de paracaídas alcanzó tal nivel que fue posible lanzar vehículos blindados como el transporte de personal blindado universal M113 y el tanque ligero Sheridan M551. El moderno vehículo de combate Stryker, debido a su gran peso, no puede lanzarse en paracaídas desde un avión VTA. Por cierto, el M113 ha estado en servicio durante más de 50 años y, según las declaraciones del ejército estadounidense, servirá mucho más.
La experiencia de la Coalición Militar Internacional (IAC) en el uso de equipo militar en Afganistán e Irak ha demostrado que el uso de vehículos de combate de infantería y vehículos blindados de orugas es muy costoso, y gradualmente se cambió al uso de vehículos blindados de ruedas y vehículos blindados. Esta transición se debe principalmente a dos factores: la falta de un gran número de armas pesadas por parte del enemigo y la viabilidad económica.
Propongo considerar este problema con más detalle comparando la efectividad del uso de un vehículo de combate de infantería con orugas (BTR) y un vehículo blindado de ruedas (KBA).
Principales criterios de evaluación:
el costo de producción de BMP es varias veces más alto que el costo de CBA, no es necesario mencionar la I + D, por lo que es comprensible;
los costos operativos del BMP son más altos que los del KBA, teniendo en cuenta los costos de transporte y almacenamiento;
el tiempo dedicado a la producción de BMP es mayor que el de KBA;
el tiempo dedicado al entrenamiento de las tripulaciones para los vehículos de combate de infantería, y el costo de este entrenamiento es más alto que el de KBA;
el costo de reparar el BMP es más alto que el del KBA;
desplegar y comenzar la producción de vehículos de combate de infantería es más difícil que el de la KBA;
el costo de modernización y revisión del BMP es más alto que el del KBA;
el costo de eliminación del BMP es más alto que el del KBA.
De todo lo anterior, podemos concluir: necesita un automóvil simple y económico, preferiblemente uno con ruedas, pero un vehículo con ruedas tiene restricciones en la capacidad para cruzar el país y el peso del equipo, las armas y el material. En consecuencia, se pierde la versatilidad y la capacidad de aplicarlo en diversas condiciones del terreno. Además, no en todas las zonas climáticas es posible utilizar vehículos con ruedas, y la falta de flotabilidad limita gravemente el ámbito de aplicación.
FORMAS DE RESOLVER PROBLEMAS
¿Cuáles son las formas de resolver problemas? Y todo es muy sencillo, no hace falta buscar nada, tampoco hace falta inventar una bicicleta, todo se inventa desde hace mucho tiempo. Como dice el refrán: "Todo lo nuevo es viejo y olvidado".
Entonces, en lugar de BMD-4 y "Sprut", debe usar "Nona"; Introduzca ATGM de 100 mm "Fable" o "Arkan" en la carga de munición, proporcionando así la capacidad de destruir objetivos blindados y, en consecuencia, no habrá necesidad del "Octopus". Después de tal modernización, "Nona" realizará tres misiones de fuego: obuses, morteros y sistemas antitanque, especialmente porque dicha modernización no será difícil, ya que el misil guiado "Kitolov-2" ya ha sido introducido en su carga de municiones. Esta es la perspectiva más cercana.
En el largo plazo, es necesario realizar un estudio en profundidad del uso de armas y equipos militares en las Fuerzas Aerotransportadas, a partir del 1 de agosto de 1930 y finalizando hasta la actualidad, para desarrollar un concepto claro de anfibio. vehículo de asalto, teniendo en cuenta todas las realidades políticas y económicas.
El cuerpo de la máquina debe ser de acero.
El armamento del vehículo es remoto y de desmontaje rápido, en casos extremos, remolcado.
La base del vehículo tiene orugas o ruedas.
Algunas explicaciones: el casco de acero es más barato que el de aluminio, es más fácil repararlo en condiciones militares. En la batalla, cuando se produce un incendio, un vehículo con carrocería de aluminio suele quemarse hasta los cimientos. En condiciones de combate, si el chasis falla, las armas y municiones pueden retirarse del vehículo y usarse a pie.
Hay dos formas aquí: crear un automóvil nuevo o elegir algo del existente.
La primera forma es costosa y requiere mucho tiempo, la segunda permanece. De toda la gama de vehículos disponibles, solo el MT-LB es el más adecuado, mientras que nada es adecuado para los vehículos con ruedas. Es cierto que hay un "Tigre" y un automóvil de la empresa italiana Iveco, pero tienen restricciones sobre la capacidad de cross-country y el peso del equipo transportado. Si toma "UAZ", y en la época soviética, muchos DSHB estaban armados con ellos, por el momento todavía debe modernizarse, al menos para suministrar un motor diesel.
NUESTRO CANDIDATO - MT-LB
Entonces, ¿qué es MT-LB? Hagamos un breve análisis de ella, si se me permite decirlo, sus cualidades comerciales. Peso: 9700 kg, la media dorada entre el BTR-D y el BMD-4. Incluso si el armamento BMD-4 está instalado en el MT-LB, su masa no excederá las 13 toneladas.
El costo de MT-LB. La planta, después de una revisión importante, la vende por 1 millón de rublos, esto es "nada" en comparación con el precio del BMD-4, con la instalación de varias armas en ella, es poco probable que el costo supere los 5 millones de rublos. Realicemos un análisis comparativo del BMD-4 y MT-LB en cuanto a los principales indicadores: potencia de fuego, seguridad, movilidad y control de mando.
La potencia de fuego del MT-LB no se puede comparar con el BMD-4, se puede decir que no, pero el MT-LB puede equiparse con toda la gama de armas, desde ametralladoras de gran calibre, sistemas antitanque, aire sistemas de defensa y terminando con complejos de artillería de calibre 120 mm … La seguridad tampoco se puede comparar con el BMD-4, pero nuevamente, se puede instalar una reserva espaciada y fácilmente extraíble. Movilidad: la velocidad en la carretera para el BMD-4 es mayor, pero en terrenos accidentados se comparan, y un indicador como la capacidad de campo a través, ni siquiera necesita intentar comparar, para el MT-LB sí lo es. simplemente fantastico.
La controlabilidad del mando es un indicador relativo, ya que depende de la formación del personal de mando y de la disponibilidad de controles técnicos, por lo que puede ser ignorado.
La lista anterior puede, en principio, continuar, pero no consideraremos cada automóvil, este es un tema para otra conversación. Solo señalaré un punto: hasta hace poco, Suecia compró MT-LB para instalar varias armas, si Suecia es una gran potencia automotriz, a diferencia de nosotros, compró MT-LB, entonces no se puede imaginar una mejor publicidad.
No estoy intentando imponer al MT-LB como el mejor coche, pero por el momento simplemente no hay otro. En un momento, él mismo se mostró escéptico con el MT-LB, hasta que tuvo que servir en la unidad en la que estaba armada. El MT-LB fue reparado en una subdivisión (batallón) por conductores mecánicos poco calificados que sirvieron durante seis meses o un año, incluido el reemplazo del motor y la caja de cambios. Los mecánicos pudieron reparar de forma independiente el puesto de control, y en el campo, ya que la tecnología de las empresas de rifles motorizados tenía la experiencia adecuada. Incluso estaban listos para reparar motores.
Expresaré mi opinión: en este momento no hay mejor automóvil para un ejército de reclutas y en un futuro próximo difícilmente lo será, no hay mejor automóvil para una guerra. Además, el MT-LB está adaptado para el transporte aéreo, solo queda adaptarlo al paracaidismo.
El MT-LB tiene un stock prácticamente ilimitado para la modernización y, espero, tendrá un feliz destino de longevidad, como su compañero en su clase, el vehículo blindado de transporte de personal estadounidense M113.
