La Gran Guerra Patriótica, así como la Segunda Guerra Mundial en general, a menudo se llama la guerra de los motores. De hecho, la aparición en las tropas de una gran cantidad de equipos motorizados cambió radicalmente la táctica y la estrategia de la guerra. Una de las clases de nueva tecnología fue el tanque. La aparición de motores más potentes permitió a los constructores de tanques lanzar una verdadera carrera armamentista: ya en plena Segunda Guerra Mundial, nadie tenía dudas de que la piedra angular de la aplicación práctica del tanque era el enfrentamiento entre cañones y armaduras. Así que se incrementó el grosor de las placas de blindaje y el calibre de los cañones.
Quizás el medio doméstico autopropulsado más eficaz para luchar contra los tanques enemigos fue el cañón autopropulsado ISU-152. El cañón ML-20S de 152 mm hizo posible golpear de manera confiable los vehículos blindados enemigos a tales distancias desde las cuales los Tigres o Panthers simplemente no podían responder. En el ejército, este cañón autopropulsado incluso fue apodado "Hierba de San Juan" por la destrucción efectiva de los "gatos" alemanes. Bueno, las historias sobre cómo un tanque alemán arrancó una torre después de ser golpeado excitarán la imaginación de la gente durante mucho tiempo y causarán mucha controversia. Al mismo tiempo, el cañón ML-20S era esencialmente un cañón de obús y, como resultado, tenía un cañón de longitud media y una velocidad de salida relativamente baja. El aumento de la longitud del cañón podría aumentar significativamente el rendimiento de combate de los cañones autopropulsados. Por esta razón, a principios de 1944, la oficina de diseño de la planta No. 100 bajo el liderazgo de J. Ya. Kotina está tomando la iniciativa de crear una versión actualizada del ISU-152. Como una nueva pistola de seis pulgadas, OKB-172 (diseñador jefe I. I Ivanov) propuso su nuevo desarrollo: el cañón BL-8. Esta pistola se creó sobre la base del BL-7 de antes de la guerra y se diseñó originalmente teniendo en cuenta las características de la instalación en las armas autopropulsadas. Kotin quedó satisfecho con la propuesta y el proyecto ISU-152-1 (la designación consiste en el calibre y número de la modernización experimental del ACS original) comenzó a crearse específicamente para este arma.
La Gran Guerra Patria, entre otras cosas, fue recordada por el ritmo de emergencia del trabajo. ISU-152-1 también sufrió ese "destino". El primer prototipo de esta montura de cañón autopropulsada se envió al sitio de prueba en julio. Exteriormente, el nuevo automóvil resultó ser formidable. Se agregó un cañón largo con un enorme freno de boca a la dura apariencia del ISU-152 original. La mayor parte del diseño se transfirió al experimentado cañón autopropulsado prácticamente sin cambios. Por lo tanto, el casco blindado, como en el ISU-152 original, se dividió en dos compartimentos: motor-transmisión y combate. La planta de energía aún constaba de un motor diésel en forma de V de 12 cilindros V-2-IS (520 hp), un embrague principal multidisco y una caja de cambios de cuatro velocidades. El chasis también se tomó completamente prestado del ISU-152.
La principal, y en principio, la única diferencia entre el ISU-152-1 y el ISU-152 radica en la nueva arma. El cañón BL-8 se montó en un marco en la placa de blindaje frontal. El punto de enganche permitía apuntar el arma dentro del rango de -3 ° 10 'a + 17 ° 45' verticalmente y de 2 ° (izquierda) a 6 ° 30 '(derecha) horizontalmente. La diferencia en los ángulos de guía horizontal se explica por las peculiaridades de la instalación del arma: no estaba montada en el centro de la placa frontal, lo que se convirtió en el motivo de las restricciones debido al movimiento de la recámara en la timonera. El cañón BL-8 de 152 mm tenía un perno de pistón y un dispositivo de soplado de cañón después de disparar. También debemos detenernos en el freno de boca del arma. Como puede ver en su diseño, funciona de una manera interesante. Cuando se dispara, los gases de la pólvora golpean el vidrio frontal y crean un impulso hacia adelante. Después del impacto, los gases a presión regresan, donde algunos de ellos son arrojados por las ventanillas laterales, y el flujo restante es redirigido hacia los lados por el disco de freno trasero. Por lo tanto, fue posible reducir significativamente la cantidad de gases de pólvora que van hacia la cabina del ACS sin ninguna pérdida significativa en la eficiencia de los frenos. La munición de la pistola constaba de 21 rondas de carga separada de varios tipos. Los proyectiles y las carcasas se colocaron de la misma manera que en el ISU-152 original, a lo largo de los lados y en la pared trasera de la timonera. La nomenclatura de municiones tampoco ha cambiado. Se trataba de proyectiles trazadores perforadores de blindaje 53-BR-540 y de fragmentación de alto explosivo 53-OF-540. Para la autodefensa de la tripulación, se suponía que debía equipar el arma autopropulsada con dos metralletas PPSh o PPS con municiones y un juego de granadas. Además, en el futuro, se planeó instalar una ametralladora DShK de gran calibre en la torre. Sin embargo, el ISU-152-1 nunca recibió armas adicionales.
La tripulación de cinco miembros del ISU-152 (el comandante, el conductor, el artillero, el cargador y la cerradura) también sobrevivió en el ISU-152-1.
En julio de 1944, se entregó un prototipo del ISU-152-1 con el nombre de "Objeto 246" al sitio de prueba de Rzhevsky. Ya los primeros disparos y los viajes alrededor del campo dejaron una impresión ambigua. El cañón más largo del arma aumentó significativamente la velocidad de salida del proyectil. Por lo tanto, el 53-BR-540 perforador de blindaje tenía una velocidad inicial de 850 m / s frente a los 600 m / s del cañón obús ML-20S. Como resultado, el bombardeo de placas de blindaje de varios espesores causó sensación entre los probadores. Desde un rango de un kilómetro, se garantizaba que el experimentado cañón autopropulsado penetraría en el blindaje de cualquier tanque alemán, incluso si golpeaba en pequeños ángulos. Como experimento, se aumentó gradualmente el grosor de la placa blindada sobre la que se disparó el fuego. 150 milímetros - perforado. 180 - perforado. Finalmente, 203. Incluso tal armadura podría ser penetrada a lo largo de lo normal.
BL-8 basado en ISU-152 (foto
Por otro lado, el cañón autopropulsado actualizado tenía suficientes problemas. El freno de boca del nuevo diseño no mostró las características del diseño y el cañón resultó ser menos tenaz de lo requerido. Además, su longitud dificultaba moverse con normalidad por terrenos accidentados. La "tubería" de cinco metros, junto con pequeños ángulos de guía vertical y la ausencia de una torre giratoria, muy a menudo descansaba literalmente en el suelo y necesitaba ayuda lateral. Finalmente, la nueva pistola era más pesada que la ML-20S y aumentó la carga en la parte delantera del chasis. Maniobrabilidad deteriorada y capacidad de campo a través.
La experiencia con el ISU-152-1 fue reconocida como parcialmente exitosa, pero requirió mejoras serias. Idealmente, para llevar el nuevo cañón autopropulsado a una forma normal, se requería un nuevo motor de mayor potencia, un nuevo diseño de la suspensión del cañón con grandes ángulos de guía vertical, que en última instancia requeriría reorganizar toda la cámara blindada. e incluso cambiando sus dimensiones. La ganancia en las características de combate se consideró razón insuficiente para una revisión tan seria. Sin embargo, el único cañón autopropulsado con experiencia ISU-152-1 no desapareció y se convirtió en la base para la próxima modernización.
Como última oportunidad para actualizar el ISU-152, a los diseñadores de la planta No. 100 y OKB-172 se les permitió modificar el cañón y probar el cañón autopropulsado equipado con él. A finales del año 44, el equipo de diseño de I. I. Ivanov redujo la longitud del cañón del cañón BL-8, modificó la recámara y el diseño de los montajes a la placa de blindaje frontal del portaaviones autopropulsado. La pistola BL-10 resultante se instaló en el "objeto 246" en lugar del BL-8, que se reconoció como fallido. La segunda versión de la modernización del ISU-152 se denominó ISU-152-2 u "objeto 247". Las pruebas del "objeto 247" que comenzaron en diciembre de 1944, por extraño que parezca, no mostraron ninguna mejora en la situación en ningún área. La maniobrabilidad y maniobrabilidad se mantuvo igual que la del ISU-152-1, y los indicadores de penetración de blindaje, a su vez, cayeron ligeramente.
ISU-152 con BL-10
Cuando se completaron las pruebas ISU-152-2, quedó claro que tales actualizaciones del Hypericum ya no tenían valor práctico. Los cañones autopropulsados con cañones ML-20S ya eran suficientes, y las características de combate les permitieron realizar sus tareas con bastante tranquilidad hasta el final de la guerra. Y las perspectivas de posguerra de tal máquina se consideraron muy vagas. La Guerra Fría aún no estaba en el aire y el principal problema de la industria soviética era llevar la Gran Guerra Patria a un final victorioso. Llevar el cañón BL-10 se consideró innecesario y se detuvo, y la única copia construida del ISU-152-2, anteriormente el antiguo ISU-152-1, se envió para su almacenamiento. Hoy se puede ver en el Museo Blindado de Kubinka.
