En 2002, el ejército sueco retiró los tanques ligeros / cazacarros Ikv 91. Esta técnica, creada a principios de los años setenta, ya no cumplía con los requisitos modernos, por lo que los militares decidieron abandonarla en favor de modelos más modernos. Los coches se enviaron para conservación y museos. Además, se propuso utilizar tanques retirados como base para muestras prometedoras de vehículos blindados para fines especiales. Quizás la propuesta más interesante de este tipo se refería a la creación de un vehículo blindado de desminado de ingeniería.
Recordemos que un tanque ligero o una instalación de artillería autopropulsada Infanterikanonvagn 91 ha sido desarrollado desde finales de los años sesenta por la empresa sueca Hägglunds & Söner. En 1975, el ejército recibió las primeras muestras de producción de dicho equipo. La construcción de tanques continuó hasta 1978, tiempo durante el cual se fabricaron 212 vehículos blindados. El tanque llevaba un cañón de alta presión de 90 mm en el orificio, diseñado para disparar proyectiles acumulativos y altamente explosivos. Más tarde, la gama de municiones se reponía con una ronda de subcalibre.
Según las ideas iniciales del cliente, se suponía que el Ikv 91 era un vehículo blindado ligero y relativamente barato, simple y móvil diseñado para combatir tanques enemigos. Mediante el uso de varios compromisos, las tareas se resolvieron, pero el tanque en realidad perdió las perspectivas de un mayor desarrollo. Como resultado, después de varias décadas de operación, el vehículo blindado ya no podía mostrar la efectividad de combate requerida y no era de interés para el ejército. En 2002, el Ikv 91 fue dado de baja.
Máquina de desminado en la exposición de equipamiento militar. Los cuerpos de trabajo y los gatos se bajan a la posición de disparo. Foto Ointres.se
Incluso durante la operación, los tanques ligeros suecos se utilizaron en algunos proyectos nuevos. En concreto, el primer prototipo del mortero autopropulsado AMOS se construyó sobre la base del chasis Ikv 91. El chasis existente podría utilizarse en otros proyectos de vehículos blindados de una u otra finalidad. A principios de la última década, simultáneamente con la retirada del servicio de los tanques, se propuso crear un vehículo especializado prometedor basado en un chasis de tanque.
Los rasgos característicos del chasis existente, a saber, la reserva relativamente débil, no permitían que se utilizara como parte de los vehículos de combate de primera línea. Sin embargo, podría resolver las tareas asignadas a cierta distancia de la línea del frente. En particular, el casco blindado de un tanque ligero se consideró aceptable para su uso en el proyecto de un vehículo de desminado prometedor.
Desafortunadamente, se desconoce el nombre exacto del proyecto. En algunas fuentes en inglés, la máquina prometedora se conoce como el huracán ("huracán"). Esto sugiere que el proyecto original tenía el nombre sueco Orkan. Al mismo tiempo, en la mayoría de los casos, el desarrollo original se denomina de manera más simple: un vehículo blindado de desminado basado en el Ikv 91. El diseño del nuevo vehículo fue realizado por la empresa sueca BOA Defense. Probablemente, el desarrollador del tanque base participó en cierta medida en la creación del nuevo proyecto.
La inmensa mayoría de los proyectos para crear nueva tecnología basada en muestras existentes utilizan el mismo enfoque. La máquina básica se ve privada de parte del equipo "nativo", en lugar del cual se instalan ciertas unidades nuevas. De la misma forma, se propuso convertir el tanque en un vehículo de desminado. En primer lugar, el Ikv 91 debía ser privado de la torreta con armas y todo el equipo estándar del compartimiento de combate. Además, se eliminó la estiba lateral de municiones de la parte delantera del casco, lo que provocó la liberación de un cierto volumen. Al mismo tiempo, la mayoría de los elementos de la carrocería se mantuvieron sin cambios, aunque algunos detalles necesitaban algún tipo de revisión.
El vehículo de desminado Hurricane, en su conjunto, conservó el edificio existente. El tanque ligero Ikv 91 tenía un casco soldado, que constaba de placas de blindaje con un grosor de 4 a 8 mm. Esto hizo posible proteger el automóvil de armas pequeñas cuando se dispara desde cualquier ángulo o de cañones automáticos de 20 mm cuando se ataca desde el hemisferio delantero. Una vez que la máquina había dominado una nueva especialidad, el casco estaba destinado a proteger a la tripulación y las unidades internas de fragmentos voladores de artefactos explosivos.
El casco de un tanque ligero del modelo base tenía una parte frontal superior inclinada de forma curva, que cubría tanto la parte central del casco como la proyección frontal de los guardabarros. En la parte superior de la hoja frontal, en el lado izquierdo, se encontraban algunos elementos de la escotilla del conductor, así como un conjunto de dispositivos de visualización. Como parte del nuevo proyecto, se propuso instalar un lugar de trabajo adicional a la derecha de la escotilla del conductor. Para instalarlo, apareció una ventana de la forma requerida en la hoja frontal y el techo, sobre la cual se montó una unidad blindada en forma de pirámide truncada. La superficie superior de la unidad recibió una escotilla y dispositivos de visualización.
El diseño de los laterales del chasis, en general, siguió siendo el mismo. Los guardabarros tenían lados verticales de baja altura, acoplados suavemente al techo. Al mismo tiempo, apareció una rejilla de radiador adicional en el lado de estribor, que es necesaria para el correcto funcionamiento del nuevo equipo. Se propuso cubrir la correa para el hombro con una cubierta horizontal, encima de la cual se montó una carcasa adicional de equipo especial. Sus partes frontal y de popa consistían en varias láminas ahusadas, y en lugar de los lados, había persianas entre ellas. La alimentación del cuerpo de tanques no se modificó.
El diseño del casco se ha rediseñado para adaptarse a la nueva función del vehículo. La parte delantera del casco conservaba las funciones del compartimiento de control, pero ahora había dos lugares para la tripulación. En lugar de un compartimento de combate, el chasis ahora tenía un compartimento con equipo objetivo. La alimentación todavía contenía el compartimento del motor.
El cazacarros Infanterikanonvagn 91 estaba propulsado por un motor diesel Volvo Penta TD 120 A con 330 CV. Para ahorrar espacio en el compartimento de popa, el motor se colocó en diagonal en el lado de estribor del casco, en un ángulo de 32 ° con respecto al eje longitudinal del vehículo. Por medio de un eje de hélice, el motor estaba conectado a una transmisión automática. Eso, interactuando con otros elementos de la transmisión, proporcionó la rotación de las ruedas motrices traseras.
El tren de aterrizaje de la estructura existente no se modificó durante el proyecto Ikv 91 Orkan. A cada lado del casco, todavía se colocaron seis rodillos de doble vía con neumáticos de goma. Los rodillos tenían suspensión de barra de torsión individual. En la parte delantera del casco había ruedas guía de diámetro reducido, en las de popa. No se utilizaron rodillos de soporte.
Tanque ligero / ACS Ikv 91. Photo Tanks-encyclopedia.com
Se colocó una planta de energía adicional en el sitio del antiguo compartimento de combate, cuya tarea era garantizar el funcionamiento de equipos especiales. En el centro del casco había un motor diesel auxiliar con su propia transmisión, conectado a la bomba principal del sistema hidráulico. El enfriamiento del motor y otros dispositivos en el compartimiento central se llevó a cabo mediante radiadores en la carcasa del techo y en el lado de estribor. Las tuberías del sistema hidráulico se conectaron a la bomba principal. Se suministró presión a los cuerpos de trabajo de la máquina utilizando varias mangueras flexibles de suficiente resistencia. Las mangueras salieron por la ventana correspondiente en el nicho del guardabarros derecho y se conectaron al accesorio.
La tarea de combatir los artefactos explosivos se asignó a una red de arrastre de percusión especial utilizando un principio de funcionamiento inusual. La base de la red de arrastre era una estructura transversal en forma de caja suspendida de la parte frontal del casco. Como se desprende de los materiales disponibles, se fijó a la carrocería del chasis mediante bisagras y palancas, lo que le permitió moverse en relación con la máquina dentro de un pequeño sector. A los lados de la caja había cilindros hidráulicos de estabilizadores, cubiertos con grandes carcasas. En la superficie frontal de la pieza en forma de caja había bisagras para la instalación de cuerpos de trabajo móviles. En la parte superior derecha, la caja tenía tubos con accesorios para conectarse al sistema hidráulico de la máquina.
El vehículo de desminado Hurricane recibió dos cuerpos de trabajo idénticos, colocados simétricamente, aproximadamente a la anchura de las vías. El cuerpo de trabajo de la red de arrastre tenía un cuerpo principal de pequeña sección y gran altura. En el interior de la carrocería había un motor (probablemente eléctrico) y varios elementos móviles con medios para su sujeción. En la parte posterior, dos palancas oscilantes se unieron al cuerpo, con la ayuda de las cuales se conectó a la caja principal de la red de arrastre. El brazo inferior tenía accesorios para un cilindro hidráulico. Este último, utilizando el principio de un mecanismo de paralelogramo, podría bajar el cuerpo de trabajo a una posición de "combate" o subirlo a una posición de transporte. En los dos cascos verticales de la red de arrastre y en la hoja frontal del vehículo, había varios soportes para instalar una pantalla de goma de dos capas.
Las carcasas verticales contenían los motores responsables de la rotación de los impulsores. La tarea de interactuar con municiones desechables se asignó a dispositivos como hélices con dos palas rectangulares hechas de acero viscoso no magnético. Los accionamientos permitieron que los impulsores giraran a velocidades de hasta 1200 rpm. Los discos barridos de los dos impulsores se superpusieron parcialmente. El trabajo conjunto de los dos dispositivos permitió despejar un pasaje con un ancho de 3,5 m.
El vehículo de ingeniería no estaba destinado a trabajar en la línea del frente, pero aun así recibió un arma de autodefensa. En la escotilla izquierda del compartimiento de control, se proporcionó una torreta para montar una ametralladora de calibre de rifle. Además, la tripulación podría tener armas personales, granadas de mano, etc. Faltaban otras armas en el tanque base debido al desmantelamiento de la torreta.
Se suponía que una tripulación de dos operaría el modelo prometedor. A la izquierda, en el compartimento de control, se encontraba un conductor, cuyo puesto de trabajo correspondía a la sala de control del tanque ligero original. A la derecha, dentro de su propia timonera, estaba el operador-comandante. Podía monitorear el área circundante y también tenía que administrar el funcionamiento de los sistemas de remoción de minas. Al atacar al enemigo, fue responsable del uso de una ametralladora.
Para una mayor comodidad del trabajo en las condiciones distintas "el huracán" recibió los medios avanzados de la iluminación del campo de trabajo. Se colocaron un par de faros en el cuerpo principal de la red de arrastre, por encima de los estabilizadores. Varios dispositivos de iluminación y reflectantes más se ubicaron en los cuerpos de los cuerpos de trabajo. Finalmente, detrás de la timonera del comandante, en el centro del techo del casco, se instaló un soporte inclinado con varios faroles para diversos fines. Gracias a este equipo, la tripulación pudo ver claramente el terreno y trabajar sin dificultad en cualquier momento del día.
El vehículo de desminado blindado Hurricane con una red de arrastre de diseño original fue diseñado para operar en condiciones relativamente simples. No se suponía que se soltara en el terreno accidentado del campo de batalla, ya que la red de arrastre estaba adaptada para trabajar con otros objetos. Con la ayuda del "Huracán" se propuso limpiar objetos peligrosos de aeródromos, carreteras y otras áreas planas del terreno de importancia estratégica. En este caso, el propósito principal de la máquina resultó ser submuniciones sin detonar de bombas de racimo, campos de minas aéreas y otros artefactos explosivos que permanecían en la superficie.
La desminadora Ikv 91 Orkan podía llegar al lugar de trabajo por sí sola, elevando los cuerpos de trabajo de la red a la posición de transporte. Al llegar al área designada, la red de arrastre debe estar preparada para su uso. Los gatos de los estabilizadores laterales se bajaron a la posición de funcionamiento, en la que quedaron nivelados con el ramal inferior de la vía. También se hundieron los cuerpos de trabajo de la red de arrastre, tras lo cual los impulsores quedaron a una altura de varios centímetros del suelo. El uso de gatos rebajados permitió mantener la posición correcta de la punta del chasis y la red de arrastre: la máquina podría caer hacia adelante y hacia atrás, pero se excluyó la red de arrastre inclinada hacia adelante seguida de enterrar las palas en el suelo.
Habiendo llevado los impulsores a las defensas máximas, la tripulación pudo comenzar a moverse a través del campo minado. Cualquier artillería sin detonar que cayera debajo de la hoja tenía que ser destruida. El golpe con la hoja destruyó la mina y arrojó sus escombros a un lado. Los cálculos mostraron que este método de desminado puede destruir y, por lo tanto, neutralizar un objeto peligroso en solo 2 milisegundos, mientras que un fusible eléctrico tarda unos 10 ms en activarse. Se suponía que los fragmentos del producto destruido volaban en diferentes direcciones. Algunos de ellos podrían caer debajo del fondo del casco o debajo de las orugas, otros volaron hacia adelante o hacia los lados. Para evitar que los escombros cayeran sobre el techo del casco, la red de arrastre estaba equipada con una doble pantalla de goma.
"Hurricane" en la posición replegada, los impulsores se elevan. Foto Strangernn.livejournal.com
A pesar del uso de ideas y métodos de trabajo inusuales, la máquina de remoción de minas original fue de cierto interés para el ejército sueco. A principios de la última década, BOA Defense hizo un prototipo del Hurricane reelaborando uno de los tanques desmantelados. Según algunos informes, este automóvil fue probado, confirmando las características calculadas. Posteriormente, se mostró varias veces a representantes del departamento militar y se demostró en exhibiciones de armas y equipos.
Poco después de la aparición del proyecto original, se anunciaron sus perspectivas. Se argumentó que el ejército sueco mostró un gran interés en el nuevo vehículo de ingeniería y tiene la intención de ordenar una reconstrucción en serie de los tanques desmantelados. En un futuro próximo, se podrían modernizar cuatro docenas de Infanterikanonvagn 91. Posteriormente, podría aparecer un acuerdo para la modernización de dos lotes más de 40 coches cada uno. Por lo tanto, de los 212 cañones autopropulsados Ikv 91 construidos, más de la mitad podrían convertirse en equipos para las tropas de ingeniería.
Sin embargo, todos estos planes pronto se cancelaron. Por una razón u otra, el ejército sueco no quiso firmar un contrato para la modernización en serie y la alteración del equipo existente. El prototipo Hurricane se quedó solo. Los tanques retirados del servicio, a su vez, no se enviaron para reparaciones y reestructuraciones, sino para conservación. Tras la negativa de los militares, el proyecto se cerró por innecesario. Se desconoce el futuro destino del único vehículo experimental con una red de arrastre inusual.
Sin mucha dificultad, es posible determinar al menos una de las principales razones del rechazo de los militares. En su forma actual, "Hurricane" parecía interesante y prometedor, pero desde el punto de vista de la aplicación práctica, tal técnica no tenía un futuro serio. El principal problema del proyecto fue el propósito específico de la máquina. Estaba destinado a la eliminación de municiones en carreteras, pistas y otras superficies planas. Cualquier golpe podría interrumpir el funcionamiento del equipo o incluso dañar sus impulsores, deteniendo el proceso de neutralización. Además, un cráter de explosión podría convertirse en el obstáculo más serio para el funcionamiento del Ikv 91 Orkan. También debe tenerse en cuenta que el vehículo solo pudo destruir las municiones que se encontraban en la superficie.
Se diseñó una máquina de remoción de minas inusual para resolver una tarea específica en condiciones específicas. Un intento de resolver el mismo problema fuera del terreno requerido no habría dado resultados o habría provocado la avería del equipo. El equipo original resultó ser demasiado especializado. Es poco probable que el ejército sueco necesitara un vehículo de ingeniería capaz de trabajar solo en las carreteras y temeroso de cualquier irregularidad, así como impotente frente a las minas enterradas. Como consecuencia, se cancelaron los planes para la futura construcción de nueva tecnología. Un intento de darle una nueva vida al chasis del tanque existente no tuvo éxito. Los tanques Ikv 91 dados de baja no se enviaron para alterarlos, sino para almacenarlos.
